فولکس واگن

یادی از فولکس‌واگن پاسات W8، سدانی خانوادگی با پیشرانه‌ای غیرمعمول

در اواخر دههٔ ۹۰ و اوایل دههٔ ۲۰۰۰، فولکس‌واگن در حال توسعه و آزمایش پیشرانه‌های W شکل بود. اولین موتور W شکل فولکس‌واگن که توسط مدیرعامل وقت این شرکت «فردیناند پیچ» در نظر گرفته شده بود، شامل سه بلوک سیلندر VR6 می‌شد که به شکل W در کنار هم قرار گرفته بودند. این پیشرانهٔ هجده سیلندر برای اولین بار در کانسپت بوگاتی شیرون در نمایشگاه فرانکفورت ۱۹۹۹ رونمایی شد و نهایتاً به پیشرانهٔ W16 برای بوگاتی و W12 برای بنتلی تبدیل شد؛ اما یکی از موتورهای کمتر شناخته‌شده در این خانواده، نمونهٔ W8 بود که در مقطعی در سینهٔ نسل پنجم پاسات قرار گرفت.

این پیشرانهٔ منحصربه‌فرد در سال ۲۰۰۱ در نسخهٔ لوکسی از پاسات معرفی شد. این موتور W8 قرار بود بستری آزمایشی برای تکنولوژی جدید پیشرانه‌های W شکل فولکس‌واگن باشد که بعداً نسخهٔ W12 آن در بنتلی کانتیننتال GT، آئودی A8 و فولکس‌واگن فیتون و نسخهٔ W16 آن در بوگاتی ویرون ظاهر شدند. پیشرانهٔ W8 پاسات که ۴ لیتر حجم داشت، از دو بلوک سیلندر VR4 با زاویهٔ تند ۱۵ درجه تشکیل شده بود که روی یک میل‌لنگ مشترک قرار گرفته بودند. این موتور ۲۷۵ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد و به دلیل اندازهٔ جمع‌وجور، امکان نصب آن به‌صورت طولی در خودروهای دیفرانسیل جلو وجود داشت.

پاسات W8 با هدف جلب‌توجه خریدارانی که به دنبال پرفورمنس و کیفیت بالا در پکیجی ظریف و مقرون‌به‌صرفه بودند به بازار عرضه شد. این پاسات ویژه به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک ۴Motion مجهز بود و با گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا پنج سرعتهٔ اتوماتیک ارائه می‌شد. پاسات W8 با گیربکس دستی ظرف ۶.۵ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسید که حتی با استانداردهای امروزی هم برای یک سدان خانوادگی شتاب قابل‌توجهی است.

پاسات W8 در زمان عرضه، ۴۰ هزار دلار قیمت داشت و گران‌ترین محصول فولکس‌واگن تا آن زمان محسوب می‌شد. این سدان آلمانی علاوه بر پیشرانهٔ هشت سیلندر قدرتمند، به‌صورت استاندارد به ویژگی‌های لوکسی مثل شیشه‌های دودی با عایق حرارتی، چراغ‌های جلوی بای‌زنون و سیستم کنترل فاصلهٔ پارک مجهز بود. تولید پاسات W8 در سال ۲۰۰۴ به پایان رسید و در این مدت تنها ۱۱ هزار دستگاه از آن ساخته شد.

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مشابه

‫۱۶ دیدگاه

  1. Porsche

    ۸ فروردین ۱۴۰۰
    سوابق: (262 ديدگاه)

    عجب سدان خوبی بوده
    حیف
    این پیشرانه میتونه مورد توجه قرار بگیره و با بهبودی هایی که انجام بشه میتونه جای خوبی برای خودش در دنیای فولکس واگن درست کنه

    موافقم ۱۹
    مخالفم ۹
  2. NAVID۰۰۹۸

    ۸ فروردین ۱۴۰۰
    سوابق: (6032 ديدگاه)

    پاسات یه زمانی برای خودش یَلی بود و امروزه دیگر نفس‌های آخرش را میکشد و حقیقتاً در برابر رقبا به چشم نمی‌آید !
    اما چه موتور سنگینی بوده برای این خودرو و البته قدرتش همچین زیاد هم نبوده برای اون دوران !!!

    به نظر من بهترین V8ها را آمریکایی‌ها میسازند و آلمانی‌ها در ساخت V6 خیلی قوی و خوب عمل میکنند و البته V12 هم مختص آلمانی‌هاست !

    موافقم ۲۳
    مخالفم ۱۲
  3. زیزیگولو

    ۸ فروردین ۱۴۰۰
    سوابق: (2276 ديدگاه)

    پاسات اولین محصول وارداتی فولکس‌ واگن به ایران بود که ماموت خودرو سال ۹۶ تو نمایشگاه خودرو تهران ازش رونمایی کردو بعدش از زمستون همون سال اولین سری این ماشینو به مشتریاش تحویل داد ولی ضعف خدمات واسه پر فروش ترین سدان تاریخ کمپانی فولکس واگن تو ایران کاملاً مشهوده‬‎

    موافقم ۱۵
    مخالفم ۴
    1. NAVID۰۰۹۸

      ۸ فروردین ۱۴۰۰
      سوابق: (6032 ديدگاه)

      البته پاسات‌ها در ایران مشکل مستهلک شدن سریع گیربکس را دارند و البته فولکس‌های وارداتی تماماً از توربو بهره میبرند و بسیار حساس به بنزین هستند و همین امر باعث شده بازار خرید و فروششون روز به روز به حاشیه کشیده بشه و الان شرایط طوری شده که پاسات ، تیگوان و گلف سخت معامله میشوند و خدماتشان هم بسیار گران هست و با تمام مزیت‌هایی که دارند ، در ایران سردرگم بازار شده‌اند !!!

