تویوتا

بررسی تویوتا GT86 کارکرده، خوش‌دست و مقرون به صرفه

از زمانی که تویوتا در اواسط دهه ۶۰ میلادی وارد بازار بریتانیا شده همه آن را به خاطر تولید خودروهای خانوادگی با ارزش که روی فضای کابین و بار زیاد و قابلیت اطمینان بالا تمرکز دارد می‌شناسند. البته افراد زیادی معتقدند که محصولات تویوتا خیلی برای لذت رانندگی طراحی نشده‌اند. این در حالی است که در سالیان اخیر چند نسل از سلیکا، سوپرا و… تولید شده است.

خودروی دیفرانسیل عقب و ارزان‌قیمت GT86 که به کشور ما نیز وارد شد جایگزین معنوی سلیکا بوده و در کنار آن کرولا GT نیز وجود داشته است. خب پس وقتی تویوتا با هم‌وطن خود یعنی سوبارو برای تولید یک خودروی اسپورت لذت‌بخش همکاری کرد به هدف خود دست یافت. GT86 ثابت کرد شما برای هیجان رانندگی نیازی به قدرت زیاد پیشرانه ندارید.

در این مقاله به دنبال بررسی تخصصی تویوتا GT86 کارکرده هستیم.

  • تویوتا GT86 (سال ۲۰۱۲ تاکنون)

یک کوپه اسپورت ژاپنی که ترکیب بسیار خوبی از پرفورمنس و فضای کابین را فراهم کرده است.

تاریخچه

اولین نمونه‌های این خودرو در سال ۲۰۱۲ وارد بازار بریتانیا شدند. تنها یک تریم در دسترس بود و همه‌ی آن‌ها از پیشرانه ۴ سیلندر تخت ۲ لیتری بنزینی با قدرت ۱۹۷ اسب بخار استفاده می‌کردند. دو نوع گیربکس ۶ سرعته دستی یا اتوماتیک نیز قابل انتخاب بود. در سال ۲۰۱۴ شاهد فیس لیفت GT86 بودیم که باعث شد مدل سفارشی پریمو ادیشن با رنگ زرد متالیک تولید شود. همچنین یک کیت بدنه جدید نیز قابل انتخاب بود. این خودرو همچنین به‌صورت استاندارد از پایش باد لاستیک‌ها سود می‌برد.

در جولای ۲۰۱۵ پیشرانه با قوانین یورو ۶ هماهنگ شد و زیر خودرو نیز رینگ‌های ۱۸ اینچی بکار رفت. مدل سفارشی بلانکوی جدید با رنگ خاص بدنه و صندلی‌های چرمی نیز وارد این خانواده شدند. در اکتبر سال ۲۰۱۷ بود که تویوتا GT86 دوباره روانه اتاق عمل شد تا تغییرات بیشتری را تجربه کند. سیستم تعلیق بازنگری شده و آئرودینامیک بهتر تنها بخشی از تغییرات این خودرو بودند. مدل پرچم‌دار GT86 Pro نیز از تریم چرم و آلکانترای زیادی بهره می‌برد.

بخشی از لذت رانندگی با این خودرو به تعویض دنده‌های دقیق آن مربوط می‌شود بنابراین اگرچه گیربکس اتوماتیک خودرو عملکرد خوبی دارد اما اکثر خریداران نسخه دستی را انتخاب می‌کنند.

GT86 استاندارد با سیستم تهویه مطبوع خودکار، صندلی‌های اسپورت، چراغ‌های جلوی زنون، آینه‌های برقی، رینگ‌های ۱۷ اینچی و… عرضه می‌شود. این خودرو به‌صورت سفارشی می‌تواند به ناوبری، صندلی‌های گرم شونده و چرمی و… مجهز شود. البته در برخی از نسخه‌های سفارشی GT86 این موارد به‌صورت استاندارد وجود دارد. دیگر آپشن با ارزش این خودروی ژاپنی سیستم صوتی JBL با ۹ بلندگو است.

  • رقبای تویوتا GT86

رقیب یا در واقع پسرعموی این تویوتا همان سوبارو BRZ است که در واقع یک خودرو با دو نشان متفاوت می‌باشند. سوبارو به تعداد کمتری در خیابان‌ها دیده می‌شود.

آئودی TT یک خودروی اسپورت لذت‌بخش است که در برخی نسخه‌ها از سیستم فرمان پذیری تمام چرخ ها سود می‌برد. این خودرو سواری خوبی داشته هرچند به اندازه تویوتا درگیر کننده نیست ولی شما می‌توانید آن را به‌صورت کوپه یا رودستر بخرید. پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی و گیربکس‌های اتوماتیک و دستی نیز برای TT ارائه شده‌اند.

فولکس‌واگن شیروکو نیز با پیشرانه‌ها و گیربکس‌های متنوعی در دسترس بوده اما آن‌هم به اندازه تویوتا هیجان‌انگیز نیست. نیسان ۳۷۰Z دیگر رقیب تویوتاست که پیشرانه ۶ سیلندر داشته و خودرویی دیفرانسیل عقب است اما مصرف سوخت آن بالاست.

  • نکات مهم در هنگام خرید تویوتا GT86 کارکرده

گیربکس: انتخاب دنده دو گیربکس دستی می‌تواند فرایندی عجیب و زمان‌بر باشد مخصوصاً وقتی روغن گیربکس هنوز گرم نشده باشد این موضوع زمان بیشتری را به خود اختصاص خواهد داد.

سیستم برقی: چندین مالک GT86 مشکلاتی با باتری خودرو داشته‌اند که دلیل آن نیز صندلی‌های گرم شونده با مصرف برق بالا بوده است.

ترمزها: در هنگام خرید این خودرو به صدای ترمزها دقت کنید زیرا ماهیت GT86 به گونه‌ای است که مالکان استفاده بیشتری از ترمزها می‌کنند.

صندلی‌ها: بالشتک‌های صندلی GT86 به آن اندازه‌ای که فکر می‌کنید بادوام نیستند. احتمال استهلاک آن‌ها در کارکرد کمتر از ۳۰ هزار کیلومتر وجود دارد بنابراین به این بخش نیز دقت کنید.

کابین: GT86 در عین اینکه خودروی هیجان‌انگیزی است از کابینی نسبتاً جادار سود می‌برد زیرا اگرچه صندلی‌های عقب آن مخصوص کودکان هستند اما پشت آن فضای ۲۳۷ لیتری برای جا دادن وسایل وجود دارد. طراحی کابین از مد افتاده به نظر رسیده و برخی متریال ارزان‌قیمت هم در آن وجود دارند اما صندلی‌ها حمایت خوبی از بدن به عمل می‌آورند. تجهیزات ضروری هم در کابین وجود دارند.

قیمت: هم‌اکنون می‌توان یک تویوتا GT86 تقریباً مشابه صفرکیلومتر را با قیمت بین ۱۲۹۹۵ تا ۲۶۹۹۱ پوند خریداری کرد.

  • هزینه‌های نگهداری

تمامی GT86 ها باید هر ۱۲ ماه یا ۱۶ هزار کیلومتر سرویس شوند. این سرویس‌ها به دو دسته کوچک و بزرگ تقسیم شده و هر یک هزینه‌ی ۲۵۰ و ۳۹۵ پوندی دارند. سرویس بزرگ این خودرو شامل تعویض روغن ترمز هم هست زیرا این کار باید هر دو سال یا ۳۲ هزار کیلومتر صورت گیرد. مایع خنک‌کننده نیز باید پس از ۱۶۰ هزار کیلومتر یا ۱۰ سال تعویض شود.

هزینه‌ی این موارد در سرویس بزرگ حساب شده و به خاطر اینکه خودرو دارای زنجیر تایم است بنابراین نیازی به تعویض آن نیست که این امر به کاهش هزینه‌ها کمک می‌کند.

  • فراخوان‌ها

این خودرو دو فراخوان داشته است. در اکتبر ۲۰۱۶ تعداد ۴۵۵۶ دستگاه GT86 تولید شده بین سال‌های ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۵ به خاطر فرمان هیدرولیک فراخوان شدند. در سال ۲۰۱۹ نیز تعداد ۳۵۰۵ دستگاه از این کوپه اسپورت به خاطر سوپاپ‌ها و آسیب احتمالی پیشرانه به نمایندگی‌ها فراخوان شدند.

  • میزان رضایت مالکان

این خودرو در نظرسنجی درایور پاور اتو اکسپرس حضور نداشته اما تویوتا در سال ۲۰۱۹ در رتبه دهم خودروسازان قرار گرفت. مالکان هندلینگ، انحصاری بودن، قابلیت اعتماد، فضای کابین و ارزش این خودرو را دوست داشته و به نقطه‌ضعف خاصی درباره GT86 اشاره نکرده‌اند.

GT86 از همان زمان عرضه به خاطر هندلینگ بسیار خوب خود تحسین شد اما این تنها بخشی از جذابیت‌های محصول تویوتا بود. اگرچه بسیاری از خریداران به میزان اطمینان، قیمت و فضای کابین یک خودرو اعتراض دارند اما این موارد درباره تویوتا صدق نمی‌کنند. GT86 فروش بسیار بالایی نداشته و مالکان نیز کمتر به دنبال فروش آن هستند بنابراین نمی‌توان آن را به‌صورت زیاد در بازار دید؛ اما وقتی بتوانید نسخه‌ای سالم و تمیز از آن را پیدا کنید قطعاً از GT86 راضی خواهید بود.

منبع
autoexpress
برچسب ها

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۱۸ دیدگاه

  1. هادی

    ۲۲ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (225 ديدگاه)

    آرزوی هر جوان ایرانی

  2. 206

    ۲۲ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (39 ديدگاه)

    این ماشین عشق میخواد VERY NICE

    1. مزدا

      ۲۲ دی ۱۳۹۸
      سوابق: (1500 ديدگاه)

      تویوتا بهتره نسل جدید جی تی رو معرفی کنه . از جمله کابین داخلش نیاز به روز رسانی شدید میخواد

  3. هادی 8 سیلندر

    ۲۲ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (362 ديدگاه)

    فکر کنم قوی ترین موتور تنفس طبیعی جهان رو داره

    1. Hamid.ss

      ۲۲ دی ۱۳۹۸
      سوابق: (86 ديدگاه)

      چی؟؟؟!

      1. sina

        ۲۳ دی ۱۳۹۸
        سوابق: (2012 ديدگاه)

        فک کنم منظورشون قوی ترین موتور دو لیتری تنفس طبیعی جهان بود که نمی دونم واقعا درسته یا نه

        1. Ahmadreza 2002

          ۲۳ دی ۱۳۹۸
          سوابق: (238 ديدگاه)

          فک نکنم درست باشه
          آخه خود تویوتا یه موتور قوی تر از این تو کمری چهار سیلندر داره که فک کنم ۲۰۵ اسبه و دو لتیری هم هست
          و فراموش نکنیم موتور میتسوبیشی رو رو لنسر اوو که دو لیتری و تنفس طبیعی بود و حدود ۴۰۰ اسب قدرت داشت تو برخی نسخه ها البته اون موتور خیلی قدیمیها الان دیگه

        2. Hamid...Audi

          ۲۳ دی ۱۳۹۸
          سوابق: (680 ديدگاه)

          موتور چهار سیلندر کمری ۲.۵ لیتری هستش و قویترین موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی هم متعلق به هوندا S2000 هستش با حدود ۲۴۰ اسب بخار قدرت.

        3. سامان اذری

          ۲۳ دی ۱۳۹۸
          سوابق: (2797 ديدگاه)

          سینا موتور هوندا s2000 که دقیقا ۱۰ سال قبل این ساخته شده بود ۲۴۰ اسب بخار قدرت داره

        4. sina

          ۲۳ دی ۱۳۹۸
          سوابق: (2012 ديدگاه)

          مرسی از حمید و سامان عزیز

    2. 917

      ۲۳ دی ۱۳۹۸
      سوابق: (126 ديدگاه)

      تو کلاس خودش آره ولی قویترین موتور تنفس طبیعی موتور ۱۲ سیلندر ساخت کازوورث هست که برای استون مارتین والکری ساخته شده

  4. datsun

    ۲۲ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (1713 ديدگاه)

    سبک دریفت ابداع ژاپنی ها بود و اولین بار یک فرد ژاپنی دریفت رو به دنیا معرفی کرد و اولین ماشینهای که تو دریفت استفاده شدن ماشینهای نیسان و تویوتا بودن . این دو خودرو ساز استاد تولید ماشین های دریفتن و ید طولایی تو این ضمینه دارن.

  5. سورنا

    ۲۲ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (645 ديدگاه)

    یادش بخیر یه خبر فک کنم پدال هم گذاشت که گفتن نسخه کروکشو میخواد بسازه
    همش منتظر بودم بیاد و بگیرم

    که نه تنها نسخه کروک نیومد کشور گل و بلیل و ولایت مدار ایران هم قیمتارو کاری کرد که ….
    ههعی دنیا

  6. علیرضا

    ۲۲ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (425 ديدگاه)

    زیبایی خاصی داره که توی عکس نشون نمیده خودشو . بعضی طراحی ها از نزدیک یه چیز دیگن

  7. Farzad

    ۲۲ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (1107 ديدگاه)

    i love you داره این ماشین ❤

  8. NAVID۰۰۹۸

    ۲۲ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (3241 ديدگاه)

    من عاشق تویوتام اما در این کلاس خودرویی فکر میکنم Z 370 نیسان ارزش بیشتری برای تفریح کردن و دریفت کشیدن داره .
    اما تین خودرو قدرت تیون شدن بالاتری در ظاهر داره اما نیسان نیسمو ۳۷۰ Z خداست

  9. lamborghini

    ۲۲ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (96 ديدگاه)

    ماشین خیلی خوبیه وقابلیت زیادی برای تیونینگ برای ریس و دریفت داره یوتیب کلیپ های زیادی از مدلای تیونینگ شده ازش هست انتخاب خوبی برا جوانان قشر متوسط هست این ماشین و ۳۷۰ z و سیویک تایپ آر اگه آمریکا بودم یکی از این ماشین ها می گرفتم و با سلیقه خودم تیون می کردم

  10. Hamid...Audi

    ۲۳ دی ۱۳۹۸
    سوابق: (680 ديدگاه)

    این ماشین شاید از خیلی نظر ها به کوپه های دیگه ی بازار نرسه ولی من هر وقت توی خیابون میبینمش روانی میشم و بی اندازه دوسش دارم.
    به نظرم تویوتا و سوبارو با ساختن این ماشین خیلی استاندارد ها رو جابه‌جا کردن.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا
بستن
X