معرفی رسمی هیوندای پالیسید در نمایشگاه لس‌آنجلس

سرانجام هیوندای در نمایشگاه لس‌آنجلس رسماً پالیسید را به‌عنوان بزرگ‌ترین کراس‌اوور خود معرفی کرده است. این خودرو که به‌نوعی جایگزینی برای مدل وراکروز یا IX55 محسوب می‌شود، در جایگاهی بالاتر از سانتافه قرار می‌گیرد. پالیسید یک کراس‌اوور فول سایز سه ردیفهٔ هشت‌نفره است که باید فروش هیوندای را به‌ویژه در ایالات‌متحده افزایش دهد. این ماشین، کراس‌اوور بزرگی است به‌گونه‌ای که با 4.98 متر طول، 1.97 متر عرض، 1.75 متر ارتفاع و فاصلهٔ محوری 2.90 متر، تقریباً ابعادی نزدیک به سایر خودروهای این کلاس مثل نیسان پث‌فایندر و فولکس‌واگن اطلس دارد.

پالیسید طبق زبان طراحی جدید کراس‌اوورهای هیوندای شکل گرفته و به همین دلیل به مدل‌های کوچک‌تر کُنا و سانتافه شباهات دارد؛ بنابراین در پالیسید هم شاهد جلوپنجرهٔ آبشاری بزرگی هستیم که با چراغ‌های دوبخشی احاطه شده است. قسمت بالایی این چراغ‌ها شامل دی‌لایت‌ها و راهنماهای LED می‌شود درحالی‌که چراغ‌های اصلی جلو (که آن‌ها هم از نوع LED هستند) در بخش پایینی تعبیه شده‌اند. به‌طورکلی، بخش جلویی پالیسید همانند برادر کوچک‌ترش سانتافه، نمایی تهاجمی را به نمایش گذاشته است.

در پروفیل جانبی اما با وجود درهای کشیده، ابعاد بزرگ خودرو بیشتر خود را نشان می‌دهد. در همین حال، برخلاف جلو، در بخش عقبی پالیسید، چراغ‌های عمودی نمای کاملاً متفاوتی را نسبت به سانتافه ایجاد کرده‌اند. هرچند پالیسید کراس‌اوور بزرگی است اما هیوندای با انجام اصلاحات آئرودینامیکی، ضریب درگ آن‌را به عدد قابل‌توجه 0.33 رسانده است. عناصری مانند ستون‌های A و اسپویلر عقب به دست‌یابی به این ضریب آئرودینامیک کمک شایانی کرده‌اند. برای این خودرو رنگ‌های بیرونی مختلفی چون مشکی، سفید، نقره‌ای، زرشکی و سبز جنگلی قابل انتخاب خواهد بود.

در داخل پالیسید، تودوزی چرمی ناپا کار شده که فضای پریمیومی را ایجاد کرده است. در اینجا سه ردیف صندلی وجود دارد که ظرفیت حمل هشت نفر را دارند اما امکان سفارش صندلی‌های خلبانی مجهز به تهویه برای ردیف دوم وجود دارد که در این صورت ظرفیت سرنشین به هفت نفر کاهش پیدا می‌کند. ردیف دوم و سوم صندلی‌های نیز به‌سادگی با لمس یک دکمه به‌صورت برقی جمع می‌شوند. در کابین پالیسید مجموعاً هفت پورت USB و شانزده نگه‌دارندهٔ لیوان تعبیه شده است. در اینجا برای راننده هم یک نمایشگر دیجیتالی 12.3 اینچی TFT در مرکز صفحه آمپر تعبیه شده درحالی‌که یک صفحه‌نمایش 10.2 اینچی نیز وظیفهٔ ارائهٔ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی را بر عهده دارد. ازجملهٔ دیگر ویژگی‌های داخلی برجستهٔ پالیسید هم می‌توان به پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو، شارژر بی‌سیم و سیستم صوتی اینفینیتی اشاره کرد.