      نه میتوانند با لکسوس ، بنز و bmw رقابت کنند و نه میتوانند با اکونومی‌های ژاپنی و کره‌ای و یه جورایی طرف خیلی باید عشق فولکس باشه که قید مکافات‌هایش را بزنه و لذت هندلینگ و سواریشون را ببره !!!

      موافقم ۱۷
      مخالفم ۱
      1. زیزیگولو

        ۸ فروردین ۱۴۰۰
        سوابق: (2276 ديدگاه)

        دقیقاً همینطوره …. تو بازار ایران پاسات بخاطر نوسان شدید قیمت ماشین تو کشور قیمتش نجومی شده و از طرف دیگه وضعیت نامناسب خدمات پس از فروش شرکت وارد کننده این ماشین (ماموت خودرو) و حساسیت زیاد موتور این ماشین به بنزین بی کیفیت باعث شده تا این ماشین بازارش کساد بشه و مردم برن سراغ ماشینای دیگه تو همین سگمنت

        موافقم ۶
        مخالفم ۰
  4. Sina10

    ۸ فروردین ۱۴۰۰
    سوابق: (1667 ديدگاه)

    چرا اینقدر مطالب تاریخی ، کم میزارین ؟
    مطالب بسیار آموزنده و جذابی هستن ، بیشتر بذارین
    اون سری ابرخودروهای فراموش نشدنی و بقیه سری ها رو ادامه بدین
    هر چند مشخصا تهیه دوئل ها خیلی زمان بر هست ولی خب این سری ها هم جذاب هستن

    موافقم ۱۴
    مخالفم ۰
    1. محمدهادی

      ۸ فروردین ۱۴۰۰
      سوابق: (467 ديدگاه)

      راس میگه جناب سینا
      پدال جان لطفا قول بده هر هفته یه محصول متمایز دهه نود میلادی تا ۲۰۰۳ رو معرفی کنی
      چون بشدت این ماشینا جذذابن
      مرسی عزیزم

      موافقم ۵
      مخالفم ۱
  5. مهردادکمال

    ۸ فروردین ۱۴۰۰
    سوابق: (622 ديدگاه)

    از این مطالب بیشتر بزارین ادم رو میبره به قدیم

    موافقم ۱۴
    مخالفم ۰
  6. حمید رضایی

    ۸ فروردین ۱۴۰۰
    سوابق: (73 ديدگاه)

    من همیشه فولکس رو با پاسات میشناختم!
    پاسات محبوب ترین سدان منه.
    البته الان به خاطر تب شاسی ها دیگه پیشرفت نمی کنه این ماشین.

    موافقم ۷
    مخالفم ۲
  7. Saman

    ۸ فروردین ۱۴۰۰
    سوابق: (124 ديدگاه)

    پاسات w8 هیچ حرفی در مقابل رقیب قدرش لکسس gs400 نداشت و خیلی سریع به شکست انجامید و به برادر بزرگترش فیتون پیوست و کلن فولکس در ساخت سگمنت لوکس چندان موفق نیست و فولکس توارگ که شاسی بلند لوکس فولکس هست بعلت فروش پائین بساط عرضه اش از امریکای شمالی جمع شد

    موافقم ۱۵
    مخالفم ۵
  8. Benz SLR

    ۸ فروردین ۱۴۰۰
    سوابق: (1519 ديدگاه)

    یاد فیتون خدا بیامرز بخیر.
    وقتی سمند رو رونمایی کردن انگار ۱۰۰٪ ساخت ایرانه . درحالی که کپی محض از فلوکس و بی ام و است.

    موافقم ۱۰
    مخالفم ۱
    1. عطا

      ۱۲ فروردین ۱۴۰۰
      سوابق: (4 ديدگاه)

      دقیقا پاسات ۱۹۹۶

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  9. سگ سرابی

    ۸ فروردین ۱۴۰۰
    سوابق: (388 ديدگاه)

    عجب اعجوبه ای بوده اوه اوه اوه

    موافقم ۳
    مخالفم ۰
  10. محمدهادی

    ۸ فروردین ۱۴۰۰
    سوابق: (467 ديدگاه)

    ضلع چهارم لوکس های آلمانی بود
    البته بیشتر وقتا حکم یه یار ذخیره ی خوششکلو داشت
    من خیلی دوسش داشتم

    موافقم ۲
    مخالفم ۳
  11. عطا

    ۱۲ فروردین ۱۴۰۰
    سوابق: (4 ديدگاه)

    در همان زمانی که فولکس مشغول کار برروی موتورهای w بود اپل روی امگا ۸ سیلندر کار میکرد که ۵۶۶۵ سی‌سی حجم داشت و نیروی تولیدی به چرخهای عقب منتقل میشد این موتور ساخت gm بود و قرار بود رقیب مستقیم مرسدس ای و بی‌ام‌و سری ۵ باشد ولی بعلت مشکلاتی که در سیستم انتقال قدرت در دورهای بالا و گیربکس ۴ سرعته آن وجود داشت هیچگاه به تولید انبوه نرسید.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  12. بردیا

    ۱۴ فروردین ۱۴۰۰
    سوابق: (57 ديدگاه)

    چرا منو یاد سمند میندازه ؟؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا