تویوتا

معرفی رسمی نسل جدید تویوتا تاندرا، جدی‌ترین رقیب برای آمریکایی‌ها

بر هیچ‌کس پوشیده نیست که پیکاپ‌ها در ایالات‌متحده بسیار محبوب هستند تا جایی که فورد سری F نزدیک به چهار دهه پرفروش‌ترین خودروی این کشور بوده است. هرچند F150 پادشاه بلامنازع بازار است اما شورلت سیلورادو ۱۵۰۰ و رم ۱۵۰۰ هم همواره نبرد سختی برای کسب عنوان دومین خودروی پرفروش آمریکا داشته‌اند. البته در این بازار تویوتا تاندرا و نیسان تایتان هم حضور دارند که هرچند از لحاظ فروش معمولاً بازنده هستند اما هنوز هم طرفداران خاص خود را دارند.

این موضوع بیشتر در مورد تاندرا صدق می‌کند زیرا این پیکاپ ژاپنی علیرغم اینکه نزدیک به یک و نیم دهه از عمرش می‌گذرد، سال گذشته نزدیک به ۱۱۰ هزار دستگاه در ایالات‌متحده فروش داشته است. تویوتا اما سهم بیشتری از این بازار محبوب و پرسود می‌خواهد و به همین دلیل حالا سرانجام رسماً نسل جدید تاندرا را معرفی کرده است. این نسل پیشرفت‌های بزرگی را تجربه کرده و نشان می‌دهد که تویوتا دیگر نمی‌خواهد زیر سایهٔ آمریکایی‌ها قرار گیرد.

ازآنجایی‌که پیکاپ‌های بزرگ در آمریکا بسیار محبوب هستند، تعجبی ندارد که نسل جدید تاندرا در این کشور طراحی شده است. بخش جلویی این پیکاپ جدید ژاپنی با جلوپنجرهٔ بسیار بزرگ که با ورودی‌های هوای عمودی و چراغ‌های T شکل احاطه شده است، نمایی ترسناک دارد. این جلوپنجره بسته به تیپ خودرو، طراحی داخلی متفاوتی دارد. کاپوت برجسته، گلگیرهای عضلانی و ستون‌های A مشکی‌رنگ هم از دیگر ویژگی‌های طراحی تاندرا هستند که نمایی مدرن‌تر و اسپرت‌تر به آن بخشیده‌اند.

در عقب خودرو شاهد چراغ‌های سه‌بعدی و درب بار کاملاً جدید با نوشتهٔ برجسته هستیم که این درب ۲۰ درصد سبک‌تر از نسل قبلی بوده و از روی ریموت خودرو باز می‌شود. یکی دیگر از ویژگی‌های برجستهٔ این قسمت سپر عقب یکپارچه است که ویژگی جالبی به نظر می‌رسد زیرا فاصلهٔ معمول بین سپر و بدنه را حذف کرد اما در گوشه‌ها فاقد پله‌های کاربردی است. اتاق بار تاندرا که از نمونهٔ مورداستفاده در تاکوما الهام گرفته، آلومینیومی بوده و به لطف این ساختار، نه‌تنها سبک‌تر است بلکه محافظت بیشتری در ضربه و خوردگی دارد.

در قسمت بار تاندرا یک خروجی برق ۱۲۰ ولت تعبیه شده که هرچند به‌اندازهٔ ژنراتور داخلی F150 جذاب نیست اما به گفتهٔ تویوتا، برای نیازهای کاربران کافی خواهد بود. نسل جدید تاندرا در دو مدل Double Cab و CrewMax ارائه می‌شود که برای اولی اتاق بار ۲ یا ۲.۵ متری قابل انتخاب بوده و دومی با اتاق بارهای ۱.۷ یا ۲ متری ارائه می‌شود.

طراحی مدرن و جذاب نسل جدید تاندرا در داخل آن‌هم ادامه پیدا کرده زیرا در اینجا شاهد کابینی با تکنولوژی بالا، طراحی بسیار بهتر و متریال باکیفیت‌تر هستیم. مقابل راننده غربیلک فرمان جدیدی به همراه صفحه آمپر آنالوگ با نمایشگر ۴.۱ اینچی یا صفحه آمپر تمام دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی قرار گرفته که دومی کاملاً قابل تنظیم خواهد بود. گرافیک این صفحه آمپر نیز بسته به حالات رانندگی تغییر می‌کند.

ستارهٔ واقعی کابین تاندرا اما سیستم اطلاعاتی-سرگرمی کاملاً جدید تویوتا است که برای اولین بار در این خودرو معرفی شده و بعداً به دیگر محصولات تویوتا هم راه پیدا خواهد کرد. این سیستم که از طریق نمایشگرهای ۸ یا ۱۴ اینچی ارائه می‌شود، پنج برابر قدرت پردازش بیشتری نسبت به سیستم قبلی دارد و از اندروید اتو و اپل کارپلی بهره می‌برد.

از نمایشگرها که بگذریم، تاندرا از پانل دکمه‌های کاملاً جدیدی برخوردار بوده و به آپشن‌هایی مثل گرم‌کن و تهویهٔ صندلی‌های جلو و عقب، گرم‌کن غربیلک فرمان و شارژر بی‌سیم گوشی‌های هوشمند هم مجهز است. هرچند نمای کلی کابین این پیکاپ ژاپنی به‌اندازهٔ رقبا پرزرق‌وبرق نیست اما صندلی‌های آن بسیار راحت بوده و در جلو فضای زیادی دارند. نسخهٔ CrewMax همچنین در عقب هم از صندلی‌های جاداری با فضای پای چشمگیر برخوردار است.

هرچند نسل قبلی تاندرا صرفاً با یک پیشرانهٔ ۵.۷ لیتری V8 تنفس طبیعی عرضه می‌شد اما تویوتا برای نسل جدید آن یک موتور ۳.۵ لیتری V6 توئین توربو را در نظر گرفته است. این موتور که از بلوک آلومینیومی، اینترکولر آب خنک و سر سیلندری با کانال‌های ماشین‌کاری شده برخوردار است، در نسخهٔ پایه ۳۹۰ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. هرچند ارائهٔ این موتور اقدام قابل‌توجهی است اما خبر مهم‌تر ارائهٔ قوای محرکهٔ هیبریدی برای تاندرا با ۴۳۷ اسب بخار قدرت و ۷۹۰ نیوتن متر گشتاور است.

در این نسخه مهندسان تویوتا روی تولید گشتاور زیاد تمرکز داشته‌اند و به همین دلیل، هرچند تاندرا هیبریدی ۱۳ اسب بخار از فورد F150 رپتور ضعیف‌تر است اما ۱۰۰ نیوتن متر گشتاور بیشتری نسبت به رقیب آمریکایی دارد. انتقال نیرو در هردو نسخهٔ تاندرا توسط یک گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد اما در نسخهٔ هیبریدی، موتور الکتریکی بین پیشرانهٔ بنزینی و گیربکس قرار می‌گیرد. این موتور الکتریکی توسط پکیج باطری نیکل-فلزی تغذیه می‌شود که زیر صندلی‌های عقب نصب شده و امکان پیمایش تمام الکتریکی را در سرعت‌های پایین فراهم می‌کند.

یک از موضوعات مهم در پیکاپ‌های فول سایز توانایی یدک کشی و حمل بار است که در اینجا نیز تاندرا بهبود یافته است. این خودرو حالا می‌تواند تا ۵.۵ تن را یدک بکشد که ۱۷.۶ درصد نسبت به قبل افزایش یافته درحالی‌که حداکثر ظرفیت بار آن‌هم با بیش از ۱۱ درصد افزایش به ۸۸۰ کیلوگرم رسیده است. علاوه بر این، در تاندرای جدید دو حالت یدک کشی هم تعبیه شده که اولی پاسخ پدال گاز را افزایش می‌دهد و برای بکسل وسایل سبک تا متوسط مثل تریلرها و قایق‌های کوچک مناسب است. حالت دوم اما برای بکسل تریلرها، قایق‌ها و کاروان‌های بزرگ طراحی شده است. تاندرا همچنین به سیستم مانیتور با نمای پانوراما هم مجهز است که نمایی از بالای خودرو را در نمایشگر داخل کابین به نمایش درمی‌آورد و هر آنچه اطراف تریلر باشد را نشان می‌دهد.

