دوئل تویوتا لندکروزر پرادو و سانگ‌یانگ رکستون

کم‌کم در حال نزدیک شدن به قسمت‌های پایانی دور ششم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال هستیم و امروز به سراغ گروه اس‌یووی‌های متوسط رفته‌ایم. در دوئل قبلی این گروه میتسوبیشی پاجرو در برابر ایسوزو MU-X قرار گرفت که مجموعاً طی این رقابت تعداد 1307 رأی به ثبت رسیده است. در این جدال پاجرو توانست با دریافت 1060 رأی و کسب 81 درصد از کل آراء، پیروزی قاطعانه‌ای کسب کرده و راهی مرحلهٔ بعدی شود درحالی‌که MU-X موفق به کسب تنها 247 رأی شده است. حال امروز در سومین دوئل گروه اس‌یووی‌های متوسط، تویوتا لندکروزر پرادو و سانگ‌یانگ رکستون باهم به رقابت می‌پردازند.

میتسوبیشی پاجرو اسپرت

نیسان ترا

فورد اورست

تویوتا فورچونر

؟

تویوتا فورچونر

سانگ‌یانگ رکستون

تویوتا لندکروزر پرادو

ایسوزو MU-X

میتسوبیشی پاجرو

؟

میتسوبیشی پاجرو

شورلت تریل‌بلیزر

کیا موهاوی

جیپ رانگلر

تویوتا فورانر

؟

؟

تویوتا لندکروزر پرادو

لندکروزر از مشهورترین و قدیمی‌ترین محصولات تویوتا محسوب می‌شود ولی ما در این دوئل با نسخه‌ای از لندکروزر کار داریم که سابقهٔ بسیار کمتری از نسخهٔ اصلی دارد. پیشینهٔ این خودرو که لندکروزر پرادو نام دارد به سال 1984 و ساخت نسخهٔ سبکی از لندکروزر سری 70 بازمی‌گردد. این خودرو که در اصل پدر لندکروزر پرادو محسوب می‌شود تا سال 1990 به تولید رسید تا اینکه در این سال نسل اول پرادو رسماً معرفی شد. البته این ماشین هنوز هم شباهت زیادی به لندکروزر سری 7 داشت. سپس نسل اول پرادو در سال 1996 جای خود را به نسل دوم داد که در این نسل پرادو به خودرویی کاملاً مستقل و متمایز از لندکروزر اصلی تبدیل شد و از آن زمان تاکنون در اصل نقش نسخهٔ کوچک‌تری از لندکروزر را ایفا می‌کند. این اس‌یووی متوسط ژاپنی هم‌اکنون در نسل چهارم خود قرار دارد که از اکتبر سال 2009 به بازار عرضه شد. البته نسل چهارم پرادو تاکنون دو فیس‌لیفت عمده را تجربه کرده که دومی به‌تازگی معرفی شده است. در هردوی این فیس‌لیفت‌ها تغییرات عمده در قسمت جلویی خودرو صورت گرفته درحالی‌که در فیس‌لیفت دوم این قسمت تا حدودی به لندکروزر اصلی شبیه شده است. بازار عمدهٔ پرادو کشورهای اروپایی و آسیایی است و در ایالات‌متحده عرضه نمی‌گردد. البته در این کشور مدل فورانر نقش پرادو را بازی می‌کند. لکسس نیز مدل GX را بر اساس پرادو تولید می‌کند که در اصل نسخهٔ لوکس آن محسوب می‌شود و در ایالات‌متحده هم به فروش می‌رسد. دو نسل آخر پرادو طی سال‌های گذشته در کشورمان هم عرضه می‌شدند. لندکروزر پرادو همچنان ساختار بدنه روی شاسی خود را حفظ کرده و نسل کنونی آن بر روی پلت‌فرم مشترکی با تویوتا فورانر، FJ کروزر و تاکوما ساخته شده است. این خودرو در بازارهای گوناگون با پیشرانه‌های بنزینی و دیزل مختلفی عرضه می‌گردد که ما از میان آن‌ها موتور 2.8 لیتری چهار سیلندر توربودیزل آن‌را انتخاب کرده‌ایم.

