دوئل کوانتوم GP700 و دارکان اسپایدر

امروز گروه اسپرت‌های سبک مهمان قسمت دیگری از دور چهارم مرحله مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال هستند. در دوئل سوم این گروه، لوتوس ۳-Eleven در برابر زنوس E10 قرار گرفت و مجموعاً در این رقابت تعداد ۹۹۵ رأی به ثبت رسید؛ اما در این دوئل نتایج نظرسنجی‌های سایت و تلگرام عکس یکدیگر هستند به‌گونه‌ای که در سایت زنوس آراء بیشتری دارد اما در تلگرام لوتوس جلوتر است. بااین‌حال پس از جمع بستن کل آراء مشخص می‌شود که نهایتاً زنوس E10 با کسب ۵۴۱ رأی یا ۵۴ درصد از کل آراء پیروز دوئل خواهد بود درحالی‌که لوتوس ۳-Eleven موفق به کسب ۴۵۴ رأی شده است. حال امروز در دوئل چهارم گروه اسپرت‌های سبک دو خودروی نه‌چندان شناخته‌شده به نام‌های کوانتوم GP700 و دارکان اسپایدر رودرروی یکدیگر قرار گرفته‌اند.

کوانتوم GP700

با افزایش محبوبیت خودروهای اسپرت سبک و عرضهٔ خودروهایی چون آریل اتم و KTM X-Bow به بازار، یک شرکت استرالیایی بنام کوانتوم در سال ۲۰۱۵ با معرفی خودرویی بنام GP700 به این بخش وارد شد. این ماشین، یک رودستر دونفرهٔ سبک‌وزن موتور عقب است که تا حدودی به خودروهای فرمول یک شباهت دارد. GP700 به باله‌های جلو و عقب قابل تنظیمی مجهز است که به ارائهٔ چسبندگی فوق‌العادهٔ آن کمک کرده‌اند به‌گونه‌ای که این خودرو می‌تواند هنگام حرکت با سرعت ۱۸۰ کیلومتر در ساعت در پیچ‌ها شتاب جانبی ۲.۵ جی را تحمل کند. این هیولای سبک‌وزن به یک پیشرانهٔ ۲.۷ لیتری چهار سیلندر سری K هوندا مجهز است که به لطف استفاده از دو سوپرشارژر می‌تواند قدرت فوق‌العاده‌ای معادل ۷۰۰ اسب بخار تولید کند. این نیروی عظیم از طریق یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی سکوئنشال تماماً به چرخ‌های عقب منتقل می‌گردد. GP700 در حالی از چنین قدرت بالایی برخوردار است که به لطف استفاده از فیبر کربن، وزن آن نیز تنها ۷۰۰ کیلوگرم است و بنابراین مشابه کوئنیگ‌زگ آگرا One: 1، از نسبت قدرت به وزن یک‌به‌یک برخوردار است. نسبتی که ۶۰ درصد بهتر از بوگاتی ویرون است. کوانتوم GP700 با تکیه بر قدرت بالا، وزن کم و آئرودینامیک عالی می‌تواند ظرف تنها ۲.۶ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد.

دارکان اسپایدر

کوانتوم GP700 تنها اسپرت سبکی نبود که در سال ۲۰۱۵ معرفی شد چراکه در همین سال رقیب دیگری هم این بار از آمریکا به بخش اسپرت‌های سبک وارد شد. این خودرو دارکان اسپایدر نام دارد و محصول شرکتی آمریکایی بنام سکتور ۱۱۱ با همکاری شرکت Palatov Motorsport است. کل فرایند توسعه، مهندسی و ساخت این خودرو در ایالات‌متحده صورت گرفته است. دارکان اسپایدر فاقد هرگونه سیستم‌های ایمنی و کمک‌رانندهٔ امروزی مانند ترمز ABS و کنترل کشش بوده و بنابراین لذت ناب و خالص رانندگی را ارائه می‌کند. به گفتهٔ سازنده، این ماشین برای کسانی ساخته شده که به دنبال لذت بردن از رانندگی بدون مداخلهٔ سیستم‌های کامپیوتری هستند. این شرکت برای این خودروی اسپرت سبک، پیشرانهٔ LS3 جنرال موتورز را انتخاب کرده است. این یک موتور ۶.۲ لیتری V8 تنفس طبیعی است که در میانهٔ شاسی نصب شده و ۴۳۰ اسب بخار قدرت و ۵۷۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی ساخت پورشه، مانند رقیب استرالیایی به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کند. شرکت سکتور ۱۱۱، این ماشین را به‌صورت شاسی هم به فروش می‌رساند که از این طریق خریداران می‌توانند خود قوای محرکه را روی آن نصب کنند اما برای کسانی که مایل به انجام چنین کاری نیستند امکان خریداری خودرو به‌صورت کامل و آماده هم فراهم است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.