بازگشت اسطوره: پشت فرمان پورشه 911 جدید
بازگشت اسطوره: پشت فرمان پورشه 911 جدید

بازگشت اسطوره: پشت فرمان پورشه 911 جدید

شاید کد داخلی نسل جدید پورشه 911 با تغییر یک عدد از 991 به 992 تبدیل شده اما اشتباه نکنید! هشتمین نسل این خودروی اسطوره‌ای خودرویی تقریباً جدید است.

پورشه 911 جدید
نسل جدید پورشه 911 از بدنه‌ی کاملاً جدید آلومینیومی سود برده و دارای کابین و گیربکس 8 سرعته جدید PDK است؛ و اگرچه پیشرانه‌ی 6 سیلندر تخت توئین توربوی آن حجم مشابه نسل پیشین را دارد اما کاملاً بازنگری شده و نتیجه‌ی آن افزایش 30 اسب بخاری قدرت و رسیدن به خروجی 444 اسب بخار است.

پورشه 911 جدید
سورپرایز این است که با اینکه بدنه‌ی خودرو چند کیلویی سبک‌تر از نسل قبل بوده و همه‌چیز تقریباً جدید است اما 992 جدید 50 کیلوگرم سنگین‌تر از نسل قبلی می‌باشد. پورشه می‌گوید چند دلیل برای این کار وجود دارد. اولین دلیل اینکه 911 جدید پاک‌تر بوده و سیستم اگزوز آن به فیلتر ذرات بنزین مجهز است که 15 کیلوگرم به وزن خودرو اضافه می‌کند.

پورشه 911 جدید
دوم اینکه نسبت اضافه‌ی دنده هشت گیربکس PDK باعث افزایش وزن شده و سپس به رینگ‌های بزرگ‌تر در عقب می‌رسیم که کمی بر وزن خودرو افزوده است؛ اما علیرغم تمامی این موارد، افزایش قدرت پیشرانه تضمین کننده‌ی بهبود نسبت قدرت به وزن می‌باشد.

پورشه 911 جدید
با این خودرو سری به پیست هاکنهایم در آلمان زدیم و آنجا فهمیدیم که نسل جدید 911 خودرویی سبک‌تر و تیزتر از نسل قبل است؛ و از هر زاویه‌ای که به آن بنگرید خودروی اسپورتی را خواهید دید که محصول همیشگی پورشه است.

پورشه 911 جدید
برخی جزئیات همچون دستگیره‌های درب پاپ آپ و نوشته‌ی سه‌بعدی سوشی مانند پورشه در بخش عقب جالب به نظر می‌رسند و البته پلاستیک مشکی زیادی در آپرون عقب دیده می‌شود اما در کل 911 خودرویی زیباست.

پورشه 911 جدید
برای اولین بار رینگ‌های جلو و عقب 911 ابعاد متفاوتی داشته و البته به آسانی می‌توان این حقیقت را فراموش کرد. این رینگ‌ها در جلو 20 اینچی و در عقب 21 اینچی هستند. دامپرهای تطبیقی کاملاً بازنگری شده با تنظیمات نرم‌تر، فاصله‌ی بیشتر بین چرخ‌های روبرویی و… باعث می‌شوند 911 جدید سواری متفاوتی در مقایسه با تمامی نسل‌های پیشین داشته باشد و البته از این موضوع تعجب خواهید کرد.

پورشه 911 جدید
کابین کاملاً جدید 911 هم آشنا به نظر می‌رسد اما تنها در نگاه اول این‌گونه خواهد بود. تنها آمپر آنالوگ پیش روی راننده مربوط به آمپر مرکزی است که توسط صفحات نمایش TFT احاطه شده است. باقی بخش‌ها تحت تسلط صفحه لمسی مرکزی قرار دارد. اگرچه با استفاده از این صفحه‌نمایش تمامی دکمه‌های فیزیکی حذف نشده‌اند اما فضای مدرنی وجود دارد. این خودرو سیستم ورود و استارت بدون کلید هم دارد اما خب کارکرد آن در مقایسه با دکمه‌های استارتر موجود در خودروهای ب ام و یا جگوار متفاوت است.

پورشه 911 جدید
کابین فضای جذابی است و احساس حضور در یک خودروی 93110 پوندی را کاملاً تداعی می‌کند. البته پورشه در آینده مدل‌های گران‌تری همچون GTS، توربو و حتی هیبریدی را هم معرفی خواهد کرد.

پورشه 911 جدید
ما در تست از خودروی دیفرانسیل عقب کررا S و همچنین نمونه‌ی چهار چرخ محرک کررا 4S استفاده کرده‌ایم. این خودروها شبیه هم هستند اما تفاوت آن‌ها به تعداد چرخ‌های دریافت کننده‌ی نیرو مربوط می‌شود و اگرچه ما اکثراً در پیست حضور داشتیم اما چند دور آرام را نیز زدیم تا آرامش داخل کابین و احساس خودرو در جاده را نیز ارزیابی نماییم.

پورشه 911 جدید
اولین خبر خوب اینکه با وجود سیستم اگزوز سفارشی، پیشرانه کاراکتر و صدای جذابی دارد و این علیرغم وجود فیلتر ذراتی است که کمی از صدای پیشرانه را می‌رباید. موضوع بهتر اینکه فرمان 91 جدید فوق‌العاده است. این فرمان سریع‌تر بوده و بسیار مستقیم و خونسرد است. سواری خودرو عالی و پایدار بوده و پیشرانه نیز به سرعت دور می‌گیرد. تعویض‌های گیربکس نیز نرم و روان می‌باشد.

پورشه 911 جدید
پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری توئین توربوی پورشه به‌طور گسترده‌ای بازنگری شده و دارای توربوهای بزرگ‌تر، منیفولد جذب متفاوت، انژکتورهای سوخت جدید و سیستم خنک‌کنندگی به‌روز است. در دل 911 جدید اینترکولرهای بزرگ‌تر بکار رفته است.

پورشه 911 جدید
نسبت‌های دنده هم‌اکنون به‌صورت کوتاه‌تر آغاز شده و با نسبت‌های بلندتری پایان می‌یابند. پورشه می‌گوید نسل جدید 911 در بحث شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 0.4 ثانیه سریع‌تر از نسل قبل است. کررا S این وظیفه را در 3.7 ثانیه به سرانجام می‌رساند درحالی‌که شتاب مدل 4S برابر با 3.6 ثانیه است. نسل جدید این خودرو در پیست نوربرگ رینگ 5 ثانیه سریع‌تر بوده و یک دور جهنم سبز را در 7 دقیقه و 25 ثانیه طی می‌کند.


هر دو خودروی حاضر در این تست از آپشن های کامل شاسی همچون کنترل شاسی دینامیک پورشه، مدیریت سیستم تعلیق فعال پورشه و با کاهش 10 میلی‌متری ارتفاع، فرمان پذیری چرخ‌های عقب و دسته‌موتورهای فعال برخوردار بودند.

پورشه 911 جدید
پیست‌های مسابقه معمولاً باعث می‌شوند احساس کندی خودروهای جاده‌ای به راننده دست بدهد اما نسل جدید 911 واقعاً سریع است. صدای تولیدی پیشرانه باعث تشویق راننده به سریع رفتن می‌شود و تعویض‌های گیربکس نیز در زمان تخت گاز هیجان فوق‌العاده‌ای دارد.

پورشه 911 جدید
تمامی مدل‌های 911 در پیست احساس فوق‌العاده‌ای دارند اما چسبندگی و پایداری و اعتمادبه‌نفس 992 برجسته است. دیگر جنبه‌های این خودرو نیز متمایز است. ارتباط و احساس فرمان همچنان فرد را تحت تأثیر قرار می‌دهد و صندلی‌ها نیز همچون همیشه راحت بوده و حمایت فوق‌العاده‌ای از بدن به عمل می‌آورند. ترمزها نیز پرقدرت عمل کرده و نه تنها این عملکرد به خاطر متریال سرامیک کربنی است بلکه به پدال کامپوزیتی جدیدی مربوط می‌شود که محکم‌تر بوده و کنترل و احساس بهتری دارد. خودروهای مجهز به ترمزهای فولادی عادی نیز باید از این مزیت برخوردار باشند.

پورشه 911 جدید
در کل شاهد افزایش تمرکز پورشه 911 جدید و بهبود حالت‌های رانندگی این خودرو هستیم. ما چند دوری در پیست زدیم و تحت تأثیر چسبندگی و پایداری خودرو قرار گرفتیم.


با خاموش بودن سیستم کنترل کشش و دیگر سیستم‌های کمک‌راننده، هر دو مدل کررا S و 4S آن روی سکه را نشان خواهد داد. اگرچه آرزو داشتیم که بررسی این خودرو طولانی‌تر باشد اما در آینده‌ای نزدیک شاهد تست کامل جاده‌ای نسل جدید 911 خواهیم بود.

پورشه 911 جدید
ما هنوز به‌صورت کامل اقدام به بررسی جاده‌ای نسل 992 پورشه 911 نکرده‌ایم اما تمامی نشانه‌ها خبر از تولید خودروی بهتری می‌دهند. این خودرو سواری جذاب‌تری داشته و از فرمان و ترمز فوق‌العاده‌ای سود می‌برد. چسبندگی و پایداری خودرو نیز به‌طور قابل‌توجهی بهبود یافته است. برخی جزئیات طراحی 911 جدید جالب هستند اما همچنان وفاداری خود به نسل‌های پیشین را نشان می‌دهد.

مشخصات پورشه 911 کررا S

  • قیمت: 93110 پوند
  • پیشرانه: 6 سیلندر 3 لیتری توربوی بنزینی
  • قدرت/گشتاور: 444 اسب بخار/530 نیوتون متر
  • گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 3.7 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 306 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 8.9 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

[دانلود ویدئو]

درباره نویسنده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مرتبط

15 دیدگاه

  1. King918
    سوابق: (2428 دیدگاه) ,

    سردبیر لطفا نذار از این پست ها به خدا داشتم تا مرز سکته میرفتم هنوز بدنم می لرزه ..
    این 911 من رو میکشه 😢😢😢

    پاسخ
  2. Archi KHAN
    سوابق: (1989 دیدگاه) ,

    911 خودرویی که نمیشه عاشقش نبود …

    پاسخ
  3. Archi KHAN
    سوابق: (1989 دیدگاه) ,

    911 مهندسی شده ترین خودروی تاریخ :
    هست لایک
    نیست دیسلایک

    پاسخ
    1. M
      سوابق: (1987 دیدگاه) ,

      خب شاید این کامنت و همینطور رای دادن بهش همش یه هیجان زود گذر باشه که بعد از خوندن پست بهتون دست داده
      فوق العاده مهندسی شدس ولی به نظرم سوال از بیخ و بن غلطه
      زمینه های بینهایت متفاوت مهندسی هست که هر کدوم رو باید با خودشون مقایسه کنی
      اگرم اینجور سوالی دوست دارین بپرسین اینجا جاش نیست که همه هیجان زدن
      و این قدرت پورشس که خوندن راجع به ماشیناش هم اینقدر میتونه هیجان انگیز باشه!

      پاسخ
      1. King918
        سوابق: (2428 دیدگاه) ,

        داداش M
        بیشتر از 50 ساله داره یه مدل خودرو تولید میکنه در طی این مدت از طرفدار هاش نه تنها کم نشده بلکه بیشتر شده من به شخصه معتقدم 9۱1 یه موجود زنده س. در مورد تکنولوژیهای به کار رفته در 911 و برخی نوآوری ها برای این ماشین میتونید چندتا سرچ بزنید حتی توی پدال

        پاسخ
        1. M
          سوابق: (1987 دیدگاه) ,

          داداش من نگفتم که 911 مهندسی نداره خودت دیدی که چند بار به خارق العاده بودن اشاره کردم شما دلیل منو یه بار دیگه بخون
          متوجه میشی اصا منطورم رو وبی و بدی پورشه نبود
          هرچند به درجه یک بودنش اشاره کردم
          منظورم این بود که کلا سواله سوال درستی نیس

  4. me84
    سوابق: (1385 دیدگاه) ,

    .
    مثل اینکه طراحی این ماشین هیچ وقت قرار نیست تکراری و از مد افتاده بشه.
    تو هر نسل جذابیتهای خاص خودشو داره.

    پاسخ
  5. ahmad_sm
    سوابق: (17 دیدگاه) ,

    مهندسای پورشه همیشه کارشون خیلی سخت بوده، چون ارتقای یه چیز عالی خیلی سخت تر از ساختن چیز عالیه و این کاری که پورشه برای هر نسل 911 داره انجام میده و این نسلش خیلی خوشگل شده و همه چیش متناسب و عالیه

    پاسخ
  6. محمد
    سوابق: (18 دیدگاه) ,

    این ماشین مثل قالی کرمون میمونه اصلا کنه نمیشه

    پاسخ
  7. مهدی
    سوابق: (2175 دیدگاه) ,

    بریم فضا
    اگه یک نماینده ازهرکلاس خودروی از سیاره زمین انتخاب کنیم برای رویارویی رقابت های بین کهکشانی،نماینده کلاس خوروی اسپرت برای من پرشه911 هستش!!!!!
    هرچند911 هم درکلاس اسپرت نماینده داره وهم سوپراسپرت ومدلgt2هم ازهایپرکارها نه تنهادست کمی نداره بلکه حتی اونارو سخت به چالش میکشه

    پاسخ
  8. مهدی
    سوابق: (2175 دیدگاه) ,

    طراحی مدلgt3 ومدل توربوs در این نسل خیلی دیدنی میشه

    پاسخ
  9. علیرضا
    سوابق: (23 دیدگاه) ,

    به قول معروف میشه طرفدارش نبود ولی نمیشه تحسینش نکرد…👏😎

    پاسخ
  10. emad1990
    سوابق: (999 دیدگاه) ,

    911 بهترین ماشین تولیدی سبد محصولات پورشه س
    بقیشون دوست دارن مثل 911 باشن ولی نمیشه

    پاسخ
  11. فراد
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    یه ماشین چقدر میتونه اینقدر جذاب باشه
    اون دور موتور آنالوگش کشت منو😬

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.