اِلِیشن دوگو 001 رقیبی ناشناخته برای هایپرکارهای مطرح

شاید کلاس هایپرکارها کاملاً جذاب شده باشد زیرا تقریباً هر روز خبری از معرفی یک هایپرکار جدید با پرفورمنسی خارق‌العاده به گوش می‌رسد. این بار نام جدیدی به گوش می‌خورد و شرکت تازه تأسیسی به نام الیشن هایپرکارز Elation Hypercars در کالیفرنیا اعلام وجود کرده است. اولین محصول این شرکت با نام فریدام شناخته می‌شود و از قوای محرکه تمام الکتریکی استفاده کرده است.

پیش‌نمایش این هایپرکار ساکت در ماه گذشته و با رندرهای رسمی انجام شد و برای اولین بار با نسخه تولیدی احتمالی آشنا شدیم. البته راه زیادی برای تولید این خودرو وجود دارد اما الیشن می‌گوید پیشرفت‌های زیادی در تولید این خودرو که می‌تواند رقیبی برای لوتوس اویجا، ریماک C-Two و پینین فارینا باتیستا باشد صورت گرفته است.

این شرکت برای سرعت بخشیدن به فرایند توسعه هایپرکار خود بجای تولید مدل پیش‌تولیدی مقیاس کامل اقدام به توسعه و مهندسی یک پروتوتایپ کاملاً عملکردی خواهد کرد. این خودرو حتی با نام مستعار دوگو ۰۰۱ شناخته می‌شود که برگرفته از نام دوگو آرجنتینو است.

نسخه تولیدی این هایپرکار تا اوایل سال ۲۰۲۲ دیده نخواهد شد اما در آن سال الیشن مدل جاده‌ای را به نمایشگاه ژنو خواهد برد. در همین اثنا به‌روزرسانی‌هایی روی دوگو ۰۰۱ انجام خواهد شد تا تست‌های دینامیک و پایداری آن انجام شود. زمانی که این خودرو آماده تولید شود تمامی ۲۵ دستگاه برنامه ریزی شده با زمان تخمینی بیش از ۴ هزار ساعت تکمیل و به مشتریان تحویل خواهند شد.

به عنوان یادآوری باید گفت نسخه سه موتوره این هایپرکار قدرت ترکیبی ۱۴۲۷ اسب بخاری و گشتاور ۱۴۴۰ نیوتون متری تولید کرده و مدل مجهز به چهار پیشرانه خروجی قابل‌توجه ۱۹۰۳ اسبی خواهد داشت. به این ترتیب دوگو ۰۰۱ می‌تواند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۱.۸ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۴۱۸ کیلومتر در ساعتی داشته باشد.

هر دو نسخه این هایپرکار دارای سیستم چهار چرخ محرک بوده و از گیربکس دو سرعته استفاده خواهند کرد. یک باتری بزرگ ۱۰۰ کیلووات ساعتی استاندارد یا ۱۲۰ کیلووات ساعتی سفارشی برد حدود ۶۴۴ کیلومتری را ایجاد خواهد کرد.

اگر خواهان یک هایپرکار سنتی باشید خواهید توانست مدل فریدام آیکنیک کالکشن را انتخاب کنید که بجای قوای محرکه الکتریکی از پیشرانه ۱۰ سیلندر ۵.۲ لیتری ۷۵۰ اسب بخاری استفاده می‌کند. این مدل درون‌سوز به منظور گرامی داشت تاریخچه پیشرانه‌های بنزینی تولید شده و نیرو را از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه S ترونیک آئودی به تمام چرخ ها منتقل خواهد کرد.

این شرکت نگفته که آیا پیشرانه ۱۰ سیلندر یاد شده همان نمونه تنفس طبیعی بکار رفته در آئودی R8 و لامبورگینی اوراکان است یا خیر. همچنین نمی‌دانیم که سیستم چهار چرخ محرک آن همان نمونه کواتروی آئودی می‌باشد یا نه. از نظر پرفورمنس هم باید به شتاب ۲.۵ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۳۸۶ کیلومتر در ساعتی اشاره کرد.

قیمت این مدل درون‌سوز از رقم عجیب ۲.۳ میلیون دلار شروع می‌شود درحالی‌که نسخه الکتریکی ۳۰۰ هزار دلار ارزان‌تر است.

این مشخصات کاملاً هیجان‌انگیز به نظر می‌رسند اما زمان نشان خواهد داد که آیا این شرکت می‌تواند به اهداف خود دست یابد یا اینکه خیلی زود از صنعت خودرو محو خواهد شد.