تویوتانیسان

مقایسهٔ نیسان Z جدید با تویوتا سوپرا، اصالت ژاپنی یا مهندسی آلمانی؟

نسل پنجم تویوتا سوپرا به خاطر وجود رقبای قدرتمندی در بازار، هرگز کار ساده‌ای در پیش نداشت اما حالا با معرفی نیسان Z جدید اوضاع سخت‌تر هم شده است. درحالی‌که تویوتا همچنان تلاش می‌کند تا طرفداران سختگیر خود را متقاعد کند که سوپرای برگرفته از ب‌ام‌و لیاقت و شایستگی نام بزرگ سوپرا را خواهد داشت، معرفی یک رقیب ژاپنی اصیل می‌تواند خبر بسیار بدی برای آن باشد.

خبر بدتر هم اینکه این رقیب جدید آن‌قدر ارزان‌تر است که باعث می‌شود سوپرای ۳ لیتری شبیه به یک شوخی بی‌مزه به نظر برسد. در مقایسه با نیسان Z، حتی سوپرای چهار سیلندر هم گران به نظر می‌رسد و ممکن است این رقیب جدید حتی خریداران GR 86 را هم وسوسه کند که کمی بیشتر سر کیسه را شل کرده و سراغ Z نیسان بروند. البته نیسان هنوز قیمت دقیق این خودرو را اعلام نکرده اما مقامات این شرکت در روز رونمایی به قیمت پایهٔ حدود ۴۰ هزار دلار اشاره کرده‌اند.

این در حالی است که قیمت پایهٔ سوپرا برای نسخهٔ چهار سیلندر از ۴۳,۰۹۰ دلار و نسخهٔ شش سیلندر از ۵۱,۰۹۰ دلار شروع می‌شود. این نسخه به‌صورت استاندارد به کمک‌فنرهای تطبیقی و دیفرانسیل فعال مجهز است اما کسانی که ترمزهای برمبو، سیستم صوتی JBL با ۱۲ بلندگو و صندلی‌های چرمی با تنظیم ۱۲ جهته می‌خواهند باید سراغ نسخهٔ شش سیلندر پریمیوم بروند که ۵۵ هزار دلار قیمت دارد. بله البته سوپرا به‌صورت استاندارد با گیربکس اتوماتیک عرضه می‌شود که این ویژگی در نیسان با هزینهٔ اضافی همراه خواهد بود اما باید توجه داشت که در این خودروها بسیاری از خریداران گیربکس دستی را ترجیح می‌دهند و این هم می‌تواند برگ برندهٔ دیگری برای Z باشد.

از همهٔ این‌ها که بگذریم، برتری اصلی Z قدرت بیشتر آن نسبت به هردو نسخهٔ سوپرا است. البته پیشرانه‌های ب‌ام‌و که در سینهٔ سوپرا قرار می‌گیرند عالی هستند. موتور ۲ لیتری چهار سیلندر این خودرو ۲۵۵ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد و پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی ۳۸۲ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که خروجی بدی نیست اما Z جدید به پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توئین توربوی اینفینیتی Q60 Red Sport 400 با ۴۰۰ اسب بخار قدرت مجهز شده است.

البته سوپرا ۲۵ نیوتن متر گشتاور بیشتری نسبت به ۴۷۵ نیوتن متر نیسان دارد اما کوپهٔ تویوتا برای جلب نظر خریداران به چیزی بیشتر از این برتری کوچک نیاز دارد. البته با همهٔ این‌ها سوپرا واقعاً خودرویی دوست‌داشتنی است اما به نظر می‌رسد با عرضهٔ رقیبی قوی‌تر و ارزان‌تر توسط نیسان، تویوتا باید قیمت آن‌را کاهش دهد. البته شاید تویوتا نتواند این کار را انجام دهد زیرا در حال حاضر سوپرای ۳ لیتری حدود ۱۳ هزار دلار از ب‌ام‌و Z4 M40i با قوای محرکهٔ یکسان ارزان‌تر است و قیمت نسخهٔ ۲ لیتری را هم نمی‌تواند خیلی کاهش دهد چون روی فروش GR 86 با قیمت پایهٔ حدودی ۳۰ هزار دلار تأثیر خواهد گذاشت.

دراین‌بین باید به موضوع دیگری هم توجه کرد. در ماه مارس امسال، منبعی که ادعا می‌کرد از اطلاعات داخلی نیسان خبر دارد و دقیقاً می‌دانست کوپهٔ جدید نیسان بجای ۴۰۰Z صرفاً Z نام خواهد داشت، قیمت پایهٔ این خودرو را ۳۴,۹۹۵ دلار اعلام کرد. هنوز مشخص نیست که این ادعا صحت داشته یا نه اما اگر Z با پیشرانهٔ V6 توئین توربوی کنونی چنین قیمتی نداشته باشد، ممکن است نیسان ارائهٔ یک نسخهٔ V6 تنفس طبیعی را برای آن در نظر گرفته باشد. این نسخه با قدرتی در حدود ۳۰۰ اسب بخار و قیمت ۳۵ هزار دلاری، نه‌تنها می‌تواند سوپرای ۲ لیتری و GR 86 را نابود کند بلکه حتی می‌تواند خریداران مزدا میاتا و هاچ‌بک‌های داغ را هم به سمت خود بکشد.

بااین‌حال، نیسان فعلاً در مورد نسخه‌های دیگر Z جدید حرفی نزده و سخنگوی این شرکت گفته ما در حال حاضر فقط اطلاعات مربوط به V6 توئین توربو را منتشر می‌کنیم. خب بااین‌همه، شما کدام‌یک از این کوپه‌های اسپرت ژاپنی را ترجیح می‌دهید؟ نیسان Z اصیل ژاپنی را ترجیح می‌دهید یا به مهندسی بی‌نقص آلمانی زیر پوسته‌ای ژاپنی بیشتر علاقه دارید؟

مشخصات فنی

نیسان Z

تویوتا سوپرا ۳.۰

پیشرانه ۳ لیتری V6 توئین توربو ۳ لیتری I6 توئین توربو
قدرت ۴۰۰ اسب بخار ۳۸۲ اسب بخار
گشتاور ۴۷۵ نیوتن متر ۵۰۰ نیوتن متر
گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک عقب عقب
طول ۴,۳۷۹ میلی‌متر ۴,۳۸۰ میلی‌متر
عرض ۱,۸۴۴ میلی‌متر ۱,۸۶۵ میلی‌متر
ارتفاع ۱,۳۱۶ میلی‌متر ۱,۲۹۵ میلی‌متر
فاصلهٔ محوری ۲,۵۵۰ میلی‌متر ۲,۴۷۰ میلی‌متر
قیمت حدود ۴۰,۰۰۰ دلار ۵۱,۰۹۰ دلار

کدام کوپه اسپرت را بیشتر می‌پسندید؟

نمایش نتایج

Loading ... Loading ...
منبع
CarScoops

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

‫۶۲ دیدگاه‌ها

  1. Silent

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (247 ديدگاه)

    ۵۱ هزار تا محدوده ورود به DOGEچلنجر اسکات وایدبادی هست!!! جایی که رو کاپوتش براحتی یه مزدا میاتا جا می شه…

    موافقم ۹
    مخالفم ۹
    1. Silent

      ۳ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (247 ديدگاه)

      *dodge

      موافقم ۷
      مخالفم ۸
    2. حسین

      ۳ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (380 ديدگاه)

      اینجا از ماشین هایی اسم برده شده که از مهندسی روز دنیای خودرو زیر کاپوت بهره مند هستن. دوره کاپوت سازی گذشته😉

      موافقم ۱۱
      مخالفم ۷
      1. Silent

        ۳ شهریور ۱۴۰۰
        سوابق: (247 ديدگاه)

        مهندسی روز دنیا یعنی TESLA… کامنتات هنوز زیر پست هاش هست می تونی سر بزنی😂
        حالا عکس زیر کاپوت نیسان رو به یکی نشون بدی اصلا معلوم نیست ۲۰۲۰ بوده یا ۲۰۱۰ مهندسی روز

        موافقم ۵
        مخالفم ۹
        1. MOHAMMAD.n.r

          ۳ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (767 ديدگاه)

          میخوای امریکایی مثال بزنی لااقل فورد رو مثال بزن.
          نه تسلایی که کیفیت مونتاژ ش در حد نیسان آبیه😂. تکنولوژی هم در حد مک ای فورد و آی دی فور فولکس و نیسان اریا و… هست!!!

          موافقم ۶
          مخالفم ۵
        2. ( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪

          ۳ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (2183 ديدگاه)

          مهندسی روز یعنی مرسدس که هزاران اختراع و نو آوری به صنعت خودرو هدیه داده و همیشه ماشیناشو در بالاترین حالت ممکن میسازه و در همه چی حرفی برای گفتن داره نه یه خودروسازی که کلا ۴ تا مدل داره

          موافقم ۵
          مخالفم ۲
      2. MOHAMMAD.DEMON

        ۳ شهریور ۱۴۰۰
        سوابق: (1178 ديدگاه)

        زیر کاپوت داج موتور های هشت سیلندر تولیدی خوابیده که قدرت و گشتاورشون می‌تونه پیچ مهره کمپانی های این ماشین هارو از هم باز کنه
        اونم در حالی که استهلاک اندازه ماشین های نیم متری ژاپنی داشته باشه با موتور های ۳ سیلندرشون

        موافقم ۴
        مخالفم ۴
        1. mos

          ۳ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (457 ديدگاه)

          مهم اینه اون تیکه‌ی آجر بی مهندسی نمیتونه از اون قدرت و گشتاور استفاده کنه برا همین از ماشین ۶ سیلندر میخوره

          موافقم ۵
          مخالفم ۲
        2. Iman99

          ۳ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (347 ديدگاه)

          بهترین بودن و برتری یعنی czinger مهندسی امریکایی یعنی اون تازه علاوه بر اون گزینه های خیلی سطح بالاتر هم هست و البته مهندسی آلمانی یعنی ۹۱۱ یعنی مرسدس amg one همین دوتا برتری مطلق این دو رو ثابت میکنه تو همه چیزای دیگه هم همینطور
          بقیه باید برن غاز بچرونن در برابرشون
          بقیه حرفا هم بهونست بخصوص اون مثال از ماسل کار قدیمی.

          موافقم ۱
          مخالفم ۴
        3. ( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪

          ۳ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (2183 ديدگاه)

          یعنی از مظر تو چون تعداد سیلندرای دوج بیشتره ، بهتره ؟

          موافقم ۱
          مخالفم ۱
        4. حسین

          ۳ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (380 ديدگاه)

          Iman 99 سعی نکن خودروسازی آمریکا رو بچسبونی به آلمان. مهندسی یعنی چهار سیلندری که میتسوبیشی بیست سال قبل چهارصد اسب قدرت ازش کشید بیرون. یعنی انجین سه سیلندر چهارصد اسبی نیسان. یعنی سیستم هیبرید تویوتا که همه برندها آرزوش رو دارن چون بهترین سیستم هیبرید به حساب میاد. مهندسی یعنی تمان نسل های nsx از جمله همین نسل فعلیش. یعنی هوندا که تو تمام مسابقات جزو پر افتخارترین ها هست مسابقاتی که بعضیا حتی نمی تونن توش شرکت کنن.

          موافقم ۲
          مخالفم ۲
        5. MOHAMMAD.DEMON

          ۳ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (1178 ديدگاه)

          Mos
          دلیل اینکه ماشین مورد علاقه شما کرولا چهار چرخ محرک ۱.۲ لیتری هستش و من و امثال من به ۶ لیتری دیفرانسیل عقب علاقه داریم اینه که
          فلسفه من لذت بردن فلسفه شما توهم استهلاک کم و موتور ۲ لیتری ۵ هزار اسب بخاری

          موافقم ۵
          مخالفم ۳
        6. MOHAMMAD.DEMON

          ۳ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (1178 ديدگاه)

          حسین
          اون موتور چهار صد اسبی می‌دونی کجا نصبش کرد میتسوبیشی ؟
          روی سدان کامپکت دیفرانسیل جلو می‌دونی چرا چون میتسوبیشی ماشین دیفرانسیل عقب نداشت 😂

          موافقم ۳
          مخالفم ۳
        7. MOHAMMAD.n.r

          ۳ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (767 ديدگاه)

          میتسو اون زمان ماشین دف عقب داشت.
          چهارچرخ محرک هم داشت حالا دلش خواست روی دف جلو نصب کرد. در ضمن شما که حرف از قدرت و گشتاور میزنی بدون که موتور ۴G63 میتسوبیشی با دو لیتر حجم تا ۲۰۰۰ اسب تیون میشه؟؟ کدوم امریکایی ۴ سیلندر به همچین قدرتی رسیده؟؟؟
          میشه یه لینک و منبع بگید که گفته باشه امریکایی های ۸ سیلندر استهلاک برابری با یک ماشین ۳ سیلندر دارن!!! هر موقع خواستی ببینی استهلاک و دوام امریکایی های جدید چجوریه اون فیلم کارواو که ماشین ها رو بدون روغن و اب روی رد لاین گاز میداد تماشا کن.
          ماشین امریکایی فقط دهه هفتاد میلادی و قبلش خوب بودن ، الان دیگه حرفی برای گفتن ندارن(به جز تراک ها و بعضی مدل های محدود دیگه).

          همه چیز یک ماشین گشتاور و قدرت سرچرخ نیست!! اگر بود ماشین های امریکایی با حدود ۱۵۰ اسب و ۲۰۰ نیوتن گشتاور بیشتر در مقابل ماشینی مثل ام ۵ سی اس حرفی برای گفتن داشتن!!! اون موستانگ ۴۶۰ اسبی چرا نتونست زد فور زیر ۴۰۰ اسبی رو تو شتاب بزنه؟؟؟ مطمئن باش همین نیسانم دست کمی از زد فور نداره و امریکایی های هم قیمت خودش رو تو شتاب نفله میکنه، هندلینگ ژاپنی و المانی هم که مشخصه چیه و نیاز به گفتن نیست.

          موافقم ۳
          مخالفم ۱
        8. Silent

          ۳ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (247 ديدگاه)

          کسایی که چلنجر دارن بقول یکی از دوستا که اینجا فیلد کامپیوتر داره می گه اینا case بازای دنیای ماشین ن… بس که قطعات افترمارکتی هس براش! دنیای ورود به تیون شخصی هست
          challenger ای که پارک هست تا روشن نشه نمی دونی زیر کاپوتش چی خوابیده(مخصوصا rt) 😎 مگه اینکه تیپ srt باشه.

          موافقم ۲
          مخالفم ۲
        9. mos

          ۴ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (457 ديدگاه)

          فلسفش سادست شما آجر دوست داری من و امثال من ماشین مهندسی شده

          موافقم ۴
          مخالفم ۱
        10. Iman99

          ۴ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (347 ديدگاه)

          از اول تا آخر کامنت هات زور میزنی تصب ژاپنو میکشی ولی من زیر بار حرف امثال تو نمیرم چون ژاپن خودش دنباله رو اروپا و امریکا بوده و هست و هر کاری هم کنه نمیتونه به پای اونها برسه چون یکی مثل آلمان و امریکا در سطح بالاتری از ژاپن هستن تو هرچی که بگی همه چی خیلی بهتر و در سطح بالاتری هستن
          میتسو ۲۰ سال پیش ۴۰۰ اسب نه اصلا تو بگو ۱۰۰۰ اسب نه تو بگو ۲۰۰۰ بز بخار ملاک قضاوت تو اینه خب پس با همین فرمون تا آخر بری آخرش به هیچ جا نمی رسی یه راست میری ته دره
          ملاک مهندسی بیرون کشیدن اسب بخار که نیست فرض هم کنیم باشه اون رو باید تو مسابقات و تو بالاترین سطح مهندسی در نظر بگیری نه تو خودرو های تجاری
          تو گفتی ۲۰ سال پیش من میگم ۳۰ سال پیش ب ام و قوی ترین موتور تاریخ فرمولا وان رو ساخت که هنوزم رکورد داره اونم با یه موتور ۴ سیلند و حجم زیر ۲ لیتر جایی که بقیه رقبا همه ۶ یا ۸ سیلند بودن با حجم انجین خیلی بیشتر حالا بماند مهندسی های زمان حاضر که بطور مطلق اروپا( بخصوص آلمان ) و امریکا دست برتر رو دارن و تو همه چیز بهترین هستن هرچی هم اطرافت میبینی ریشه مهندسی اون به خودشون برمیگرده.
          مهندسی یعنی این نه مثالی که تو زدی ***
          تو مسابقات هم که نگی خودت سنگین تری چون پر افتخار ترین تیم ها تو مسابقات پورشه و فراری و فورد و … بودن

          بهترین مهندسی و بالاترین مهندسی رو آلمان و امریکا دارن اینها بهترین هستن نوچه اونها هم ژاپن هیچه در برابرشون

          موافقم ۰
          مخالفم ۴
        11. حسین

          ۴ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (380 ديدگاه)

          اگر صنایع ژاپنی نبودن و الان هم نباشن الان اون موبایل تو دستت نبود.
          قبل اینکه بگی آمریکا باید بهت یادآوری کنم همشون مهاجران اروپا و آفریقا و آسیا هستن😉
          مطابق مجلات معتبر صنعت و تکنولوژی ژاپن از تمام کشورهای اروپایی جلو تره دیگه نظر یک متوهم برای من کوچک ترین ارزشی نداره.

          موافقم ۲
          مخالفم ۰
        12. MOHAMMAD.n.r

          ۴ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (767 ديدگاه)

          ایمان
          ژاپن دنباله رو بوده؟؟؟
          میشه بگی سدان های امریکایی الان چه جایگاهی تو بازار جهانی دارن؟؟؟ بازار جهانی رو بیخیال!! تو بازار امریکا چه جایگاهی دارن؟؟ مالیبو کجاست؟؟ تاروس کجاست؟؟؟ فیوژن کجاست؟؟؟
          فعلا که ژاپن نسل خیلی ماشین ها رو برانداخته!!! همونطور که در بحران دهه هشتاد میلادی خودروسازی دیترویت رو با خاک یکسان کرد!!!
          حرف مسابقات هم پیش نکش که خودی میزنی!! فراری جایگاهش در فرمول یک کجاست؟؟؟ پشت سر رد بول و الفاتائوری هوندا که از انجین و سیستم فنی هوندا استفاده میکنن!!! مرسدس هم راننده خوب داره که اوله وگرنه مثل اون تیم هایی که از موتور مرسدس استفاده میکنن ته جدول داشت پشتک وارو میزد!!!
          موتو جی پی بیشتر اوقات کی قهرمان میشه؟؟؟ هوندا یا یاماها قهرمان میشن!! بقیه هم فقط حضور دارن که عرصه خالی نباشه!!!
          همین چند روز پیش کی برنده لمانز شد؟؟؟؟ تویوتا و فراری!!! که رتبه اول تویوتا بود و فراری دوم!!
          مسابقات رالی چی؟؟ کدوم کشور به اندازه ژاپن افتخار داره؟؟؟ هنوزم لنسر های ۳۰ سال پیش رو برای رالی استفاده میکنن!!! تکنولوژی ۳۰ سال پیش هنوز جلوی خودرو های روز وایساده!!!

          اون موتور ۴ سیلندر تولید انبوهی که میلیون ها عدد از اون ساخته شده و بلوک سیلندرش میتونه ۲۰۰۰ اسب و حدود ۱۴۰۰۰ rpm رو تحمل کنه بهتره؟؟؟ یا اون موتوری که فقط برای مسابقه ساخته شده و کلا ۱۰ تا دونه هم ازش تولید نشده؟؟؟
          تویی که هنوز فرق موتور های عادی رو با مسابقه ای نمیدونی دیگه حرف المان و امریکا رو پیش نکش!!! اون موتور ب ام و هزینه ساختش شاید ۱۰۰۰ برابر یه موتور معمولی هست!!!
          پژو هم موتور ۴ سیلندر تنفس طبیعی ۵۰۰ ۶۰۰ اسبی برای مسابقات استفاده میکرد!!! پس از المانی ها بهتره؟؟؟
          مسابقات رو با دنیای واقعی قاطی نکن
          موتور تفنس طبیعی ۵.۷ لیتری رم از انجین تنفس طبیعی ۵.۶ لیتری نیسان قدرت و گشتاور کمتری تولید میکنه!!! دقیقا از کدوم تکنولوژی حرف میزنی؟؟؟ رم با قدرت کمتر استهلاکش چند برابر نیسانه!! شک داری؟؟ یه سر به یوتیوب بزن!! (نمیگم به لیست قابلیت اطمینان مجلات مراجعه کن چون قابل اعتماد نیستن، هر چند توی مجلات نیسان بالاتر از خیلی امریکایی ها هست)
          المان رو قبول دارم تکنولوژی خوبی داره ولی اونم در حد ژاپنه نه کمتر نه بیشتر!! امریکا ۵۰ سال پیش تکنولوژی داشت الان نه!!
          بنز های ای کلاس کدوم تکنولوژی رو بیشتر از لکسس ای اس هم مدل دارن؟؟؟
          راستی چرا رو ماسل ها موتور نیسان جی تی آر نصب میکنن؟؟؟ موتورای خودشون جواب نمیده و بیشتر از ۵۰ هزار تا کارنمیکنه؟؟😂 به جایی اینجا وقتت رو تلف کنی یه سر به یوتیوب بزن ببین تو دنیا چخبره!!!

          موافقم ۳
          مخالفم ۱
        13. Iman99

          ۴ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (347 ديدگاه)

          اگه صنایع ژاپنی نبودن گوشی من دستم نبود؟!
          جایزه زرششششششک طلایی رو با افتخار تقدیم میکنیم به حسین،،،،،

          جکی گفتی که تن داریوش کبیر تو گور لرزید از دست تو
          بهتره بگی اگه چینی ها نبودن الان گوشی ما دستمون نبودن
          همون دیگه وقتی میگم درک کاملی ندارید و کوچه بازاری فکر میکنید قبول کنید
          اینهایی که تو میگی واسه من خاطرس من خیلی بیشتر از چیزایی که گفتی تحقیقی و بررسی کردم
          مغز تمام گوشی های موجود در جهان که همون سی پی یو باشه از معماری شرکت آرم ( انگلیسی ) استفاده میکنن بعضی شرکت ها مثل سامسونگ میان این پردازنده ها رو شخصی سازی میکنن که بازم مهم نیست چون کار اصلی رو همون آرم که طراحی معماری پردازندس انجام داده گوشی های سونی هم که کلا از سی پی یو های اسنپ دراگون که امریکایی استفاده میکنن واسه اینکه ناراحت نشی سنسورش از خودشه برو خوش باش هرچند که مهم نیست و ارزشی نداره
          تو ساخت تراشه ها هم یه شرکت اروپایی پیشرو هست asml این لیدر ساخت ماشین آلات و دستگاه ها و تکنولوژی های ساخت تراشه ها و سی پی یو هاس بیش از ۸۰ درصد بازار تجهیزات و ماشین آلات طراحی و ساخت تراشه رو طراحی میکنه و میسازه کلا tsmc رو که اسمش رو شنیدی تو تایوانه قلب تپنده تولید تراشه جهان اون کارخونه کلا با تجهیزات این شرکت یعنی asml کار میکنه
          اصل کار اینها بودن که گفتم بقیه باید برن غاز بچرونن
          اگه آی بی ام و اینتل و آرم و آزمایشگاه بل و …. که همه تو اروپا یا امریکا هستن که پیشرو بودن و به دنیای تکنولوژی ارتباطات و کامپیوتر و عصر ارتباط کنونی شکل دادن نبودن معلوم نبود تا چند سال بعدش کسی وارد دنیای اینترنت و کامپیوتر و موبایل می شد‌.
          اینها مهمن علمش مهمه نه ساختنی که همه میسازن اونی که سالها قبلش اختراعش کرده مهمه
          برو کف بازار و تو کوچه بازار از این حرفایی که میزنی به اونها بگو شاید اونها باور کنن ولی واسه ما از این حرفا نزن داش خودتی خودتو سبک نکن چون از تو حرفات طرز تفکرت کاملا مشخصه. این حرفا رو واسه کسایی بزن که پای حرفت میشینن واسه ما ارزشی نداره چون علمی نیستن
          بعد یه چیزی دیگه تو داری از افریقایی ها و مهاجران تو امریکا حرف میزنی؟ یعنی تو نژاد پرستی ؟ مهم نیست باشی یا نباشی مهم این چیزیه که گفتی این حرفت یعنی نژاد پرستی از دو حالت هم خارج نیست یا نمیدونی و داری حرف میزنی و یا واقعا هستی حالا واسه من هی بیا بگو که نه اینطور نیست نه دیگه مهم نیست چون این حرفت همون حساب میشه حرفی میزنی باید پاش وایسی چه منظور داشته باشی چه نه پس همینجا وایسا دنده عقب بگیر برو تا تو افق محو شی ببینم حاجی اصلا کی حرف از نژاد زد اصلا من حرفی از نژاد زدم وقتی میگم یه جای کارت می لنگه میگی نه اصلا به من چه تو امریکا چند درصدشون کیه مثلا فرض کن ۸۰ درصد اروپایی ۲۰ درصد بقیه این حرف واسه تو مهمه واسه من نه من حرف از کار علمی و سطح علمی و تکنولوژی بالاتر و دانشگاه های بهتر و تحقیق و توسعه حرف می زنم تو از کجا سر در آوردی رفتی تا افریقا ؟
          بفرما عمو دیگه کامنتای منو هم ریپلای نکن…

          موافقم ۰
          مخالفم ۲
        14. حسین

          ۴ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (380 ديدگاه)

          یه دونه tsmc و یه دونه asml یاد گرفتی که همینارو هم ما بهت یاد دادیم.
          پسر خوب مواد اولیه ای که نیمه هادی ها و حتی display باهاش ساخته میشن از آسمون نازل نمیشه. نود درصدش توسط ژاپن ساخته میشه و در انحصار ژاپنه. ماده اولیه که میدونی چیه دیگه یا اینم باید بهت یاد بدم؟ بهتره از روغن بنفشه استفاده کنی زرشک به دردت نمی خوره.
          کسی که شناختش از صنعت و موبایل در حد هواوی باشه چی باید بهش گفت😂
          قبلا هم بهت گفتم برو ببین اون زمانی که نه nvidia وجود داشت نه کوالکام نه اپل نه آرم، شرکت های ژاپنی توشیبا و هیتاچی و NEC پردازنده تولید می کردن. یکم تحقیق کن وگرنه برو سر درس و مشقت وقت مارو هم حروم نکن. فکر می کنه کوالکام اولین کسیه که پردازنده ساخته🤣 دلم واست میسوزه!!
          شرکت arm هم تحت مالکیت سافت بانک ژاپن هست با اجازت.
          حداقل باید بفهمی تجهیزات خط تولید تمام سازنده های پزدانده یا از asml میاد یا شرکت های ژاپنی از جمله advantest. حالا باز بگو علم!!! تو چی میدونی آخه اومدی اینجا نظر میدی ؟؟؟؟؟ فقط بلدی تراوشات بی اساس ذهنت رو به صورت گل واژه تحویل بدی. اینقدر هم سعی نکن با چسبوندن آمریکا به آلمان بهش وجهه بدی

          موافقم ۴
          مخالفم ۱
        15. حسین

          ۴ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (380 ديدگاه)

          تو به فکر علمی؟ تو اصلا پات به دانشگاه باز شده؟ اینجا با یه قشر بی سواد طرف نیستی. حرفات مشخصه چیکاره ای. کسی که میگه آمریکا فلان آلمان فلان بقیه برن غاز بچرونن چه ربطی به علم و صنعت و دانشگاه داره؟ آخه بچه جان یه خط کامنتت هزار مورد مغالطه منطقی توش پیدا میشه. تو فلان مورد فلانه پس تو همه موارد فلانه!!! این نمونه از گفتمان یک فرد غیر علمی و غیر آکادمیک. مغالطه کنه و وجه. تا وقتی مزه پرونی های بی اساس داشته باشی مطمئن باش جوابتو میدم. اگه میتونی با مدرک ثابت کن و گرنه به سلامت. جات توی یه سایت علمی و فنی نیست

          موافقم ۲
          مخالفم ۱
        16. Iman99

          ۵ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (347 ديدگاه)

          یه دونه tsmc شنیدی یه asml ؟ نه دوتا شنیدم
          اگه این یکی رو گفتیم دلیل این نیست که این یکی رو شنیدیم واسه اینه که این یکی برتر و پیشرو بوده ملاک اینه الان پیشروی معماری پردازنده ها و لیتوگرافی های ۵ نامتری و ۳ نانو متر تو تراشه ها و پردازنده ها که دیگه خط مقدم توسعه تراشه هاست کیه همین شرکتی که گفتم بعلاوه اینتل و آی بی ام اینتل الان داره رو تراشه های یک نامتری هم کار میکنه قطر اتم سیلیکون چنده ؟ شرکت های امریکایی به اون نزدیک شدن اینها دارن این صنعت رو پیش می برن
          وگرنه یکی دو جین اسم از شرکت های ژاپنی واست بیارم که هم تراشه تولید میکنن و هم تجهیزاتش رو دارن که چی بشه مهم نیست ما داریم از پیشرو بودن حرف میزنیم نه تولیدی که به هر نحوی باشه
          بعد تو هر کامنتی میای میگی تامین مواد اولیه نیمه هادی ژاپن بوده اصلا تو بگو ۱۲۰ درصدش اون بوده چی به تو اصافه شد ۳۰ درصد بهت اصافه کردیم چه ارزشی داره؟ ملاک تو تامین مواد اولیه بوده میگم تو باغ نیستی اصلا پرتی شما. به من چه اصلا من واست چیکار کنم که ژاپن مواد اولیه رو تولید میکنه چون این اصلا مهم نیست اصلا فاکتور تعیین کننده ای نیست ​
          ماده اولیه چیه اینم بهت یاد بدم. نه چیزی رو که من گفتم بخون اگر اگر متوجه شدی که تا آخرش رو خودت میری وگرنه امیدی به شما نیست
          واسه ما از ماده اولیه سیلیکون حرف میزنی عمو اینها واسه ما خاطرس همینی رو که گفتی نشو دادی که کلا عقبی
          شناخت از موبایل چی ؟ دیگه تابلوعه که خودتو به کوچه علی چپ میزنی حرفی که مثل روز روشنه رو بهت میگن بعد فرار رو به جلو میکنی یه چی هم پای طرف میبندی برو خودتو سیا کن خودتو بیشتر لو نده چون جوابی واسه محکمات علمی من نداشتی بجاش حرفای مسخره زدی جواب حرف علمی رو با مسخره بازی میدی خوب بده …ت چون درک نکردی چی گفتم
          حالا بشین و گوش کن تا دیگه از رو هوا حرف نزنی هرچند واسه شما فرقی نمیکنه چون تعصب داری و روشن فکر نیستید مقصرش خودتون نیستید چون تو یه سیستم بسته بزرگ شدید و فقط ۴ تا محصول پیش پا افتاده ژاپنی دیدید اگه غیر از این بودید و درست فکر میکردید و از عقلتون استفاده می کردید که این حرفارو تکرار نمی کردید
          قبلا هم بهم گفتی نه انویدیا نه آرم وجود داشت؟ اصلا همینکه اسم این دوتا رو کنار هم آوردی نشون دهنده اوج افتضاحیه که داری تو کامنت هات به بار میاری شما داری خودتو ضایع میکنی یا جواب کامنت منو میدی؟
          اون موقع توشیبا و هیتاچی چی ساختن ؟ اولین سی پی یو جهان ؟ اولین سی پی یو جهان اینتل ۴۰۰۴ بود بعد از اون اینتل ۸۰۸۰ که انقلابی تو دنیای دیجیتال و کامپیوتر ایجاد کرد قبل از اون هم چند شرکت امریکایی پیشگام تو تکنولوژی و توسعه ریزپردازنده ها بودن از طراحی انواع ترانزیستور بگیر تا طراحی تراشه های lsi و توسعه تراشه های هوشمند توسط شرکت تکزاس اینترومنتس تو اون زمان و… کلا دنیای تکنولوژی تو این زمینه چندین وجهه داره که با هم موازی پیش رفتن تو پیشرفتش که همه یعنی بیشترش به نام امریکا و همچنین اروپا مثل آلمان و بریتانیا زده شده شناسنامه و تاریخچه اون اینهاست که گفتم بعد به ما میگی یکم تحقیق کنیم چی رو تحقیق کنیم ؟ چیزی که مثل روز روشنه رو داری زیر سوال میبری تا گفته های نادرست خودتو به کرسی بشونی که چی بشه هدفت چیه ؟ تعصبه؟ بله تعصبه
          با این وضع داری کامنت میزاری یا جک میگی ؟ کدومش؟ تکلیف مارو روشن کن منم تازه داره دستم گرم میشه من که از این هم صحبتی لذت میبرم آره همین الان
          یه چیز دیگه. پس اون موقع تو ژاپن پردازنده تولید میکردن عجب خب دیگه چی؟ میگفتی پس اولین سی پی یو جهان و بعد از اون هم که اولین کامپیوتر ها اونم تو پیشرفته ترین مدیوم ها و کاربرد ها مثل کامپیوتر هواپیمای جنگنده مثل اف ۱۴ و ماهواره ها و صنایع هوا فضا که در مقیاس صنعتی و فنی و مهندسی حساب کنی نوک پیکان و بالاترین سطحه رو کی بوده بله درسته بازم امریکا ( اروپا چند کشورش هم بودن ) بوده این مهمه نه چیزیای پرتی که تو گفتی.
          دیگه سیستمت رو یاد گرفتم تو این زمینه کم نمیذاری یه چیزی از طرف من میگی که اون اصلا از طرف من نبوده یا یه موضوع پرت یا منسوخ و بی منطق میگی و اون رو بولدش میکنی و با همون موضوع بیخود حق به جانبی میگیری تعصب تا این حد جالبه کلک خوبیه ولی واسه کسی که دستت رو میخونه نه دیگه هم ین کارو نکن چون خودت ضایع میشی او موضعی که من میگم این پایینه اگه هرچی دیگه باشه عدم درک مطلب از طرف شما بوده
          از اختراع و طراحی اولین کامپیوتر جهان و از اولین کامپیوتر کامپیوتر که مکانیکی بود بگیر تا اولین کامپیوتر لامپ خلا در زمان جنگ جهانی دوم تو امریکا تا اختراع ترانزیستور و معادلات و الگوریتم های برنامه نویسی کامپیوتری و زبان های برنامه نویسی و سیستم عامل ها و اولین کامپیوتر باینری دو دویی ترانزیستوری دیجیتال اولین موبایل جهان اولین تلویزیون جهان و اختراع رادیو و ماشین و تلویزیون و اختراع ال سی دی و… اینها همه کجا رفتن ؟ اینها همه افتخارش به نام کی بود؟ پیشرفته ترین ها و پیشرو هاش و پیش برندگان این صنایع و همه زمینه های دیگه کی بوده امریکا و آلمان و انگلیس( اروپا ) بوده
          اقا خودتو مسخره کردی؟ بهت بخندیم ما با کی طرفیم
          آیا بایه ایسگا طرفیم ؟ بله
          ژاپن این وسط چیکار میکرد خواب بود ؟ یا تو موز بودن؟ مثل چین الان مشغول کپی برداری بودن ؟ حالا واسه اینکه ناراحت نشی مشغول نگاه کردن بودن و در ادامه هم دنباله رو همین امریکا و آلمان بودن
          بعد شرکت آرم رو به سافت بانک ربط میدی؟ سافت بانک سهام چند شرکت امریکایی دیگه رو هم مثل اسپرینت نکستل رو هم خریده شرکت بوستون داینامیکس رو هم هیوندای خریده این خرید سهام ها ها تنها سودش کمک تکنولوژیک شرکت ثالث واسه خریدار سهامه ( روابط بین شرکت ها انواع و اقسام داره ولی اینها فعلا همینه که میگم ) یعنی یکی مثل هیوندای عددی نیست که بیاد تو کار بوستون داینامیکس دخالت کنه اتفاقا برعکسش بوستون داینامیکس به هیوندای کمک میکنه سافت بانک هم همینطور ولی این چه ربطی داره؟ این رو نمی گفتی که سنگین تر بودی چون نشون میده که از این موضوعات سر در نمیاری فقط در حد ویکی پدیا سرچ کردی و یه موضوعی که پرته و اصلا ربطی نداری رو میای تحویل ما میدی اصلا تو کارت از قیمه ها و ماستا گذشته نخور اقا نگو خوش مزس ضرر داره چون با هم بخوری هضم نمیشن جدا جدا بخور قیمه و ماست رو میگم به دل نگیری این واقعیت داره چون این ثابت شده.
          هرچی گفتیم واسه روشن شدن قضیه بود
          نه. واسه کسی که تعصب جلو عقلشو گرفته گفتنش واسه شما مثل فرو کردن میخ تو سنگه ولی ….ت مهم نیست
          چه بخوای چه نخوای ادعاهای پوچ و بی پایه و اساسی دارید که همین شمارو به اشتباه انداخته
          یه مورد دیگه که گفتی بگم ادوانتست تو پیشرفت این صنعت نخودی هم نبوده مثل بقیه ژاپن تو هرچیزی یه نوکی زده و همونجا مونده نه بیشتر میگم مخاطب شما در حدبچه ها هستن به اونها بگی شاید باور کنن ولی واسه ما حرفای شما جکی بیش نیستن چون منطق و استدلالت خیلی عقب تر از استدلال هاییه که عرض کردم
          شما میدونی من کجا کار میکنم یا تحصیلات ؟ اصلا ادعایی ندارم ولی رو چیزی دست گذاشتی که اگه بگم خودت ضایع میشی پس نگم سنگین تری ندیده تهمتی میزنی که یکی میاد به امثال شما میگه این ابولحسن نجفیه من سعی کردم در سطح خودتون جواب خوتون رو بدم به ادبیات خودت یه نگاهی بندازی خودت متوجه میشی هرچی بوده متناسب با خودتون بوده
          ولی اساس حرفای خودت چی بوده همون دروغ ها و تهمت ها و فرار های رو به جلویی که تحویل ما دادی؟
          بفرما راه باز جاده دراز به افق خیره شو
          چون آلمان ( اروپا ) و امریکا و از گذشته بگیر که تاریخچه و ریشه بیشتر تکنولوژی ها و مهندسی هایی که دیدی و ندیدی از اونها بوده و این آلمان و امریکا بودن که پیشرو بودن یکی آلمان یکی امریکا هرچی نگاه کنی بیشترش این بوده این پیشرو و بهترین بودن تا زمان حال و اختراعات مربوط به زمان حال تا تکنولوژی های مربوط به زمان آینده مثل کامپیوتر های کوانتوی و مکانیک کوانتومی ( فیزیکدانانی از اروپا و امریکا از گذشته رو این موضوع کار کردن و علم کوانتوم که همه ابعاد زندگی رو میتونه در بر بگیره کشف شد و توسعه یافت تا زمان حال که تازه داره به نتیجه میرسه و در زمان آینده تکمیل میشه ) اینها بیشترش تو آلمان ( اروپا ) و امریکا بودن که تو همه زمینه ها بهترین بودن تو این مورد هم همینطور حالا باز بیا بگو داری چی میگی از چی بگم ؟ از تامین مواد اولیه سیلیکون خوبه؟ موارد بالا رو که گفتم دوباره بخون چیزی رو که باید بگیری میگیری اگر بگیری.