تویوتا در نسل جدید تاندرا از پلت‌فرم نردبانی فولادی جدیدی استفاده کرده که با لندکروزر مشترک است. در سراسر این شاسی برای افزایش استحکام از فولاد با مقاومت بالا استفاده شده است. البته در این پلت‌فرم جدید به‌منظور کاهش وزن، آلومینیوم هم به کار رفته است. یکی از نکات قابل‌توجه در نسل جدید تاندرا کنار گذاشتن فنرهای شمش و استفاده از سیستم تعلیق چند اتصالی با فنرهای پیچشی در عقب است. به گفتهٔ تویوتا، این تغییر راحتی رانندگی، ثبات در خط مستقیم، هندلینگ و توانایی یدک کشی خود را بهبود می‌بخشد.

برای برخی تیپ‌ها همچنین سیستم تعلیق بادی عقب هم قابل سفارش است که قابلیت تنظیم در سه حالت معمولی، پایین و بالا را دارد. حالت پایین به سهولت در بارگیری و تخلیه کمک می‌کند درحالی‌که حالت بالا برای آفرود با حداکثر سرعت ۳۰ کیلومتر بر ساعت طراحی شده است. برای تاندرا امکان سفارش سیستم تعلیق تطبیقی متغیر هم وجود دارد که بسته به شرایط جاده، کمک‌فنرها را به‌طور خودکار تنظیم کرده و به بهبود ثابت و راحتی خودرو کمک می‌کند. به گفتهٔ تویوتا، با این تغییراتی که در سیستم تعلیق تاندرا انجام گرفته، بادی‌رول خصوصاً هنگام پیچیدن کاهش یافته است.


همهٔ تیپ‌ها و نسخه‌های نسل جدید تاندرا با مجموعه سیستم‌های کمک‌رانندهٔ Safety Sense 2.5 تویوتا ارائه می‌شوند که شامل سیستم پیش از برخورد با قابلیت تشخیص عابرین پیاده و دوچرخه‌سواران، دستیار اضطراری فرمان، کروز کنترل راداری پویا، هشدار خروج از خط، دستیار دنبال کنندهٔ خطوط، نوربالای خودکار، پایش نقاط کور، دستیار علائم جاده، یادآور صندلی عقب و هشدار عبور و مرور عقب می‌شود. تویوتا تاندرا مدل ۲۰۲۲ در شش تیپ مختلف شامل SR، SR5، لیمیتد، پلاتینوم، ۱۷۹۴ و TRD Pro به بازار عرضه می‌شود و فروش آن اواخر امسال آغاز خواهد شد.

 

 

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مشابه

‫۴۷ دیدگاه‌ها

  1. Moein

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (787 ديدگاه)

    ای جان
    چه صلابت و ابهتی
    رقیب کاملا قابل آمریکایی ها قطعا خودشه
    لذت بردم✌️

    موافقم ۲۱
    مخالفم ۱۱
    1. ehsan fa

      ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (1361 ديدگاه)

      تکنولوژی درب عقب فورد از تکنولوژی کل این بیشتره ولی در کل لذت بردیم ازش

      موافقم ۱۱
      مخالفم ۱۷
      1. میثم

        ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
        سوابق: (1906 ديدگاه)

        به ehsan fa
        برای منم عجیبه که یه سری ریزه کاریهای آمریکاییها رو براحتی میتونست تو نسل جدیدش پیاده کنه ولی نکرده. مثل همون امکانات درب عقب فورد یا درب دو تکه عقب جمس
        البته جا پایی سپر عقب آمریکاییها رو جور دیگه ای تعبیه کرده که در مقاله اشاره ای نشده.
        ولی در کل توجه به جزئیاتی که از ویژگیهای ژاپنیهاست و ازشون انتظار هم میره در این ماشین کمتر از آمریکاییها دیده میشه

        موافقم ۴
        مخالفم ۰
    2. فرید

      ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (178 ديدگاه)

      تو قیمت گذاری جلوی آمریکایی ها کم میاره

      موافقم ۳
      مخالفم ۴
    3. Nima RST

      ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (66 ديدگاه)

      حقیقتا طراحی داخلیش به سلیقه من از امریکایی ها بهتره ولی هیچوقت نمیتونه فروشی بیشتر از F150 یا سیلورداو یا رم۱۵۰۰ داشته باشه
      حتی نزدیک فروش اونام نمیشه

      موافقم ۱
      مخالفم ۵
      1. Iman99

        ۷ مهر ۱۴۰۰
        سوابق: (443 ديدگاه)

        امریکایی ها از همه نظر بهتر هستن تو توجه به جزئیات تو طراحی تو تکنولوژی تو کارایی تو قیمت گذاری تو همه چیز امریکایی ها بهتر هستن کلا آلمانی ها و امریکایی هایی تو همه چیز بهترین هستن تو این مورد هم همینطور.

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  2. Hadi

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (2203 ديدگاه)

    ایولا عجب چیزی ساخته تویوتا👌
    خیلی پر ابهت و خوشگله و طراحی بشدت زیبایی داره 😍👌
    نسل جدید سکویا هم احتمال زیاد شبیه همینه
    واقعاً خیلی حال کردم دیروز ک معرفی شد دیدمش 👏
    دم تویوتا گرم 👌

    موافقم ۲۴
    مخالفم ۷
    1. Audi rs e_tron gt

      ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (540 ديدگاه)

      عالیه اما من آمریکایی ها رو ترجیح می دهم حس بهتری به اونا دارم

      موافقم ۱۲
      مخالفم ۱۵
    2. Nima

      ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (1124 ديدگاه)

      خیلى خوبه و واقعا پیشرفت کرده ولى توى مهم ترین مسائل هنوز به شدت از سرى F عقبه.
      حمل بار :
      فورد ۱۴۵۰kg
      تویوتا ۸۸۰kg
      بکسل :
      فورد ۶.۴ton
      تویوتا ۵.۵ton
      اختلاف ها واقعا زیاده.
      و این که رقیبى براى سرى هاى ۲۵۰۰ به بالا نداره و تریم ها و انجین هاش هم تنوعش به خوبى اون نیس. و تکنولوژى هاى یدک کشى هم به خوبى سرى اف نیس و یا قابلیت هاى در هاى پیکاپ هاى جنرال موتورز رو نداره.

      موافقم ۱۷
      مخالفم ۱۳
      1. AMIR / ARMI

        ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
        سوابق: (739 ديدگاه)

        همین هارو من می‌گفتم الان جنگ بود 😂

        موافقم ۸
        مخالفم ۱۶
        1. mos

          ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (512 ديدگاه)

          شما لایک و دیس لایک ها رو دستکاری کن همین برات کافیه

          موافقم ۱۴
          مخالفم ۴
        2. Porsche 911

          ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (374 ديدگاه)

          😂😂😂
          نه حرف حق جواب نداره

          موافقم ۰
          مخالفم ۳
      2. [email protected]!n

        ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
        سوابق: (1428 ديدگاه)

        چرا الان دیسلایک واقعا حرف نیما جان کاملا منطقی بود. هیتی از تویوتا نکرد !!!

        موافقم ۲
        مخالفم ۱
      3. Mohammadreza

        ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
        سوابق: (852 ديدگاه)

        نخیر دوست عزیز.
        این اعدادی که برای بکسل فورد بیان کردی مربوط به نسخه های وظیفه سنگین یا هوی دیوتی فورد هست که از سیستم تعلیق شمشی استفاده میکنن و وزن و سیستم تعلیق و مصرف سوخت و کلا کلاس متفاوتی دارن.
        و نمیدونم با چه منطقی برای مقایسه با توندرا هیبرید اعداد فورد اف ۱۵۰ هیبرید رو بیان نمیکنی و اعداد سری هوی دیوتی رو بیان میکنی!
        فورد اف ۱۵۰ هیبرید ظرفیت حمل بار ۹۶۰ و ظرفیت یدک کشی ۵۷۰۰ کیلوگرمی داره.
        که یعنی تویوتا با ختلاف جزئی بعد از فورد بهترین ظرفیت بکسل و یدک کشی کلاس خودشو داره.

        موافقم ۱۴
        مخالفم ۴
        1. [email protected]!n

          ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (1428 ديدگاه)

          این آمار برای وب سایت the drive در آرمانی ترین شرایط محیطی هست.

