دوج چارجر، محبوب‌ترین سدان بزرگ به انتخاب مخاطبین پدال

سدان‌های بزرگ یا فول سایز بزرگ‌ترین سدان‌های غیرلوکس بازار محسوب می‌شوند. از مشخصه‌های اصلی این سدان‌ها ابعاد بزرگ، کابین جادار و پیشرانه‌های شش سیلندر قدرتمند است. البته سدان‌های فول سایز بیشتر در ایالات‌متحده محبوب هستند و بازار عمدهٔ آن‌ها این کشور است. به همین دلیل بسیاری از سدان‌های بزرگ صرفاً مخصوص بازار ایالات‌متحده هستند و در مناطق دیگر عرضه نمی‌شوند. در رقاب‌های پدال، این گروه نسبت به گروه سدان‌های متوسط و کامپکت شرکت‌کنندهٔ کمتری داشته است به‌گونه‌ای که در آن دوازده خودرو حضور داشتند. این خودروها عبارت‌اند از:

نیسان ماکسیما

سیتروئن C6

بیوک لاکراس

کیا کادنزا

کرایسلر ۳۰۰

فورد تاروس

دوج چارجر

شورلت SS

تویوتا آوالون

شورلت ایمپالا

رنو لتیتود

هیوندای آزرا

این دوازده سدان فول سایز در مرحلهٔ مقدماتی طی شش دوئل باهم به رقابت پرداختند و در پایان این مرحله از بین آن‌ها شش خودرو به مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی راه پیدا کردند. راه‌یافتگان به مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی به شرح زیرند:

دوج چارجر

کرایسلر ۳۰۰

شورلت ایمپالا

بیوک لاکراس

هیوندای آزرا

نیسان ماکسیما

شش سدان بزرگی که توانستند خود را به مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی برسانند، در این مرحله بار دیگر طی سه دوئل به مصاف یکدیگر رفتند تا اینکه از بین آن‌ها سه خودروی دوج چارجر، بیوک لاکراس و نیسان ماکسیما با کسب رأی بیشتر به مرحلهٔ نیمه‌نهایی صعود کردند اما به دلیل فرد بودن تعداد این راه‌یافتگان، باید خودرویی که در مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی با کمتری اختلاف رأی شکست خورده بود هم راهی مرحلهٔ نیمه‌نهایی می‌شد. این خودرو کرایسلر ۳۰۰ بود که به سه خودروی پیروز پیوست و تعداد راه‌یافتگان به مرحلهٔ نیمه‌نهایی را به چهار خودرو رساند. سپس با برگزاری دو دوئل در این مرحله، نهایتاً این دوج چارجر و بیوک لاکراس بودند که فینالیست شده و جواز صعود به مرحلهٔ نهایی را دریافت کردند.

در آخرین دوئل گروه سدان‌های بزرگ که دوئلی تمام آمریکایی است، درمجموع تعداد ۱۲۶۱ رأی به ثبت رسیده که سهم چارجر از این آراء، تعداد ۷۵۲ رأی و سهم لاکراس ۵۰۹ رأی بوده است. بدین ترتیب دوج چارجر با کسب ۵۹ درصد از کل آراء و پیروزی در آخرین دوئل، به انتخاب شما محبوب‌ترین سدان بزرگ محسوب می‌شود؛ اما چارجر برای اینکه به این عنوان دست پیدا کند در ابتدا در مرحلهٔ مقدماتی به مصاف شورلت SS رفت که به‌راحتی آن‌را شکست داده و راهی مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی شد تا در آنجا در برابر پسرعموی خود یعنی کرایسلر ۳۰۰ قرار گیرد. چارجر اما ۳۰۰ را هم از سر راه کنار زد و راهی مرحلهٔ نیمه‌نهایی شد. در آن مرحله اما رقیب بسیار سرسخت و قدرتمندی بنام نیسان ماکسیما در برابر چارجر قرار گرفت. این سدان آمریکایی در این مرحله نیز به‌سختی و با اختلافی بسیار جزئی ماکسیما را مغلوب ساخت و فینالیست شد.

رقبای دوج چارجر در مراحل مختلف رقابت‌ها

نام چارجر برای اولین بار در سال ۱۹۶۶ در سبد محصولات دوج دیده شد. این ماشین یک کوپهٔ بزرگ و قدرتمند بود که طی چهار نسل تا سال ۱۹۷۸ به تولید رسید؛ اما چارجری که این روزها ما می‌شناسیم هیچ شباهتی با چارجرهای قدیم ندارد زیرا دوج پس‌ازآنکه چندین سال نام چارجر را کنار گذاشته بود در سال ۲۰۰۶ تصمیم به احیای آن گرفت و بدین ترتیب این نام افسانه‌ای در قالب یک سدان فول سایز بازگشت. چارجر سدان هم‌اکنون در نسل دوم خود قرار دارد اما اگر کلی حساب کنیم نسل کنونی نسل هفتم محسوب می‌شود. چارجر فعلی که روی پلت‌فرم مشترکی با کرایسلر ۳۰۰ ساخته شده است، با چهار پیشرانهٔ مختلف شامل یک نمونهٔ V6 و سه موتور V8 به بازار عرضه می‌شود که قدرتمندترین آن‌ها مدل هلکت با پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ ۷۰۷ اسب بخاری است.

مشخصات فنی