          موافقم ۰
          مخالفم ۱
        17. Iman99

          ۵ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (347 ديدگاه)

          Mohamad.n.r جواب کامنت شما رو هم دادم و همه چیزایی که گفتی و غلط بود رو رد کردم و چیزایی که درست بود رو گفتم تا تایید شه

          موافقم ۰
          مخالفم ۱
        18. Iman99

          ۵ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (347 ديدگاه)

          اقا MOHAMMAD.n.r با آواتار مزدا تصور تو از دنباله رو بودن یا نبودن چیه ؟ تولید یه سدان؟ هر چی که گفتی اشتباهه چون تو امریکا با اختلاف پر فروش ترین خودرو ها پیکاپ تراک های فول سایز فورد و جنرال موتورز هستن تو همین سگمنت فورد و جنرال موتورز پادشاهی می کنن بقیش دیگه مهم نیست این وسط سدان چیکارس اونم از چند شرکت خودرو سازی که نصف سرمایه خودشون رو تو تولید همین سدان ها تزریق کردن اونم یکی مثل هوندا که امریکا بغلش کرده یا بهتره بگیم پریده تو بغل امریکا از تولید خودرو های الکتریکی اون که صفر تا صدش رو جنرال موتورز واسه هوندا انجام میده و هوندا فقط نظاره گره و طراحی بیرونی و داخل کابین رو انجام میده بگیر تا جت هوندا که از پیشرانه توربو فن جنرال الکتریک استفاده میکنه
          تا اینجا اینها رو داشته باش تا در ادامه جواب تک تک گفته های اشتباهی که داشتی رو میدم
          ممکنه همه به ترتیب نباشن
          فراری جایگاهش تو فرمولا وان کجاس؟ جایگاهش پر افتخار ترین تیم تو فرمولا وان و خیلی مسابقات دیگس تو چیزی از مسابقات سر در نمیاری وگرنه این حرفارو نمیزدی چون متوجه میشدی فراری این چند سال اخیر به یه سری مشکلات موقتی برخورد که هم مدیریتی بوده و هم فنی وگرنه فراری کسی نبوده که حتی بخوای اسم هوندا رو کنارش بیاری فراری که در حالت عادی با مرسدس سر قهرمانی فرمولا وان رقابت میکنه
          دیگه در مورد هوندا که اگه چیزی نگی و آبروی خودتو نبری بهتره چرا چون الان تو دوره جدید فرمولا وان که از سال ۲۰۱۴ شروع شده مرسدس یکه تازی میکنه و تو همه چیز برتر و بهترین بوده و بقیه فقط دارن قهرمانی های اون رو تماشا میکنن و به دوم شدن فکر میکنن از اون طرف هوندا چی اوایل که ضعیف ترین موتور رو داشت و دائم یا موتور میسوزوند یا پاور یونیت اون مشکل بر میداشت و ماشین دی ان اف می شد حتی دوام پایینی هم داشت نسبت به موتور مرسدس حرف از دوام شد تو دوام هم اینجا تو همین مسابقات ملاکه نه تو خودرو های تجاری که از این جهت و از هر نظری هیچ وقت هم هوندا نتونست جلوی مرسدس عرض اندام کنه ولی مرسدس چی؟ مرسدس با افتخار چندین ساله قوی ترین انجین فرمولاوان رو ساخته بیشترین دوام تو انجین ها رو هم مرسدس داره بیشترین بازده حرارتی تو انجین های احتراق داخلی رو هم رکوردش رو مرسدس شکست با ۵۰ درصد بازده حرارتی همه رکورد ها دست خودشه مرسدس یه آپدیت میده تو خودروی فرمولا وانش همه هنگ میکنن اولیش مکس دیگه تو این وسط دیگه چی میگی و از انجین هوندا حرف میزنی هوندایی که امسال دمش رو گذاشته رو کولش و میخواد از مسابقات خارج شه تازه بهونه آلایندگی هم آورده بعدش هم ضایع شد چون فیا اعلام کرد قراره از سوخت سنتیک پاک واسه مسابقات استفاده شه در ادامه هم تکنولوژی الکتریکی و توسعه اون به نفع خودرو های شهری درضمن ردبول واسه خود همین امسال هم ۶ تا از مهندسای با سابقه مرسدس تو توسعه پیشرانه رو استخدام کرد تا بلکه یه فکری واسه انجینش کنن
          بعد تو با چه رویی میای از هوندا دفاع میکنی دیگه تا این حد پرت بودن عجیبه

          موافقم ۰
          مخالفم ۱
        19. Iman99

          ۵ شهریور ۱۴۰۰
          سوابق: (347 ديدگاه)