          این ارقام برای تویوتا ۶ سیلندر هیبرید :

          بکسل ۱۲۰۰۰ پوند به کیلو ۵۴۴۳
          حمل بار ۱۹۴۰ پوند به کیلو ۸۸۰

          برای فورد F-150 شش سیلندر هیبرید :

          بکسل ۱۴۰۰۰ پوند به کیلو ۶۳۵۰ کیلو
          حمل بار ۳۳۲۵ پوند به کیلو ۱۵۰۸

          برای شورولت سیلورادو با موتور ۸ سیلندر :

          بکسل ۱۳۳۰۰ به کیلو ۶۰۳۳
          حمل بار ۲۲۸۰ به کیلو ۱۰۳۴

          برای رم ۱۵۰۰ با موتور ۸ سیلندر با هیبرید خفیف :

          بکسل ۱۲۷۵۰ به کیلو ۵۷۸۳
          حمل بار ۲۳۰۰ پوند به کیلو ۱۰۴۳

          البته اینا آمار رو کاغذ هست و در شرایط مختلف کاملا متفاوت. هر چهار خودرو مالکینشونو کاملا راضی می کنن. اون سوپر دیوتی فورد هم تا ۷ تن هم بکسل می کنه که اصلا راجبش حرف نزنیم بهتره.

          موافقم ۴
          مخالفم ۳
  3. hssn

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (196 ديدگاه)

    با ابهت ترین پیکاپ تاریخ تویوتاست بنظرم خیلی زیبا شده
    بهترین طراحی داخلی رو هم داره بنظرم بین رقباش
    و انجین هیبریدی قدرتمندی که داره منو به وجد آورد
    تکنولوژی های به روزی هم داره ، یه پکیج کاملی شده
    البته که باید ببینیم قیمتش چه شکلیه ، اون موقع میشه قضاوت نهایی رو کرد اما تا اینجا میتونم بگم عالیه و دوست داشتنیه

    موافقم ۱۶
    مخالفم ۱۱
  4. AMG GT R

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (445 ديدگاه)

    جلو پنجره خیلی زیبایی داره بنظرم

    موافقم ۱۰
    مخالفم ۵
  5. امیر

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (503 ديدگاه)

    خیلی با ابهت و عالی ، فضای پا و کابین محشره.
    اصلاحات خوبی هم توش صورت گرفته.
    در کل خیلی عالی ، در کل باید ببینیم قیمتش چقدره.

    موافقم ۱۱
    مخالفم ۶
  6. MjM

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (682 ديدگاه)

    توی این کلاس خودرو فقط ژاپنه که میتونه پا به پای آمریکایی ها بیاد ولی خب یه قدم عقبتره همیشه ولی دلیل بر بد بودن نیست پیکاپ آمریکایی مثل یه برنده ک جا افتاده و همه فقط اول آمریکارو میشناسن تو این زمینه

    موافقم ۱۲
    مخالفم ۳
    1. datsun

      ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (2080 ديدگاه)

      کلا تنها برندهای غیر آمریکایی که تو این کلاس حضور دارن تویوتا و نیسانه البته به زودی چین هم وارد میشه بعید نیست.

      موافقم ۱۰
      مخالفم ۳
  7. حسین

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (411 ديدگاه)

    فکر نمی کردم طراحیش اینقدر خوب از آب دراومده باشه چون تو عکس های استتار که گرفته شده بود قشنگ به نظر نمی اومد.
    طراحی کابین هم سوپرایز کننده بود واسه تویوتا که تو این زمینه یه مقدار ضعیف عمل می کنه.
    مهم ترین خبرش هم نسل جدید سیستم اطلاعات سرگرمی با بهبود های قابل توجه هست که به بقیه مدل ها هم وارد میشه. نسل قبل این سیستم انتقاد های زیادی رو به خودش می بینه.
    فنی هم تغییرات زیادی داشته باید بیاد توی بازار اونجا عملکردش نشون بده. ولی خودم بیشتر منتظر trd Pro هستم.

    موافقم ۱۱
    مخالفم ۴
  8. Karl Benz

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (1764 ديدگاه)

    عالیه واقعا بسیار خوب طراحی شده

    موافقم ۴
    مخالفم ۳
  9. Mohammadreza

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (852 ديدگاه)

    ارتقا به معنا کلمه
    شاسی، موتور، گیرباکس، سیستم تعلیق، طراحی خارجی، طراحی داخلی و سیستم اطلاعات سرگرمی همه و همه کاملا از نو طراحی شدن و کاملا جدید هستن.
    با این ظاهر خشن و جذاب و پر ابهت مشتاق دیدن سکویا جدید هم هستم.

    موافقم ۱۴
    مخالفم ۴
  10. محمد امین

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (1210 ديدگاه)

    واق طراحی اش نفس گیر هست ، هیچ ایرادی نمیشه ار طراحی گرفت
    طراحی داخلی و متریال کابین واقعا پرفکت هستن
    مشخصات فنی هم عالی
    نسخه ی هیبریدی واقعا گزینه ی خوبی هست
    هیچ ایرادی نداره ، فکر می‌کنم کامل ترین و بی نقص ترین ماشینی باشه که تویوتا ساخته

    موافقم ۱۳
    مخالفم ۵
  11. امیرحسین

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (75 ديدگاه)

    انصافاً به قول تمامی رفقا
    یه پیکاپ سالاریه
    دوست داشتم سایزش بزرگتر میشد
    فناوری به کار رفته در این پیکاپ قابل ستایش هست
    نوع موتور عالی درست نسل قبلی v8 بوده اما با این حجم موتور نسل کنونی به سبک وزن شدن ماشین کمک شایانی کرده البته من موتور تنفس طبیعی دوست دارم به خاطر نوع بنزین کشورمون ولی خب تیونینگ کارا توربو رو ترجیح میدن چون قطعا توربو توانایی اینو داره شما بتونید حداکثر قدرت رو بگیرید ازش
    در مورد کابین تی آر دی نمیشه هیچ گله ای کرد همه چی عالیه فقط نمیدونم چرا سنت کیلومتر شمار رو نمی‌خواد بشکنه تویوتا و یکدست دیجیتال نمیکنه پشت آمپر رو
    دوست داشتم سایز چرخ های آفرودی بزرگی در نظر بگیرند
    در کل من با سطح دانش خودم نسبت به خودرو ها این پیکاپ رو تایید میکنم شاید کاستی داشته باشه و به چشم من که علم محدودی دارم نیاد اما رقیب خوبی هست برای پیکاپ های آمریکای ولی قاعدتاً به سلاطین عشق نخواهد رسید

    موافقم ۷
    مخالفم ۲
  12. Reza Waffen SS

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (2896 ديدگاه)

    چقدر خوشگل شده عاشقش شدم

    موافقم ۶
    مخالفم ۴
  13. Mahdi911turbos

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (62 ديدگاه)

    شتر گاو پلنگی شده واسه خودش

    موافقم ۹
    مخالفم ۱۳
  14. حسین

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (549 ديدگاه)

    غیر از نشان تویوتا چی این ماشین ژاپنیه؟

    موافقم ۴
    مخالفم ۸
  15. حسین

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (549 ديدگاه)

    بر اساس سلیقه‌ی من خیلی خیلی خیلی قشنگه.فکر می‌کنم متاسفانه غیر از نشان تویوتا دیگه تقریبا آمریکاییه.

    موافقم ۵
    مخالفم ۲
  16. net

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (1623 ديدگاه)

    کپی وانتهای فول سایز امریکایی هست

    موافقم ۸
    مخالفم ۶
    1. پویا

      ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (150 ديدگاه)

      چون ‌صفر تا صدش تو آمریکا طراحی تولید شده

      موافقم ۲
      مخالفم ۲
      1. حسین

        ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
        سوابق: (549 ديدگاه)

        پویا،اگه حرفت درست باشه خیلی منرا ناراحت میکند.من خیلی ناراحت میشم برندای ژاپنی توی آمریکا طراحی کنند.

        موافقم ۰
        مخالفم ۱
        1. پویا

          ۳۱ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (150 ديدگاه)

          نه تنها این بلکه خیلی از اکورا و هوندا هم تو امریکا طراحی میشن

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
  17. مازیار

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (652 ديدگاه)

    پیکاپ های آمریکایی فول سایز هستن اینم همینطور
    اما انگار آمریکایی ها بطور طبیعی فول سایز هستن و این رو با اشل از روی یه نمونه کوچیک بزرگش کردن😀

    موافقم ۵
    مخالفم ۴
    1. ❤Potus45❤

      ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (34 ديدگاه)

      عالی گفتی مرحبا

      موافقم ۳
      مخالفم ۰
  18. mos

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (512 ديدگاه)

    کاش چند تا عکس از لوکس ترین تریمش ۱۷۹۴ ادیشن میذاشتید
    خیلی زیباست

    موافقم ۴
    مخالفم ۳
  19. [email protected]!n

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (1428 ديدگاه)

    طراحی داخل و خارج کاملا تحت تاثیر مثلث آمریکایی هست که شاید بگیم هویت مستقلشو از دست داده اما این ماشین مخصوص بازار آمریکا و ذائقه آمریکایی جماعت ساخته شده و این موضوع منطقی هست. البته خیلی وقت بود از تویوتا طراحی تحت تاثیر برندای رقیب ندیده بودم اما به طور کل در اکثر موارد نمره خوبی میگیره.

    سه تا ضعف عمده داره که امیدوارم تویوتا در آینده برطرفش کنه:
    ۱- قیمت گذاری بالا در مدل پایه
    ۲- ظرفیت بکسل و حمل بار پایین نسبت به رقبا مخصوصا F-150
    ۳- تنوع موتوری پایین

    هر نسل از رقبای F-150 که معرفی میشن می بینیم رقباش در همه موارد یه پله عقبن. ۷۳ سال عقبه F-150 که چهارده نسل فقط پیشرفت داشته. شاهکار بی نظیر فورده بزرگ ❤❤

    موافقم ۳
    مخالفم ۲
    1. mos

      ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (512 ديدگاه)

      قیمت بالاتر تو نسخه پایه بخاطر استاندارد بودن انجین ۳.۵ لیتری تو همه تریم هاست در حالی که F-150 تو مدل پایه از انجین ۲.۷ لیتری استفاده میکنه.

      موافقم ۴
      مخالفم ۲
      1. [email protected]!n

        ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
        سوابق: (1428 ديدگاه)

        خب این یعنی دو تا ضعف که کلی مشتری از دست میده به طور خودکار

        موافقم ۱
        مخالفم ۳
  20. Off Road

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (7 ديدگاه)

    فوق العاده شده

    موافقم ۲
    مخالفم ۲
  21. net

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (1623 ديدگاه)

    زیر چراغ جلو که دندانه دار هست و مثل بالای چراغ مسطح نیست خیلی بد هست و تو ذوق میزنه.ارتفاع جلوپنجره یه کمی زیاده. بالای شیشه دربها مثل پایین شیشه خط سفید نداره بد هست.ستون شیشه جلو که متضاد مشکی شده خیلی بد هست و باید همرنگ ماشین میشد.خطوط استیل اطراف جلوپنجره بد هست

    موافقم ۴
    مخالفم ۳
  22. حبیب بختیاری

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (2 ديدگاه)

    از تدبیر مسولان دانا و باتدبیر و ا أبردیپلمات کشورمان ، ماهم وانت پراید داریم . همه امورات مون را با قدرت و ایمنی و ارزانی حل می کنه …..

    مسولین مچکریم 😁

    خندم میگیره از اونایی که دستشون به درب این وانت نخورده و نخواهد رسید ولی عیب و ایراد می ذارن روش🌳🌳🌳🌳

    موافقم ۱
    مخالفم ۳
  23. " Swedish Arrogant Tiger "

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (1587 ديدگاه)

    بنظر زیادی سعی کرد خشن بنظر برسه لکن خشونت که فقط به بزرگی جلو پنجره‌ نیست!
    داخل کابین اما دوست داشتنیه و همچنین تعلیق مستقل بنظرم از نقطه ضعف هاش هست.

    موافقم ۰
    مخالفم ۱
  24. samurai

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (315 ديدگاه)

    این چون واسه امریکا ساخته شده اینطوری طراحی شده اگه واسه بازار ایران بود پرایدوانت میشد معیار :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
    حالا یه مشت پشت مانیتورنشین از این هیولا بد میگن از پراید وانتم مسخره ترن :))

    موافقم ۳
    مخالفم ۵
  25. Mohsen990

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (15 ديدگاه)

    ژاپنیه آمریکایی!!!!!

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  26. محمدرسول صمدی (◕‿◕)

    ۳۰ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (94 ديدگاه)

    وای بری فقط با این از آمریکا تا آلاسکا بگردی
    ولی دودج رم ترجیح میدم یا مدلهای معمولی پیکاپ آمریکایی هارو
    ولی اینم خوبه نه اینم خوبه
    💕💕💕💕

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  27. آریا ماشین

    ۶ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (657 ديدگاه)

    میره برا رقابت با آمریکایی ها ولی هنوزم هیچکس توانایی شکست دادن پیکاپ های آمریکایی رو نداره
    پیکاپ مختص این کشوره

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا