تجربه سواری با ب‌ام‌و Z4 M40i جدید
تجربه سواری با ب‌ام‌و Z4 M40i جدید

تجربه سواری با ب‌ام‌و Z4 M40i جدید

با وجود سبد محصولات اسپورت و جوان‌پسند، Z4 هرگز دینامیک‌ترین خودروی ب‌ام‌و نبوده است.


این خودرو بیش از آنکه یک رودستر مناسب جاده‌های پر پیچ و خم باشد یک کروزر تعلق یافته به بزرگراه‌ها بوده و همیشه احساس وزن اضافه را داشته است که البته بخشی از آن به خاطر استفاده از مکانیسم پیچیده‌ی سقف فلزی تاشونده بوده است؛ اما سومین نسل Z4 کاملاً دگرگون شده و ب‌ام‌و بجای سقف سخت سنگین‌وزن از نمونه‌ای سبک‌تر استفاده کرده که تا سرعت 60 کیلومتر در ساعت و در 10 ثانیه می‌توان آن را باز و بسته کرد.


ما قبلاً نسل جدید Z4 را در جاده‌های اروپایی رانده بودیم اما این بار آن را در بریتانیا تست کرده‌ایم. خودروی حاضر در تست از نوع M40i پرچم‌دار بوده و در بطن آن پیشرانه‌ی 6 سیلندر بنزینی و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک قرار گرفته است.


این پیشرانه کاملاً نظرات را جلب می‌کند زیرا بسیاری از رقبای ب‌ام‌و استفاده از پیشرانه‌های پرحجم را کنار گذاشته و به پیشرانه‌های توربوی کم‌حجم روی آورده‌اند. پورشه 718 باکستر هم‌اکنون تنها با پیشرانه‌های 4 سیلندر در دسترس است و اگرچه آئودی TTRS پرچم‌دار با پیشرانه 5 سیلندر توربو عرضه می‌شود اما نسخه‌های استاندارد آن دارای پیشرانه‌های 4 سیلندر هستند.


قطعاً صدای پیشرانه‌ی Z4 پرطنین‌تر از پورشه بوده هرچند غرش‌های آن در حالت اسپورت کمی احساس تصنعی دارند. شما با استفاده از حالت کامفورت سواری در شهر می‌توانید این وضعیت را کنار بگذارید اما زمانی که پا را روی پدال گاز فشار دهید همین صدا را شاهد خواهید بود که جای شرمساری دارد.


نسخه‌ی M40i از Z4 واقعاً سریع است. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت این خودرو تنها در 4.5 ثانیه ثبت شده و همانند تمامی مدل‌های M مدرن، حداکثر سرعت به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. Z4 با تندی و تیزی قابل‌توجهی پیچ‌ها را طی می‌کند اما گاهی اوقات کمی کند نشان می‌دهد. فرمان بسیار کوچک خودرو احساس سنگین‌وزنی داشته و در مقابل پورشه باکستر و آلپاین A110 سبک‌تر حس می‌شوند که البته جای تعجبی هم ندارد زیرا Z4 حدود 500 کیلوگرم سنگین‌تر از کوپه‌ی جذاب فرانسوی است.


Z4 همچون نسخه‌های پیشین خود چسبندگی بالایی داشته و تکان‌های بدنه‌ی آن بسیار محدود است. گیربکس 8 سرعته این خودرو نیز به خوبی تنظیم شده و یکی از بهترین گیربکس‌های اتوماتیک بازار است که تعویض‌های نرم و دقیقی در شرایط نرمال داشته و در حالت دستی نیز تعویض‌های سریعی را نشان می‌دهد. شما در ارتفاع پایینی قرار می‌گیرید و درست همانند آنچه که از یک خودروی اسپورت انتظار دارید در Z4 لذت خواهید برد. صندلی‌های اسپورت خودرو هم از بدن حمایت کاملی را به عمل می‌آورند.


البته نسخه‌ی ارزان‌تر و سبک‌تر Z4 sDrive20i احتمالاً بیشترین میزان سفارش را به خود اختصاص خواهد داد. این خودرو هم تقریباً به اندازه‌ی برادر گران‌تر سریع بوده و اگرچه صدای جذاب پیشرانه‌ی 6 سیلندر را از دست می‌دهید اما شاسی عالی و مرکز ثقل پایین تغییری ندارد.


اما فرقی ندارد که کدام نسخه را انتخاب می‌کنید زیرا در هر دو خودرو شاهد کابینی خوش‌ساخت و مجهز خواهید بود. مدل‌های پایه‌ی اسپورت که بهای 36995 پوندی دارند از پکیج ارتباطی حرفه‌ای ب‌ام‌و، اپل کارپلی، ناوبری ماهواره‌ای، اطلاعات زنده‌ی ترافیک و تماس اضطراری ب‌ام‌و سود می‌برند. سیستم تهویه مطبوع، چراغ‌های LED، صندلی‌های گرم شونده و حسگرهای پارک جلو و عقب نیز جزو تجهیزات این خودرو هستند.


نسخه‌های استاندارد M اسپورت 1750 پوند گران‌تر بوده و از رینگ‌های متفاوت، سیستم تعلیق خاص و عناصر اسپورت سود می‌برند. مدل‌های تاپ M40i همانند مدل حاضر در تست علاوه بر تجهیزات قبلی از صندلی‌های برقی، رینگ‌های 19 اینچی، تریم خاص و فرمان چرمی برخوردار هستند.


مدل فول این خودرو همچنین دارای دیفرانسیل M اسپورت و دامپرهای تطبیقی است که برخلاف خودروهای جدید باعث ایجاد تفاوتی قابل‌توجه در سواری این Z4 می‌شوند. مالکان این خودرو احتمالاً در جاده‌های مخملی بریتانیا از حالت کامفورت استفاده خواهند کرد اما در جاده‌های نرم و روان می‌توان از تنظیمات اسپورت استفاده کرد که به معنی سواری سفت‌تر و کنترل‌شده تر است.


از اینکه ب‌ام‌و به ریشه‌های Z4 وفادار باقی مانده خوشحال هستیم. پایین آوردن سقف جدید خودرو آسان و کاملاً سریع انجام می‌شود و اگرچه وضعیت کابین این خودرو در سرعت‌های بالا نسبت به برخی رقبا کمی آشفته می‌شود اما در سرعت‌های پایین تغییر چندانی حس نمی‌شود.


البته موضوع مهم اینکه سقف Z4 تأثیری روی محفظه بار نداشته است. محفظه بار 281 لیتری این خودرو 70 لیتر بیشتر از نسل قبل بوده و برای گذراندن یک آخر هفته کفایت می‌کند. فضاهای ذخیره‌ای زیادی در کابین دیده نمی‌شوند و طراحی نگه‌دارنده‌های فنجان نیز به‌صورت عجیبی انجام شده است.


در دنیای پیشرانه‌های بنزینی 3 و 4 سیلندر کم‌حجم، ب‌ام‌و همچنان از پیشرانه‌ی 6 سیلندر خطی برای Z4 استفاده کرده و ما از این موضوع استقبال می‌کنیم. البته این موضوع برای انتخاب نسخه‌ی M40i به عنوان بهترین عضو این خانواده کفایت نمی‌کند. مدل‌های ارزان‌تر چهار سیلندر توجیه‌پذیرتر هستند. پورشه 718 باکستر هنوز هم سواری تیزتری دارد اما احتمالاً این موضوع مشتریان را تحت تأثیر قرار نخواهد داد. افرادی که ترکیبی از طراحی ظاهری، تجهیزات و کیفیت ب‌ام‌و را دوست دارند Z4 را رها نخواهند کرد.

مشخصات ب‌ام‌و Z4 M40i

  • قیمت: 49065 پوند
  • پیشرانه: 6 سیلندر 3 لیتری توربوی بنزینی
  • قدرت/گشتاور: 335 اسب بخار/500 نیوتون متر
  • گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 4.5 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 250 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 7.3 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

[دانلود ویدئو]

درباره نویسنده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مرتبط

5 دیدگاه

  1. MAHDI
    سوابق: (3186 دیدگاه) ,

    نسل جدیدZ4 خیلی خوب عمل کرده طوریکه در چندین رقابت جایگاه اول رو بدست آورده تونم در مقابل سنگ محکی مثل پورشه باکستر که در چندین رقابت Z4 تونسته اول بشه که این رقابت هارو براتون میفرستم از چندمجله متفاوت.

    پاسخ
  2. MAHDI
    سوابق: (3186 دیدگاه) ,

    https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/comparison/2018/bmw-z4-roadster-vs-porsche-718-cayman/
    رقابت ب ام وZ4 و پورشه کیمن 718 ازمجلهcarmagazine

    https://www.pistonheads.com/features/ph-features/bmw-z4-m40i-vs-porsche-boxster-gts/40039
    رقابت ب ام وZ4 و پورشه باکسترGTS از پیستون

    https://www.autozeitung.de/bmw-z4-roadster-m40i-chevrolet-camaro-v8-cabrio-porsche-718-boxster-s-test-196153.html
    رقابت پورشه باکستر718 و شورولت کامارو و ب ام وZ4 از AUTO ZEITUNG

    https://www.auto-motor-und-sport.de/test/bmw-z4-m40i-porsche-718-boxster-s/
    رقابت ب ام وZ4 و پورشه 718

    پاسخ
  3. Archi KHAN
    سوابق: (2020 دیدگاه) ,

    از بغل و خصوصا پشت بیشتر شبیه تولیدات جدید لکسس شده ، با خط های سینوسی و مواج
    جلوش هم که …
    در کل نسل قبلش بی ام و تر نبود ؟

    پاسخ
  4. علی
    سوابق: (88 دیدگاه) ,

    کاش جلو پنجرش خشن تر بود بیشتر شبیه اپتیما

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.