سانگ‌یانگ رکستون

سانگ‌یانگ در سال 2001 اس‌یووی بزرگی بنام رکستون را معرفی کرد که بزرگ‌ترین اس‌یووی و به‌طورکلی پرچم‌دار این شرکت محسوب می‌شود. با توجه به اینکه سانگ‌یانگ همواره با مرسدس بنز همکاری داشت و از قوای محرکهٔ این شرکت در محصولاتش استفاده می‌کرد، نسل اول رکستون نیز بر روی پلت‌فرم مرسدس بنز M کلاس ساخته شده بود و با پیشرانه‌های مرسدس بنز به بازار عرضه می‌شد تا جایی که تمامی موتورهای آن متعلق به مرسدس بودند. رکستون از تابستان 2003 در اروپا هم عرضه گردید. نسل اول این اس‌یووی کره‌ای اولین فیس‌لیفت خود را در اوایل سال 2006 تجربه کرد که تغییراتی در قسمت جلویی را به همراه داشت. سپس در سال 2012 رکستون برای دومین بار زیر تیغ جراحی زیبایی رفت و با نام رکستون W معرفی شد اما این بار علاوه بر تغییرات ظاهری، یک پیشرانهٔ 2 لیتری جدید هم برای آن ارائه گردید؛ اما سرانجام امسال نسل اول این خودرو پس از 16 سال به پایان کار خود رسید و سانگ‌یانگ چند ماه پیش رسماً نسل دوم آن‌را معرفی کرد. این نسل در طراحی کاملاً با توجه به کانسپت LIV-2 شکل گرفته اما برخلاف نسل قبلی، در این نسل از پلت‌فرم مرسدس بنز برای ساخت رکستون استفاده نشده است. البته این خودرو همچنان ساختار بدنه روی شاسی خود را حفظ کرده است. ساختار رکستون جدید از فولاد با مقاومت بسیار بالا و به شیوهٔ جدید Quad-Frame یا چهار فریمه شکل گرفته است که موجب کاهش وزن آن نسبت به نسل قبلی شده است درحالی‌که با وجود وزن کمتر، ابعاد آن رشد داشته است. این خودرو هم‌اکنون در دو نسخهٔ پنج‌نفره (دو ردیفه) و هفت‌نفره (سه ردیفه) و با دو پیشرانهٔ بنزینی و دیزل به بازار عرضه می‌شود که ما جهت هماهنگی با رقیب ژاپنی موتور دیزلی آن‌را انتخاب کرده‌ایم. این پیشرانه از نوع 2.2 لیتری چهار سیلندر توربودیزل است که 180 اسب بخار قدرت و 420 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

 

 

مشخصات فنی

تویوتا پرادو

سانگ‌یانگ رکستون

پیشرانه 2.8 لیتری 4 سیلندر 2.2 لیتری 4 سیلندر
تنفس توربودیزل توربودیزل
قدرت 175 اسب بخار 180 اسب بخار
گشتاور 450 نیوتن متر 420 نیوتن متر
گیربکس 6 سرعته اتوماتیک 7 سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفرتاصد 12.7 ثانیه 11.9 ثانیه
حداکثر سرعت 175 کیلومتر/ساعت 185 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت 7.4 لیتر (ترکیبی) 8.1 لیتر (ترکیبی)
تولید آلایندگی 194 گرم/کیلومتر 213 گرم/کیلومتر
وزن 2250 کیلوگرم
ظرفیت بکسل 3 تن 3.5 تن
ظرفیت سرنشین 7 نفر 7 نفر
طول 4.84 متر 4.85 متر
فاصلهٔ محوری 2.79 متر 2.86 متر
حجم صندوق بار 640 لیتر 650 لیتر
قیمت پایه 30,500 پوند 27,500 پوند

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

درباره نویسنده

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مرتبط

47 دیدگاه

  1. (Ali(Chevy Nova
    سوابق: (5059 دیدگاه) ,

    اسم لندکروزر براى پیروزى تو این رقابت کافى هست
    رکستون بچه بازى هستش و اصلا در حد پرادو لندکروزر نىست

    پاسخ
    1. بی نام
      سوابق: (92 دیدگاه) ,

      همونطور که آقا علی گفتن خیلی از دوستان به خاطر اسم و رسم پرادو بهش رای دادن. با وجود اینکه رای خودم هم پرادو هستش ولی باید توجه داشت که رکستون هم طراحیش جالبی داره و از نظر اعداد و ارقام بعضی جاها مثل قیمت، حجم صندوق، ظرفیت بکسل، حداکثر سرعت، شتاب و قدرت از پرادو برتره

      پاسخ
      1. Ali
        سوابق: (7 دیدگاه) ,

        من این ماشینو سوار شدم واقعا برای رقابت با تویوتا ضعیفه هم منریال استفاده شده هم کیفیت ساخت ولی در کل پیشرفت خوبی داشته

        پاسخ
    2. امیر
      سوابق: (188 دیدگاه) ,

      پدال یادت نره از نمایشگاه اتومبیل تهران گزارش کامل تهیه کنی!!!!!!!! امروز ساعت ۱۰ شروع شد!!!

      پاسخ
      1. موش
        سوابق: (3 دیدگاه) ,

        ای جانم به این محصولات. من که شدیداً کنجکاوم.!

        پاسخ
    3. شاهين
      سوابق: (841 دیدگاه) ,

      من تو تلگرام فقط از روی اسم به پرادو رای دادم.اما اینجا وقتی تحول عظیم سانگ یانگ رو دیدم و جدول رو خوندم به سانگ یانگ رای دادم.خیلی پیشرفت کرده اما دریغ از داخل اتاق تویوتا.خیلی خسیسه

      پاسخ
      1. Alireza.a
        سوابق: (25 دیدگاه) ,

        سلام . بله همینطوره! تویوتا استراتژیش این هست که نسبتا روی کیفیت ساخت تمرکز می کنه تا امکانات و تجهیزات.

        پاسخ
    4. محمد
      سوابق: (607 دیدگاه) ,

      منم از سانگ یانگ خوشم نمیاد اما تو یوتوب عملکرد خوبی تو آفرود از یه سانگ یانگ دیدم…

      پاسخ
    5. Alireza.a
      سوابق: (25 دیدگاه) ,

      سلام. انصاف داشته باشیم. واقعا رکستون بهتره، به جدول دقت کنیم، کارایی، بهره وری و بازدهش نسبتا بیشتره. بهتره به تازه واردها میدان بدیم.تازه رکستون در ایران ارزونتر از پرادو هستش.☺ قربون چشاتون

      پاسخ
  2. ?Chalenger?
    سوابق: (183 دیدگاه) ,

    قطعا پرادو?چون اصلا یه ژاپنی تمام عیار با یه فرغون قد بلند هندی(یا همون به قول دوستان کره ای?)اصن قابل مقایسه نیس

    پاسخ
  3. nissan
    سوابق: (91 دیدگاه) ,

    دیگه این از اون حرفاست مسلمه دیگه سانگ یانگ رکستون

    پاسخ
  4. Wrx
    سوابق: (310 دیدگاه) ,

    این تعصب ژاپنی رو بزارید کنار ??
    واقعا هم ظاهرش در قسمت جلو و عقب از پرادو بهتره
    هم فظای داخلش بهتره
    هم جدول بهتره
    من به راکستون رای میدم

    پاسخ
    1. ASTON
      سوابق: (213 دیدگاه) ,

      یک زمانی بالاترین رزولوشنی که دوربین های عکاسی سونی با قیمت 750 هزار تومنی تو سال1382 فروخته میشد5.1 مگاپیکسل بود همون موقعه دوربین های چینی 12 مگاپیکسل میفرختن 50 هزار تومن اما آیا در عمل اعدادی که ارائه میکردن درست بود البته که نه .

      حالا نمیگم توی این دوئل هم انقدر تفاوت وجود داره اما در واقعیت به نطرتون امکانات و تحقیقات و مدیریت و تجربه شرکت تویوتا توانایی تولید محصولی که بهتر از این خودروساز هندی کره ای باشه رو نداره ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

      پاسخ
      1. Alireza.a
        سوابق: (25 دیدگاه) ,

        سلام.نه تواناییشو نداره. چون تولید انبوه اونم جزو 3 تای اول.بیش از ده میلیون واسه همین نمی تونه همه ی خودروهاشو درست بزنه . همم که امدا این کارو می کنه تافروش زیر مجموعه اش به خطر نیفته، مردم لکسوس بگیرن چون نسبت به تویوتا بیشتر براش می چربه رو ماشینای برند تویوتا 4 تا اپشن پرت می کنه با برند لکسوس می ده 2 برابر، بله. هموطن ناراحت نشی ها از دید اقتصادی و استراتژیک گفتم. قربونه چشات?

        پاسخ
  5. امیر
    سوابق: (188 دیدگاه) ,

    طراحی داخل رکستون خیلی بهتر از تویوتاست اما بیرونشو خیلی بد طراحی کردن، آدم فکر میکنه از بغل تصادف کرده. مشخصات فنیشون هم زیاد با هم فرق نمیکنه اما شتاب پرادو خیلی پایینه. با اینکه پرادو برتری چشم گیری نداره اما بازم بهش رای میدم? چون کیفیتش واسم اثبات شدست

    پاسخ
  6. فرزاد لاکچری
    سوابق: (119 دیدگاه) ,

    سانگ یانگ برند آفرودر کره ای هاست نسل جدید رکستون هم واقعا سنگ تموم گذاشته چه بیرون خودرو و چه داخلش که لوکس شده رای من با احترام به پرادو رکستون هستش

    پاسخ
  7. Rezanst
    سوابق: (28 دیدگاه) ,

    100درصد تویوتا فقط ژاپن سانگ یانگم خوبه ولی نظر شخصیم فقط رو لندکروزه درسته موتورv6 مدل۴٠٠٠سی سیش رو دوست دارم و از توربو دیزل خوشم نمیاد ولی بازم لندکروز❤️❤️

    پاسخ
  8. آرش آمریکایی
    سوابق: (563 دیدگاه) ,

    کاملا متعصبانه به پرادو رای دادم
    هر چند وقتی مشخصات فنی رو خوندم
    خیلی تعجب کردم

    پاسخ
    1. datsun
      سوابق: (1349 دیدگاه) ,

      برا پرادو شش نوع انجین در نظر گرفته شده سه نمونه دیزل و سه نمونه بنزینی شش و چهار سیلندر

      پاسخ
  9. Hossein
    سوابق: (8 دیدگاه) ,

    نتیجه رقابتو از الان بنویسین دیگه معلومه برنده کیه

    پاسخ
  10. datsun
    سوابق: (1349 دیدگاه) ,

    فیس لیفتش خیلی عالی شده تو آفرود هم که جز بهترین هاست ماشینه شناخته شده و اثبات شده س یه suv واقعیه کیفیت تویوتا هم پشتوانشه
    عالیه این بچه لندکروز
    ❤تویوتا❤

    پاسخ
  11. Morteza tii
    سوابق: (17 دیدگاه) ,

    یعنی واقعا واسه اونایی که به سانگ یانگ رای دادن متاسفم

    پاسخ
    1. AK_007
      سوابق: (542 دیدگاه) ,

      شما برا خودت متاسف باش
      هرکس نظر شخصی خودشو داره

      پاسخ
    2. ??GERMANY??
      سوابق: (132 دیدگاه) ,

      این حرف از شما بسیار ناامید کننده بود. اینجا هر کس علاقه‌اش فرق دارد کاش متوجه بودید.

