تویوتا

معرفی کراس‌اوور هیبریدی جدید تویوتا ونزا، بازگشت نامی قدیمی

ونزا نام کراس‌اوور میان سایز نه‌چندان موفقی بود که عرضهٔ آن در سال ۲۰۱۵ در بازار آمریکا پایان یافت. حال اما پس از غیبتی نزدیک به پنج سال، تویوتا دوباره این نام را احیا و کراس‌اوور میان سایز جدیدی را با نام ونزا معرفی کرده است. این کراس‌اوور جدید اما اساساً نسخهٔ ری‌بج شدهٔ تویوتا هریر است که روی پلت‌فرم ماژولار TNGA تویوتا ساخته شده و صرفاً با یک قوای محرکهٔ هیبریدی به بازار عرضه می‌شود.

قوای محرکهٔ هیبریدی ونزا سیستم جدیدی است که از یک پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری چهار سیلندر و گیربکس CVT به همراه سه موتور الکتریکی تشکیل شده است. مجموع قدرت این سیستم ۲۱۹ اسب بخار است و تویوتا تخمین میزند مصرف سوخت آن ۵.۹ لیتر در هر صد کیلومتر باشد. مثل نسخه‌های هیبریدی کراس‌اوورهای رافور و هایلندر، ونزا هم به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک الکتریکی تویوتا مجهز شده است. در این سیستم، دو موتور الکتریکی روی محور عقب نصب شده تا به چرخ‌های عقب نیرو بدهد. به گفتهٔ تویوتا، این سیستم چهارچرخ محرک پیشرفته‌ای است که بسته به شرایط می‌تواند توزیع گشتاور متفاوتی داشته باشد.

تویوتا ادعا می‌کند گشتاور فوری موتورهای الکتریکی موجب بهبود پاسخگویی و پرفورمنس خودرو می‌شود. برخلاف نسل قبلی، در این نسل ونزا خبری از پیشرانهٔ V6 نیست. پلت‌فرم TNGA-K که زیر پوست ونزای جدید قرار گرفته و با مدل‌های کمری، آوالون، رافور، هایلندر و نسل جدید مینی‌ون سی‌ینا مشترک است، سبک‌تر و مستحکم‌تر از پلت‌فرم‌های قبلی تویوتا بوده و موجب بهبود پویایی رانندگی و ایمنی خودرو می‌شود. این کراس‌اوور هیبریدی همچنین به سیستم احیای انرژی ترمزها هم مجهز شده که موجب بازیابی انرژی ترمزها در شیب‌ها و ترافیک شهری شده و سایش غیرضروری ترمزها را هم کاهش می‌دهد.

ونزا در ظاهر تقریباً با هریر ژاپنی یکسان است که این یعنی در اینجا هم شاهد جلوپنجرهٔ مسدودی هستیم که با چراغ‌های باریکی احاطه شده است. در پایین هم ورودی هوای بزرگی به چشم می‌خورد که البته در اکثر مواقع مسدود است. با نگاه به پروفیل جانبی خودرو، نمایی ساده با پوشش پلاستیک رکاب، خط شانهٔ برجسته، خط سقفی با شیب ملایم دیده می‌شود درحالی‌که زیر گلگیرها هم رینگ‌های ۱۸ یا ۱۹ اینچی قرار می‌گیرد. در بخش عقبی خودرو، شیشهٔ زاویه‌دار، اسپویلر روی سقف و چراغ‌های LED باریکی جلب‌توجه می‌کنند که جگوار F-Pace را به یاد می‌آورند. نکتهٔ عجیب در اینجا اما سر اگزوزهایی است که از زیر سپر بیرون آمده‌اند زیرا خودروهای هیبریدی سعی می‌کنند سر اگزوزهای خود را پنهان کنند.

کابین ونزا با طراحی بال مانند در بالای داشبورد از سایر کراس‌اوورهای تویوتا مثل رافور الهام گرفته است. سیستم اطلاعاتی-سرگرمی خودرو که از اندروید اتو، اپل کارپلی و آمازون الکسا پشتیبانی می‌کند، به‌صورت استاندارد در تیپ‌های LE و XLE از طریق یک نمایشگر هشت اینچی ارائه می‌شود اما برای تیپ XLE یک نمونهٔ ۱۲.۳ اینچی هم قابل سفارش است. این نمایشگر بزرگ‌تر در تیپ لیمیتد به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود. علاوه بر این، صفحه آمپر خودرو هم به یک نمایشگر ۴.۲ اینچی (در تیپ LE) یا ۷ اینچی (در تیپ‌های XLE و لیمیتد) قابل تنظیم مجهز شده است.

برای ونزا مدل ۲۰۲۱ مجموعه‌ای از آپشن‌ها مثل آینه عقب دیجیتالی، گرم‌کن و تهویهٔ صندلی‌های جلو و نمایشگر سربالای ۱۰ اینچی قابل سفارش است. سیستم صوتی استاندارد خودرو شش بلندگو دارد اما می‌توان یک سیستم صوتی پریمیوم ۱۲۰۰ واتی JBL با نُه بلندگو و یک ساب‌ووفر را هم برای آن سفارش داد که قوی‌ترین سیستم صوتی در ساخته‌های تویوتا محسوب می‌شود. یکی دیگر از آپشن‌های جالب ونزا سقف شیشه‌ای پانورامیک آن است که به تکنولوژی شیشهٔ الکتروکرومیک مجهز است. این تکنولوژی ظرف تنها یک ثانیه سقف شیشه‌ای را از حالت شفاف به مات تبدیل می‌کند. این ویژگی حتی در خودروهای لوکس هم به‌ندرت دیده می‌شود.

مثل دیگر محصولات مدرن تویوتا، نسل جدید ونزا هم به پکیج ایمنی Safety Sense 2.0 این شرکت مجهز شده که این یعنی حتی تیپ پایهٔ آن‌هم به‌صورت استاندارد از سیستم‌های کمک‌رانندهٔ زیادی مثل سیستم هشدار و پیشگیری از برخورد جلو با قابلیت تشخیص خودروها، عابرین پیاده و دوچرخه‌سواران، کروز کنترل تطبیقی، نوربالای خودکار، پایش نقاط کور و هشدار عبور و مرور عقب برخوردار است. در تیپ‌های بالاتر نیز هشدار و جلوگیری از خروج از خط با دستیار فرمان، تشخیص علائم جاده و سنسورهای پارک جلو و عقب با ترمز اتوماتیک ارائه می‌شود.

ونزا به لطف پلت‌فرم TNGA-K و سیستم تعلیق چند اتصالی عقب، هندلینگ چابک و سواری آرامی دارد. این خودرو همچنین به دستیار فعال پیچیدن هم مجهز شده که در هنگام پیچیدن، کم‌فرمانی را با فعال کردن سیستم کنترل پایداری کاهش می‌دهد. مهندسان تویوتا همچنین با استفاده از شیشهٔ جلوی آکوستیک و قرار دادن متریال عایق صدا در نقاط مهم، به سکوت داخل خودرو هم توجه داشته‌اند. در همین حال، تکنولوژی کنترل تهویهٔ S-Flow که برای اولین بار در محصولات لکسس ارائه شد، در ونزا هم وجود دارد. این سیستم جریان هوای بخاری یا کولر خودرو را فقط به سمت صندلی‌هایی که سرنشین روی آن‌ها نشسته هدایت می‌کند که این موجب کاهش مصرف انرژی و بهبود مصرف سوخت می‌شود. پشت صندلی‌های عقب این کراس‌اوور هیبریدی هم فضای بار بزرگی به حجم ۱۰۳۰ لیتر وجود دارد که از صندوق بار ۸۶۰ لیتری شورلت بلیزر و ۹۱۰ لیتری نیسان مورانو بزرگ‌تر است.

نسل جدید ونزا به همراه نسل جدید سی‌ینا تابستان امسال راهی نمایندگی‌های فروش تویوتا در ایالات‌متحده خواهد شد تا شکاف میان مدل‌های رافور و هایلندر را پُر کند. تویوتا فعلاً قیمت این کراس‌اوور جدید را اعلام نکرده اما با توجه به قیمت پایهٔ ۲۸,۳۵۰ دلاری رافور و ۳۹,۸۰۰ دلاری هایلندر، انتظار می‌رود قیمت آن از حدود ۳۰ هزار دلار آغاز شود. برخلاف نسل اول ونزا که در کارخانهٔ تویوتا در کنتاکی آمریکا تولید می‌شد، این نسل جدید در کنار هریر در ژاپن تولید خواهد شد.

[دانلود ویدئو]

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مشابه

‫۱۵ دیدگاه

  1. ارسلان

    ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۹
    سوابق: (121 ديدگاه)

    از طراحی بیرونیش خوشم نیومد اما طراحی داخلیش خیلی چشم نوازه فقط اگه فرمونش هم چرمی و از جنس و رنگ همون چرم کنسول وسط بود و ترکیبی از کروم و چرم قهوه ای و مشکی بود دیگه حرف نداشت طراحیش بیرونیش با تویوتا الوان جدید که یک سدان هست یکیه که فقط با کمی تغییرات جزئی همراه بوده ولی بازم کاملا تداعی کننده الوان هست که خیلی توی ذوق میزنه … باید از یه طرح جدید استفاده میکرد انگار تویوتا الوان جدید از بالا و پایین کش آوردی شده شاسی بلند اما این سلیقه ای هست و من فقط نظره خودمو گفتم … اما با این حال این جور طرح زدن صد شرف داره تا اینکه بری طرح بقیه رو بدزدی

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. کیان

      ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۹
      سوابق: (472 ديدگاه)

      جای خالی این سایز تو محصولای تویوتا حس میشد، میشه گفت نقش لکسوس rx و تو سبد تویوتا داره الان.
      طراحی ابعاد و استایل هم بنظرم خیلی به همون لکسوس rx شبیه شده، اون چیزی هم ک شما گفتید شباهت به آوالون بخاطر زبان مشترک غلیظ تر جدید تویوتا هست ک محصولات بیش از پیش به هم شبیه هستن در عین رعایت زیبایی و شخصیت منحصر به فرد هر خودرو.
      واقعا آپشن‌های جذابی برای ماشین در نظر گرفته شده سقف مات شونده (شبیه اس کلاس)، سیستم ایرکاندیشن مخصوص خود تویوتا (جدیدا تو پورشه تایکان هم همچین سیستمی کار شده).
      طراحی داخلی فرای کلاس اکونومی، قطعا برای کسایی ک میتونن بخرند تو کشورشان خیلی میتونه جذاب باشه.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. دانیال

        ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۹
        سوابق: (148 ديدگاه)

        جلو پنجرش شبیه byd شده!

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
      2. NAVID۰۰۹۸

        ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۹
        سوابق: (3632 ديدگاه)

        کیان عزیز
        جریان ارکانتیشن جدید تویوتا چیه ؟؟
        تا حالا توجه نکرده بودم .

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
    2. داود

      ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۹
      سوابق: (92 ديدگاه)

      عجب طراحی زیبایی کرده هم داخل هم بیرون

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    3. Mad.z.Max

      ۳ خرداد ۱۳۹۹
      سوابق: (614 ديدگاه)

      همون آوالون منظورته؟
      چون اصلا چیزی به اسم الوان نداره، حتی کانسپتی به این اسمم نزده.
      آوالونه اون که میگی.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  2. ممد ژانگولر

    ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۹
    سوابق: (952 ديدگاه)

    عجب کیفیتی داره ! به قول یکی از دوستامون سوار نشده
    وای موتور هیبریدی هم که داره چقدر خوب !
    ژاپنی هم که هست !
    چرا نخریمش ؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. Zonda R

      ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۹
      سوابق: (1825 ديدگاه)

      از سال ۲۰۱۵ که به دلیل نرسیدن به فروش مورد انتظار تویوتا کنار رفت رقباش مورانو و فورد اج هستن
      خیلی تغییراتش عالی بوده پلت فرم نسل قبل برای کمری بود
      باید ببینیم تو رقابت جدیدش چه خواهد کرد

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  3. محمد

    ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۹
    سوابق: (374 ديدگاه)

    خوب به نظر میاد

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  4. meysam

    ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۹
    سوابق: (577 ديدگاه)

    من که واقعا لذت بردم.
    خیلی تکنولوژیهای جالبی داره.
    طراحی داخلی و خارجی هم که خیلی خوبه. فقط من از این طرح فرمون تویوتا خسته شدم. کاشکی یه طرح جدیدتر استفاده میکرد.
    آقای دهقان ممنونم بابت زحمت ترجمه.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  5. رامین

    ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۹
    سوابق: (513 ديدگاه)

    تویوتا با محصولات جدیدش اومده بازارو درو کنه. خیلی خوبه انصافا

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  6. ارش

    ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۹
    سوابق: (1102 ديدگاه)

    مثلا تویوتاست ولی در حد لکسوسه فقط کیفیت رنگش ؟!! ترکیب رنگ عالی مدلهای قبلی هم به همین اندازه با کیفیت و عالی بود تویوتا ونزا محبوب ترین مدل تویوتا برای منه.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  7. samurai

    ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۹
    سوابق: (220 ديدگاه)

    همین که تو ژاپن تولید میشه چشم بسته میشه خرید. کارگر زاپنی با امریکایی ۳۶۰ درجه فرق داره

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  8. آرش

    ۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۹
    سوابق: (51 ديدگاه)

    تنوع محصولات تویوتا سرگیجه‌آوره.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. عمو محمد

    ۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۹
    سوابق: (4 ديدگاه)

    من تویوتا ونزا مدل ۲۰۰۹ بود فک کنم رو حدودا ۷سال پیش تو جزیره قشم سوار شدم و واقعا عجب لذت و کیفیت و سواری و جاداری داشت و اون موقع تازه دی لایت رو بعضی خودرو ها نصب شده بود و اکثر مردم تو روز بما چراغ میدادن که چراغ ماشینتون روشنه. و جالبه دوستمون هم موقع خاموش کردن ماشین دنبال دکمه برای دی لایت میگشت که خاموشش کنه .

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا