مرسدس بنزولوو

همکاری دایملر و ولوو در زمینه کامیون‌های سلول سوختی

دایملر تراک و گروه ولوو قرارداد تشکیل جوینت ونچر سلول سوختی را که آوریل ۲۰۲۰ اعلام شده بود نهایی کردند.

گروه ولوو با این قرارداد مبلغ ۶۰۰ میلیون یورو پرداخت می‌کند تا ۵۰ درصد سهام شرکت سلول سوختی دایملر تراک را به دست آورد. این کمپانی جدید Cellcentric GmbH & Co. KG نام گرفته است.

این جوینت ونچر اقدام به توسعه، تولید و تجاری‌سازی سیستم‌های سلول سوختی کامیون‌های هوی دیوتی خواهد کرد. برنامه فعلی برای دایملر تراک و گروه ولوو این است که تست‌های مصرف‌کنندگان این کامیون‌ها را حدود ۳ سال آینده شروع کنند. تولید انبوه این کامیون‌های سلول سوختی نیز از سال ۲۰۲۵ به بعد استارت خواهد خورد.

اگرچه این دو کمپانی سهم مشابهی از جوینت ونچر موردبحث را دارند اما ذکر این نکته خالی از لطف نیست که در دیگر بخش‌ها همچون تکنولوژی خودرویی و نصب قوای محرکه سلول سوختی در کامیون‌ها همچنان رقیب یکدیگر خواهند بود.

مدیر اجرایی گروه ولوو گفته است:

با تشکیل این جوینت ونچر، ما به وضوح در حال نمایش این نکته‌ایم که به قوای محرکه سلول سوختی هیدروژن برای خودروهای تجاری اعتقاد داریم؛ اما برای تبدیل شدن این موضوع به واقعیت دیگر کمپانی‌ها نیز باید از این حرکت حمایت کنند تا زیرساخت‌های موردنیاز تثبیت شود.

دایملر و ولوو می‌خواهند این جوینت ونچر در بخش قوای محرکه سلول سوختی پیشروی جهانی باشد و باعث شود تا سال ۲۰۵۰ حمل‌ونقل پایدار محقق شود.

یکی از اعضای هیئت‌مدیره دایملر نیز اظهار داشته است:

این جوینت ونچر واقعه‌ای مهم در تولید کامیون‌ها و اتوبوس‌های سلول سوختی است.

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۱۰ دیدگاه

  1. زیزیگولو

    ۱۴ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (1766 ديدگاه)

    اکثر کامیونای ایران یا بنزه یا ولوو

    موافقم ۱۳
    مخالفم ۰
  2. میثم

    ۱۴ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (1321 ديدگاه)

    خیلی عالیه
    تویوتا هم چند وقت پیش بعد از معرفی میرای ۲۰۲۱ از یه سیستمهای سلول سوختی کاملا جدیدی رونمایی کرده (پدال پوشش نداد) که براحتی میتونن تو ابعاد مختلفی تولیدش کنن و تو وسایل حمل و نقل مختلف از کشتیهای کوچیک و قطار تا کامیون و اتوبوس و سواری و تراک و همه رو پوشش میده. حتی تویوتا گفته میتونه این سیستمها رو بصورت رایگان در اختیار شرکتها بذاره تا این سیستم هرچه بیشتر فراگیر بشه
    هیدروژن سوخت آیندست. به جایی میرسه که ممکنه توسعه باتریها دیگه صرفه اقتصادی نداشته باشه

    موافقم ۱۱
    مخالفم ۱
    1. مانی

      ۱۵ اسفند ۱۳۹۹
      سوابق: (2172 ديدگاه)

      آخه کجاش عالیه من نمیدونم چرا این اروپایی ها
      تکنولوژی‌هاشون رو به چین میدن،آمریکا هم که فقط حرف میزنه

      موافقم ۰
      مخالفم ۲
  3. محمد

    ۱۴ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (706 ديدگاه)

    بهتره وارد نشن باز هم ایلان ماسک میاد یه ایده میده.یه کامیون برقی تولید میکنه.با۵ دقیقه سارژ ۱۰۰۰ کیلومتر میره.
    بعضیا یادشون نیست زمانی که تسلا رودستر رو تولید کرد.همه خودرو های الکتریکی تولیدی شعاع حرکتی حدود ۱۰۰کیلومتر با شتاب بالای ۱۱ثانیه. داشتن.

    موافقم ۳
    مخالفم ۱۲
    1. mahmod

      ۱۴ اسفند ۱۳۹۹
      سوابق: (6 ديدگاه)

      مطمئنی؟
      اونا هیبریدی بودن. رو الکتریکی خالص معمولا ۸۰ کیلومتر میرفتن. الکتریکی نبودن

      موافقم ۴
      مخالفم ۰
  4. mahan

    ۱۴ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (776 ديدگاه)

    اکثر کامیون های ما ولوو و اسکانیا و کمی بنزه!به سبب علاقم سوارشون زیاد شدم.دوام ولوو بی نظیره!ولی سرعت اکتروس در حالت بدون بار از اسکانیا بیشتره ولی وقتی اسکانیا بار بزنید شرایط به نفعش میشه و نسبت به دو مدل دیگه یعنی اف اچ و اکتروس خیلی بهتره.در ضمن نرمی ولوو و شعاع گردش فرمون بیشتر از اون دوستاست ولی اکتروس به گفته راننده ها لذت بیشتری داره و سرعت واکنشش بیشتره!

    موافقم ۲
    مخالفم ۱
    1. خوب بد زشت

      ۱۴ اسفند ۱۳۹۹
      سوابق: (1 ديدگاه)

      کامیون دنیایی داره ها. مخصوصا کامیونای ترک که دسته ایی میان. معمولا دو سه تا پشت سر هم. اگه شانس بیارین تو رستورانای دم جاده وای میستن.
      یه چیزی که دقت کردم اینه مثلا کامیون ولووی اون ترک با کامیون ولووی داخل یاران یکم فرق میکنه. هردوتاشم مثلا یه مدل و یه ساله. اما کامیون ترک یا عراق خفن تره انگار.

      موافقم ۱
      مخالفم ۲
      1. mahan

        ۱۵ اسفند ۱۳۹۹
        سوابق: (776 ديدگاه)

        بله امکانات و جنس و کیفیتشون فرق میکنه!ههمچنین کامیون های سفارش کشور های عربی بله دوستانی که برای بارگیری و صادرات میله گرد پیش ما میان کامیوناشونو نشستم درست میگید

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  5. Unknown

    ۱۴ اسفند ۱۳۹۹
    سوابق: (16 ديدگاه)

    گفته شده برای ماشین باتری بهتره برای کامیون پیل سوختی …
    اما باتری ها محدودیت منابع معدنی دارند از طرفی ساخت باتری برای کامیون وزن را بیش از ۱ تن افزایش می دهد …
    پیل سوختی هیدروژن را با اکسیژن واکنش می دهد و یون های آزاد شده به سمت الکتروموتور یا باتری می روند و بعد به الکتروموتور و بخار از اگزوز خارج می شود
    اما از موتور دیزلی هم می شود استفاده کرد با هزینه خیلی کمتر فقط کافیه که از بیودیزل استفاده کرد اینطوری هزینه ها بسیار کمتر می شود همین الان هم در اروپا و امریکا بیودیزل استفاده می شود و یارانه دولتی هم دارد ….
    برای موتور بنزینی هم می توان از bio gas و … استفاده کرد و نیازی به هزینه زیاد و آلودگی محیط زیست برای تولید باتری نیست …

    موافقم ۲
    مخالفم ۱

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا