اولین تجربه سواری با فورد فوکوس ST جدید
اولین تجربه سواری با فورد فوکوس ST جدید

اولین تجربه سواری با فورد فوکوس ST جدید

با توجه به تاریخچه‌ی غنی و پربار فورد، این برند چالش‌های زیادی در تولید نسل جدید فوکوس ST داشته است.


از زمان عرضه‌ی نسل قبلی فوکوس ST در سال 2012 تاکنون تغییرات زیادی در این کلاس به وجود آمده و خودروهای خانوادگی و سریعی همچون هوندا سیویک تایپ R و هیوندای i30 N تکنولوژی‌های بسیار زیادی را با بودجه‌ای مناسب در اختیار مشتریان قرار می‌دهند.

2019 Ford Focus ST
فورد این چالش‌ها را دست‌کم نگرفته و همه‌چیز در فوکوس جدید بهبود یافته است. هم‌اکنون ما فرصت بررسی این خودرو را به همراه مدیر پرفورمنس فورد در اروپا آقای لئو روکس پیدا کرده‌ایم.

2019 Ford Focus ST
از جمله تکنولوژی‌های برجسته‌ی این خودروی جدید می‌توان به دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی، دامپرهای تطبیقی، لاستیک‌های چسبان، پیشرانه‌ی توربو با سیستم ضد تأخیر، سیستم لانچ کنترل و عملکرد هماهنگی با دور پیشرانه اشاره کرد؛ اما علیرغم تمامی این موارد، فاکتور انسانی همچنان پیشروی فرایند توسعه‌ای این خودرو بوده است. این را روکس می‌گوید.
او خاطرنشان ساخته است:

ما همیشه خواهان ایجاد ارتباطی عالی و عمیق بین راننده و خودرو بوده‌ایم. به همین دلیل است که ما همانند آنچه در فیستا ST انجام دادیم روی 4 ستون اصلی تمرکز کرده‌ایم.

این ستون‌ها عبارت‌اند از: دینامیک خودرو، پرفورمنس، احساس و صدا.


فوکوس ST جدید از پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2.3 لیتری توربویی استفاده می‌کند که جایگزین قلب آهنین 2 لیتری نسل پیشین شده است. این پیشرانه حاصل تکامل نیروگاه فوکوس RS بوده و قدرت و گشتاور آن به ترتیب برابر با 276 اسب بخار و 420 نیوتون متر است که افزایش 12 و 17 درصدی را نسبت به فوکوس ST پیشین نشان می‌دهند. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت نسل پیشین برابر با 6.5 ثانیه بوده درحالی‌که فورد ادعا می‌کند نسل جدید فوکوس ST در مسافت 400 متر به اندازه‌ی فوکوس RS سریع است.


فورد همچنین می‌گوید به لطف استفاده از سیستم ضد تأخیر توربو پاسخ‌های پیشرانه بهبود یافته است. این سیستم باعث می‌شود در زمان برداشتن پا از روی پدال گاز همچنان گاز باز باقی بماند و زمانی که دوباره گاز دهید بوست توربو سریع‌تر ایجاد شود.

2019 Ford Focus ST
این خودرو در مقایسه با نسل پیشین از سیستم CCD سود می‌برد که هر دو میلی‌ثانیه اقدام به پایش و تنظیم دامپرهای سیستم تعلیق می‌کند. این دامپرها در جلو و عقب به ترتیب 20 و 13 درصد سفت‌تر شده‌اند. ارتفاع این خودرو نیز در مقایسه با فوکوس استاندارد 10 میلی‌متر کاهش یافته است.

2019 Ford Focus ST
نسخه‌ی استیشن فوکوس ST هم عرضه می‌شود که البته فاقد تکنولوژی CCD می‌باشد. تمامی مدل‌ها از دیفرانسیل لغزش محدود با سیستم هدایت گشتاوری سود می‌برند تا به این ترتیب کشش و چابکی خودرو بهبود یابد. پارامترهای دیفرانسیل با انتخاب حالت‌های گوناگون رانندگی تغییر می‌یابد و همین موضوع درباره‌ی فرمان، پیشرانه، سیستم کنترل پایداری و سیستم افزایش صدای الکترونیکی هم صدق می‌کند. این سیستم آخری در واقع از فیستا ST گرفته شده است.

2019 Ford Focus ST
چهار حالت رانندگی لغزنده، نرمال، اسپورت و پیست وجود دارد که البته حالت آخری با پکیج پرفورمنس همراه می‌شود. این پکیج دارای سیستم‌های لانچ کنترل، هماهنگی دور پیشرانه، تعویض‌های سبک گیربکس و… می‌باشد.

2019 Ford Focus ST
داخل کابین نیز صندلی‌های اسپورت ریکارو نصب شده‌اند که عالی و راحت بوده و از بدن به خوبی حمایت می‌کنند.


از نظر صدای تولیدی باید گفت سیستم افزایش صدای الکترونیکی همیشه خوب نیست اما ST در کل وضعیت مناسبی دارد. این سیستم فرکانس‌های خروجی اگزوز را تقویت کرده و از بلندگوها پخش می‌کند. غرش پیشرانه در حالت‌های رانندگی اسپورت و پیست بیشتر به گوش می‌رسند.

2019 Ford Focus ST
ما اولین بار این فرصت را داشتیم که در بلژیک روی صندلی سرنشین فورد فوکوس ST بنشینیم.

حتی در صندلی سرنشین این خودرو نیز می‌توانید پرفورمنس قابل‌توجه فوکوس ST را حس کنید. فرمان خودرو 15 درصد سریع‌تر از فوکوس استاندارد بوده و لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپورت 4S چسبندگی زیادی در سر پیچ‌ها ایجاد می‌کنند. توازن طبیعی شاسی نیز کاملاً دل‌چسب بوده و دیفرانسیل نیز به بهبود اوضاع کمک می‌کند. به نظر می‌رسد کشش خودرو هم در وضعیت خوبی قرار دارد.

2019 Ford Focus ST
شاسی خودرو سفت بوده و این سفتی در حالت‌های اسپورت و پیست بیشتر به چشم می‌آید اما دامپرها نرم و کنترل شده بوده بنابراین حتی در صورت استفاده از رینگ‌های 19 اینچی نیز سواری خوبی را تجربه خواهید کرد. این خودرو در کل تخت و پایدار بوده و با اعتمادبه‌نفس می‌توان وارد پیچ‌های تند شد.

2019 Ford Focus ST
به نظر می‌رسد پیشرانه نیز انعطاف بالایی دارد. توربوی توئین اسکرول باعث شده‌اند بوست آن از دورهای پایین و حدود 2 هزار ایجاد شود و تا دور 3 هزار شاهد عملکرد حداکثری آن باشیم.

2019 Ford Focus ST
قطعاً فوکوس ST ظرفیت‌های بالایی دارد. با توجه به اولین تجربه‌ی سواری با این خودرو می‌توان گفت فورد کار خود برای تولید خودرویی لذت‌بخش و هیجان‌انگیز را به خوبی انجام داده اما قضاوت نهایی را باید در چند ماه آینده و با راندن این خودرو انجام داد.

مشخصات فورد فوکوس ST جدید

  • قیمت: 31995 پوند
  • پیشرانه: 4 سیلندر 2.3 لیتری توربوی بنزینی
  • گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 5.7 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 250 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 7.9 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

درباره نویسنده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مرتبط

9 دیدگاه

  1. MOHAMMAD.DEMON
    سوابق: (195 دیدگاه) ,

    همین امسال عید همین نسلشو تو ترکیه سوار شدم
    خیلی خوشگله
    چراغ های جلو رو از فورد جی تی الهام گرفتن

    پاسخ
    1. یانکی
      سوابق: (769 دیدگاه) ,

      بی صبرانه منتظر rs هستم با بیش از 400 اسب

      پاسخ
  2. رنو 5 زرد قناری
    سوابق: (64 دیدگاه) ,

    جزو هاچ بکهای مورد علاقمه

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.