داجفورد

مچ اندازی داج دیمن و شلبی سوپر اسنیک

داج چلنجر SRT دیمن اگرچه عمر کوتاهی داشت اما استانداردهای جدیدی را در زمینه خودروهای خیابانی فابریک وضع کرد. این برند دیمن را برای سلطه در مسابقات درگ تولید کرد. دیمن هنوز هم حرف‌های زیادی برای گفتن دارد اما شلبی سوپر اسنیک به عنوان نسخه ارتقا یافته فورد موستانگ مشخصات مشابه دیمن را داشته و کانال یوتیوب تراتل هاوس نیز تصمیم گرفته این دو خودرو را در برابر یکدیگر قرار دهد.

نیروبخش شلبی سوپر اسنیک کانورتیبل نیروگاه ۸ سیلندر ۵ لیتری سوپرشارژردار با خروجی ۸۲۵ اسب بخار و گشتاور ۸۵۴ نیوتون متر است. دیمن آماده شده برای جنگ‌های خیابانی نیز پیشرانه ۸ سیلندر ۶.۲ لیتری سوپرشارژردار با قدرت ۸۰۸ اسبی و گشتاور ۹۷۲ نیوتون متری را در بطن خود جای داده است. در روی کاغذ به نظر می‌رسد شلبی سبک‌تر و قوی‌تر دیمن را نابود خواهد کرد…

البته اولین لحظات مسابقه اول نشان می‌دهد که دیمن فراتر از انتظارات ظاهر می‌شود. دو خودرو لانچ مشابهی دارند اما دیمن از شلبی پیش افتاده و نهایتاً زودتر به خط پایان می‌رسد. شلبی در بخش‌هایی از مسابقه وارد حالت لیمپ یا محدود می‌شود اما پس از گرم شدن مناسب دوباره به حالت عادی بازمی‌گردد. دومین مسابقه از نوع رولینگ بوده هرچند شلبی در این بخش نیز مزیتی ندارد. بازهم دیمن مچ سوپر اسنیک را می‌خواباند.

نهایتاً به مسابقه سوم می‌رسیم که جای دیمن را آئودی S4 می‌گیرد تا این خودرو با شلبی مقایسه شود هرچند مسابقه بسیار کوتاهی برگزار می‌شود. دو خودرو لانچ تقریباً مشابهی دارند اما موستانگ بازهم وارد حالت لیمپ شده و آئودی آن را پشت سر می‌گذارد. به نظر می‌رسد گشتاور زیاد خودرو خارج از تحمل شاسی بوده و همین امر باعث محدودیت شلبی سوپر اسنیک می‌شود.

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۳۴ دیدگاه‌ها

  1. M.K karimi

    ۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (233 ديدگاه)

    با وجود اینکه در ۹۰ % اوقات وقتی نابلد ها میان با دیمن لانچ کنن تو درگ عقب میفتن و کل حیثیتشو به باد میدن ولی تو این یکی حتی با وجود اینکه لانچ حرفه ای باهاش نکرد اما راحت از موستانگ جلو زد ! همچین اتفاقی با اون حجم قدرت موستانگ جالب بود ! قدرت زیاد خود موستانگ رو زمین زد!!

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
    1. محمد امین

      ۸ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (1226 ديدگاه)

      در کل لانچ کردن با ماشین هایی rwd high torque ، سخت تره و وابستگی زیادی به سطح زمین داره ، البته سیستم های لانچ کنترل پیشرفته هم هستند که بدون حتی یک درجه هرزگردی ،مثل awd ها لانچ میکنن و لی خب گرون قیمت و های تک هستند و نباید توقع داشت در یه ماشین با این قیمت گیرت بیاد
      البته همینجا بگم که سیستم لانچ کنترل‌ c8 با توجه به اینکه حدود ۶۰ هزار دلار قیمت داره، عملکرد خیلی خوبی داره و در مورد c8 باید بگم که گیربکس با ضرایب متراکم تر و نحوه ی توزیع وزن و قرار گیری موتور هم در لانچ خودرو خیلی تأثیر گزار هست

      موافقم ۵
      مخالفم ۳
      1. یانکی

        ۸ مهر ۱۴۰۰
        سوابق: (1512 ديدگاه)

        ببین دوست عزیز هر سری تو کامنتات میخوای نشون بدی ارزونتر بودن آمریکاییها یعنی نبود تکنولوژی.گفتی لانچ کنترل پیشرفته هزینه داره و اینا ندارن.برو راجب دیمون تحقیق کن ببین چه سیستم نو آورانه و پیچیده ای برا لانچ داره.وقتی متوجه داستان بشی میفهمی چرا برا پیست استفاده نمیشه.داج برا بیستربن شتاب ممکن گیربکس رو تقییر زیادی داده و دندهای ابتدایی قدرتی شدن و وقتی دندها بیشتر میشن و ۴۰۰ متر رو رد میکنه متفاوت هست با چلنجر معمولی.لانچ کنترل دیمون معرکه هستش.حتی از کولر ماشین استفاده میشه برا تزریق هوای خنک.فنر بندی جلوی ماشین نرمه تا سریع پوزه ماشین بیاد بالا و وزن انتقال پیدا کنه به عقب.دیمون فقط ۱۴۰ اسب قدرت بیشتر از هلکت نیست.همه چی برای حداکثر انتقال قدرت تو ثانیها اول ساخته شده.

        موافقم ۴
        مخالفم ۳
        1. محمد امین

          ۸ مهر ۱۴۰۰
          سوابق: (1226 ديدگاه)

          داداش، لانچ دیمون خوبه ، مگه من گفتم بده ، گفتم سخته ، باید حتنا شرایط محیا باشه تا بتونه ۹.۶ بزنه

          موافقم ۴
          مخالفم ۱
    2. پارسا عشق ماشین سابق

      ۸ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (33 ديدگاه)

      معلومه دوج میبره دوج دیمن رو هیچ کی نمیتونه بندازه دوج عاشقتم

      موافقم ۳
      مخالفم ۱
    3. Ninja

      ۸ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (970 ديدگاه)

      میدون ربط نداره
      ولی بین دیمون و وایپر ای سی ار کدوم رو انتخاب میکنین

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
      1. M.K karimi

        ۸ مهر ۱۴۰۰
        سوابق: (233 ديدگاه)

        دیمون و ای سی ار کلا دو تا مبحث متفاوتن!! اللخصوص که هر دوشون ساخته شده دوج هستن و تو یه شرکتن که خیلی انتخاب رو سخت میکنه
        به شخصه واقعا عاشق هر دوشون هستم و طبق انتظار برای پیست ای سی ار و برای درگ و مسابقات خیابونی و غر غر کردن V8 همی قطعا دیمن ❤️❤️

        موافقم ۲
        مخالفم ۰
      2. پارسا عشق ماشین سابق

        ۸ مهر ۱۴۰۰
        سوابق: (33 ديدگاه)

        انتخاب سختیه همشون. طلا هستن ولی من تو دوج بیشتر ماسل کار ساز کی می بینم تا سوپر اسپرت خفن

        موافقم ۲
        مخالفم ۰
      3. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

        ۹ مهر ۱۴۰۰
        سوابق: (3932 ديدگاه)

        واقعاً سخته تصمیم گرفت،جفتشون محشرن…

        موافقم ۲
        مخالفم ۰
  2. شاهین

    ۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (941 ديدگاه)

    موستانگی که کروک باشه …
    هیچوقت ماشینی که افترمارکتی تیونینگ شده رو نباید با ماشین استوک مقایسه کرد چون معلوم نیست صاحب ماشین چه ستاپی براش در نظر گرفته. حالا یکی هم میاد نابلد میشینه پشتش و هی ارور میده اینو بار ها توی درگ های مختلف دیدیم
    ولی از صدای موستانگ خوشم اومد مخصوصا داخل کابین صداش بم بود و به دل مینشست. برعکس دیمن صدای اگزوزش شلاقی هست میره رو مخ

    موافقم ۵
    مخالفم ۰
    1. Reza Waffen SS

      ۸ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (2948 ديدگاه)

      انتخاب من شلبی

      موافقم ۲
      مخالفم ۱
    2. Ali_x76

      ۸ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (1006 ديدگاه)

      حتی شاید GT350 هم توی پیست و درگ، این سوپر اسنیک رو بزنه
      منکر قابلیت های تقویت شدن خودرو ها نیستم، اما بالانسی که کارخونه داشته رو نخواهد داشت
      سر همین GT500 یا GT350 رو به این ترجیح میدم

      موافقم ۲
      مخالفم ۰
  3. [email protected]!n

    ۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (1448 ديدگاه)

    قراره رو همین مدل موتور ۷.۳ لیتری با گشتاور احتمالی ۱۰۰۰ اسب بزارن !!! این نکته رو باید در نظر گرفت این یه ماستنگ کانورتیبل معمولی هست که فقط موتور قوی تر روش گذاشته شده نه متعلقات اضافه برای مدیریت قدرت با این حال بازم اتفاق عجیبی افتاد. البته بعید نیست این پت و مت قبلش یه گندی بالا اورده باشن.

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
    1. OMID

      ۸ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (2112 ديدگاه)

      شلبی آمریکن کلا تیونر خوبی نیست
      ارتباطی به فورد هم نداره
      این شرکتی هست که شلبی تاسیس کرده
      شلبی های فورد مثل gt500 توسط بخش فورد پرفورمنس ساخته میشن و صرفا اسم شلبی روشون هست به خاطر همکاری های شخص کارول شلبی
      اینجا هم با این همه قدرت بیشتر شاسی نه تنها تقویت نشده بلکه کمی ضعیف تر هم شده ( توی ویدیو هم گفتن بریس بالای موتور رو باز کردن تا سوپرشارژر جا بشه ) در نتیجه شاسی ماشین در حدی پیچ و تاب میخوره که پنل بدنه ترک خورده
      بقیه ماشین هایی که تیون کرده هم چندان جالب نشدن

      موافقم ۲
      مخالفم ۱
      1. [email protected]!n

        ۸ مهر ۱۴۰۰
        سوابق: (1448 ديدگاه)

        کاملا باهات مخالفم امید جان چون شلبی ماشینای خیلی خوبی تیون کرده. فورد پرفورمنس و شلبی مثله AMG و M-POWER به طور کامل تو کمپانی مادر ترکیب شدن و اینکه بگیم شلبی جدا کار می کنه درست نیست. به طور خلاصه بگم تیم مهندسی شلبی تمرکزش رو توسعه قطعات پرفورمنس فورد هست و محصولاتش به دو بخش ماشینای آیکون (ماشین های سری اسنیک) و پرفورمنس مثله سری جی تی و رپتور هست. آ

        راجب پلتفرم S550، این پلتفرم جزو مقاوم ترین پلتفرم ها در دنیا خودرو هست که از اول نسل شش هدف فورد ساخت پلتفرمی ظرفیت بالا برای مدلای قدرت بالا در آینده بوده و با سیستم تعلیق مستقل و دیفرانسیل لغزش محدود به پکیج کامل شده. تیون های وحشتناکی که روی ماستنگ های این نسل ببینین گویای همه چیز هست.

        من مطمئنم این دو تا کودنه پولدار که فقط بخاطر داشتن سرمایه معروف شدن و به معنای واقعی هیچ درک و شعوری از ماشین ندارن یا یه گندی زدن یا قبلش یه اتفاقی برای ماشین افتاده. آخه مگه میشه شاسی بپیچه ؟؟؟ یعنی باید پلاستیکی باشه که اینطوری شه.

        موافقم ۲
        مخالفم ۰
    2. محمد امین

      ۸ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (1226 ديدگاه)

      به نظر من حالا که داریم به اواخر دوران موتور های حجیم می‌رسیم، فورد هم باید یه ماسل کار v8 با موتور بزرگ تنفس طبیعی بسازه که یاد آور موستانگ نسل اول باشه ، واقعا ماسل کاری که تنفس طبیعی نباشه ، نصف بیشتره بازی رو باخته
      شاید ضعیف تر، اما واقعی تر
      مثل موتور ۵۷۲ بیگ بلاک شورولت ، دقیق نمیدونم ولی حدود ۹۲۰ نیوتون متر گشتاور داره که از موتور هلکت بیشتره
      البته ممنوعیت های محیط زیستی هم دخیل هستند اما…

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
      1. محمد امین

        ۸ مهر ۱۴۰۰
        سوابق: (1226 ديدگاه)

        و به قول کارول شلبی هیچ جایگزینی برای حجم موتور نیست
        شاید این حرف برای عصر امروز که خودرو های فورمول یک ۵۰۰ اسب از هرلیتر میگیرن ،کمرنگ شده باشه ، اما هنوز هم میشه گفت که هیچ جایگزینی برای حجم موتور نیست
        البته دوستان باتری فن یکمی با درک این موضوع مشکل دارن

        موافقم ۲
        مخالفم ۰
      2. [email protected]!n

        ۸ مهر ۱۴۰۰
        سوابق: (1448 ديدگاه)

        البته ماسل کارهای تنفس طبیعی برای اوایل شروع این کلاس بود و در ادامه اضافه شدن سوپرشارژر های بزرگ تبدیل شد به ویژگی های اصلی ماسل کارها ولی خب موتور تنفس طبیعی شخصیت بهتری به هر ماشینی میده. فورد میل لنگ تخت وودو هم که روی GT350 سوار شد یه موتور استثنایی بود هم پرفورمنس هم صدا (البته گرون هم بود).

        خودت بهتر می دونی ساخت موتور تنفس طبیعی دیگه تو این دوره زمونه امکان پذیر نیست و از طرفی بالا بردن قدرت و گشتاور باعث افزایش فشار و استهلاک میشه که نیازمند استفاده از متریال گرون قیمت هست که اون موقع ماستنگ های تنفس طبیعی عمرا زیر ۱۰۰k نمیشن مگه اینکه فورد با ضرر بده.

        موافقم ۲
        مخالفم ۰
        1. محمد امین

          ۸ مهر ۱۴۰۰
          سوابق: (1226 ديدگاه)

          اره
          ولی خیلی خوب می‌شد یه موستانگ تنفس طبیعی با قدرت حدود ۷۰۰ تا میساختن🤩

          موافقم ۳
          مخالفم ۱
  4. ممد ژانگولر

    ۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (1841 ديدگاه)

    هر چی فکر میکنم انتخاب سختیه
    یا باید جفتشو داشته باشم یا هیچی
    باز بیشتر میشینم فکر میکنم پولم به شاهین هم نمیرسه چه برسه به اینا 😂

    موافقم ۳
    مخالفم ۰
  5. ( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪

    ۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (2395 ديدگاه)

    تو درگ چلنجر تو پیست کامارو و فورد ولی در کل من عاشق کاماروعم بعدش موستانگ بعدش چلنجر ، چون دوست دارم ماشینم همراه با اینکه عضلانیه ، ظرافت جزئی هم داشته باشه در ک خیلی این سه تفنگدار دوست داشتنین

    موافقم ۳
    مخالفم ۱
    1. ( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪

      ۸ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (2395 ديدگاه)

      البته موستانگ توی پیست بگیر نگیرش بیشتر از کاماروعه چون فرمان پذیریش به دقت کامارو نیست

      موافقم ۱
      مخالفم ۴
    2. Audi rs e_tron gt

      ۸ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (588 ديدگاه)

      من به ترتیب اول چلنجر بعد کامارو(نسل قبلیش) بعد موستانگ انتخابم است

      موافقم ۱
      مخالفم ۱
  6. امیر

    ۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (2718 ديدگاه)

    درگ ۴۰۰متر ک دیگه جای بحثی نداره و دیمن بارها خودشو به اروپایی ها و امریکایی ها و حتی برقی ها ثابت کرده
    رولینگ هم کمتر خودرویی توانایی رقابت با خودروهای دوجو داره ( از وایپر تا ترک هاوک و دیمن)

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
  7. M.A.S

    ۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (499 ديدگاه)

    قدرت بیشتر
    وزن به شدت کمتر
    ساختار پلتفرم پیشرفته تر
    ایرودینامیک بهتر
    و در نهایت :ایشالا وارد حالت محدود نمیشم
    برای شکست دادن ماشینی که ۴ سال پادشاه درگ بوده و مهندسی داج داره باید چیزی فراتر از اینا باشی اقای ماستنگ

    موافقم ۱
    مخالفم ۲
  8. بهنام

    ۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (27 ديدگاه)

    اولین باره میبینم دیمن بالاخره یه حریفو برد ،خدارو شکر

    موافقم ۳
    مخالفم ۲
  9. samurai

    ۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (315 ديدگاه)

    فقط عدد و رقم نه فکری پشتشه نه نواوری چیزی
    یه موتور گنده پر از مشکل فقط بنزین میسوزونه
    خودرسازی یو اس فقط تو یو اس خریدار داره بقیه دنیا فروشی نداره
    از هر نظر از ژاپنیا یه ۵۰ ۶۰ سالی عقبترن

    موافقم ۳
    مخالفم ۷
    1. HamiD

      ۸ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (1722 ديدگاه)

      بنظرم …
      بهتره همچین اکانت هایی بلاک بشه تا جو سایت متشنج نشه …

      موافقم ۷
      مخالفم ۲
    2. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

      ۹ مهر ۱۴۰۰
      سوابق: (3932 ديدگاه)

      کسی شمارو مجبور نکرده بخری…

      موافقم ۲
      مخالفم ۰
  10. Mf1

    ۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (69 ديدگاه)

    انتخاب شما هم شورلت هست همینطور من

    موافقم ۱
    مخالفم ۱
  11. Sina10

    ۸ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (2008 ديدگاه)

    دیمن چیزی فراتر از قدرتشه ، خیلیا میگن تمام تواناییش واسه قدرتشه اما نه

    حتی خود دوج هم سعی کرد با سوپراستوک دوباره تکرارش کنه ولی دیمن تکرار ناپذیره
    این همچنین نشون داد کار یه بازوی پرفورمنس متعلق به یه خودروسازی از بهترین تیونر ها هم بهتره

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  12. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

    ۹ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (3932 ديدگاه)

    شیطان که میگن همینه! شلبی با قدرت بیشتر هیچ‌کاری از پیش نبرد،مهندسی دیمون عالیه👌…

    موافقم ۲
    مخالفم ۱
  13. آریا ماشین

    ۱۲ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (657 ديدگاه)

    هم موستانگ هم کامارو و هم چلنجر رو از نزدیک و کنار هم دیدم و با اینکه طرفدار کامارو هستم باید اعتراف کنم چلنجر یه چیز دیگه س….
    ابهت و خشونت طراحی چلنجر کاملا نسبت به موستانگ و کامارو متفاوته

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  14. Shelby Gt 500

    ۲۴ مهر ۱۴۰۰
    سوابق: (1 ديدگاه)

    واقعا طراحی دوج قدیمی شده😐

    موافقم ۲
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا