فولکس واگن

جشن تولد سی‌سالگی فولکس‌واگن کورادو

کورادو کوپهٔ اسپرت کامپکتی بود که برای اولین بار در سال ۱۹۸۸ معرفی شد. این خودرو در ابتدا به‌عنوان جایگزینی برای نسل دوم مدل شیراکو در نظر گرفته شده بود اما تولید شیراکو همچنان تا سال ۱۹۹۲ در کنار کورادو ادامه یافت درحالی‌که تولید کورادو نیز تنها سه سال بعد یعنی در سال ۱۹۹۵ به پایان رسید. پایه و اساس کورادو را نسل دوم گلف تشکیل می‌داد چراکه این کوپهٔ اسپرت بر روی پلت‌فرم گلف ساخته شده بود. کورادو در هنگام معرفی با یک پیشرانهٔ ۱.۸ لیتری چهار سیلندر ارائه شد. این موتور که به یک سوپرشارژر مکانیکی مجهز بود، ۱۶۰ اسب بخار قدرت داشت.

Volkswagen Corrado Prototype 1989

سپس در سال ۱۹۹۱ دو موتور دیگر به لیست پیشرانه‌های کورادو اضافه شد. موتور اول یک نمونهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با ۱۳۵ اسب بخار قدرت بود و موتور دوم که بالاترین پیشرانهٔ کورادو محسوب می‌شد، یک واحد ۲.۹ لیتری VR6 بود. این پیشرانه ۱۹۰ اسب بخار قدرت داشت و امکان دست‌یابی به حداکثر سرعت ۲۳۵ کیلومتر در ساعت را برای خودرو فراهم می‌کرد. در سال ۱۹۹۳ نیز یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر ۱۱۵ اسب بخاری هم برای کورادو ارائه شد.

Volkswagen Corrado 1995

یکی از ویژگی‌های خاص کورادو تجهیز آن به بال عقبی بود که هنگام حرکت با سرعت‌های بالا به‌منظور بهبود هندلینگ خودرو به‌صورت خودکار بالا می‌آمد. امروزه وجود تجهیزات آئرودینامیکی فعال مثل همین بال تطبیقی در خودروهای اسپرت چیز عجیبی نیست اما برای دههٔ ۹۰ میلادی آن‌هم در خودروی اسپرت ارزان‌قیمتی مثل کورادو، نوآوری بزرگی محسوب می‌شد. این کوپهٔ کامپکت آلمانی علاوه بر عرضه در بازار اروپا به ایالات‌متحده و کانادا هم صادر شد.

حال اما امسال کورادو سی‌ساله شده است و به این مناسبت فولکس‌واگن دو مدل ویژه از آن‌را در نمایشگاه خودروهای کلاسیک برمن آلمان به نمایش درآورده و از این طریق جشن تولدی برای کوپهٔ کامپکت خود برگزار کرده است. خودروی اول پروتوتایپی است که در سال ۱۹۸۹ توسط شرکت کارمن ساخته شده است. این مدل به پیشرانهٔ چهار سیلندر شانزده سوپاپ G60 مجهز است که ۲۱۰ اسب بخار قدرت دارد. مدل دوم نیز آخرین کورادوی فرمان راستی است که به تولید رسیده است. این خودرو که به پیشرانهٔ ۱۹۰ اسب بخاری VR6 مجهز بوده و سبزرنگ است، در تاریخ ۶ جولای سال ۱۹۹۵ از خط تولید خارج شده است.

 

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۱ رای

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۵ دیدگاه‌ها

  1. virtual

    ۲۶ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (13 ديدگاه)

    ببخشید که این سوال رو اینجا میپرسم
    همون طور که مازراتی در ایران یک برند خیلی لوکس به حساب میاد
    آیا در سطح بین المللی هم اینطوریه؟؟ یعنی از بنز و بی ام و و… با پرستیژ تره؟؟؟

    لطفا راهنمایی کنید

    موافقم 0
    مخالفم 0
  2. NAVID۰۰۹۸

    ۲۶ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (10057 ديدگاه)

    مازراتی خودرویی نیمه دست ساز و سفارشی شده هست اما اِقبالی بمانند شرکتهای لوکس نداشته و بیشتر خاص پسنده و همینطور بسیار لوکس .
    این مدل فولکس هم نسبت به سال تولید خودش چه طراحی تو دِلبورویی داره.

    موافقم 0
    مخالفم 0
  3. علی

    ۲۶ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (848 ديدگاه)

    یادش بخیر داشتنش آرزوی هر جوانی بود . قیمت مناسب ، ظاهر اسپرت و تقریبا خشن . یادمه تو مجله ماشین هم کلی مقاله راجبش نوشته بودن .
    البته خیلیهاتون به دنیا نیامده بودین یا حتی طفلی بیش نبودین حق دارین راجبش نظر ندین .

    با تچکر

    موافقم 0
    مخالفم 0
  4. ژان وال ژان

    ۲۶ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (166 ديدگاه)

    چه زیباست
    این ماشین با این قیمت در سال ۱۹۹۲ باله ی عقب متحرک داشته چیزی که ۱۲ سال بعد در بنز اس ال آز استفاده شد !!!!!!!!!!

    موافقم 0
    مخالفم 0
  5. مهدی

    ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (263 ديدگاه)

    اون زمان گویا این مدل داشبوردا مد بوده شباهت زیادی با داشبورد ۴۰۵ داره

    موافقم 0
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا