جگوار

نقدی بر تصمیمات اخیر جگوار، گربه بریتانیایی به کدام سمت می‌رود؟

ماه پیش بود که جگوار با انتشار بیانیه‌ای شوکه کننده اعلام کرد تا سال ۲۰۲۵ فقط به تولید خودروهای الکتریکی خواهد پرداخت اما درعین‌حال پروژه مربوط به تولید سدان الکتریکی XJ را نیز لغو می‌کند.

برنامه “تجسم دوباره” جگوار شامل پایان راه جی پیس هم است که قرار بود یک شاسی‌بلند سه ردیفه برای تولید هم‌زمان با XJ باشد.

بسیاری از افراد معتقدند ایجاد تغییرات اساسی در سبد محصولات و حذف پروژه‌ای که تقریباً آماده تولید بوده حرکتی بی‌سابقه محسوب می‌شود. شاید عبارت آرامش پیش از طوفان کمی کلیشه‌ای شده باشد اما تیری بولور مدیرعامل جدید جگوار لندروور پس از ماه‌ها سکوت بمب خبرسازی را ترکانده است.

این مرد فرانسوی که پس از حضور در اتاق ریاست رنو روانه مقر جگوار لندروور شده به رک‌گویی مشهور است. او اخیراً به مشکلات کیفیتی محصولات جگوار لندروور اذعان داشته و گفته که همین امر باعث شده شاید بیش از ۱۰۰ هزار نفر از خرید محصولات این برند منصرف شوند.

اعلام جهانی حذف پروژه XJ الکتریکی و هم‌زمان اظهارنظر درباره تبدیل شدن جگوار به برندی تمام الکتریکی تا سال ۲۰۲۵ شاید کمی عجیب به نظر برسد؛ اما توضیح بریتانیایی‌ها این است که توسعه XJ جدید کاری طاقت‌فرسا بوده و این امر نشان می‌دهد جگوار از نظر رقابت با برندهای دیگر کمی می‌لنگد.

با وجود خودروهایی همچون آئودی e-tron GT و مرسدس EQS جدید که دارای هایپراسکرین جدید است، XJ باید در سطح بالایی قرار می‌گرفت و واقعیت این است که چنین چیزی دور از انتظار بود. اتوموتیونیوز اروپا گزارش داده مدیر مالی ارشد جگوار لندروور اظهار داشته است:

XJ از نظر تکنولوژی پیشروی کلاس نخواهد بود. این خودرو فاقد اشرافیت مدرن مدنظر جگوار در آینده بوده و ما باید کاری کنیم که جگوار موفق شود.

تصمیم جگوار در حذف XJ درست بوده است. اگرچه این خودرو در آستانه تولید بوده اما اگر تولید می‌شد و شکست می‌خورد هزینه‌های به مراتب سنگین‌تری را متوجه این خودروساز می‌کرد.

اما علیرغم تمامی بیانیه‌های شوکه کننده‌ای که جگوار داشته ما فعلاً مسیر مشخصی را ندیده‌ایم. داشتن سبد محصولات تمام الکتریکی در عرض ۴ سال هدفی کاملاً جاه‌طلبانه است. از طرفی هم معماری MLA نیز با جگوار خداحافظی کرده و بنابراین محصولات آتی از صفر توسعه خواهند یافت.

جایگزین معماری MLA پلتفرم جدید BEV خواهد بود هرچند فعلاً چنین چیزی وجود ندارد. مورد دیگر اینکه امکان توسعه این پلتفرم در حال حاضر وجود ندارد چراکه هزینه‌های توسعه‌ای اجازه چنین کاری را نمی‌دهد.

جگوار به جای آن مجبور به استفاده از پلتفرم کنونی یک شرکت دیگر خواهد بود و این را بولور تائید کرده است. قرض گرفتن پلتفرم از شرکت‌های دیگر موضوع جدیدی نیست اما جگوار لندروور این کار را برای اولین بار انجام می‌دهد. بولور گفته است: “این پلتفرم باید به تناسبات طراحی احترام بگذارد.”

زمان برای جگوار سریع می‌گذرد. اکثر محصولات این خودروساز مدت نسبتاً زیادی است که در بازار حضور دارند. اگرچه مشخص است که حذف XJ و جی پیس بخشی از برنامه مفصل این برند است و هدف از این برنامه تبدیل جگوار به برندی با تولید کمتر می‌باشد اما این خودروساز شاسی بلندهای کمتری نیز تولید خواهد کرد و این وظیفه را به لندروور خواهد سپرد. با جهت‌گیری جدیدی که جگوار دارد پرسیدن این سؤال ضروری است: آیا این مسیر به سوددهی دو رقمی منتهی می‌شود؟

تقریباً همه لوکس سازان به اهمیت تولید شاسی بلندها در افزایش سوددهی خود پی برده‌اند. از استون مارتین گرفته تا لامبورگینی و حتی فراری شاهد تولید قدبلندانی متمایز هستیم؛ و اگرچه ماشین بازها و خبرنگاران خودرویی از دیدن این‌همه کراس اوور و شاسی‌بلند خوشحال نیستند اما خب وضعیت صنعت خودرو و جریان سرمایه خودروسازان را درک می‌کنند.

استفاده از پلتفرمی در دسترسی بی‌شک باعث صرفه‌جویی در زمان شده و شاید باعث شود جگوار بتواند به هدف خود در سال ۲۰۲۵ برسد؛ اما اگر این پلتفرم از نظر طراحی با اهداف جگوار هماهنگی نداشته باشد بریتانیایی‌ها مجبور به توسعه پلتفرمی جدید خواهند شد که تصمیمی عجیب می‌باشد زیرا معماری MLA کنونی را نیز می‌توان بهبود بخشید؛ و خب این پلتفرم جدید چگونه باعث صرفه‌جویی در وقت خواهد شد؟

اگرچه امیدواریم جگوار بتواند روی پای خود بایستد اما هرچقدر از این برند می‌شنویم کمتر امیدواری خود را حفظ می‌کنیم. حدس می‌زنیم مدیران جگوار لندروور به دنبال تبدیل کردن این برند به خودروسازی با تولید پایین همچون بنتلی هستند. هرچند وضعیت جگوار و بنتلی باهم فرق دارد.

ایجاد تغییر در سبد محصولات و تبدیل شدن به برندی سطح بالاتر به چیزی بیش از تبلیغات متمرکز و توسعه چند محصول جدید نیاز دارد. شاید سال ۲۰۳۵ هدف واقع‌بینانه‌تری برای جگوار باشد.

آیا این تصمیمات آخرین تلاش‌ها برای حفظ جگوار هستند؟ یا اینکه با یک موج رسانه‌ای برای تغییر جایگاه جگوار روبرو هستیم؟ هرچند جگوار تمام الکتریکی احتمالاً جذاب‌تر از وضعیت فعلی به نظر خواهد رسید. زمان این را نشان خواهد داد…

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۱۸ دیدگاه

  1. محمد رستمی نژاد

    ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (730 ديدگاه)

    وقتی اصالت رد گم کنی وضع همین میشه
    میشه گریل بی ام و
    طراحی مرسدس
    میشه c63 s چهار سیلندر
    میشه سردرگمی
    میشه توئین توربو
    میشه بیشتر بودن قیمت ۴۵۵ از ۴۸۸
    میشه خیلی چیز ها که اینجا نوشتنش خیلی طولانی میشه
    میشه کپی از روی تسلا برای مانیتور بزرگ
    وگرنه s class اون مانیتور بزرگ برا چیش هست
    یعنی از دکمه های فوق باکیفیت بهتر هست
    میشه اینکه فراری در شبکه های اجتماعی محبوبیتش رو از دست داده
    همه از شبکه های اجتماعی ماشین ها رو دنبال می‌کنیم
    من شما سایت پدال و همه ایرانی ها و خیلی های دیگر

    بله تویوتا ماشین های قدیمی میزنه
    از مد افتاده
    ولی محبوبیتش رو حفظ کرده و با اینکه بیشتر ماشین های قدیمی هست ولی همچنان محبوب است
    و قیمت‌های دست دومش رو خوب حفظ میکنه
    و میشه خیلی خیلی خیلی چیز های دیگه که خودتون بهتر میدونید

    موافقم ۱۴
    مخالفم ۱۵
    1. ali (chevy nova)

      ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
      سوابق: (5688 ديدگاه)

      این روزها حال و روز خودروسازان اروپایی همینه
      اون از بنز و بی ام و با طراحی های خسته کننده
      اون از عدم قابلیتهای لندروور و جگوار
      اینجا هم که …….

      موافقم ۱۵
      مخالفم ۳۰
      1. GT

        ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
        سوابق: (400 ديدگاه)

        علی جان میشه اینقدر سر کوفت نزنی؟!
        اینطوری فقط حالمون را بد تر میکنی!

        موافقم ۲۵
        مخالفم ۶
      2. T.C.B.K

        ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
        سوابق: (185 ديدگاه)

        بله اقای علی.
        من همین موضوع رو گفتم همه دیس دادن…

        اما معلوم است داستان چیه….

        خودرو های اروپایی دارن از اون ور پشت بوم می افتن…

        حالا چه زمانی یا ورشکست میشن یا فروششون میاد پایین خدا میدونه.

        ولی حسم میگه خیلی از برند های اروپایی آخر و عابقتشون مثل ولوو میشه.
        یا مثل ساب ورشکست.

        اگه ۳۰ سال پیش میگفتم یه شرکت چینی یه روزی میره ولوو رو میخره همه میخندیدن.

        اما دیدم اوضاع چی هست…

        احتمالا در آینده برند ها یکی بشن یا کلا ورشکست. یا برن زیر مجموعه جایی بشن.