تمامی تیپ‌های پالیسید به‌صورت استاندارد با طیف گسترده‌ای از سیستم‌ها و تکنولوژی‌های ایمنی و کمک‌راننده ارائه می‌شود که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به سیستم جلوگیری از برخورد جلو با قابلیت تشخیص عابرین پیاده، سیستم جلوگیری از برخورد در نقاط کور، سیستم دنبال کنندهٔ خطوط جاده، هشدار ترافیک عقب با قابلیت جلوگیری از برخورد، سیستم خروج ایمن، نوربالای خودکار، هشدار توجه راننده و کروز کنترل هوشمند با قابلیت توقف و حرکت اشاره کرد. برای این کراس‌اوور کره‌ای یک نمایشگر سربالای اختصاصی هم طراحی شده که اطلاعات مختلفی مثل ناوبری، محدودیت سرعت و… را به نمایش درمی‌آورد.

یکی از سیستم‌های ایمنی سفارشی پالیسید، سیستمی بنام هشدار صندلی عقب است که با استفاده از سنسورهای اولتراسونیک، وجود کودکان یا حیوانات خانگی را در صندلی عقب تشخیص داده و هنگام خروج راننده از خودرو به او یادآوری می‌کند. اگر وجود کودک یا حیوان بعد از خروج راننده از خودرو تشخیص داده شود نیز سیستم هشداری را به تلفن همراه او ارسال می‌کند. هیوندای کراس‌اوور پرچم‌دار خود را به‌صورت استاندارد به هفت ایربگ هم مجهز کرده و انتظار دارد بتواند پنج ستارهٔ کامل را از آزمون‌های تصادف NHTSA کسب کند.

برای تأمین نیروی پالیسید یک پیشرانهٔ 3.8 لیتری V6 تنفس طبیعی با 290 اسب بخار قدرت و 355 نیوتن متر گشتاور در نظر گرفته شده که نیروی آن از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌ها انتقال پیدا می‌کند. این کراس‌اوور فول سایز در دو نسخهٔ دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک قابل خریداری خواهد بود. به‌منظور ارائهٔ سواری راحت و پایداری مناسب، پالیسید به‌صورت استاندارد با رینگ‌های 18 اینچی و لاستیک‌های 245 عرضه می‌شود اما امکان سفارش نمونه‌های 20 اینچی هم برای آن وجود دارد.

برای سامانهٔ چهارچرخ محرک پالیسید سیستم HTRAC هیوندای قابل سفارش است که حالت‌های رانندگی مختلفی شامل معمولی، اسپرت و هوشمند را به همراه حالت جدیدی بنام برف ارائه می‌کند. سیستم HTRAC در حالت برف با تنظیم توزیع گشتاور بین محورهای جلو و عقب و کنترل گشتاور موتور، کشش و کنترل ماشین را در شرایط لغزنده بهبود می‌بخشد. هیوندای پالیسید در بازار ایالات‌متحده کار سختی پیش رو خواهد داشت چراکه باید با رقبای شناخته‌شده و محبوبی چون هوندا پایلوت، فورد اکسپلورر، شورلت تراورز، نیسان پث‌فایندر و فولکس‌واگن اطلس به رقابت بپردازد. تولید این کراس‌اوور کره‌ای در زادگاهش انجام می‌گیرد و از تابستان 2019 در بازار ایالات‌متحده عرضه خواهد شد.

 

[دانلود ویدئو]
با پوشش کامل و لحظه‌به‌لحظهٔ اخبار و رویدادهای نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس 2018 همراه شما هستیم

درباره نویسنده

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مرتبط

38 دیدگاه

    1. الهی
      سوابق: (607 دیدگاه) ,

      ولی جلوپنجرش دیگه واقعا لایک نداره…..

      پاسخ
  1. Mohammad
    سوابق: (1052 دیدگاه) ,

    اگه بازار رو تحلیل بکنیم
    در اروپا مردم چنین ماشینی نمیخرن
    در شرق اسیا همچین ماشینی نمیپسندن
    فقط میمونه بازار خاورمیانه و امریکا که در اونجا هم باید با ماشین های خیلی مطرح تر از خودش مثل تاهو رقابت کنه کهدر اون صورت برتری نداره
    نمیدونم چرا اخه هیوندا داره با خودش اینجوری میکنه

    پاسخ
    1. Elmiraj
      سوابق: (471 دیدگاه) ,

      داداش چطوری اینو با خدای ابهت Tahoe مقایسه کردی ؟!؟!
      این با این قیافه نمی تونه با هم کلاس خودش تراورز هم رقابت کنه چه برسه به تاهو….!!!!!!!!