          لمانز چند روز پیش؟ همون که تویوتا به زور از پس دو شرکت کوچیک بر اومد؟ همون تویوتا که با کامیون کامیون پولی که واسه این مسابقات خرج کرد آخرش واسه برنده شده داشت زور میزد اونم با راننده های بهتر اگه همین بودجه و راننده ها رو به همون دو تیم کوچیک میدادن اونها راحت تر برنده میشدن مهندسی بهتری هم داشتن فقط اندازه تویوتا یکی نبود واسشون خرج کنه نبود که واسشون اینهمه خرج کنه تا آخرش یکی مثل شما بیاد بگه تویوتا این مقامو آورده فراری دوم شده و .. اصلا همینکه فراری رو از تو یه کلاس دیگه آوردی تو یه کلاس دیگه گذاشتی کنار تویوتا که بعد بگی اون دوم شده همین این یعنی چیزی نمیدونی فراری تو کلاس خودش اول شده اولی و دومی های لمانز تو کلاس های مختلف از هم جداست
          حالا بماند پورشه و آئودی بزرگان لمانز که پادشاه و اسطوره های لمانز هستن همه طوره هم مقام آوردن از موتور وی ۴ بنزینی تا موتور ۱۲ سیلندر و موتور دیزلی. همین پورشه ۹۱۹ با موتور ۴ سیلندر خروجی بهتری از موتور ۶ سیلند تویوتا داشت چون خودروی پورشه سیستم هیبریدی بهتر و پیشرفته تری داشته و شتاب بیشتری هم داشت موتور ۴ سیلندر اونم از موتور ۶ سیلندر تویوتا هم بازدهی بالاتری داشت و هم خروجی بهتر رکورد دار نوربرگرینگ هم دست همین پورشه بوده
          مسابقات رالی افتخارات کی؟؟ پر افتخار ترین ها تو رالی بافاصله اول سیتروئن بوده بعد لانچیا بعدز اونم فورد میتسو پنجم بوده لنسر ۳۰ سال پیش در برابر خودرو های پیشرفته رالی امروزی مثل گاری میمونه اگه با هم تو یه پیست باشن راحت لپ میشه اگه هم از زمان گذشته بگیم باید به رالی گروه b دهه ۸۰ اشاره کنیم که تو اون دوره قوانین رو با آزادی بیشتری در نظر گرفتندو دست تیم ها رو باز گذاشتن هرکی فکر خلاقیت بهتری داشت بهتر نتیجه میگرفت تو اون دوره هم نتیجش شد هیولاهای رالی از آئودی و لانچیا و فورد که بهترین اون دوره بودن و بیشترین مقام هارو آوردن آئوده و لانچیا و فورد برتر بودن میتسو هیچوقت به پای اونها نمیرسید همیشه در سایه اونها بوده
          وقتی میگم متوهمانه و متعصبانه نظر میدید همینه دیگه واسه تعصبی که که رو ژاپن میکشی کلا یه سری دلخوشی ها و آمار گمراه کننده و بی پایه و اساس و فاقد ارزش رو تحویل ما میدی که اونم یه آمار موضعی و بی اهمیته این یعنی چی یعنی فقط نوک پای خودتو میبینی نه بیشتر.
          این حرفایی که میزنی رو برو به بچه های مهد کودک بگو نه واسه ما خودتی داداش ما گول این حرفای شما رو نمیخوریم من بزرگتر از این حرفا فکر میکنم شما گنجایش اون رو نداری تو دنیای کوچیک خودتون موندید.
          وقتی میگم درک کاملی ندارید همینه دیگه همین که داری از یه موتور ساده که تقویت شده تعریف میکنی که همون موتور ها رو گلف هم داره آئودی ۵ سیلند هم داره با ۲۰۰۰ اسب تقویتش کردن موتور های وی ۸ همی یا ال اس شورلت راحت ۵۰۰۰ اسب تقویت شدن تازه با قابلیت استفاده روزانه همون موتور رو اصلا موتور ژاپنی نمیتونه تا اون حد برسونن چون کلا از هم میپاشن اگه به تقویت و تیون باشه ولی شما درک نمیکنی که موتور فرمولا وان بالاترین مهندسی و تکنولوژی رو داره و این یه ملاکه و تیم ها حاضرن میلیون ها دلار خرج کنن تا ۲۰ اسب بخار خروجی موتورشون قوی تر شه شما این رو درک نمیکنی چون از اساس حرفت نادرسته چون ملاک برتری رو نمیدونی اگه میدونستی که این حرفو نمیزدی حرف از تقویت یه موتور میزنی ولی مهندسی برتر فرمولا وان با بالاترین مهندسی ها رو نادیده میگیری مارو بین با کی … ولش کن تو فرمولا وان فکر کردی تیم های ژاپنی شرکت نکردن نه خیر داداش شما ممکنه فکر کن تو فورمولا وان نبودن ولی در واقعیت خیلی تیم های ژاپنی تو فرمولا وان بودن تقریبا از ۳۰ سال پیش دائم تو فرمولا وان شرکت می کردن حد اقل به هر نحوی یه شرکت ژاپنی به هر نحوی تو فرمولا وان بوده ولی هیچ کدوم نتونستن به جایی برسن چرا چون نتونستن با تیم های برتری مثل فراری و مرسدس رقابت کنن چون فراری و مرسدس خیلی بهتر بودن پس زور نزن که حرف خودتو به کرسی بشونی چون تو هم مثل اونها نمیتونی
          همین تویوتا که گفتی چند سال پیش تو فرمولا وان وارد شد ( تا اینجا تو لمانز که سطح پایینتر از فرمولا وانه قبولش داشتی و تمجید میکردی از تویوتا پس درمورد ادامش هم نباید حرفتو عوض کنی) اونم با بیشترین بودجه و سرمایه که خیلی بیشتر از تیم های مطرحی مثل ردبول بود ولی چی شد شکست خورد و دمش رو گذاشت رو کولش و بی سرو صدا از مسابقات خارج شد چون نمیتونست با فراری و مرسدس رقابت کنه ( مرسدس اون موقع تامین کننده موتور بود نه بطور جدی با تیم مستقل ) چرا چون تو فرمولا وان فقط که بودجه و سرمایه مطرح نیست که بگی پول خرج میکنم تیمم قهرمان شه نه اونجا از این حرفا نیست فقط یه بخشش هزینه ها هستن ولی همش نیست چون بخش مهمی از فرمولا وان مهندسی و فکر بالاتره و هر تیم و سازنده ای که مهندسی بهتر و مهندسان باهوش تر و بهتری داشته باشه میتونه موفق شه چون به یه جاهایی میرسن که پول و هزینه اضافی هم جواب نمیده فقط فکر و مهندسی برتره که اونجا جواب میده و پول و هزینه و بودجه برای اونه که مشکلی ازبابت تامین هزینه ها نداشته باشی که همینم الان تو قوانین جدید به کمترین حد رسیده یعنی بین تیم های بزرگ و کوچیک تفاوت کمی تو سقف هزینه ها وجود داره
          تمام دلخوشی شما تو فرمولا وان شده مال ۲۰ یا ۳۰ سال پیشه که یکی از تیم ها فقط موتورش هوندا بوده و ۴ بار برنده شده که همینم میگم ارزشی نداره چون راننده اون ماشین ایرتون سنا بود اونم کسی بود که جونش رو سر اون قهرمانی ها گذاشت
          بعد میای واسه ما تز میدی و از یه موتور ۴ سیلندر تقویت شده میگی که همون رو آلمانی یا امریکاییش ۱۰۰۰ برابر بهترش رو دارن اگه استدال و طرز تفکر تو اینه پس بفرما برو بزن تو گاراژ شما کجا درس خوندید؟
          تویی که هنوز تفاوت مهندسی برتر و ملاک مد نظر خودت یعنی یه کلیپ و یه موتور معمولی بوده رو نمیدونی چرا اومدی اینجا وقت مارو میگیری ؟
          مسابقات و موتور اسپرت یکی از ملاک ها اصل های تخصصی تو دنیای خودرو و پیشرفت اون و تزریق تکنولوژی های اون تو خودروهای تجاری و دنیای واقعیه اگر غیر از این باشه دیگه مسابقاتی وجود نداشت یعنی یه سر سوزن هم فلسفه نمیدونی یعنی؟ فهمیدن اینها خیلی سخته؟ نه نیست ولی ممکنه واسه شما سخت باشه تیم ها سر همین رقابت ها به یه چیز جدید میرسن که اصلا حتی پول بیشتر هم جوابگو نیست از یه جایی به بعد فقط فکر بیشتر و بهتر و خلاقیت و مهندسی خودشونه که میتونه کمکشون کنه نه کلیپی که تو تو یوتیوب دیدی اگه ملاک قضاوت تو اینهایی باشه که گفتی پس کلا پرتی
          رم ؟ کدوم رم کاری به اون نداریم خود اف ۱۵۰ هستش چرا اینو نگیم؟ پیکاپ تراک های امریکایی خودشون بهترین و با دوام ترین ها هستن جلو اینها اسم یه نیسان سطح پایین تر رو نیار لطفا همون نیسانی که بالاترین مدلش کیو ایکس ۸۰ مدل ۲۰۲۱ داخل کابیبنشن رو اگه مانیتور رو برداری میشه کابین داخل ۲۰۶ با یه نظر میشد فهمید در این حد سطح پایین و بی تکنولوژی و سطح پایین تره یاد بگیر مثال درست بزن پسر خوب
          آلمان رو قبول دارم اون تکنولوزی خوبی داره ؟ عجب اصلا آلمان وایستاده منتظر تو تا تاییدش کنی اصلا مگه به تایید توعه یا تایید تو رو نیاز داره نه داداش ملاک تصور شما نیست که یه سر به یوتیوب بزنی ببینی این کلیپ لایک داره پس اون خوبه نه عمو از این خبرا نیست اصلا ملاک این کلیپی تو یوتیوب دیدی نیست ۴ روزه رفتی تو یوتیوب جو گرفتت میای یوتیو یوتیوب میکنی واسه ما که چی بشه اینها واسه ما خاطرس
          آلمان و امریکا تو تکنولوژی و تو همه چیز و از همه نظر خیلی بالاتر از ژاپن هستن ملاک چیه؟ صنایع های تک یکیشه که آلمان و آمریکا خیلی بالاترین
          بعدی چیه تولید رادیو یا گوشی موبایله ؟ نه پس چیه ؟ تولید تکنولوژی ها و اختراعات پیشرو و پیش برنده صنعته اونم اختراعات کلیدی و انقلابی نه پتنت های ساده باز نیای بگی فلان شرکت ۲۰۰۰ پتنت داره نه اینها هم مهم نیست مهم اونهایی بودن که گفتم اینجا بازم آلمان و امریکا خیلی جلوترن کلا تو همه چیز آلمان و امریکا خیلی بهتر و از همه نظر بهترین هستن اینجا تفاوت مشخص میشه نه کلیپ های تو یوتیب رو ببینی و خوشت بیاد و بگی این خوبه از این کارا تو ایران خودمونم زیاد میکنن
          بعد یه سوال ماسل کارا میان موتور جی تی آر نصب میکنن اینم تو یوتیوب دیدی؟ فرض کن با یکی بخوای بیای بحث علمی و تخصصی کنی بعد یکی بیاد این حرفو بزنه این حرفو اگه شنیدی بدون طرف با این حرفش فقط خودشو با خاک یکسان کرده در این حد میتونه اون شخص پرت باشه
          اینو همه میدونن دیگه روح ماسل کارا با همون موتور وی ۸ همی و موتور ال اس شورلت اجین شده اصلا ماسل کار یعنی این باز توهم ورت داشت رفتی ۴ تا کلیپ دیدی اقا چرا فکر میکنی مرکز جهانی ؟ واسم سواله
          مرسدس ای کلاس چه تفاوتی با لکسس ای اس داره ؟ تو که تا اینجاش نمیدونستی پس از این به بعد هم ندونی بهتره واسه تو چه فرقی میکنی وقتی نمی خوای واقعیت رو بدونی هرچی بگن باز حرف خودتو میزنی الان روز باشه میگی شبه حالا بیان به تو بگن مرسدس ای کلاس هم از همه نظر بهتر از لکسس ای اسه چیکار میکنی باز همون حرفای اشتباهو میزنی بجای اینکه به واقعیت اعتراف کنی
          مثال رو واسه مرسدس اس کلاس میزنم که هرسال بهترین خودروی لوکس جهان میشه تکنولوژی های اون نه کمی بلکه خیلی بالاتر از لکسس ال اسه چیزایی که چند سال پیش تو اس کلاس بوده تازه بعد چند سال تو لکسس میبینی
          همون موتور وی ۸ ال اس رو جنرال موتورز چند تا سوپر اسپرت اسم ببرم که خودروی پرفورمنس مخصوص پیست ساخته شدن با موتور وی ۸ ال اس جنرال موتورز همون ماسل کار هارو ۵۰۰۰ اسب راحت تیون میکنن با موتور وی ۸ آمریکایی تازه روزانه هم قابل استفاده هستن با دوام زیاد ولی همون موتور جی تی آر اصلا کارش به اینجا نمی‌کشه چون تو این قدرت از هم میپاشه و نمیتونه به اون حد برسه تازه همون موتور جی تی آر هم که توسعه اون به کمک یه شرکت انگلیسی که سابقه زیادی تو موتور اسپرت داشت بوده اره نمیدونستی بدون موتور vr38dett از روی همون موتور مسابقه ای لمانز نیسان ساخته شده که شاسی و بدنه همون خودروی لمانز نیسان رو یه شرکت انگلیسی توسعه داد و طراحی کرد موتورش رو هم که نیسان میخواست موتور خودش رو بذاره که بعد از بررسی دیدن بدرد نمیخوره چیکار کردن ؟ دادن دست یه شرکت انگلیسی باسابقه تو موتور اسپرت ( همون موتور اسپرتی که تو بهش اعتقاد نداری ) اونها اون موتور رو توسعه دادن اون موتور ۸ سیلندر بود ولی موتور ۶ سیلندری که رو جی تی آر هست همونه با کمترین تغییرات نسبت به اونه که از ۸ شده ۶ سیلندر گیربکسش هم همینطور اصل گیربکس جی تی آر که کار مهندسی و طراحی لانچ کنترل و کلاچ دوبل و نرم افزارش و لانچ کنترل و قسمت های اصلی عملکردی گیربکس و توسعه اون از کجا بوده؟ از بورگ وارنر امریکایی یادمه یه بنده خدایی یه لینک فرستاد از قطعه ساز نیسان یعنی شرکت قطعه سازی که گیربکس رو میسازه بعد میگفت گیربکس رو این ساخته پرت در این حد ندیده بودم اون حرفش مثل این بود که یه قطعه رو یه شرکت طراحی و مهندسی میکنه بعد از اینکه که کار اصلی طراحی و توسعه اون قطعه انجام شده و تموم شده با یه شرکت قطعه ساز شخص ثالث صحبت میکنه و میگه میگه این قعطه رو واسه من بساز با این چیزایی که من گفتم حالا کار اصلی متعلق به کیه قطعه ساز یا طراح و مهندسی اون قطعه ؟ بله عمو وقتی میری تو یوتیوب کلیپ های تکراری بی ارزش میبینی همین میشه دیگه مطالب با ارزش هم اونجا هست ولی اینهایی که تو گفتی یا دنبالش بودی بی ارزش بودن ولی من دنبال مطالب باارزش تر بودم اینها رو گفتم تا باشد تا نمک نشناس نباشید و رستگار شوید
          درکل تو همه چیزای دیگه هم که بررسی شدن تو فاکتور هایی که معیاری برای پیشرو بودن و برتر و بهتر بودنه اروپا و امریکا تو همه چی پیشرو بودن ولی ژاپن دنباله رو اونها بوده و هر چی هم که ژاپن داره بیشترش با کمک و همکاری گسترده و تکنولوژی و طراحی شرکت های اروپایی و امریکایی بوده که همونم به پای خودشون نمیرسه چون خود اروپا بخصوص آلمان و امریکا تو همه چیز پیشرو و بهترین بودن تو همه چی اولین تلویزیون لیزری جهان رو هیتاشی ( اگه اشتباه نکنم ) ساخت. اون چی بود خودش هیچ نقشی تو اختراع و ساخت تلویزیون لیزری نداشت ( جدید ترین تکنولوژی که از اولد هم جدید تره ) کلا صفر تا صد امریکایی بود اون تلویزیون لیزری رو یه شرکت امریکایی اختراع کرده بود ولی قصد تولیدش رو نداشت امتیازش رو به هیتاچی داد از همین تلویزیون بگیر تا شاتل فضایی و اینترنت ماهواری ای و..‌‌ اروپا و امریکا پیشرو بودن تو دنیا از این خبراس که من گفتم نه ۴ تا کلیپ تو یوتیوب اگه ملاک شما اینه پس امیدی به شما نیست.

          موافقم ۰
          مخالفم ۱
    3. M.A.S

      ۳ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (480 ديدگاه)

      من هرچی فک کردم نتونستم جز تعداد خروجی اگزوز و تعداد در های خارجی شباهتی مابین اسکاتی و Z پیدا کنم که حالا بخوام مقایسه شون کنم
      کسی شباهت بیشتری پیدا کرد راهنمایی کنه لطفا

      موافقم ۱
      مخالفم ۱
      1. Ninja

        ۳ شهریور ۱۴۰۰
        سوابق: (948 ديدگاه)

        تنها رقیب نیسان زد تو امریکا موستانگ جی تی پرفورمنس پک ۱ محسوب میشه با قدرت ۴۶۰ اسب و قیمت ۴۰۸۲۵ دلار و وزن تقریبا ۱۹۰۰ کیلو نسخه کانورتبیل هم داره با ۵۰ هزار دلار البته هنوز معلوم نیست نیسان زد کانورتبیل داره یا نه

        موافقم ۱
        مخالفم ۰
    4. GT

      ۳ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (360 ديدگاه)

      Silent
      سبک ساخت خودرو های ژاپنی، آلمانی و آمریکایی کاملا با هم متفاوته، یعنی درک این برات خیلی سخته؟!
      ***

      موافقم ۲
      مخالفم ۰
    5. ( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪

      ۳ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (2183 ديدگاه)

      بعدش چرا نیسان از دوج بدتره ؟ سبک تره ، هندلینگش بهتره تازه احتمالا عملکردش توی پیست هم بهتره شاید تو مسیر صاف نتونه دوج رو بگیره اما واقعا اونقدم کمشانس نیست

      موافقم ۰
      مخالفم ۱
    6. abdi_mahdi

      ۳ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (386 ديدگاه)

      هر کسی معیارای خودشو داره قرار نیست حتما زیر کاپوتش چی خاصی باشه

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    7. Reza Waffen SS

      ۴ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (2690 ديدگاه)

      تویوتا سوپرا

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
  2. Yasin.Demon

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (2 ديدگاه)

    هیچ دلیلی برای انتخاب سوپرا وجود نداره!!!
    قطعا اصالت ژاپنی

    موافقم ۷
    مخالفم ۰
  3. datsun

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (2010 ديدگاه)

    مهندسی ناب و اصالت ژاپنی

    موافقم ۷
    مخالفم ۱
    1. GT

      ۳ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (360 ديدگاه)

      و بهترین طراحی برای یک خودروی ژاپنی 👌

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    2. Ninja

      ۳ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (948 ديدگاه)

      دراین‌بین باید به موضوع دیگری هم توجه کرد. در ماه مارس امسال، منبعی که ادعا می‌کرد از اطلاعات داخلی نیسان خبر دارد و دقیقاً می‌دانست کوپهٔ جدید نیسان بجای ۴۰۰Z صرفاً Z نام خواهد داشت، قیمت پایهٔ این خودرو را ۳۴,۹۹۵ دلار اعلام کرد. هنوز مشخص نیست که این ادعا صحت داشته یا نه اما اگر Z با پیشرانهٔ V6 توئین توربوی کنونی چنین قیمتی نداشته باشد، ممکن است نیسان ارائهٔ یک نسخهٔ V6 تنفس طبیعی را برای آن در نظر گرفته باشد. این نسخه با قدرتی در حدود ۳۰۰ اسب بخار و قیمت ۳۵ هزار دلاری، نه‌تنها می‌تواند سوپرای ۲ لیتری و GR 86 را نابود کند بلکه حتی می‌تواند خریداران مزدا میاتا و هاچ‌بک‌های داغ را هم به سمت خود بکشد.

      این قسمت خیلی قابل توجه هست درضمن وزن دقیق نیسان زد هم نمیدونیم چقدره ولی میدونیم خیلی شبیه با سوپرا هست شاید کمتر باشه شاید بیشتر ولی زیاد تفاوت ندارند
      درضمن یه منبع است که ادعا میکنه از اطلاعات داخلی نیسان خبر داره و میگفت که اسمه زد جدید یه زد خالی هست نه با کد ۴۰۰ که بشه زد ۴۰۰ که درست دراومد اسمش داره میشه زد خالی (هرچند مردم اون رو زد خالی فکر نکنم صدا بزنن بهش میگن زد ۴۰۰) حالا همون منبع میگه قیمتش ۳۵ هزار دلاره که اگه درست در بیاد عالیه ولی فکر نمیکنم درست باشه قیمتش همون ۴۰ هزار تا باشه تازه اگرم همچین قیمتی داشته باشه قیمتش همون ۴۰ هزار تا بمونه که به احتمال زیاد میمونه یه احتمال قویتر هست که میگه نسخه تنفس طبیعی با ۳۰۰ اسب هم تو بازار بیاد با قیمتی ۳۵ هزار یا کمتر این نسخه تنفس طبیعی ۳۵ هزار باشه و نسخه نیسمو ۵۰ هزار دلار و نسخه عادی ۴۰ هزار تا یا شایدم قیمت ها ۵ هزار دلار پایین تر باشن و نسخه تنفس طبیعی در کار نباشه نسخه نیسمو هم حتما میاد با قیمتی حدود ۵۰ هزار دلار یا بیشتر با بهبود هندلینگ سبک سازی وزن و افزایش قدرت به بالای ۴۵۰ اسب یا حتی حدود ۵۰۰ اسب

      اگه همه این سه نسخه بیان نسخه عادی ۴۰۰ اسبی تنفس طبیعی ۳۰۰ اسبی یا نیسمو ۵۰۰ اسبی با افزایش هندلینگ و سبک سازی یا حتی نسخه تنفس طبیعی در کار نباشه قیمت نسخه عادی ۳۵ هزار تا باشه نیسمو ۴۵ هزار تا اینطوری در هر دو صورت تقریبا تمام مشتری های سوپرا و جی ار ۸۶ میان سمت نیسان زد تازه مشتری های مزدا میاتا و یاریس … اینجور هاچ بک های داغ هم میان سمت زد البته ممکنه نه نسخه تنفس طبیعی وجود داشته باشه نه کاهش قیمت ۵ هزار دلاری درکار باشه
      و در اخر تو برو طراحی داخلی سوپرا رو با نیسان مقایسه کن همه چی رو متوجه میشه

      موافقم ۱
      مخالفم ۱
  4. 🇩🇪👑SL300👑🇩🇪

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (1722 ديدگاه)

    نیسان Z

    موافقم ۵
    مخالفم ۰
  5. مهدی

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (985 ديدگاه)

    کلا سوپرا یک بی ام و هست که به جای ارم بی ام و ، ارم تویوتا رو روش گذاشتن یعنی همه چیز این ماشین شبیه بی ام و هست حتی طراحیه بیرونش
    طراحیه عقب سری Z جدید ادمو یاد فورد موستانگ میندازه چون اون موقه ارم فورد موستانگ این شکلی بود و همین طور چراغاش

    موافقم ۲
    مخالفم ۱
  6. امین

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (181 ديدگاه)

    بدون شک نیسان. بی ام و مهندسی بی نظیری داره . ولی این دلیل نمیشه سوپرا ب این علت خرید. قیمت طراحی موتور همه جوره نیسان بالاتر هست و در ضمن خودرو جدید تر و فعلا منحصربفرد هست. یه بچه گودزیلا دوست داشتنی

    موافقم ۴
    مخالفم ۰
    1. Porsche

      ۳ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (364 ديدگاه)

      نمیشه گفت موتور بهتر
      چون موتور ۳ لیتری I6 ب ام و از بهترین ۶ سیلندر های دنیاست و هیچ نقصی بهش وارد نیست
      چون نیسان قوی تره دلیل بر بهتر بودنش نیست

      در مورد سوپرا بگم زیاد باهاش حال نمیکنم
      چون اصلا سوپرا نیست و انقدر ب ام داخل ساخت این مدل نقش داشته که باید بگیم ب ام و در لباس تویوتا

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
  7. AMG GT R

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (322 ديدگاه)

    نیسان Z مشخصات بهتر،پرفورمنس بهتر و قیمت کمتر رو ارائه میده پس به z رای دادم ولی بنظرم سوپرا زیباتر هست

    موافقم ۵
    مخالفم ۰
    1. علی

      ۴ شهریور ۱۴۰۰
      سوابق: (104 ديدگاه)

      کجا این مقایسه رو انجام داده که z پرفورمنس بهتری داره ؟ سوپرا عملکرد بدی داره

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. DBS

        ۴ شهریور ۱۴۰۰
        سوابق: (86 ديدگاه)

        تفاوت سال ساخت باعث میشه

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  8. سروش فرخ نژاد

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (20 ديدگاه)

    خودروهای جدید با همه پیشرفت ها و آپشن هایی که روش هستش نیم غاز نمی ارزه چون این آپشن های به درد نخور فقط برای گول زدن مشتری هستش تنها خودروهای انگلیسی هستن که می شه گفت همچنان اصالت و کیفیت خودشون رو حفظ کردن که البته قیمتشون هم بالا هستش حتی آلمانی ها هم دارن سر مشتری ها کلاه می ذارن

    موافقم ۱
    مخالفم ۳
  9. SF90 STRADALE

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (3299 ديدگاه)

    در اینجا اصالت ژاپنی رو به مهندسی آلمانی ترجیح میدم

    موافقم ۴
    مخالفم ۰
  10. میثم

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (1818 ديدگاه)

    حتما و قطعا نیسان رو انتخاب میکنم
    ضمنا غربیلک فرمون سوپرا با اون پایه های تپلش اصلا بدرد ماشین اسپرت نمیخوره. مقایسه کنید با مال نیسان

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
  11. رامتین

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (2276 ديدگاه)

    بحث اینه که تویوتا ۳۸۲ اسب نیست و ممکنه حتی ۴۵۰ اسب باشه! در اعلام توان این خودرو، اشکالاتی وجود داشت!

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
  12. datsun

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (2010 ديدگاه)

    مهندسی اسپورت سازی یعنی از دهه پنجاه تاکنون حضور در کلاس اسپورت دهه ها اسپرت و سوپراسپرت و مدلهای مسابقه ای مدلهای تک ساخت ناب مثل r390 تو تاریخچه ات وجود داشته باشه که اگه بخای بنویسی میشه چند جلد کتاب.

    موافقم ۴
    مخالفم ۱
  13. HamiD

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (1629 ديدگاه)

    خداییش انتظار نداشتم آمریکن فن ها بیان اینا رو هیت کنن و از اون طرف ژاپنی بازا بیان اینطوری جواب بدن!
    ولی در کل
    نیسان انتخاب بسیار جذاب تری هست …

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
  14. ( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (2183 ديدگاه)

    خلاصه بگم که سوپرا اصلا لایق اسمش نیست برعکس زی که کاملا پیشرفت داشته ، در ضمن من اگه بخوام سوپرا بگیرم شک نکنین بی ام و زد ۴ میگیرم چون حداقل کاملا بی ام وس و نیومده موتور یکی از ماشین های ضعیف یه برند دیگرو رو خودش بزاره ، نه حالا بگیم تویوتا موتور رو از بی ام و گرفته ، این خبر خوبیه اما اینکه چرا سوپر بجای موتورهای درست و حسابی بی ام و مثل موتورای ۸ سیلندرش اومده موتور زد ۴ رو برداشته قابل هضم نیست ، نه اینکه زد ۴ بد باشه اما سوپرا بیشتر از موتور زد ۴ لیاقتش بود

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  15. محمد ب

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (166 ديدگاه)

    بزرگترین اشتباه تویوتا همکاری با بی ام دبلیو در ساخت سوپرای جدید هست و نیسان اگه این حرفها درست باشه به راحتی فروشش رو تحت فشار میاره و شکستش میده . شرکتی که توانایی ساخت موشک کوچکی همچون GR یاریس رو داره در عجبم چرا این جوری عمل کرد

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  16. mm.y@rlou

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (257 ديدگاه)

    انتخاب من z چون یک سامورایی واقعی هست نه سوپرا که یک آلمانی در لباس سامورایی هست

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  17. samurai

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (302 ديدگاه)

    همین موتور نیسان زد و تویوتا بزاره رو سوپرا بازم شرف داره به موتور بی ام و تمام لذت طرفداری از یه ماشین اصالتش که تو سوپرا تویوتا گند زد طراحی خارجیو خوب در اورد موتور و کابین و خراب کرد

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  18. آریا ماشین

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (605 ديدگاه)

    نیسان ۴۰۰z

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  19. حسن

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (234 ديدگاه)

    الحق ووالانصاف که ب ام و خاطره ی سوپرا راماسمالی کردوتوش……..حیف سوپراحیف افسانه ی سوپرا

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  20. Amir evolution

    ۳ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (71 ديدگاه)

    امریکایی فنا همه چیو توی دود لاستیک و موتور v8 میبینن ک دوره اینجور چیزا گذشته
    درباره پست هم نیسانه با اصالت و انتخاب میکنم از همه لحاظ سرتره

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
  21. علی

    ۴ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (104 ديدگاه)

    مطمن باشید هم z هم سوپرا جرو پرفروش ترین ها خواهد بود هرکدوم جذابیت های خودشون رو دارن اینطوری نیست که یکی ارزونتره باشه اون یکی نابوده نه هرکسی با سلیقه خودش انتخاب میکنه . انصافا طراحی سوپرا بی نظیر هست موتورش هم عالی هست نیسان هم خوبه و عالی هست هرکدوم مزایا و معایبی داره حالا هرکدوم رو هرکسی بخره خودشو توجیح میکنه که انتخاب خوبی داشته

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  22. علی

    ۴ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (104 ديدگاه)

    انتخاب من سوپرا هست بخاطر چهره سوپراسپرت مانندش و باطن ب ام و مانندش

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  23. علی

    ۴ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (104 ديدگاه)

    چرا کامنت ها اینطوری هستن مثلا سوپرا موتور ب ام و گذاشته خراب شده اشغال شده نه عزیزم ب ام و بهترین و پربازده‌ترین موتورهای دنیارو میسازه روی هر ماشین هم باشه اون ماشیه موفق خواهد بود مثل مکلارن f1 یکم مدرن باشید دنیا دنیای تعامل هست

    موافقم ۰
    مخالفم ۱
  24. علی

    ۴ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (104 ديدگاه)

    اینکه شرکت ها باهم یه خودرو بسازن باهم توانایی‌هاشون رو یکجا جمع کنن عالی هست مثلا همکاری ب ام و با مکلارن نتیجه خودروی شد مکلارن f1 که دنیا رو تکون داد یا همکاری مرسدس با مکلارن نتیجه شد slr الهیه زیبایی توی سوپر اسپرت ها که پرفروش ترین سوپر اسپرت تاریخ شد یا همکاری مرسدس ای ام جی با پاگانی نتیجه شد یکی از شاهکار های تاریخ که از هر جا رد میشه موبه تن بیننده سیخ میکنه که انکار شوالیه ایتالیایی داره رد میشه که میگفتن اگه داوینچی زنده بود این سوپراسپرت رو انتخاب میکرد پس تعامل دو خودرو ساز بزرگ نتیجه خوبی خواهد داشت

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  25. ارشیاsvj

    ۴ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (1566 ديدگاه)

    کاری به اصالت ندارم و مهندسی و قیمت ندارم.
    سوپرا چون خیلی خوشتیپ تره.
    طراحی نسل جدید زد نزدیک ترین چیز به اااففتتضضااحح هست به نظرم.

    موافقم ۰
    مخالفم ۲
  26. Roham

    ۷ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (501 ديدگاه)

    سوپرا خوشگل‌تره

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا