مدرن اما اصیل! پشت فرمان پورشه 911 اسپیدستر جدید
مدرن اما اصیل! پشت فرمان پورشه 911 اسپیدستر جدید

مدرن اما اصیل! پشت فرمان پورشه 911 اسپیدستر جدید

دمای هوا رو به کاهش گذاشته و شب‌های تیره و طولانی هم گاها حوصله را سر می‌برند! بنابراین حالا زمانی مناسب برای فکر کردن درباره‌ی یک پورشه 911 روباز، دیفرانسیل عقب و حدود 210 هزار پوندی می‌باشد!


اما این یک 911 عادی نیست. در واقع حتی به جدیدترین نسل این خودرو هم تعلق ندارد. این 911 اسپیدستر است که بر پایه نسل پیشین 991 شکل گرفته و در تعدادی محدود به‌منظور گرامی داشت هفتادمین سالگرد تأسیس کمپانی روی خط تولید می‌رود.


البته حتی اگر بخواهید هم نخواهید توانست مالک این خودرو شوید. در کل جهان تنها 1948 دستگاه 911 اسپیدستر ارائه می‌شود و اگر بخواهید به هر طریق ممکن پشت فرمان یکی از این‌ها بنشینید باید منتظر فروش خودرو با بهای نجومی در بازار باشید. برای مثال یک دستگاه 911 اسپیدستر با قیمت 1 میلیون پوند عرضه شده است.


و چرا نباید این خودرو را خواست؟ 911 اسپیدستر شاید یکی از زیباترین 911 های تاریخ باشد. برآمدگی‌های پشت کابین با شیشه‌ی جلوی خمیده‌تر ترکیب شده و شکلی جذاب و متمایز را به وجود آورده است. البته همین تغییرات به ظاهر کوچک هم هزینه‌های مهندسی بسیار زیادی را در پی داشته‌اند.


سقف نیز خاص این خودرو بوده هرچند باید به‌صورت دستی آن را باز و بسته کرد. یک دکمه کوچک روی کنسول مرکزی قفل سقف را باز کرده و پس از آن باید از خودرو پیاده شده و بخش عقب بزرگ و فیبر کربنی را برداشته و سقف پارچه‌ای را داخل فضای مدنظر قرار دهید. شما همچنین نیازمند اطمینان از عدم بارش باران خواهید بود چراکه نصب دوباره سقف فرایند چندان راحتی نخواهد بود.


این خودرو زیر پوست خود یک فرانکشتاین تمام‌عیار است. شاسی و نمای جلو از مدل 911 GT3 گرفته شده و کاپوت و بال های جلو به مدل 911 R تعلق دارند. نمای عقب نیز از خودروی GT3 تورینگ گرفته شده است. این خودرو همچنین از برخی پانل‌های فیبر کربنی برای کاهش وزن سود برده است. در واقع بخش عقب خودرو بزرگ‌ترین تکه‌ی فیبر کربنی بکار رفته در کل محصولات گروه فولکس‌واگن می‌باشد.


در پشت اکسل عقب پیشرانه‌ی 6 سیلندر 4 لیتری تنفس طبیعی متعلق به GT3 قرار گرفته اما این نیروگاه در اسپیدستر 10 اسب بخار قدرت بیشتری داشته است؛ بنابراین قدرت و گشتاور این خودرو به ترتیب برابر با 503 اسب بخار و 470 نیوتون متر می‌باشد.


وقتی وارد کابین شوید تمرکز اصلی خودرو روی رانندگی را سریعاً حس خواهید کرد. یک فرمان چرمی جذاب و اهرم تعویض دنده کوتاه وجود دارد که از تونل گیربکس بیرون آمده و هیجان را به راننده می‌بخشد. حتی آپشن حذف سیستم تهویه مطبوع و سیستم اطلاعات سرگرمی نیز وجود دارد که در این صورت تمام تمرکز راننده روی رانندگی خواهد بود.


فرایند استارت و از خواب بیدار کردن اسپیدستر هم سنتی است. کلید را درون داشبورد گذاشته، کلاچ را گرفته، کلید را چرخانده و به صدای جذاب پیشرانه 6 سیلندر گوش می‌دهیم. علیرغم اینکه ریشه‌ی این خودرو به مدل GT بازمی‌گردد اما در سرعت‌های پایین سواری خوبی داشته و اذیت کننده نیست. کلاچ هم سبک بوده و گیربکس نیز تعویض‌های کوتاه و دقیقی دارد. کیفیت سواری نیز پذیرفتنی می‌باشد.


وقتی سرعت بگیرید اسپیدستر بهتر خواهد شد و هر پیچی زیر چرخ های خودرو قرار خواهد گرفت. پیشرانه‌ی 4 لیتری خودرو یک ستاره بی چون و چرا بوده و صدای جذاب آن با قدرت زیاد آمیخته شده است. این نیروگاه آهنین تا عدد جذاب 9 هزار دور گرفته و قطعاً ارزش دارد که همیشه در بالاترین دور پیشرانه دنده را عوض کنید. هرچند مغز به شما خواهد گرفت دنده را در دور حدود 3 هزار تعویض نمایید.


گیربکس 6 سرعته دستی نیز به اندازه پیشرانه لذت‌بخش بوده و تعویض‌های تیزی دارد. حتی عملکرد هماهنگی با دور پیشرانه نیز وجود دارد که به معکوس‌های بسیار نرم کمک می‌کند. این سیستم بسیار خوب کار می‌کند و هرگز تأثیر منفی روی تجربه رانندگی ندارد.


موضوع دیگری که متوجه خواهید شد میزان بالانس خودرو و احساس پایداری و اعتمادبه‌نفس آن است. فرمان کاملاً تیز بوده و شاسی نیز فوق‌العاده پاسخگوست و دقیقاً از آنچه زیر خودرو می‌گذرد باخبر خواهید بود. حتی در جاده‌های ناهموار بریتانیا نیز بخش جلویی اسپیدستر عملکرد خوبی دارد. البته باید در زمان بازی کردن با پدال گاز دقت کافی را داشته باشید چراکه این خودرو با هیچ‌کسی شوخی ندارد.


911 اسپیدستر در واقع یک 911 قدیمی و گران‌قیمت است که نمی‌توانید آن را بخرید. اسپیدستر می‌تواند خودرویی بی‌ربط جلوه کند اما اینجاست که موضوع اصلی را گم می‌کنید. اسپیدستر یک پورشه در بهترین حالت خود است. خودروی پرفورمنس زیبا، اعتیادآور و استثنایی…

مشخصات پورشه 911 اسپیدستر

  • قیمت: 211559 پوند
  • پیشرانه: 6 سیلندر 4 لیتری بنزینی
  • قدرت/گشتاور: 503 اسب بخار/470 نیوتون متر
  • گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل عقب
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 4 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 309 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 13.7 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

درباره نویسنده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مرتبط

26 دیدگاه

  1. ایمان
    سوابق: (1781 دیدگاه) ,

    مثل همیشه درجه یک ، زیبا و دوست داشتنی
    👑👑 Kingdom of Porsche 👑👑

    پاسخ
  2. Alireza
    سوابق: (339 دیدگاه) ,

    خیلی sec30یَ وجدانا مخصوصا مشکیش

    پاسخ
  3. Khosrow
    سوابق: (1319 دیدگاه) ,

    وقتی از ماشین صحبت میکنیم منظور همینه / از تعصب الکی به – دبه و برق برای شما عشق تولید نمیشه ..

    پاسخ
    1. محمد
      سوابق: (384 دیدگاه) ,

      فعلا تمام افتخار پرشه اینه که بعد از ۶ سال تونسته رقیبی برای مدل s تولید کنه که برای خریدش باید ۴۵٪ بیشتر هزینه کنی

      پاسخ
      1. Mohammadreza
        سوابق: (667 دیدگاه) ,

        من کار با بحث ندارم
        ولی کلمات “تمام” و “هیچ” همواره نشانه تعصبه

        پاسخ
        1. Archi KHAN
          سوابق: (2027 دیدگاه) ,

          اما دوست عزیز :

          ” خودروسازی یعنی فِراری و پورشه ”
          والسلام

      2. Abbas.Lambo
        سوابق: (541 دیدگاه) ,

        در این صورت میشه بفرمایی که تسلا چقد طول میکشه تا چیزی مث ۹۱۱ خلق کنه؟؟؟

        پاسخ
      3. علیرضا
        سوابق: (59 دیدگاه) ,

        این ماشین قرار نیس جایگزین یا رقیب چیزی باشه . این ماشین نماده . یه سالگرد . نه تولید انبوه . واسه کلکسیون داراست نه آدمای عادی

        پاسخ
  4. رامتین
    سوابق: (1676 دیدگاه) ,

    عالیه از موتور 6 سیلندر 4لیتری تنفس طبیعی توان 500 اسب گرفتند. جالبه لکسوس LC که خبرش چند روز پیش اومد، از موتور 8 سیلندر و 5 لیتری فقط 470 اسب گرفت. در پیج رسمی لکسوس پیام دادم چرا موتور را تقویت نکردید، گفتند برنامه اینه که دقیقا مشخصات برابر با مدل کوپه داشته باشه. پس امکان داره نسل بعدش ارتقا پیدا کنه

    پاسخ
    1. Mohammadreza
      سوابق: (667 دیدگاه) ,

      رامتین جان این نظر از شما بعید بود.
      اره موتور لکسوس ۴۷۰ اسب تولید میکنه و موتور پورشه ۵۰۰ اسب، ولی هیچ حواست به قیمتشون هست؟
      پورشه بیش از ۲ برابر لکسوس قیمتشه درحالی که از لحاظ حس لوکس بودن و تجهیزات و طراحی کابین LC500 اگه شده یه درصد از سری GT پورشه (منجمله GT3 و همین اسپیدستر) بهتر و لوکس تره.
      ممکنه بگی اسپیدستر تولید محدوده برا همین گرونه.
      خود پورشه gt3 هم در نسخه پایه اندازه قیمت یه موستانگ GT از لوکس ترین مدل LC 500 گرونتره.
      تازه میدونی که نسخه پایه المانی ها اپشن ها و جهیزاتشون واقعا ضعیفه و محدوده.
      حالا بنظرت این اختلاف قیمت دوبرابری ارزش ۳۰ اسب بخار بیشتر رو داره؟
      از همه اینا که بگذریم شما که حداقل باید بدونی اسب بخار فقط یه عدده.
      نشون به اون نشون که سوپرا ۳۳۰ اسبی تو پیست دوج هلکت رد ای ۸۰۰ اسبی رو شکست میده.

      پاسخ
      1. OMID
        سوابق: (913 دیدگاه) ,

        یه مسئله مهم دیگه هم استهلاک هست
        واسه پورشه استهلاک مهم نیست ولی واسه لکسوس اهمیت داره

        پاسخ
      2. Mopar or No Car
        سوابق: (1151 دیدگاه) ,

        جیپ رانگلر هم با یک سوم قدرت تویوتا سوپرای 330 اسبی رو توی آفرود میخوره.
        مگه ردای برای پیست ساخته شده که با سوپرا مقایسه میکنی.

        پاسخ
        1. Mohammadreza
          سوابق: (667 دیدگاه) ,

          من نمیدونم جارچر دقیقا برا چی درست شده؟
          تو پیست که از سوپرا ۳۳۰اسبی میخوره
          تو درگ از کاررا اس ۴۵۰ اسبی میخوره
          تو تست تصادف که دیگه از همه شکست میخوره(چارجر به همراه همین رانگلر که میگی روهم دیگه اندازه یه دخودرو ۲۰ هزاردلاری ژاپنی ستاره ایمنی نمیگرن)

          “مگه ردای برای پیست ساخته شده که با سوپرا مقایسه میکنی.”
          مگه سوپرا برای پیسته؟
          سیستم تعلیق سوپرا نرم تر و شهری تر از هالکته .برو نقدهای سوپرا رو بخون .تو نقدهاش از تکان های بدنه که ناشی از نرم بودن سیستم تعلیقه گلایه کردن.
          .
          سوپرا اومده که فروش بالایی داشته باشه و خودرویی که میخواد فروش بالا رو ثبت کنه هیچوقت نسخه پایش مخصوص پیست نیست.

        2. Mopar or No Car
          سوابق: (1151 دیدگاه) ,

          اول اینکه داج چارجر نسخه ردآی نداره و فقط چلنجر داره و من تعجب میکنم چطور بدون اطلاعات اولیه در مورد یک ماشین اسمشو توی یک بحث نامرتبط مطرح میکنی و در موردش اظهارنظر کارشناسی میکنی.
          دوم اینکه من نگفتم سوپرا مختص پیست ساخته شده و اجازه تردد در خیابان نداره اما باید بدونی به دلیل وزن کمتر سوپرا نسبت به چلنجر قطعا سوپرا عملکرد بهتری باید داشته باشه و داج هیچ ادعایی در این مورد نکرده.
          سوم اینکه اگه یک نگاهی به قیمت کررا اس و چلنجر ردآی بندازی دیگه هیچ وقت این دو تا رو با هم مقایسه نمیکنی. هرچند صفرتاصد ردآی 3.4 ثانیه و کررا اس 3.7 ثانیه (با پکیج اسپرت کرونو 3.5) ثانیه) هست اما احتمالا در 400 متر کررا جلو میافته.
          در مورد ایمنی هم جهت اطلاعت چلنجر 5 ستاره ایمنی گرفته اگه خواستی لینکشو برات میذارم. اگه طرفدار ماشین ژاپنی هستی خوبه فقط یکم مطالعه کنی بعد اظهارنظر کنی بدنیست.

        3. Mohammadreza
          سوابق: (667 دیدگاه) ,

          درمورد اسم اشتباه چلنجر و چارجر.
          میخواستم اشتباه رو درست کنم ولی وقت ویرایش تموم شده بود و فک کردم خودت متوجه میشی.
          خوب همینکه قبول کردی با اینکه سوپرا مخصوص پیست نیست و در بازه قیمته هلکته ولی تو پیست به مجموع دلایلی که یکیشو گفتی سریعتره خودش کافیه.
          در باره تست تصادف
          اول که رانگلر توسط یورو انکاپ یه ستاره گرفت این بحث نداره.
          در باره چلنجر ؛تا جایی که خبر دارم چلنجر توسط یورانکاپ تست نشده.ولی قشنگ یادمه مقایسه تست تصادف چلنجر و موستانگ و کامارو مدل ۲۰۱۸ توسط iihs که چلنجر با اختلاف ضعیف ترین عملکرد رو داشت و هردو پای ادمک در تست هم پوشانی ۵۰ درصد قطع شد.و تاجایی که یادمه چلنجر در هیچ بخشی نمره خوب نگرفت.(میدونی که iihs ستاره نمیده)
          مورد اخر من مثال کاررا و چلنجر رو برای این استفاده کردم که به اون دوست عزیز نشون بدم اسب بخار فقط یه عدده. وگرنه بهتر از شما از اختلاف قیمتشون خبر دارم.

        4. Mopar or No Car
          سوابق: (1151 دیدگاه) ,

          یک بار دیگه کامنت خودتو بخون.
          گفتی: ««چلنجر تو تست تصادف که دیگه از همه شکست میخوره»» نه رانگلر.
          اینم لینک پنج ستاره ایمنی چلنجر از موسسه حمل و نقل ایالات متحده:
          https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/DODGE/CHALLE
          NGER/2%252520DR/RWD
          ضمنا مطمئن باش اگه چلنجر با سوپرا تصادف کنن ممکنه بعد از تصادف سوپرا رو با بی ام و زد 4 اشتباه بگیری چون چیزی جز قطعات موتور ازش باقی نمیمونه. نهایتا چون من برعکس شما زیاد اهل پیست رفتن نیستم عملکردش تو پیست برام مهم نیست و بین این دوتا چلنجر رو انتخاب میکنم.

      3. علیرضا
        سوابق: (59 دیدگاه) ,

        کسی که پورشه میخره به چیزایی که میکی اصلا فکر نمیکنه . متمایز بودن هزینه داره و عده ای حاضرن هزینشو بدن . البته تمایز همراه با کیفیت مثال زدنی و مهندسی ناب … آپشن یعنی چی دیگه ؟

        پاسخ
      4. رامتین
        سوابق: (1676 دیدگاه) ,

        موافقم با نظرتون آقا رضا. اتفاقا قیمتهاشو اول چک کردم. پورش نزدیک 220هزار قیمتشه. بحث دیگه اینکه موتور پورش 6سیلندره که در نوع خودش، این خروجی بینظیره. همچنین ارتقای فنی من فکر میکنم اصلا هزینه ای نداشته باشه که توجیه پذیر ما میگیم نیست! مگه آنکه بحث استهلاک مطرح باشه که آنهم راه حل میتونه داشته باشه. من مطمعنم در سال آینده یا 2021، لکسوس مثلا همین خودرو را با توان بسیار بیشتر اما همین حدود قیمت تبدیل خواهد کرد.

        پاسخ
    2. NAVID۰۰۹۸
      سوابق: (2096 دیدگاه) ,

      رامتین عزیر
      من هر دوی این خودروها رو دوست دارم ، بخصوص لکسوس را .
      اما اگر خودرو شناخت باشید ، باید متوجه این شده باشین که ساخت هر خودرویی در هر کشوری ، سیاستی از پیش تعریف شده هست . :

      مثلاً هدف ساخت خودروهای آلمانی در تمام سگمنتها ، خودروهایی با بازده بالاست در صورتی که در ژاپنیها اول کم استهلاکی مِلاک قرار میگیره یا برای آمریکایی ها قیمت ارزان در برابر اسب بخار بیشتر با سادگی بیشتر .
      امروز ویدیوئی دیدم از bmw x6 مدل ۲۰۰۹ شش سیلندر که موتور روغن میداد و خود مکانیک اعتراف کرد به اینکه عاشق ماشینهای آلمانیه به دلیل حساسیتهای بیشتر و تعمییرات بیشتر و اینکه ژاپنیها خوب نیستند ، چرا ، چون پول تو جیب مکانیک جماعت نمیکنند .
      فکرشو بکنید ، موتور ۶ سیلندر X6 به مقدار ۸ لیتر روغن جای میگیره ، حالا شما این را مقایسه بکنید با موتورهای ۶سیلندر ژاپنیها مثل آریون یا مورانو که فکر میکنم حدود ۵ لیتر بگیره .

      پاسخ
  5. Abbas.Lambo
    سوابق: (541 دیدگاه) ,

    اعجوبه ی بی نقص،یه ماشین خالص،به قولا نچرال بیوتی(:

    پاسخ
  6. Just bentley continental
    سوابق: (479 دیدگاه) ,

    مگه ازین بهترم میشه؟!!
    اخه لامصب روانیم میکنه کل صنعت خودرو سازی المان یه طرف ناین الون یه طرف.

    پاسخ
  7. مانی
    سوابق: (1439 دیدگاه) ,

    بدونه جلو پنجره
    بدونه هرگونه خط و شکستگی
    فقط ۲تأ چراغ گرد داره
    یکی‌ توجیه کنه چجوری اینقدر خوشگله

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.