      پاسخ
      1. Mohammad
        سوابق: (1052 دیدگاه) ,

        واقعا راست میگی از امریکا دوستان معذرت میخوام

        پاسخ
      2. Reza
        سوابق: (948 دیدگاه) ,

        مگه چشه قیافش، تاصب رو بزار کنار دوباره ببین

        پاسخ
      3. Москвич
        سوابق: (88 دیدگاه) ,

        خدای اباهتتون تو دبی اومد شاخ بازی در بیاره بره افرود اخر گیر کرد لندکروز اومد درش اورد :)))
        حالا ایشالله دفعه بعد گیر کرد میگیم پالاسید درش بیاره

        پاسخ
        1. Elmiraj
          سوابق: (471 دیدگاه) ,

          آrمaن@
          اگه تو یوتیوب و اینستا پیگیر کلیپ های آفرود تویوتا لندکروز بشی می بینی که لندکروز تا حالا اندازه شن های بیابان گیر کرده و رپتور ، سییرا در حاشیه خلیج و در ایران هم بلیزر و چروکی های ۴۰ سال پیش درش میارن … !!!
          .
          خوبه بدونی تمامی ماشین های مدعی آفرود تا حالا هزاران بار توسط رانندگان مبتدی سابقه گیر کردن داشتن و Tahoe هم یکی از اوناست ، هر چند اولویت تاهو آفرود حرفه‌ای نیست ولی من بارها در کلیپ های مقایسه ( اکثراً روسی) دیدم که تاهو تو آفرود هم از لند کروز بهتر عمل کرده .

      4. Москвич
        سوابق: (88 دیدگاه) ,

        اتفاقا لندکروز هم تو طناب کشی تاهو رو گرفت کشید برد خونه هم وقتی که تو شن گیر کرد اومد درش اورد! فیلماشم هست هم تو اپارات هم تو یوتیوب
        شاخ أفرود های امریکا رانگلر بود که تو تست و بررسی موتور ترند رتبه دوم رو گرفت و لندکروز رتبه اول!
        تاهو که دیگع مال این حرفا نیست!

        پاسخ
        1. Elmiraj
          سوابق: (471 دیدگاه) ,

          آrمaن @
          نخست این که طناب کشی ناشیانه ترین مقایسه بین دو خودرو هست …
          .
          در مورد اون مسابقه طناب کشی که حرفشو می زنی بین دو لندکروز و تاهوی سفید رنگ هست که در شهر اربیل کردستان عراق انجام گرفته و لندکروز VXR با ۳۸۱ اسب بخار در مقابل تاهو LTZ هست که ۳۵۵ اسب بخار قدرت داره …
          .
          .
          وای به حال لندکروز اگه تاهو در نسخه ۴۲۰ اسب بخاری RST حضور داشت .

      5. Москвич
        سوابق: (88 دیدگاه) ,

        طناب کشی یکیش بود که تاهو تو اونم نتونست ببره بیچاره 😂
        تو افرود هم گیر کرد تو شن بعد لندکروز امد درش اورد 😂
        اسباب بازی باحالیه 😂

        پاسخ
    2. امیر
      سوابق: (609 دیدگاه) ,

      رقیبش تاهو نیس
      تو متن هم نوشته امثال اکسپلورر و اطلس هستن رقباش ک بی شک اکسپلورر برتری داره به همشون

      پاسخ
  2. M
    سوابق: (227 دیدگاه) ,

    چقدر زشت و بدترکیب! شبیه کانست های دهه 90 … مقایسه کنید با طراحی لینکلن آویاتور

    پاسخ
    1. af.1024
      سوابق: (29 دیدگاه) ,

      مگه قرار قیمت اویاتور رو داشته باشه که با اون مقایسه بشه? قطعا از پایلوت و اکسپلورر و اطلس هم ارزون تر عرضه میشه، مقایسه این با اویاتور مثل مقایسه اویاتور با بنتیگا یا کولیان میمونه…

      پاسخ
  3. ایمان
    سوابق: (1040 دیدگاه) ,

    طراحیش چنگی به دل نمیزنه و طراحیش میتونست بهتر از این باشه با این همه حال داخلش بد نشده

    پاسخ
  4. PlymouthBarracuda
    سوابق: (130 دیدگاه) ,

    واسه برندی که جنسیس میزنه یه همچین طراحی واقعا عجیبه….!!
    هم بیرون هم داخل اصلا خوب نیست…

    پاسخ
  5. AMANTE
    سوابق: (182 دیدگاه) ,

    طراحی جلو نه زیباست و نه زشت، در واقع هیوندای طراحی جسورانه می خواست ولی به طراحی نا هماهنگ و عجیب رسیده.
    طراحی عقب منو یاد شاسی بلند های آمریکایی میندازه و طرح چراغ عقب هم کمی یاد رنجروور.
    اگه کمی اجزای بدنه با هم هماهنگ تر بودن واقعا ماشین زیبایی میشد.

    پاسخ
  6. M
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    اگه مصرف سوخت وقیمتش تو تیپ بالا از هوندا پایلوت وسوبارو ascentکمترباشه ارزش خرید داره

    پاسخ
  7. sina
    سوابق: (1641 دیدگاه) ,

    جز جلو پنجره ایش هیچیش شبیه هیوندای نیست واقعا

    پاسخ
  8. Москвич
    سوابق: (88 دیدگاه) ,

    طراحی داخلش خیلی خوبه همچنین طراحی جلوش ولی عقبش جالب نیست و هماهنگ نیست با طراحی کلی ماشین ! بنظرم میتونست بهتر طراحی کنه اما طراحیش امریکایی پسند شده

    پاسخ
  9. NAVID۰۰۹۸
    سوابق: (1491 دیدگاه) ,

    هیوندای زده تو کار خود خوری .
    اون از جنسیس
    این از …..

    پاسخ
    1. Москвич
      سوابق: (88 دیدگاه) ,

      جنسیس جی ٩٠ از نظر تو زشت بود
      از نظر خیلی ها طراحیش خیلی عالی بود

      پاسخ
      1. محمدرضا
        سوابق: (87 دیدگاه) ,

        همه چیز طراحی نیست.جنسیس به شدت داره از ضعف مدیریت ضربه میخوره.تو چنین بازاری هنوز کراس اور معرفی نکردن.از اول واسه نمایندگی هاشون فکری نکردن،وسط راه تصمیم گرفتن نمایندگی های جنسیس باید کیفیتشون بالاتر از نمایندگی های هیوندای باشه،خیلی از نمایندگی های فعلی خارج شدن از رقابت حالا کمبود نمایندگی دارن!جنسیس g70 که تمام مشکلات استینگر رو پوشش داده بود و ماشین دوستان همه کلی ازش تعریف کردن و هنوز تو امریکا درست و حسابی در دسترس نیست که مردم بتونن بخرن!

        پاسخ
        1. Москвич
          سوابق: (88 دیدگاه) ,

          داداش داریم راجع به یه برند صحبت میکنیم که ٣ ساله تشکیل شده،انتظار نداشته باش که تو ٣ سال سبد محصولاتش رو اینقدر گسترش بده که کراس اوور هم تولید کنه،أولیت هر برند لوکسی اول سدان هست بعد تولید کراس اوور،اینکه تو این مدت کم بیاد این همه مدل تولید کنه یعنی خودکشی
          اره قبول دارم نمایندگی هاش مشکل دارن و کمن و بقول تو ماشیناش در دسترس نیستن و مشکلات بدتری مثل کم بودن عرضه نسبت به تقاضا داره که باعث خالی شدن أنبار ها و کاهش فروش شده( البته جنسیس گفت قول میدن زمان تولید هر خودرو رو کاهش بدن) ولی خب یکم زمان میبره تا تو این مسائل باتجربه بشه

          فعلا کانسپت شاسی بلندش رو رونمایی کرده
          ولی بازم تو این ٣ سال خیلی خوب کارکرده و ماشیناش موفقیت های خوبی کسب کردن حالا جدا از اون مشکلات نمایندگی ها

      2. NAVID۰۰۹۸
        سوابق: (1491 دیدگاه) ,

        جنسیس برای تو که میگی بهتر از رولزرویس و بنز هست ، دیگه باید تا ته خط رو رفت که چقدر ماشین شناسی .
        جنسیس داره خودشو میکُشه شبیه لکسوس و آئودی بشه ، اما نمیدونه تکیه بر جای بزرگان نتوان زد .

        پاسخ
  10. حامد
    سوابق: (642 دیدگاه) ,

    بنظر من کابین عالیه،نمای پشت هم قابل قبول
    ولی جلوش افتضاحه،اصلا حس خوبی رو نمیده

    پاسخ
  11. Amir Machine
    سوابق: (473 دیدگاه) ,

    طراحیش جالب نیست اصلاً
    مخصوصاً نمای عقب که شلخته و به‌هم ریخته بنظر میاد
    تو بازار آمریکا انتخاب‌های خیلی بهتری از این هست مثل شورلت تراورز، فورد اکسپلورر، فولکس‌واگن اطلس و هوندا پایلوت
    تراورز با موتور 3.6 لیتری V6 با 310 اسب و اکسپلورر با 3.5 لیتری V6 اکوبوست 365 اسبی قوی‌ترین‌های این کلاس هستند
    دوج دورانگو هم که با موتور 6.4 لیتری V8 با 475 اسب بخار قدرت دیگه حرفی برای گفتن نمیذاره
    پرفروش‌ترین‌های این کلاس هم امسال بترتیب اکسپلورر، پایلوت و تراورز بودن
    نسل جدید اکسپلورر هم بزودی با پلت‌فرم جدید دیفرانسیل عقب (مشترک با لینکلن اویاتور) معرفی میشه و مطمئناً بازی رو کاملاً به نفع فورد تغییر خواهد داد

    پاسخ
  12. سید علیرضا
    سوابق: (99 دیدگاه) ,

    .
    ماشین خیلی خوبیه
    طراحی بیرونی خوب و ساختارشکنه
    فقط اگر تنوع موتورش بیشتر بود و یه موتور توربو هم داشت بهتر می شد.
    طراحی داخلش خیلی قشنگه
    همه اینا خوبه به شرطی که قیمتش هم منصفانه باشه

    پاسخ
  13. amin
    سوابق: (999 دیدگاه) ,

    مردم دیگه گول زرق و برق و بزک کره ای ها رو نمیخورن
    کاهش آمار فروش 2 سال متوالی به وضوح این رو نشون میده که برگ برنده کره ای در حال کمرنگ شدنه

    پاسخ
  14. OMID
    سوابق: (603 دیدگاه) ,

    کابینشو از رو bmw اسکی رفته
    بقیه طراحیشم که زشت شده مثل ماشینیه که از قطعات ماشینای دیگه ساخته شده هیچیش به همدیگه نمیخوره

    پاسخ
  15. Alireza
    سوابق: (440 دیدگاه) ,

    خدایی این اومده جایگزین وراکروز بشه وراکروز هم خودش کلی خوشکلتره هم اسمش شکست این کاملا قابل پیش بینیه

    پاسخ
  16. ADAK
    سوابق: (551 دیدگاه) ,

    نمای جلوش چه مضحکه
    حیف هیوندای …

    پاسخ
  17. رامین
    سوابق: (23 دیدگاه) ,

    ظاهر این ماشین خیلی بلاتکلیفه اومده یه چهره متفاوت ارائه بده ولی بین یه کانسپت شلخته و استایل شاسی بلندای آمریکایی گیر کرده. فک کنم خود طراحاشونم نفهمیدن چی طراحی کردن به علاوه طراحی داخل خودرو خیلی خیلی سادس و تظاد عجیبی با طراحی مدرن گونه بدنه ماشین داره

    پاسخ
  18. MjM
    سوابق: (454 دیدگاه) ,

    هیوندا ولی رفته رفته جلوپنجرشو خراب کرد!

    پاسخ
  19. کاوه
    سوابق: (149 دیدگاه) ,

    یعنی کسی میاد نسخه دف جلو بخره از این غول؟اونا چه دیوونه هایی هستن
    اتوکبیل زشتیه. هر طور نگاه کنیم باسر. زمین می خوره مگر اینکه قیمت پایینش به دادش برسه. قیمت پایین کراس اوور ضعیفی مثل تاکسون رو هم پر فروش کرد

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.