جشن تولد سی‌سالگی فولکس‌واگن کورادو

کورادو کوپهٔ اسپرت کامپکتی بود که برای اولین بار در سال 1988 معرفی شد. این خودرو در ابتدا به‌عنوان جایگزینی برای نسل دوم مدل شیراکو در نظر گرفته شده بود اما تولید شیراکو همچنان تا سال 1992 در کنار کورادو ادامه یافت درحالی‌که تولید کورادو نیز تنها سه سال بعد یعنی در سال 1995 به پایان رسید. پایه و اساس کورادو را نسل دوم گلف تشکیل می‌داد چراکه این کوپهٔ اسپرت بر روی پلت‌فرم گلف ساخته شده بود. کورادو در هنگام معرفی با یک پیشرانهٔ 1.8 لیتری چهار سیلندر ارائه شد. این موتور که به یک سوپرشارژر مکانیکی مجهز بود، 160 اسب بخار قدرت داشت.

Volkswagen Corrado Prototype 1989

سپس در سال 1991 دو موتور دیگر به لیست پیشرانه‌های کورادو اضافه شد. موتور اول یک نمونهٔ 2 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با 135 اسب بخار قدرت بود و موتور دوم که بالاترین پیشرانهٔ کورادو محسوب می‌شد، یک واحد 2.9 لیتری VR6 بود. این پیشرانه 190 اسب بخار قدرت داشت و امکان دست‌یابی به حداکثر سرعت 235 کیلومتر در ساعت را برای خودرو فراهم می‌کرد. در سال 1993 نیز یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر 115 اسب بخاری هم برای کورادو ارائه شد.

Volkswagen Corrado 1995

یکی از ویژگی‌های خاص کورادو تجهیز آن به بال عقبی بود که هنگام حرکت با سرعت‌های بالا به‌منظور بهبود هندلینگ خودرو به‌صورت خودکار بالا می‌آمد. امروزه وجود تجهیزات آئرودینامیکی فعال مثل همین بال تطبیقی در خودروهای اسپرت چیز عجیبی نیست اما برای دههٔ 90 میلادی آن‌هم در خودروی اسپرت ارزان‌قیمتی مثل کورادو، نوآوری بزرگی محسوب می‌شد. این کوپهٔ کامپکت آلمانی علاوه بر عرضه در بازار اروپا به ایالات‌متحده و کانادا هم صادر شد.

حال اما امسال کورادو سی‌ساله شده است و به این مناسبت فولکس‌واگن دو مدل ویژه از آن‌را در نمایشگاه خودروهای کلاسیک برمن آلمان به نمایش درآورده و از این طریق جشن تولدی برای کوپهٔ کامپکت خود برگزار کرده است. خودروی اول پروتوتایپی است که در سال 1989 توسط شرکت کارمن ساخته شده است. این مدل به پیشرانهٔ چهار سیلندر شانزده سوپاپ G60 مجهز است که 210 اسب بخار قدرت دارد. مدل دوم نیز آخرین کورادوی فرمان راستی است که به تولید رسیده است. این خودرو که به پیشرانهٔ 190 اسب بخاری VR6 مجهز بوده و سبزرنگ است، در تاریخ 6 جولای سال 1995 از خط تولید خارج شده است.

 

درباره نویسنده

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مرتبط

5 دیدگاه

  1. virtual
    سوابق: (10 دیدگاه) ,

    ببخشید که این سوال رو اینجا میپرسم
    همون طور که مازراتی در ایران یک برند خیلی لوکس به حساب میاد
    آیا در سطح بین المللی هم اینطوریه؟؟ یعنی از بنز و بی ام و و… با پرستیژ تره؟؟؟

    لطفا راهنمایی کنید

    پاسخ
  2. NAVID۰۰۹۸
    سوابق: (832 دیدگاه) ,

    مازراتی خودرویی نیمه دست ساز و سفارشی شده هست اما اِقبالی بمانند شرکتهای لوکس نداشته و بیشتر خاص پسنده و همینطور بسیار لوکس .
    این مدل فولکس هم نسبت به سال تولید خودش چه طراحی تو دِلبورویی داره.

    پاسخ
  3. علی
    سوابق: (781 دیدگاه) ,

    یادش بخیر داشتنش آرزوی هر جوانی بود . قیمت مناسب ، ظاهر اسپرت و تقریبا خشن . یادمه تو مجله ماشین هم کلی مقاله راجبش نوشته بودن .
    البته خیلیهاتون به دنیا نیامده بودین یا حتی طفلی بیش نبودین حق دارین راجبش نظر ندین .

    با تچکر

    پاسخ
  4. ژان وال ژان
    سوابق: (166 دیدگاه) ,

    چه زیباست
    این ماشین با این قیمت در سال ۱۹۹۲ باله ی عقب متحرک داشته چیزی که ۱۲ سال بعد در بنز اس ال آز استفاده شد !!!!!!!!!!

    پاسخ
  5. مهدی
    سوابق: (261 دیدگاه) ,

    اون زمان گویا این مدل داشبوردا مد بوده شباهت زیادی با داشبورد ۴۰۵ داره

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.