یادی از سری 8، پرچم‌دار گذشتهٔ ب‌ام‌و

حالا که قرار است سری 8 بازگردد، بهتر است یادآوری کنیم که چرا ما به خاطر وجود شناس دوم برای دیدن این پرچم‌دار آلمانی هیجان‌زده‌ایم

از زمانی که تیزر نسل جدید ب‌ام‌و سری 8 منتشر شده است، ما کمی برای نسل اول آن دل‌تنگ شده‌ایم؛ بنابراین تصمیم داریم در این مطلب یادی کنیم که پرچم‌دار گذشتهٔ ب‌ام‌و. سری 8 اولیهٔ با کد داخلی E31 خودروی بسیار متفاوتی بود که در نمایشگاه فرانکفورت 1989 رونمایی شد. استایل گوه‌ای شکل و چراغ‌های مخفی این کوپهٔ لوکس همگی متعلق به آینده بودند و حتی به ویژگی‌های پیشرفته‌ای مانند سیستم کنترل پایداری هم مجهز بود. سری 8 خودروی بسیار متفاوتی از سوی ب‌ام‌و بود تا جایی هیجان را از مونیخ به جهان پمپاژ کرد. این یک کوپهٔ غول‌پیکر بود با وزنی بیش از 2 تن و پیشرانهٔ 5 لیتری V12. این نه‌تنها آزمایش بزرگی برای ب‌ام‌و بود که حتی خودرویی انقلابی برای کل صنعت خودروسازی دنیا بود. سری 8 اولین گرند تورر تمام‌عیار ب‌ام‌و بود.

ب‌ام‌و 850i مدل 1990 اولین خودروی تولیدی جاده‌ای بود که یک پیشرانهٔ V12 را علاوه بر یک گیربکس چهار سرعتهٔ اتوماتیک، به همراه یک واحد شش سرعتهٔ دستی ارائه می‌کرد. این یک نیروگاه تکنولوژیک بود چراکه برای اولین بار از سیستم برقی پیشرفتهٔ مالتی‌پلکس استفاده می‌کرد که ارتباط سیستم‌های کامپیوتری آن‌را با یکدیگر برقرار می‌کرد. همچنین این اولین خودرویی بود که دریچهٔ گاز آن از طریق سیستم رانندگی باسیم کار می‌کرد. علاوه بر این، 850i به فرمان حساس به سرعت و کمک‌فنرهای الکترونیکی هم مجهز شده بود.

در داخل 850i نیز کمربندهای ایمنی راننده و سرنشین جلو از انواع جمع شونده درون صندلی‌ها بودند و همه‌چیز به‌صورت برقی کار می‌کرد ازجمله ستون تلسکوپی الکترونیکی فرمان که به حافظه هم مجهز بود. سیستم صوتی لوکس آن دارای سی‌دی چنجر چندتایی بود و یک تلفن همراه هم در خودرو تعبیه شده بود. هرچند این تجهیزات با استانداردهای امروزی کهنه به نظر می‌رسند اما برای سال 1990 فراتر از زمان خود بودند. حتی به جهت کاهش سروصدا، پنجره‌های جانبی به‌گونه‌ای برنامه‌ریزی شده بودند که به‌صورت خودکار با درهای خودرو باز و بسته شوند.

اما تمامی این شکوه و تجمل به وزن این کوپهٔ بزرگ ب‌ام‌و اضافه کرده بود درحالی‌که پیشرانهٔ V12 پیچیدهٔ آن تنها 300 اسب بخار قدرت داشت که همین امر انتقاداتی را به سازندهٔ آلمانی وارد نمود. به همین دلیل در سال 1993 ب‌ام‌و مدل 850CSi را معرفی کرد که به موتور بزرگ‌تر 5.6 لیتری V12 مجهز شده بود. این موتور 380 اسب بخار قدرت داشت و می‌توانست خودرو را در زیر شش ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت و نهایتاً به حداکثر سرعت 290 کیلومتر در ساعت برساند. در میانهٔ مدل‌های مختلف سری 8، مدل 850CSi با پیشرانهٔ 5.4 لیتری V12 قرار داشت درحالی‌که تیپ پایه، مدل 840Ci بود که از یک موتور 4 لیتری V8 با 285 اسب بخار قدرت استفاده می‌کرد. حتی نسخهٔ M8 این خودرو هم ساخته شد که 550 اسب بخار قدرت داشت اما متأسفانه هرگز به تولید نرسید و در حد پروتوتایپ باقی ماند.

پروتوتایپ M8 که متاسفانه هرگز به تولید نرسید

اما درست است که سری 8 خودرویی زیبا، شگفت‌انگیز و قدرتمند بود اما پیچیدگی‌های زیادی داشت. سیستم‌های الکتریکی آن که فناوری بسیار بالایی داشتند معمولاً نقص پیدا می‌کردند. پیشرانهٔ V12 آن قابلیت اطمینان ضعیفی داشت و همواره نیاز به سرویس و نگهداری مداوم داشت و مانند تمامی محصولات ب‌ام‌و، هزینهٔ نگهداری بالایی داشت خصوصاً اینکه سری 8 پرچم‌دار ب‌ام‌و هم بود و ازاین‌جهت هزینه‌های نگهداری بیشتری را به مالک خود تحمیل می‌کرد. این مسائل موجب شدند که عملکرد شگفت‌انگیز این کوپهٔ لوکس به فراموشی سپرده شود درحالی‌که وزن و اندازهٔ سری 8 نیز جلوگیری می‌کردند که به قلمروی سوپراسپرت‌ها وارد شود. این خودرو در زمان عرضه، صد هزار دلار قیمت داشت اما به دلیل هزینه‌های نگهداری بالا و عملکرد نسبتاً پایین، هم‌اکنون نمونه‌های مناسب و تمیز آن‌را می‌توان با قیمتی در حدود 10 هزار دلار و یا حتی کمتر خریداری نمود.

تا سال 1997 که سری 8 از بازار ایالات‌متحده خارج شد، تعداد 7,232 دستگاه از آن در این کشور بفروش رسید درحالی‌که در سراسر جهان نیز تا زمان توقف تولید در سال 1999، تعداد 31,062 دستگاه از آن فروخته شد؛ اما سری 8 حتی با وجود این معایب هم ارزش احیاء را دارد و ما از بازگشت آن خوشحالیم. علاوه بر این، اگر ب‌ام‌و از معایب نسل نخست سری 8 درس گرفته باشد، نسل جدید آن قطعاً پتانسیل این را دارد که خودروی شگفت‌انگیزی باشد.

 

منبع: Motor1

درباره نویسنده

تصویر پروفایل امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

15 دیدگاه

  1. آرش آمریکایی
    سوابق: (229 دیدگاه) ,

    کاش با اومدن سری 8 تولید سری 6 کوپه همچنان ادامه داشت
    لامصب خیلی کاریزما داره سری6 کوپه

    پاسخ
    1. شاهين
      سوابق: (358 دیدگاه) ,

      ولی خدایی هنوزم که هنوزه همین سری ٨ قدیمی هم واسه خودش یه پا سلطانه

      پاسخ
  2. تصویر پروفایل حامد
    حامد
    سوابق: (137 دیدگاه) ,

    یادی هم بکنیم از Alpina B12 که اگر اشتباه نکنم حدود 420 اسب قدرت داشت.شاید قیاس درستی نباشه ولی اون دوره فراری 512TR هم همین حدودا قدرت داشت.

