مصاف فلفل‌های تند! فوکوس RS در برابر سیویک تایپ R و گلف R

هاچبک‌های جذاب و پرقدرت قاتل‌های غول دنیای خودرو هستند. استایل وحشی، قدرت زیاد و هندلینگی تندوتیز باعث شده تا این دسته از خودروها سرعت کافی برای به چالش کشیدن بزرگ‌ترها را در راه‌های شهری داشته باشند. فورد فوکوس RS، هوندا سیویک تایپ R و فولکس‌واگن گلف R داغ‌تر از گوشی سامسونگ نوت 7 هستند اما خب انتخاب شما کدام است؟ ما در انتخاب خودروی بهتر به شما کمک می‌کنیم.

ford-focus-rs-vs-honda-civic-type-r-vs-vw-golf-r-00

  • قیمت

فورد فوکوس RS حقیقتاً یک معامله‌ی ارزان است. خودروهای کمی می‌توانند با 31 هزار پوند کارایی‌ای در این حد را عرضه کنند. این بها در مقایسه با رقبای کم‌توان‌تر در محدوده‌ای میانی قرار می‌گیرد.

ford-focus-rs-2016
بهای فولکس گلف R سه درب از 31685 پوند آغازمی شود اما برای سفارش مدل پنج درب باید 655 پوند دیگر نیز بپردازید. همچنین نسخه‌ی استیت این خودرو با بهای 34455 پوند در دسترس است.

volkswagen-golf-r
هوندا سیویک تایپ R در دو نسخه عرضه می‌شود. نسخه‌ی پایه بهای آغازین 30 هزار پوندی دارد درحالی‌که مدل GT با داشتن تجهیزاتی چون سیستم صوتی با 8 بلندگو، سیستم ناوبری ماهواره‌ای و حسگرهای پارک جلو و عقب بهای 32300 پوندی دارد.

honda-civic-type-r-06

  • استایل و طراحی

یک نگاه سریع به فوکوس RS نشان می‌دهد که این خودرو فرسنگ‌ها با نسخه‌ی معمولی تفاوت دارد. این خودرو دارای بال‌های بزرگ، سپرهای عمیق‌تر و رینگ‌های 19 اینچی خاص است که تفاوت‌های زیادی را نشان می‌دهد. شاید برخی افراد تغییرات انجام شده را کمی نامناسب بدانند اما یک هاچبک داغ نباید خجالتی و بازنشسته به چشم آید.


فوکوس RS شاید کمی دیوانه باشد اما هوندا سیویک تایپ R یک دیوانه‌ی به تمام معناست. به نظر می‌رسد که اسپلیتر جلویی خودرو تنها چند سانتی‌متر از زمین فاصله داشته و بال عقب بزرگ به همراه چهار خروجی اگزوز این خودرو را به یک یاغی تمام‌عیار تبدیل کرده‌اند.


گلف R نیز چهار خروجی اگزوز دارد اما جای از آن اندکی معقول‌تر به چشم می‌آید. از دیگر مشخصه‌های اسپورت این خودرو می‌توان به رینگ‌های 18 اینچی، سپر جلوی عمیق‌تر و پوشش نقره‌ای آینه‌های جانبی اشاره کرد.

  • کابین

در میان سه خودرو این فورد فوکوس RS است که ناامیدکننده‌ترین کابین را به نمایش می‌گذارد. تغییرات کابین RS نسبت به مدل معمولی تنها به نشان‌دهنده‌های بالای داشبورد، اهرم دنده و فرمان D شکل محدوده شده است. البته صندلی‌های اسپورت خودرو فوق‌العاده بوده و با سفارش صندلی‌های ریکارو این موضوع بهتر هم می‌شود.

2017-ford-focus-rs-coty-13
کابین سیویک تایپ R هیجان‌انگیزترین نمونه است. حتی سیویک های معمولی نیز طراحی داشبورد گیج‌کننده‌ای دارند اما موارد زیادی در کابین تایپ R وجود داشته که نشان می‌دهد این یک سیویک معمولی نیست. صندلی‌ها، کمربندها و غربیلک فرمان از رنگ قرمز روشن استفاده کرده‌اند تا جذاب‌تر بودن این خودرو را گوشزد کنند. اهرم دنده‌ی تیتانیومی این خودرو جالب از کار درآمده و در دست گرفتن آن احساس خوبی ایجاد می‌کند. کیفیت ساخت کلی مجموعه نیز عالی است. نقطه‌ضعف اصلی این خودرو سیستم اطلاعات سرگرمی ضعیف هوندا است.

Honda Civic Type R Interior
کابین گلف گران‌بهاترین نمونه احساس می‌شود اما همانند ظاهر خودرو، کابین گلف با استانداردهای یک هاچبک داغ همخوانی ندارد. صندلی‌های استاندارد خودرو اگرچه بدن را به خوبی حمایت می‌کنند اما ساده به نظر رسیده و کمک کمی به بهبود استایل کلی خودرو می‌کنند.

2016-volkswagen-golf-r-8

  • کاربردی بودن

از نظر فضای صندوق فورد قافیه را به دو رقیب دیگر می‌بازد. همین داستان درباره‌ی صندلی‌های عقب نیز وجود دارد. صندلی‌های عقبی خوب هستند اما به اندازه‌ی گلف و سیویک جادار نیستند.

ford-focus-rs-vs-honda-civic-type-r-vs-vw-golf-r-01
سیویک هاچبک به لطف باک بنزینی که زیر صندلی‌های عقب قرار گرفته یکی از بزرگ‌ترین صندوق‌ها را در این کلاس دارد. فضای زیادی برای سر و پاها نیز وجود داشته و کف کابین کاملاً صاف است بنابراین فردی که در وسط می‌نشیند نیز احساس جاداری خواهد کرد.


کابین گلف R درست همانند همه‌ی گلف‌های دیگر جادار، کاربردی و معقول است. صندوق 380 لیتری خودرو اگرچه 100 لیتر کمتر از سیویک بوده اما در حد استانداردهای این کلاس است. صندلی‌های پشتی راحت بوده و فضاهای ذخیره‌ای زیادی در کابین دیده می‌شوند.

2016-volkswagen-golf-r-11

  • پیشرانه‌ها

هر سه خودرو از پیشرانه‌ی 2 لیتری توربو استفاده می‌کنند اما به روش خاص خود خروجی‌های متفاوتی دارند.

ford-focus-rs-vs-honda-civic-type-r-vs-vw-golf-r
فوکوس قدرتمندترین خودروی حاضر در تست بوده و قدرت 350 اسب بخاری و گشتاور 441 نیوتون متری دارد. این نیرو از طریق گیربکس 6 سرعته دستی به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت فوکوس RS تنها در 4.7 ثانیه ثبت شده و حداکثر سرعت آن نیز 265 کیلومتر در ساعت اعلام شده است. صدای پیشرانه فوکوس RS گیراترین است.

2017-ford-focus-rs-coty-14
سیویک در خط مستقیم از فورد شکست می‌خورد زیرا تمامی قدرت 306 اسبی آن تنها به چرخ‌های جلو فرستاده می‌شود. به عنوان نتیجه سیویک برای شتاب گیری نرم به تقلا افتاده بنابراین یک ثانیه دیرتر از فورد به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد. البته مزیت عدم استفاده از سیستم چهار چرخ محرک کاهش وزن است. سیویک 1382 کیلویی حدود 165 کیلوگرم سبک‌تر از فوکوس است بنابراین علیرغم قدرت کمتر این خودرو به ندرت کند احساس می‌شود.

Civic Type R
شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 4.9 ثانیه‌ای گلف R (5.1 ثانیه با گیربکس دستی) بین دو رقیب دیگر قرار می‌گیرد. این خودرو همانند فورد سیستم چهار چرخ محرک داشته بنابراین کشش آن بالاست. با قدرت 296 اسب بخاری، گلف R کم‌توان‌ترین خودروی حاضر در تست است.

  • سواری

کارایی بالستیک مانند فوکوس RS در خط مستقیم در پیچ‌ها نیز تکرار می‌شود. سیستم چهار چرخ محرک این خودرو توانایی باورنکردنی‌ای را برای عبور از پیچ‌ها ایجاد می‌کند و البته در جاده‌های مستقیم نیز کمتر خودرویی می‌تواند به پای فورد برسد. برخلاف بسیاری از خودروهای چهار چرخ محرک، تقریباً هیچ کم فرمانی‌ای دیده نمی‌شود. اکثر اوقات فوکوس RS همانند یک خودروی اسپورت دیفرانسیل عقب احساس می‌شود.

ford-focus-rs-vs-honda-civic-type-r-vs-vw-golf-r-03
یک جاده‌ی درست احتمالاً فاقد دست‌انداز خواهد بود. در اکثر اوقات سیستم تعلیق خودرو به خوبی کنترل شده اما در ناهمواری‌های بزرگ باید منتظر برخی ناملایمت ها بود. اگر ایده‌ی لذت بردن از راه‌های پرپیچ‌وخم را در سر دارید احتمالاً گلف R مناسب‌تر خواهد بود.