        احتمالش بالا هست…
        البته زمان همه چیز را مشخص میکند…

        موافقم ۱۲
        مخالفم ۱۹
      3. علی

        ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
        سوابق: (148 ديدگاه)

        طراحی bmw دوتا مدل توجلوپنجره است .
        جگوار ولندرور هم که هندی ها گند زدن توش .
        اما بقیه اروپایی ها چی ؟
        پورشه ٬فراری٬لامبو٬مکلارن که تواوج هستن.
        ائودی و amgو mپاور bmwکه حریف میطلبه.
        رولز رویس و میباخ و بنتلی هم که نهایت لوکس بودنن.
        جی کلاس هم که تولوکس بودن وافرود .
        شانس اوردین که پدال درگ چندروز پیش دیمن و ۷۶۵ltکه درگ تایمز که خودتون خیلی قبولش دارین رو نذاشت که هردوشون توچسب بودن.
        فقط اخرش یه دیمن ۱۲۰۰اسبی اوردن که مکی قورتش داد.

        موافقم ۱۵
        مخالفم ۵
        1. علی

          ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
          سوابق: (148 ديدگاه)

          نکته جالبش این جاست کسایی میان درمورد برندهای اروپایی حرف میزنن .که ماشین پرفورمنس محبوبشون کوروته.
          این کوروت تاحالا رنگ نوربر رو هم ندیده اونوقت بهش میگن پرفورمنس.
          یعنی تنها به اصطلاح ماشین پرفورمنسی که دارن همینه.
          بعد میان درمورد فراری وپورشه و…. نظرمیدن.

          موافقم ۱۵
          مخالفم ۵
    2. Khosrow

      ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
      سوابق: (1948 ديدگاه)

      تویوتا محبوب نیست / چون داگ جون و کم هزینه ست همه خوششون میاد / امپریالیسم انسانی / اگر نه تویوتا رو با این سروشکل جلوی درهم نمیزاشتن مردم ..

      موافقم ۸
      مخالفم ۵
  2. محمد رستمی نژاد

    ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (730 ديدگاه)

    اصالت رو گم کنی
    تصحیح میکنم

    موافقم ۱۳
    مخالفم ۱
    1. GT

      ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
      سوابق: (400 ديدگاه)

      «گربه بریتانیا به کدام سمت می‌رود؟»
      به سمت پریز برق 🤣

      موافقم ۲۶
      مخالفم ۱
      1. ممد ژانگولر

        ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
        سوابق: (1336 ديدگاه)

        چیزی که من میبینم به سمت چپ 😂😂😂

        موافقم ۴
        مخالفم ۵
  3. بهزاد

    ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (1441 ديدگاه)

    اگه ده سال پیش بود میشد در مورد تملکش توسط مثلا vw فکر کرد اما در حال حاضر این راه بعیده و حتی اگر بهترین طراحی و پلت فرم و متریال با کیفیت و… هم در خودروهای این گروه به کار برده بشه بازهم کارش سخته و امیدوارم طرفداران این دو برند دلخور نشن اما تنها راه نجات واگذاری اون به دست چینی هاست تا مثل ولوو رو دور موفقیت پا بزاره.

    موافقم ۶
    مخالفم ۷
  4. Khosrow

    ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (1948 ديدگاه)

    حیف از جگوار / بینظیر بود / تو بددوره ای افتادیم ..

    موافقم ۷
    مخالفم ۱
  5. Farzad

    ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (1954 ديدگاه)

    جگوار F type خودش یه دنیاس .
    حیف این صدای سوپر شارژ نیست که جاشو یه باتری مضحک با صدای جارو برقی بگیره .
    دنیای خودرو داره به سمت نابودی کشیده میشه ، همه خودرسازا در آینده الکتریکی میشن ، چقدر منزجر کننده .

    موافقم ۱۴
    مخالفم ۲
  6. 00BEHZAD00

    ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (65 ديدگاه)

    واقعا حیفه برند های با سابقه اینجوری نابود بشن

    موافقم ۲
    مخالفم ۲
  7. Hamid

    ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (1228 ديدگاه)

    هیچ عشقی تو ساخت این ماشین های جدید وجود نداره … دیگه شورش رو در آوردن … همش به فکر سود بیشتر و مصرف گرایی … واقعا دیگه مسخره شده

    موافقم ۳
    مخالفم ۱
  8. علی

    ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (148 ديدگاه)

    پدال لطفا درگ ۷۶۵ltودیمن از درگ تایمز رو قراربره.
    درست چند روز گذشته اما بازم خوبه.

    موافقم ۱۱
    مخالفم ۲
  9. Benz309 1974

    ۲۵ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (804 ديدگاه)

    اسم جگوار هم حال آدم رو خوب میکنن ولی الان به چه روزی افتاده…..

    موافقم ۵
    مخالفم ۰
  10. mahan

    ۲۷ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (1192 ديدگاه)

    جگوار باید قیمتشو یکم پایینتر بیاره مشکلش حل میشه.قیمتش نسبت به رقبا المانیش اصلا منصفانه نیست

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا