در یکی دیگر از قسمت‌های سری رقابت‌های خودرویی پدال، امروز به گروه سدان‌های لوکس سگمنت F رسیده‌ایم. گروهی که در اولین دوئل آن، لینکلن کانتیننتال رودرروی کیا کوریس قرار گرفت. در این دوئل جمعاً تعداد ۱۶۳۲ رأی به ثبت رسید که ۱۳۱۸ رأی آن سهم کانتیننتال بوده و تنها ۳۱۴ رأی به کوریس داده شده است؛ بنابراین، از رقابت اول گروه سدان‌های لوکس، لینکلن کانتیننتال با کسب ۸۰ درصد از کل آرا مقتدرانه به مرحلهٔ بعدی صعود کرده و کیا کوریس از دور رقابت‌ها کنار رفت. امروز اما یکی از نمایندگان ژرمن‌ها یعنی ب‌ام‌و سری ۷ به مصاف تنها نمایندهٔ ایتالیا در این کلاس یعنی مازراتی کواتروپورته رفته است.
| مرسدس بنز S کلاس | جگوار XJ | آئودی A8 | لکسس LS |
| ؟ | ؟ | ||
| لینکلن کانتیننتال | کیا کوریس | کادیلاک CT6 | جنسیس G90 |
| لینکلن کانتیننتال | ؟ | ||
| ب‌ام‌و سری ۷ | مازراتی کواتروپورته | ||
| ؟ | |||
مازراتی کواتروپورته
کواتروپورته را می‌توان سدان پرچم‌دار گروه فیات دانست. این سدان لوکس ایتالیایی برای اولین بار در سال ۱۹۶۳ معرفی شد؛ اما کواتروپورته در طول حیات خود دوران پرفرازونشیبی را تجربه کرده است چراکه دو بار با وقفه در تولید مواجه شده است. نسل نخست این سدان لوکس ایتالیایی تا سال ۱۹۶۹ به تولید رسید و سپس بعد از چند سال وقفه، نسل دوم در سال ۱۹۷۴ معرفی شد؛ اما برای بار دوم بین نسل‌های سوم و چهارم نیز وقفه افتاد به‌گونه‌ای که پس از توقف تولید نسل سوم در سال ۱۹۹۰، چهار سال بعد در سال ۱۹۹۴ نسل پنجم معرفی شد اما از این سال تاکنون تولید کواتروپورته بدون وقفۀ چندانی ادامه داشته است. این ماشین هم‌اکنون در نسل ششم خود قرار دارد که در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۳ رونمایی شد. مازراتی برای این سدان لوکس دو پیشرانهٔ بنزینی به همراه یک نمونهٔ دیزلی ارائه می‌کند که یکی از موتورهای بنزینی از نوع V8 و دیگری V6 است. کواتروپورتهٔ شش سیلندر با نام S و نمونهٔ هشت سیلندر با نام GTS عرضه می‌شوند که ما هم برای این رقابت کواتروپورته GTS را انتخاب کرده‌ایم. موتور ۳.۸ لیتری V8 توئین توربوی این خودرو ۵۳۰ اسب بخار قدرت و ۷۱۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که این نیرو توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک ZF تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این در حالی است که برای موتور V6 بنزینی، سامانهٔ چهارچرخ محرک هم ارائه می‌شود اما این سامانه برای موتور V8 قابل سفارش نیست.
ب‌ام‌و سری ۷
سری ۷ سدان پرچم‌دار ب‌ام‌و است که نخستین بار در سال ۱۹۷۷ برای رقابت مستقیم با مرسدس بنز S کلاس به بازار آمد. این سدان لوکس آلمانی هم‌اکنون مانند کواتروپورته در نسل ششم خود قرار دارد که در ژوئن سال ۲۰۱۵ رونمایی شد. طراحی نسل ششم سری ۷ که با کد G11 شناخته می‌شود، طبق زبان طراحی جدید ب‌ام‌و شکل گرفته که در آن چراغ‌های جلو به جلوپنجره چسبیده‌اند. این خودروی روی پلت‌فرم OKL ب‌ام‌و ساخته شده و سازندهٔ مونیخی هر آنچه که از تکنولوژی و مهندسی در توان داشته در آن ارائه کرده تا بتواند حریف هم‌وطن سرسختش یعنی مرسدس بنز S کلاس شود. برای سری ۷ چهار پیشرانهٔ بنزینی مختلف به همراه یک نمونهٔ دیزلی ارائه می‌شود. قویترین و بزرگ‌ترین موتور این ماشین، یک نمونهٔ ۶.۶ لیتری V12 توئین توربو است که ۶۰۰ اسب بخار قدرت داشته و در مدل ۷۶۰i ارائه می‌شود؛ اما به جهت اینکه رقیب ایتالیایی با پیشرانهٔ V8 خود به میدان نبرد آمده است، ماه هم نمونهٔ V8 سری ۷ را انتخاب کرده‌ایم. این مدل که ۷۵۰i نام دارد، مجهز به یک پیشرانهٔ ۴.۴ لیتری V8 توئین توربو است که ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی این موتور توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک استپ‌ترونیک در حالت استاندارد به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک XDrive هم برای آن وجود دارد. ب‌ام‌و سری ۷ در دو نسخهٔ معمولی و فاصله محوری کشیده عرضه می‌گردد.
مشخصات فنی
| ب‌ام‌و ۷۵۰i | مازراتی کواتروپورته | |
| پیشرانه | ۴.۴ لیتری V8 | ۳.۸ لیتری V8 |
| تنفس | توئین توربو | توئین توربو |
| قدرت | ۴۵۰ اسب بخار | ۵۳۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۶۵۰ نیوتن متر | ۷۱۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۸ سرعته اتوماتیک | ۸ سرعته اتوماتیک |
| محور محرک | عقب | عقب |
| شتاب صفرتاصد | ۴.۷ ثانیه | ۴.۷ ثانیه |
| مسافت ۴۰۰ متر | ۱۲.۵ ثانیه | ۱۲.۱ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۲۵۰ کیلومتر/ساعت | ۳۱۰ کیلومتر/ساعت |
| مصرف سوخت | ۱۱.۵ لیتر (ترکیبی) | ۱۳ لیتر (ترکیبی) |
| وزن | ۱۸۲۰ کیلوگرم | ۱۹۰۰ کیلوگرم |
| طول | ۵.۰۹ متر | ۵.۲۶ متر |
| فاصلهٔ محوری | ۳.۰۷ متر | ۳.۱۷ متر |
| حجم صندوق بار | ۵۱۰ لیتر | ۵۳۰ لیتر |
| قیمت پایه | ۸۲,۴۹۵ دلار | ۱۰۵,۲۰۰ دلار |
این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.
[polldaddy poll=9770966]
TOYOTA
۲۹ خرداد ۱۳۹۶به نظرم قیمت سری هفت به نسبت خیلی از محصولات شرکتهای دیگه تو ایران معقولانه تره . مخصوصا وقتی با محصولات ایرتویا مقایسه کنیم یا محصولات هیبریدی دیگه تو بازار
۷۰۰ تا ۷۶۰ میلیون
درسته موتور توربو ولی بازم می ارزه
محمد
۲۹ خرداد ۱۳۹۶چرا آخه ما رو توشرایط سخت قرار میدین؟؟؟
من هر دو رو بشدتتت دوست دارم
بهرحال امیدوارم همیشه انتخابای زندگیتون یه چیزی شبیه انتخاب بین این دو خودرو باشه
یاسین
۲۹ خرداد ۱۳۹۶تویوتا جان اتفاقا به نظر من ارزش خریدش پایینه شخصیت سری هفت فقط ظاهرش و اون حس لوکسش نیست نصف شخصیتش تو موتورشه موتوری که تو ایرانه موتور 2.5 لیتری تویین توربوه که نه صدای خوبی داره نه به نظرم قدرت خوبی میده من دیدم یکی از سری 7 های داخلو واقعا اون حسی که میگفتی الان که راننده پاشو بزاره رو گازو اون صدای معرکش رو بشنوی و اون شتاب فوق العاده اش رو ببینی نبود مثل اینه که به هیکلی ترین سرباز میدون یه کره اسب بدی در صورتی که همه قشنگیش به اینه که بهترین و با ابهت ترین اسب رو بهش بدی فقط اینو میشه گفت حد نهایی لاکچری بود یعنی مسلما مالک این ماشین میدونه که لوکس ترین ماشین بازار رو داره سوار میشه والا به نظرم الان که سری پنج داره وارد میشه با قیمت 500 میلیون با همین موتور خیلی خیلی ارزش خریدش بیشتره منکه باشم 750 میلیون به ب ام وه سری 7 با اون وزن و ابعاد با اون موتور نمیدم خریدن سری 5 خیلی کار منطقی تریه
Daniel
۲۹ خرداد ۱۳۹۶یاسین جان عزیز چرا تو سر ماشین میزنی؟؟!!!
با اینکه ماشین 2 تن وزن داره و موتورش 4 سیلندره و 2لیتری هستش نه 2.5.
ولی شتابش 6.3 هست و مصرفش 6لیتره در هر 100 کیلومتر. شتابش واسه بالای 100 کیلومترهم معرکس. با 2 لیتر و این وزن زیاد خدای شتابه.
خدا خیرت بده که میگی شتاب نداره.
شتابش با C350 مدل 2012 و 2013 که موتورشون 6 سیلندر بود یکیه.
سری 5 جدید هم که اومده 560 میلیون قیمت خورده. اونی که پولشو داره و میخواد انتخاب کنه سریع 7 بهتره. چون واقعا راحته
یاسین
۲۹ خرداد ۱۳۹۶من نگفتم اصلا ضعیفه گفتم بهترین موتور برای این ماشین عالیه این کاملا نظر شخصیه اصلا نمیگم من درست میگم بقیه غلط گفتم من نمیخرم به نظر من ارزش خرید نداره یکی دیگه ممکنه بگه منطقیه بخره نوش جونش این چیزا برمیگرده به نظر شخصی افراد من تو ایران خریدن سری 5 رو منطقی تر از سری 7 میبینم
TOYOTA
۲۹ خرداد ۱۳۹۶درود
منم خیلی مشتاق بودم با موتور قویتری عرضه میشد اما توجه داشته باشید که برای سری ۵ همین قانون برقراره !
درسته موتورش خیلی قوی نیست اما گیربکس و همین میزان قدرت و گشتاور هم براش کافیه تو ایران ! مهندسی آلمانی تو هماهنگی خودش رو نشون میده .
شما قیمت سری هفت رو با رقباش تو ایران بسنجید بهتر متوجه منظور من میشد .
این دوستمون هم که با nx مقایسه کردن . به قیمت دلاری هم اگه قرار باشه بین nx و سری هفت با توجه به ارزش خرید ، خرید کنم ؛ قطعا سری هفت رو برمیدارم .
اما مثلا بین lx570 و سری هفت مردد میمونم حتی با توجه به کلاس بندی جداشون .
سری هفت واقعا از نزدیک رخ جذابی داره و تو شب هم صدبرابر زیباتر میشه .
Sami
۳۱ خرداد ۱۳۹۶اطلاع از موتور نداری خواهشا نظر نده.موتورش 2 لیتره
فقط تویوتا و هوندا
۲۹ خرداد ۱۳۹۶به عنوان مثال قیمت لکسوس nx300h طبق آمار گمرک حدود 55 هزار دلاره. درحالیکه قیمت سری 7 وارداتی به ایران طبق آمار گمرک 80 هزار یورو هستش. یعنی حدودا 90 هزار دلار.
قیمت nx300h الان حدود 350 میلیونه. پس قیمت سری 7 حدودا باید 90/54 یعنی حدود 1.8 برابر اون باشه که میشه 583 میلیون.
درنتیجه قیمت بی ام و در صورتی که لکسوس هیبریدی 350 میلیون باشه باید حدود 580 میلیون باشه نه 750 میلیون. البته طبیعیه. چون اون هیبریدیه و تعرفه کمتری داره. اما حرف شما مبنی بر اینکه قیمت سری هفت نسبت به محصولات هیبریدی معقول تره کاملا اشتباهه. حداقل تا زمانی که تعرفه ی ماشینای هیبریدی خیلی کمتر از بنزینیه، خرید یه ماشین هیبریدی به مراتب معقول تر از بنزینیه. چون قیمت واقعی هیبریدی تو دنیا گرونتره ولی تو ایران هم قیمت بنزینی درمیاد.
E 36
۲۹ خرداد ۱۳۹۶من فکر میکنم پدال قصد داره کلا ب ام و رو زودتر حذف کنه!! تو تمام دوئل ها حریفای سختی داره برید تو بقیه سگمنت ها حریفای بیمرو ببینید، تو همین کلاس لینکلن رو گذاشته روبروی کیا! هرچند بیمر انقد بزرگ هست که رای بیاره ولی عاخه خدایی مازراتی هم حیفه همین ابتدا اوت شه تو بقیه دوئل ها هم دیده شده مثل پاترول و لندکروزر
امير علي
۲۹ خرداد ۱۳۹۶حیف مازراتی خیلی میتونه بهتر از این باشه ولی متاسفانه مدیریت ضعیفش موجب عقب افتادن این برند از رقیب اصلیش پورشه شده سری هفت هم از لحاظ طراحی خوبه ولی اونی نبود که انتظار میرفت بعد از دو سال از معرفی اس کلاس رونمایی بشه
الف.ی
۲۹ خرداد ۱۳۹۶کاری ندارم که مازراتی پیشرفت کرده یا نه.ولی فکر نکنم رقیب اصلیش پورشه باشه.
aston martin
۳۰ خرداد ۱۳۹۶نظر سنجی های پدال اخیرا صورت خوشی نداره اصلا
چون ماشین ها رغیب هم دیگه نیستن
خب مشخصه که از این بین بی ام و بی هیچ حرفی خیلی بهتره
قیمت بسیار معقول تر برابر یک ماشین بهینه تر و خیلی بهتر!
بنظرم باید نظر سنجی ها براساس قیمته برابر باشن و ماشین ها هم واقعا رغیب هم باشن
مهدی 911turbo s
۲۹ خرداد ۱۳۹۶بی ام و رو باید تو فینال کنار مرسدس دید
اینا دست گرمیه
مرصاد
۲۹ خرداد ۱۳۹۶کاملا واضح بود که ب ام و این سوسولا رو قورت میده
من اصلا طرفدارش نیستم و همیشه مرسدس رو به ب ام و ترجیح میدم اما تا وقتی آلمانی هستش ، بقیه باید یاد بگیرند فقط
احسان
۲۹ خرداد ۱۳۹۶تعصبی رو هیچ کدوم ندارم بنظرم بی ام و لوکس تر با کیفت تره و درکل بهتره
?? Ferrari??
۲۹ خرداد ۱۳۹۶مشخصات فنی مازراتی بهتره_در طراحی خارجی به نظر خودم هر دو عالین و در یک سطح قرار دارن_طراحی داخلی و امکانات رفاهی بی ام و کاملا برتره نسبت به مازراتی_ قیمت هم که بی ام و ارزونتره و به صرفه تره_ نهایت سرعت مازراتی هم خیلی بهتره_______ولی در نهایت فقط(((BMW)))
بی نام
۲۹ خرداد ۱۳۹۶از طراحی جلو و داخل کواتروپورته خوشم نمیاد . با وجود برتری عددی کواتروپورته ( فارغ از قیمت ) ، به سری هفت رای میدم .
OMID-LAMBO
۲۹ خرداد ۱۳۹۶فینال این بخش !
بی ام دبلیو سری 7 ام 760 ال آی
مرسدس اس کلاس اس 65
کارال
۲۹ خرداد ۱۳۹۶ی سوال چجوری قدرت و گشتاور مازراتی بیشتره ولی شتاب بی ام و با قدرت کمتر باهاش برابری میکنه ؟! با توجه ب اینکه دوتا خودرو هم توربو دارن .؟ کی میدونه ؟
Hamid...Audi
۲۹ خرداد ۱۳۹۶ب ام و معمولا توی هماهنگی گیرباکس و موتور خیلی خوب کار میکنه و به خاطر رانددگی اسپرت شتاب خوبی داره.
Daniel
۲۹ خرداد ۱۳۹۶علاوه بر اینی که آقا حمید گفت باید اضافه کنم که بوست توربوهای BMW بیشتره.
محمدامین
۲۰ شهریور ۱۳۹۶دوست عزیز شتاب صفر تا صد مازراتی 4/2 هست طبق مقاله ای که خود سایت پدال گذاشته به نظر من مازراتی یک سرو گردن بالا تر از بی ام و هست با اینکه بی ام و تو ایران طرفدار های زیادی داره و یکاش عکس های مدل لوکس 5 نفره مازراتی رو میزاشتن که میز و مانیتور داشت عقبش ولی به هر حال مازراتی خیلی خاص هست و انتخاب من مازراتیه
Leo
۲۹ خرداد ۱۳۹۶ایران تنها کشوری که تو اون بنز و بی ام و از مازراتی خاص تره??
رای ما نیزه دار ایتالیایی ??
ahmad
۲۹ خرداد ۱۳۹۶بحث خاص بودن نیست بلکه بحث علاقه است
ما از وقتی چشم باز کردیم تویایران ماشینای بنز و بی ام و رو دیدیم و باهاشون بزرگ شدیم
شاید به نوعی بشه گفت این دوتا برند توی لوکس ها بیشترین حضور رو در ایران داشتن و منم از بچگی دوستشون داشتم… (به خصوص بی ام و)
فربد
۳۰ خرداد ۱۳۹۶اول اینکه مازراتی ماشین هرکسی نیست ولی بنز و بی ام و رو خیلی ها دارن مازراتی برأی سبک خاصی از افراد نه تو ایران درسته مازراتی یکم خراب کرده ولی خاص ترین بین تمام رقباشه شما یه٢٠١٧ رو ببینین امکان نداره تا وقتی که رد میشه نگاش نکنین چون خاصه ولی یه s یا سری ٧ اینطرو نیست بعد یه مدت منظورمم از کم گذاشتن طراحی بیرون نیست چون از همه جذاب تَر و قشنگ تره با اینکه هنوز یه چراغ زنون روشه تنها اشکال مازراتی طراحی داخلشه درسته ترش بشینی عالیه ولی مثل رقیبا نیست ولی با این همه بازم گیرا تَر از همس
#ali.m#
۲۹ خرداد ۱۳۹۶مازراتی واقعا خاصه هیچ ماشینی تو این کلاس ب اندازه مازراتی خاص نیست . ولی خب اینجا همه عاشق المانیا هستن .