      پاسخ
    3. #ali.m#
      سوابق: (1844 دیدگاه) ,

      مرتضی عزیز هرکسی یه سلیقه ای داره .
      من با اینکه روی کاغذ پرادو برتری زیادی نداره ولی بهش رای دادم به خاطر فیس عالی و کیفیتش و اینکه یکی از بهترین افرودر های دنیاست .
      خیلیا هم هستن که برعکس من فکر میکنن .

      پاسخ
  12. Sina
    سوابق: (298 دیدگاه) ,

    خیلی ها تو نظرات رکسون رو بخاطر ظاهر، اسب بخار و شتاب بهتر میدونن، در صورتی این خودرو ها برای افرود ساخته شدن، درسته رکسون زیبا تره ولی یه خودروی افرود باید ظاهری محافظه کارانه و نسبتا ساده قلدری شکل داشته باشه تا هم حس یک خودرو افرود رو بده و هم وقتی در افرود رفتن بدنه آسیب دید به راحتی بشه صافکاری و تعمیر کرد، شتاب و اسب بخار در خودروی افرود اصلا مهم نیست مهم گشتاور هست ، پس با این اوصاف خیلی راحت میشه گفت پرادو با توجه به کاربرد این خودرو ها انتخاب بهتریس

    پاسخ
  13. حمیدرضا
    سوابق: (2265 دیدگاه) ,

    هیچ وقت پرادو رو دوست نداشتم برا همین به سانگ‌یانگ رای دادم

    پاسخ
  14. عشق ماشین
    سوابق: (38 دیدگاه) ,

    فقط اعداد و ارقام ملاک انتخاب یک خودرو نمیشه. کارایی و اعتماد بسیار مهم هستش و سالیان متمادی که لندکروز اینو ثابت کرده

    پاسخ
  15. Mohamad
    سوابق: (754 دیدگاه) ,

    الان تو این صفحه هرکی به سانگ یانگ رای بده یک روشن فکر اینترنتی و یک انسان منصف و عادل تمام عیاره! البته اگه ضد ژاپنیا یا حداقل تویوتا باشه از زیر سنگ هم که شده یه دلیل باحال میتراشه که به سانگ یانگ در مقابل غول خودروسازی رای بده.
    ولی اگه پاش بیفته هر دوتای این ماشینارو بزارن جلوش و بگن انتخاب کن گوشه سپر پرادو رو ببینه از خود بیخود میشه.
    پسر خوب آخه سانگ یانگ کجای صنعت خودروسازیه؟ سر پیازه یا تهش که اینجوری تمام قد ازش دفاع میکنی، من به هیچ وجه نمیگم خوبه یا بد اما اگه از رو اون جدول تصمیم به نظر دادن گرفتی اگه پراید رو یخرده ظاهرشو گوگولی مگولی کنن و تیونینگ بشه و مقایسش کنن با غول های این صنعت، تو براحتی دست رو پراید میزاری و آژیر روشن فکریت به صدا درمیاد!
    خداوکیلی سرمایه ملی هستید شما بخصوص اونایی که از رو تنفر و کلکل به رقیب گمنام تویوتا رای میدید و سفتم ازش دفاع میکنید:))

    پاسخ
  16. میثم
    سوابق: (23 دیدگاه) ,

    واقعا قابل درک نیست این تعدادی که به رکستون رای دادند. درسته پرادو با اختلاف می بره اما واقعا بعضی ها فقط دلشون می خواد مخالف باشن همین،کجای دنیا دیدی بحث suv باشه بعد سنگ یانگ جز گزینه های اصلی باشه و یا کسی بش فکر کنه؟! و کجای دنیا دیدی بحث suv باشه و یکی از گزینه ها لندکروزر نباشه؟! ما ایرانیا اعجاب آوریم،هرچند این مقاله فقط مقایسه علاقه است. بعضی طرفدار رئال و بارسا هستند، پیدا میشن کسایی که اصلا این سطح فوتبال رو دوست ندارند، فقط طرفدار تیم فوتبال روستاشون هستند.

    پاسخ
    1. [Soroush]
      سوابق: (130 دیدگاه) ,

      حالا با این کامنت شما میشه خیلی چیزارو فهمید یکی اینکه شما نمیتونی نظرای مخالفتو تحمل کنی. دومی اینکه بیشتر تحت تاثیر عوامل خارجی هستی تا تصمیم گیری براساس شواهد. و سومی اینکه به چیزی فکر نمیکنی بجز خودت. حالا مثالهای این سه تارو میگم : ۱-به جای احترام قائل شدن به نظر مخالف و نظر دادن منطقی فقط با طرف مقابل مجازیت حرف زدی. ۲- چون همه میگن پرادو تو آفرود خوبه پس اینجا برتره در صورتی که اکثر پرادوها تاحالا آفرود نرفتن. خیلی از آدمها اصلا براشون مهم نیست این مسئله. و اینکه هیچ مقایسه ای این دو خودرو رو با هم نکردی و احتمالا رکستونو از نزدیک کاراییشو ندیدی یا حتی ویدیوییم ازش ندیدی یا حتی مشخصاتشم ندیدی و قضاوت کردی در صورتی که ممکنه یه نفر تو گاراژ خونش بهترین خودروی دنیا رو بسازه سنگ یانگ که سهله. ۳-مثلا بارسا و رئال از دور خارج شن شما میری طرفدار اون تیمی میشی که رفته قهرمان شده خیلی راحت و بعدشم افتخار میکنی به این کار. بعضیا مثل شما نیستن طرفدارای تورینو از یوونتوس تو خود تورین بیشترن.
      با احترام

      پاسخ
      1. میثم
        سوابق: (5 دیدگاه) ,

        برادر گرامی, شما متن من رو کامل نخوندی, احتمالا بخاطر هیجان زیاد, چراکه فکر کردی به رکستون جنابعالی توهین شده, منظورم این بوده این دو خودرو در صنعت خودرو قابل قیاس نیستند, ضمنا گفتم که کسی بع رکستون رای بده بخاطر علاقه است, و شما میتونی طرفدار تیم هرجایی باشه ولی خوبه یاد بگیریم هر چیزی رو تو ظرف خودش بسنجیم, موفق باشی.

        پاسخ
  17. اعتمادیان
    سوابق: (241 دیدگاه) ,

    فکر کنم برای اینکه یک انتخاب عادلانه باشه اومدن ضعیف ترین انجین پرادو رو برای مقایسه گذاشتن .اگه قرار باشه نسخه قویترین پرادو باشه اصلا و ابدا سانگ یانگ رقیب قابل تاملی واسه پرادو نیست

    پاسخ
  18. مهدی فقط داج فقط دیمن
    سوابق: (1439 دیدگاه) ,

    خب پرادو یکی از بهتریناس
    اما توهین به کسانی که به رکستون رای دادن اصلا کار خوبی نیست

    پاسخ
  19. mazaher
    سوابق: (111 دیدگاه) ,

    سلام به نظرم رای دادن به پرادو حالت تعصبی داره چون قیمت و قدرت برای من خیلی مهمه و از طرفی رکستون از پرادو زیباتره.

    پاسخ
  20. کیوان
    سوابق: (144 دیدگاه) ,

    رکستون رخ و فنی از پرادو کم نداره این کلمه اصالت نخ نما شده خوب قدیمی باشه تو یوتا باشه امتیاز های تعصبی پرادو در افرود ضعیفه رکستون قلدره دیدم در مسیر ناهموار رکستون خیلی راحتر و قویتر از بقیه بود مرسی

    پاسخ
  21. سروش
    سوابق: (153 دیدگاه) ,

    تو ی نظر سنجی ساده در فضای مجازی که انتخاب شدن تویوتا یا رکستون هیچ تاثیری رو زندگیمون نداره اینجوری با مخالفین برخورد میکنیم . اگه تو زندگی و واسه ی چیز مهم باشه چی؟ من که موندم چی بگم.

    پاسخ
  22. حامد پشند
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    من به تویوتا و پرادو احترام میزارم و روش تعصب هم دارم اما بنز یه چیزه دیگست و سانگ یانگ هم با بنز همکاری تنگاتنگی داره .

    پاسخ
  23. مجید سبزواری
    سوابق: (83 دیدگاه) ,

    فقط وارکروز

    پاسخ
  24. سعيد
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    رکستون ماشین خوبیه و بسیار پیشرفت داشته
    بروشورش رو از نمایندگی گرفتم و همه فیلمهاشو دیدم و می دونم با پول داره بازار رو میخره ؛ البته به این تلاش آفرین میگم اما اگه این دو تا رو که البتهغیز قابل قیاس هستند رو جلوی همه ی ماها بذارند مطمئنم بدون شک پرادو رو انتخاب می کنیم چون توانایی و مقاومتش رو لمس کردیم که این برای رکستونی که هیچ جا بجز کره رتبه ای نداره مصداق نداره ؛ با همه ی این احوال با توجه به ممنوعیت ورود پرادو و خودروهای بالای ۴٠ هزار دلار ؛ تنها گزینه توی این کلاس رکستونه ؛ پس انتخابی در کار نیست ؛ خرید رکستون مبارکه امیدوارم که در دراز مدت کمی ما رو تحمل و خودشو سربلند کنه ….

    پاسخ
  25. محمود
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    آقا به دنبال تحقیقات ، من رفتم رکستون G4 رو از نزدیک دیدم ؛ یه هیولاست ؛ یه جورایی کمی با لندکروز اختلاف سایز داره ؛ آپشنهای خیلی جالبی داشت ؛ من علی رغم اینکه به تویوتا دادم ؛ اینقدر خوشم اومد که یکی نقدی نوشتم ؛ مطمئنم که بازار خوبی داره و قیمتش راحت تا ۵٠٠ میره ؛ به امید اینکه درهای ورود خودرو باز باشه و بتونیم تویاتا و لینکلن و رنجرور داشته باشیم ؛ ضمنا یادم رفت بگم که توی یه بخش رکستون انصافا بالاتر از تویوتا هست : طراحی داخل فوق العاده و سواری خوب و نرمی داره . ایرانیها هم که عاشق آپشنهای کاربردی هستند. من توصیه می کنم با ١۵٠ میلیون لندکروزر صفر در کشورهای همسایه سوار شیم ?

    پاسخ
  26. محمد
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    من ترجیح میدم ماشین صفر با تکنولوژی روز و پرآپشن باقیمت واقعی 350 تومنG4رکستون سوار بشم.تا یک ماشین کارکرده دست دوم به قیمت 600 تا 700تومن،که فقط برند تویوتا داره.
    هرچند متاسفانه ما اینجا 3 برابر قیمت واقعی یک ماشین باید پول بدیم

    پاسخ
  27. احسان_ی
    سوابق: (4 دیدگاه) ,

    آن چه که عیان است چ حاجت به بیان است

    تویوتا کجا سانگ یانگ کجا!!؟؟ منکر خوبی رکستون نیستم ولی پرادو چیز دیگری هستش.

    پاسخ
  28. مهندس راکب
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    جالبترین چیزی که تو این بحثها دیدم افراد به جای اینکه رای و نظر خودشونو بگن رو رای و نظر دیگران نظر میدن یکم بیاییم ما مثل نسلهای گذشته نباشیم و کمی تحمل کنیم دیگری رو خیلی سادس کدوم ماشین به نظرتون بهتره ، چون رکستون تازه وارد میدان شده ما سختتر میپذیریمش اما به واقع باید به رکستون احسنت گفت

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.