    پاسخ
  3. Ali
    سوابق: (85 دیدگاه) ,

    واقعا خوشگل بود😍عاشق ماشینای چراغ مخفیه اون زمون بودم❤️

    پاسخ
  4. تصویر پروفایل amir
    amir
    سوابق: (8283 دیدگاه) ,

    به نظر من این ماشین یکی از زیباترین طراحی های تاریخ رو داره

    پاسخ
    1. رضا اعتمادیان
      سوابق: (97 دیدگاه) ,

      منم میخواستم همینو بگم که شما فرمودید ، واقعا یک ماشین زیبای هیجان انگیز تو دل برو است ، چرا من از دیدنش سیر نمیشم ؟؟؟ عکسش اینقدر منو هیجانزده کرده ، وای اگه خودش رو از نزدیک ببینم و لمسش کنم ، یحتمل سکته رو زدم

      پاسخ
      1. amir
        سوابق: (8283 دیدگاه) ,

        .
        زیباترین ماشین تاریخ BMW به نظر من Nazca C2 هست .
        طراحش = جیوجیارو
        و سری 8 بیشترین شباهت رو به Nazca C2 داره
        حتما تصاویرش رو نگاه کنید
        یک زمان عکساش روی همه ی ظروف روغن موتور بود.

        پاسخ
        1. تصویر پروفایل حامد
          حامد
          سوابق: (137 دیدگاه) ,

          دقیقا. البته گمونم c2 بعد از سری 8 بود..فکر کنم 1992 اینا..

  5. Machine
    سوابق: (116 دیدگاه) ,

    عالیه این سری هشت
    واقعاً عاشق این ماشینم با اون چراغ‌های مخفیش
    حیف که دیگه این نوع چراغ‌ها منسوخ شدن و مطمئناً تو نسل جدید سری 8 خبری ازشون نخواهد بود.

    پاسخ
  6. Hooman
    سوابق: (3 دیدگاه) ,

    تو لس آنجلس میشه دست دوش رو حدود هشت هزار دلار خرید ! دو تا ش رو گذاشته بودن فروش با حدود ۱۴۰ هزار مایل کارکرد ولی طرف بهم گفت اگه میخوای بخریش زیاد باهاش کار نکن که هزینه هاش نجومیه ولی از حق نگذریم به نظر من زیباترین ماشین تاریخ این شرکت هست در کنار 2002 ! اولین باری که از نزدیک دیدمش فقط نیم ساعت دورش میچرخیدم

    پاسخ
  7. ایمان
    سوابق: (25 دیدگاه) ,

    ماشین از نمای جلو شبیه فراری تستا روساست.هر دو این خودروها بسیار زیبا هستن

    پاسخ
  8. ali a
    سوابق: (168 دیدگاه) ,

    یدونه هشت سلیندر قرمز رنگش هم تو ایران هست. یادم میاد مجله ماشین چند سال پیش آزمایشش کرده بود..

    پاسخ
    1. E 36
      سوابق: (792 دیدگاه) ,

      چند سال قبل یدونه قرمزش تو خیابون شریعتی تهران بالاتر از سید خندان همیشه پارک بود،850 بود خیلی هم نو و تمیز، مالکش مغازه دار بود روزها میزاشتش تو پیاده رو!

      پاسخ
  9. معین
    سوابق: (15 دیدگاه) ,

    یدونه مشکی رنگ اینجا هست
    تو بندر انزلی
    واسه یه کارخونه داره
    پلاک المان
    غیر قانونی
    تو پارکینگه کارخونه داره خاک میخوره
    بیاد بیرون باید کلی جریمه بده
    حیف

    پاسخ
  10. Saman
    سوابق: (41 دیدگاه) ,

    خودرو بدرد بخوری نبود و وارث تمام عیوب ذاتی ب ام و مانند استهلاک و نیاز به تعمیرات زیاد و مخارج کمر شکن و نامعقول بود و واسه رقابت با بنز s کلاس کوپه عرضه شده بود ولی در مقابل s کلاس به علت معایب زیاد حرفی واسه گفتن نداشت و ناموفق بود و فروش ناچیز 🙂 یه دوازده سیلندر ضعیف و الکی 😀

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.