حالا یکی
۳۰ خرداد ۱۳۹۶سوال نظرسنجی اینه:
با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟
خاص بودن یکی از آیتمهایی هست که شاید از نظر بعضی افراد مد نظر قرار بگیره. بنابراین اگه افرادی به BMW رای دادند نمیتونیم بگیم این ماشین براشون از مازراتی خاصتر بوده
حمیدرضا
۲۹ خرداد ۱۳۹۶خیلی سخت بود ولی به خاطر قیمت کمتر و مصرف سوخت به بی ام دبلیو رای دادم یه چیزی که برام جالب بود طراحی چراغای عقب هر دو ماشین خیلی از نظر جانمایی ادپات بهم شبیهن خروجی اگزوز طراحی چراغا خیلی نزدیک هم هستن
عرفان
۲۹ خرداد ۱۳۹۶حس میکنم باید دوتارو سوار بشم تا بتونم رای بدم ولی اگه پول کافی داشتم میرفتم سراغ مازراتی که هم روی کاغذ برتره هم خودم دوسش دارم
پرسپولیس
۲۹ خرداد ۱۳۹۶هردو لوکس طراحی خوب قابل ستایش خوب بحث رای هست دیگه مازراتی ازکشور طراحان بزرگ هرچند بی ام و همرده مرسدس هست دراین سگمنت ومدل مازراتی رانبایددست کم گرفت کارایتالیایی هاست جدال ا وپایی هاست هشتاداسب بخاربیشترگشتاور بالا
#ali.m#
۲۹ خرداد ۱۳۹۶بدون شک مازراتی رو انتخاب میکنم ب دلیل خاص بودن نسبت به سری 7.کابین فوق العاده شیک و زیبا تر .واقعا این ماشین مازراتی شاهکاره .به مسایل فنی هم کار ندارم ولی هر تو خوبن .
بیژن
۲۹ خرداد ۱۳۹۶عجیبه ، چطور کواتروپورته توو این دوئل عقب افتاد!
آخه ۷۵۰i چی داره در مقابلش واس گفتن…؟!
ایمان
۲۹ خرداد ۱۳۹۶مقایسه خوبی نیست.باید قویترین نسخه ب ام و در مقابل قویترین مازراتی قرار میگرفت.ولی باز هم رای من ب ام و
Kany R
۲۹ خرداد ۱۳۹۶مازرانی از تو جدول خیلی از بیمر سر تره مطمئنم هرکسی هم که به بی ام و رای داده ، اگه پولشو داشت عمرا بین این دوتا بی ام و رو میخرید چون مازراتی یه چیز دیگس
امکانات رولز رویزم کمتر از بنزه ولی اون کجا و این کجا
TOYOTA
۲۹ خرداد ۱۳۹۶دوست عزیز مسئله امکانات نیست . مازراتی چند ساله مخصوصا تو طراحی داخلی درجا زده و چیز شگرفی به قبل اضافه نکرده هرچند ماشین بسیار عالی است
فربد
۳۰ خرداد ۱۳۹۶حرفت واقعا درست بود خب اونی که یه x4 میگیره یا cls یا سری ٧ یا…خب قطعا میاد از مازراتی بد میگه چون نمیتونه بگیره باز از ۵٠٠ تا ٩٠٠ تومن اختلافشونه مازراتی کلا خاصه ایرانو غیر ایران نداره هرجای دنیا باهاش بری نگاها بهشه تا یه s65 کروک که گرون ترم هست تو ایران مازراتی رو با پراید هم مقایسه کنن پراید رأی بیشتری میاره
hossein.458
۲۹ خرداد ۱۳۹۶مازراتی چون قلب فراری تو سینشه
علی
۲۹ خرداد ۱۳۹۶فقط مازراتی و دیگر هیچ…
ACR VIPER
۲۹ خرداد ۱۳۹۶هر چند نمایه عقب مازراتی شیک تره همچنین
کابین مازراتی برعکس بی ام و از سادگی کمتری برخورداره
ولی خب من از روی سلیقه شخصی به سری هفت رای دادم
Achtung
۲۹ خرداد ۱۳۹۶۷۳۰ با ارزشترین خودرو به نسبت قیمت تو بازاره
فقط تویوتا و هوندا
۲۹ خرداد ۱۳۹۶اگه منظورت بازار جهانه که من نظری ندارم. اما اگه منظورت بازار ایرانه ثابت کن. من تو کامنت بالام با عدد و رقم ثابت کردم که نیس. حالا شما ثابت کن هست.
Achtung
۲۹ خرداد ۱۳۹۶تویوتا و لکسوس و خودروهای آسیایی که اصلن ارزش خرید بالای ۲۰۰ میلیون ندارن چون برند و اصالت ندارن اینو خود مدیران لکسوس اعتراف کردن در مورد برندهای با ارزش تو بازار مثل پورشه و بنز و بی ام و و مازراتی قیمت ۷۳۰ رو با بنز e200 مقایسه کنید مازراتی که مدلهای ۲۰۱۳ اگر تمیز باشه زیر یک میلیارد نداره پورشه هم فقط مدل ماکان تو حدود ٧٠٠ تومن داره که اونم شاسی بلند کوچیکه
فقط تویوتا و هوندا
۲۹ خرداد ۱۳۹۶ای بابا باز حرف مدیر لکسوس رو کشیدن وسط :)) . فوق العاده هستین شما.
مدیر لکسوس گفته ما برند و اصالت نداریم؟! :))) برداشت های مختلفی هم میشنویم هر روز. شما اول برو حرف دقیق ایشون رو بخون بعد تفسیرهای مختلف بکن. حالا اینکه شما ارزش خرید برای لکسوس قائل نیستید دیگه به خودتون ربط داره و نظر شماس. ولی دیگه نیاید در کل بگید ارزش خرید ندارن. خوبه اول حرفاتونم یه به نظر من اضافه کنید.
یه چیز دیگه. هیچکی به اندازه آمریکایی ها تو خرید خودرو منطقی نیست و اکثرشون تو خرید خودرو تعصبی ندارن. پس مطمئن باشید اگه لکسوس ارزش خرید نداشت این همه فروش نمیکرد تو آمریکا که پرفروش ترین ماشین لوکس تو آمریکا بشه Lexus RX و در مجموع لکسوس جزو ۳ برند لوکس پرفروش آمریکا باشه.
احسان
۳۰ خرداد ۱۳۹۶قطعا BMW
محمد شجاعی
۳۰ خرداد ۱۳۹۶درسته که مشخصات فنی مازراتی از بی ام و یه خورده بهتره.اما من به کشتی لوکس باواریایی رای میدم فقط به خاطر طراحیش.چون نظر شخصی من اینه که طراحی بی ام و از مازراتی به روز تره.
TSHDN
۳۰ خرداد ۱۳۹۶حتی به مازراتی فکر هم نمیکنم وقتی سری 7 روبروش باشه(با احترام به همه ی دوستداران مازراتی☺)
ایمان
۳۰ خرداد ۱۳۹۶باز هم میگم شما قویترین نسخه مازراتی رو به دوئل آوردین پس باید 760 رو مقابلش قرار میدادین.کلا شاخ به شاخهاتون منصفانه نیست.با تمام احترامی که به مازراتی میگذارم و علاقه زیاد به خودروهای ایتالیایی ولی تو این سگمنت آلمانیها رو برترمیدونم
مهدي
۷ آبان ۱۳۹۶با سلام
خوب بود بی ام و سری 6 رو هم می گذاشتید که اسپرتهو فوقالعادس به نظرم از سری 7 خیلی باحالترو جذابتره. سری 7 صندلی عقب های خیلی لوکس و راحتی داره. اگ کیفیت آلمانی رو کنار بگذاریم مازراتی فوقالعاده طراحی مدرن و اسپرت و معناگرایی داره و با قدرت و هیبت و شتابی که داره بسیار جذابه. البته که به مازراتی رای دادم.
امير
۱۵ مرداد ۱۳۹۸برند مازراتی قابل قیاس با بی ام و نیست بی ام و یک دنیا افتخار و در رده بالای مهندسیه