Honda-Civic-Type-R-018
موضوعی که فوراً در سیویک تایپ R جلب‌توجه می‌کند خوب عمل کردن همه‌ی بخش‌ها است. فرمان دقیق، ترمزهای سفت و یکی از بهترین گیربکس‌های دستی باعث می‌شود که حتی در سرعت‌های پایین نیز با خودرویی خاص طرف باشیم. البته سیویک در مقایسه با فوکوس حیله‌گری کمتری دارد. این موضوع زمانی که دکمه‌ی R را فشار دهید به‌کلی تغییر می‌کند. این حالت باعث تیزتر شدن پاسخ‌های پدال گاز شده و صدای پیشرانه را اسپورت تر کرده و نشان‌دهنده‌ها نیز رنگ قرمز را به خود می‌گیرند. بزرگ‌ترین تغییر در سیستم تعلیق رخ می‌دهد که به حدی سفت شده که راندن آن به غیر از پیست جالب نخواهد بود.

honda-civic-type-r
اما در حالت عادی این خودرو به‌طور باورنکردنی‌ای هیجان‌انگیز بوده و به ویژه وزن کم آن به چابکی بیشتر خودرو کمک می‌کند. علیرغم تک دیفرانسیل بودن، استفاده از قدرت پیشرانه به نرمی صورت پذیرفته اما آن مقدار از زیرکی و حیله‌گری که فوکوس دارد در تایپ R دیده نمی‌شود.

ford-focus-rs-vs-honda-civic-type-r-vs-vw-golf-r-02
درست همانند استایل خودرو، گلف R فهمیده‌ترین و متمدن‌ترین احساس را در جاده دارد. با سفارش دامپرهای تطبیق‌پذیر سفارشی این خودرو بسیار نرم و خوش‌رفتار می‌شود. در حالت راحت تفاوت چندانی بین سواری آرام گلف R و معمولی وجود ندارد. این خودرو واقعاً در جاده‌های سخت می‌درخشد و احساس سریع‌تر و خاص‌تری دارد. راننده‌های حرفه‌ای‌تر گیربکس 6 سرعته دستی این خودرو را ترجیح خواهند داد اما گیربکس دوکلاچه آن نیز سریع و نرم است.

  • قضاوت نهایی

هر سه هیولای حاضر در این مصاف کارایی فوق‌العاده‌ای دارند اما هرکدام به روش خاص خود می‌درخشند.

ford-focus-rs-vs-honda-civic-type-r-vs-vw-golf-r-05
گلف برای زندگی روزانه آسان‌ترین مدل بوده اما برای برخی افراد این رانندگی یک نقطه‌ضعف بوده و در هنگام رانندگی آرام احساس خاصی را ایجاد نمی‌کند؛ بنابراین اکثر اوقات احساس متفاوتی نسبت به گلف معمولی ندارد. البته در نقطه مقابل قابلیت استفاده‌ی گلف هم به عنوان خودرویی سریع و هم به عنوان خودرویی پرفورمنس مورد علاقه‌ی افراد زیادی خواهد بود.


هوندا سیویک تایپ R قطعاً احساس خودرویی معمولی را ندارد. سیستم تعلیق سفت به همراه کنترل‌های دقیق خودرو باعث می‌شود تا در هر بار رانندگی احساس خستگی ایجاد شود. اگر هرروز به پیست می‌روید یا می‌خواهید در هنگام عزیمت به خرید هیجان را تجربه کنید این خودرو را باید بخرید.

ford-focus-rs-vs-honda-civic-type-r-vs-vw-golf-r-04
هرچند در مجموع فورد فوکوس RS برنده‌ی این مصاف است. شاید یک یا دو ایراد درباره‌ی این خودرو وجود داشته باشد اما هیجانی‌ترین سواری را داشته و راحت و سریع است و البته بهایی رقابتی نیز دارد.

[دانلود ویدئو]

درباره نویسنده

تصویر پروفایل شاهین احمدزاده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

18 دیدگاه

  1. elemento
    سوابق: (8305 دیدگاه) ,

    ❤❤❤I love Volkswagen ❤❤❤
    معلومه گلف ، انتخاب منه.
    همه ی خوبی ها رو داره. از هیچ نظر کم نذاشته. کامل و بی نقص.
    عشقم رو با هیچ چی عوض نمیکنم.
    وی دبلیو این چند ساله ، خیلی خوب پیشرفت کرده.

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل MPH
      MPH
      سوابق: (408 دیدگاه) ,

      گلف خیلی وقته معیار کلاس خودشه
      کلاس گلف……

      پاسخ
    2. علی
      سوابق: (112 دیدگاه) ,

      چنتا عشقه بودن ره و رسم و عشاق نیست دوست عزیز!!!
      لامبو کیه اون وقتD:?

      پاسخ
  2. تصویر پروفایل datsun
    datsun
    سوابق: (701 دیدگاه) ,

    فلفل های تند رو خوب اومدی شاهین جان
    هرسه عالین همینطور که تو متن نوشته:

    هر سه هیولای حاضر در این مصاف کارایی فوق‌العاده‌ای دارند اما هرکدام به روش خاص خود می‌درخشند.

    پاسخ
    1. شاهین
      سوابق: (3334 دیدگاه) ,

      ارادت دارم داداش 🙂

      پاسخ
  3. كوروش
    سوابق: (535 دیدگاه) ,

    ای کاش ظاهر سیویک روی گلف بود 🙂

    از این جمله خوشم امد
    اگر ایده لذت بردن از راه های پر پیچ و خم را در سر دارید احتمالا گلف R مناسب تر خواهد بود

    ممنون از شاهین عزیز
    مثل اینکه تولید فولکس توی ایران قطعی شد خبری دارید؟

    پاسخ
    1. X6
      سوابق: (231 دیدگاه) ,

      آره مدل پولو قرار تولید شه توسط ماموت خودرو پاسات چند مدل دیگه ام در آینده…

      پاسخ
  4. کافر مقدس
    سوابق: (503 دیدگاه) ,

    آن بزرگوار در بلادکفر زحمت کشیده مقایسه کرده به چالش کشیده نهایتا پیروز میدان رو هم معرفی بعد اینجا ملت دم از شنیده هاشون میزنن و همچنان دم از تعصبات کاذب . . . . . . .

    هرچند جای خالی تیبا2 احساس میشد

    پاسخ
  5. وحید
    سوابق: (305 دیدگاه) ,

    هوندا یه چیز دیگست

    پاسخ
  6. تصویر پروفایل ShoMpeT
    ShoMpeT
    سوابق: (163 دیدگاه) ,

    گلف R با رینگ های 19 اینچی میاد! مگر اینکه هنگام سفارش و شخصی سازی رینگ 18 بخواهید خودتون!

    به نظر من، GTI انتخاب بهتری هست نسبت به R، تنها با پرداخت 600 دلار میتونید گشتاور GTI رو 381 و قدرت اسب بخارش رو به 316 برسونید! اون هم فقط در استیج یک و با تمامی قطعات دیفالت ماشین! جدیدا هم دیلر های فولکس با APR قرار داد بستند و به راحتی میتونید ماشین رو ببرید توی دیلر تا براتون ماشین رو تقویت کنند!

    استیج 1 پلاس هم بدون تغییر در قطعات ماشین انجام میدن و قدرت بیشتری خواهد داشت ماشین! دیگه استیج 2 و 3 که دیگه جای خود دارند!

    موفق باشید

    پاسخ
  7. علیرضا
    سوابق: (24 دیدگاه) ,

    هر سه تا ماشین فوق العادن ولی سیویک رو بیشتر دوست دارم هرچند با نمای عقبش نمیتونم ارتباط برقرار کنم، که البته طراحی توی نسل جدیدش خیلی خیلی بهتر شده و به نظرم نسل جدید سیویک میتونه پرچم دار کلاس خودش باشه…

    پاسخ
  8. سیاوش
    سوابق: (63 دیدگاه) ,

    در مجموع گلف پخته تر و بی نقص تره نسبت به دو رقیب
    هم طراحی خارجی و مخصوصا طراحی داخلی ارگونومیک و مناسبش هندلینگ بهتر
    و کهنه کارتر بودن تو این کلاس قابلیت اطمینان بیشتری نسبت به گلف احساس میشه

    پاسخ
  9. تصویر پروفایل The Grand Tour
    The Grand Tour
    سوابق: (33 دیدگاه) ,

    بین این 3 نمی تونم یکی رو انتخاب کنم.ولی گلف رو بیشتر دوست دارم

    پاسخ
  10. mostafa
    سوابق: (33 دیدگاه) ,

    به نظر من اگه فورد دستی به سر و روی داخل کابین و علی الخصوص داشبورد بکشه و اون رو به روز و از مواد با کیفیت استفاده کنه
    قطعا بی رقیب تر خواهد بود

    پاسخ
  11. GOD BLESS AMERICA
    سوابق: (714 دیدگاه) ,

    قیمت همیشه حرف اول رو میزنه، مخصوصا اگه پکیج بهتری در اختیار بگذاره .

    پاسخ
  12. حمیدرضا
    سوابق: (704 دیدگاه) ,

    فولکس و فورد به ترتیب پرفروش ترین برندها در اروپا هستن انتخاب من فورد هست چون از قیافش بیشتر خوشم میاد و گرنه همشون عالی عالین

    پاسخ
  13. احمد باقری
    سوابق: (4715 دیدگاه) ,

    طراحی هوندا و فورد، بهتر از گلفه.

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.
x