پورشه

تِک‌آرت GTstreet R، تبدیل پورشه ۹۱۱ توربو S به هیولایی ۸۰۰ اسبی

تِک‌آرت از نسل جدید سوپرکار GTstreet R رونمایی کرده که بر اساس پورشه ۹۱۱ توربو S نسل ۹۹۲ ساخته شده است. این تیونر آلمانی علاوه بر افزایش قدرت، یک کیت بدنهٔ سفارشی را هم برای توربو S طراحی کرده که آن‌را مانند یک سفینهٔ فضایی نشان می‌دهند. جی‌تی‌استریت R نه‌تنها سریع‌تر و قوی‌تر از قبل شده بلکه ظاهر تهاجمی‌تری هم دارد. به همین دلیل، در جاده هیچ‌کس این خودرو را با یک ۹۱۱ معمولی اشتباه نخواهد گرفت.

به گفتهٔ تک‌آرت، قطعات افزوده شده به بدنهٔ این خودرو فقط برای زیبایی نیستند بلکه در تونل باد آزمایش شده‌اند و به میزان قابل‌توجهی از نیروی لیفت در اکسل جلو کاسته و در عوض داون‌فورس روی محور عقب را افزایش می‌دهند و جریان هوا به داخل اینترکولر را بهینه می‌کنند. برای جلوی جی‌تی‌استریت R اسپلیتر برجسته‌تر، فلپ‌های اضافی در طرفین و کاپوتی جدید با ورودی‌های هوای مشابه ۹۱۱ GT3 جدید در نظر گرفته شده درحالی‌که روی گلگیرهای جلو هم خروجی‌های هوایی مشابه GT3 RS تعبیه شده است.

اصلی‌ترین ویژگی ظاهری این خودرو اما قطعاً بال بزرگ فیبر کربنی عقب است اما علاوه بر این، در پایین این قسمت هم بخش بزرگی از سپر که از نو طراحی شده، مشکی‌رنگ است و با دیفیوزر فیبر کربنی خودرو هماهنگ شده است. در اینجا دو سر اگزوز بزرگِ سیستم اگزوز فولادی ضدزنگ هم به چشم می‌خورد که این سیستم به سوپاپ کنترل مجهز است تا همسایگان را از خواب بیدار نکند. تکمیل‌کنندهٔ ویژگی‌های بیرونی جی‌تی‌استریت R هم رینگ‌های فورج‌کاری شدهٔ تک‌آرت با اندازهٔ ۲۰ اینچی در جلو و ۲۱ اینچی در عقب هستند. بنا به انتخاب خریداران، این رینگ‌ها با لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ یا میشلن پایلوت اسپرت ۴S پوشیده می‌شوند.

تک‌آرت با توربوشارژرهای جدید و ارتقاء نرم‌افزار، خروجی پیشرانهٔ ۳.۸ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربوی ۹۱۱ توربو S را به ۸۰۰ اسب بخار قدرت و ۹۵۰ نیوتن متر گشتاور رسانده است که ۱۵۰ اسب بخار و ۱۵۰ نیوتن متر بیشتر از نسخهٔ استاندارد است. به لطف این نیرو، جی‌تی‌استریت R می‌تواند به حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند و سریع‌ترین پورشهٔ تیون تاریخ تک‌آرت لقب گیرد. البته این تیونر برای کسانی که به چنین قدرتی نیازی ندارند، کیت ضعیف‌تری را هم ارائه می‌کند که فقط شامل ارتقاء نرم‌افزار می‌شود و خروجی موتور را به ۷۱۰ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن متر گشتاور می‌رساند.

تک‌آرت داخل جی‌تی‌استریت R را هم با مقادیر زیادی آلکانترا، چرم و فیبر کربن با رنگ متناسب با رنگ بیرونی و لوگوی‌های GTstreet R تزئین کرده است. علاوه بر این، خریداران می‌توانند خودروی خود را مطابق با سلیقهٔ شخصی خود سفارشی‌سازی کنند. تک‌آرت تنها ۸۷ دستگاه از این خودرو تولید خواهد کرد. هزینهٔ این تیونینگ از ۷۳ هزار یورو آغاز می‌شود که به قیمت ۹۱۱ توربو S افزوده خواهد شد.

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مشابه

‫۱۷ دیدگاه

  1. 🇩🇪👑MERCEDES BENZ👑🇩🇪

    ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1510 ديدگاه)

    واقعا عالی شده .

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
    1. Reza Waffen SS

      ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (2333 ديدگاه)

      گل بود به سبزه نیز آراسته شد

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
  2. محمد امین

    ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (650 ديدگاه)

    تیونینگ این طور ماشین ها از نظر موتوری ، هندلینگ و کنترل خوب ماشین رو به هم میریزه معمولا ، چونکه بوست توربو متفاوت با ستاپ ماشین میشه

    موافقم ۳
    مخالفم ۰
    1. RezaRs

      ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (1415 ديدگاه)

      چرا به پورشه اصلا دست بزنی ؟ 😐

      موافقم ۲
      مخالفم ۰
      1. محمد امین

        ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
        سوابق: (650 ديدگاه)

        بله واقعا درسته
        بعضی از ماشین ها در بهترین وضعیت خودشون قرار دارن و اینکه چیزی ازش کم یا زیاد کنی از پرفورمنس ماشین کم میکنه
        بیشتر به درد آدم هایی میخوره که فقط دوست دارن تند برن

        موافقم ۳
        مخالفم ۰
        1. RezaRs

          ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
          سوابق: (1415 ديدگاه)

          دقیقا

          موافقم ۱
          مخالفم ۰
        2. REZA

          ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
          سوابق: (100 ديدگاه)

          یک سری ار سوپر اسپرتها حیفه که دست کاری بشن ولی خوب بعضیها هم پول اضاف دارن هم یه جورایی دوست دارن متفاوت باشن هرچند که از حداکثر قدرت ماشینشون هم استفاده شاید اصلآ نکنن ولی عشقه دیگه کاریش نمیشه کرد

          موافقم ۱
          مخالفم ۰
    2. mahan

      ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (2283 ديدگاه)

      دقیقا با محمد امین جان موافقم و حتی گاهی قرار دادن این ماشین ها روی نسخه هوشمند که خودش وضعیت رو تعیین کنه خیلی بهتر از دستکاری ستینگ ماشین هست!

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
  3. REZA

    ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (100 ديدگاه)

    یک سری ار سوپر اسپرتها حیفه که دست کاری بشن ولی خوب بعضیها هم پول اضاف دارن هم یه جورایی دوست دارن متفاوت باشن هرچند که از حداکثر قدرت ماشینشون هم استفاده شاید اصلآ نکنن ولی عشقه دیگه کاریش نمیشه کرد

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  4. Ninja

    ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (758 ديدگاه)

    یه فیلمه بود یکشو دیده بودم تازگیا نشستم دو و سه رو دیدم تو سه یه ۹۱۱ بود خیلی شبیه این قرمز بود اول دیدم فکر کردم جی تی سه جدیده تیونینگ منصوریه ولی الان فکر کنم این باشه اسم فیلمه فراتر از سرعت یا نهایت سرعتیه همچین چیزی بود

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  5. عرفان

    ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (86 ديدگاه)

    تک ارت که کارش کلا درسته
    و حتی من چون پیجشونو دارم دیدم که این پکیج قبل از رونمایی کلی تست جاده ای و تست در تونل باد روش انجام شد
    پس از کاربرد خیالم راحته
    ولی از حق نگذریم قیافش یکم زیادی یه جوریه
    حالا من منتظر کیت تک ارت برا مدل جی تی تری هستم
    جی تی تری جدید ماشینیه که من عااااشقشم (اخه شما تو کدوم ماشینی همزمان هم رد لاین بالای ۹۰۰۰ میگیرین هم دنده دستی هم موتور تخت هم تنفس طبیعی هم هندلینگ عالی ) و پشت این ماشین ( جی تی تری ) بسسسیار زیبا و بی نقصه (حتی اگه دقت کنید سپر پشت همین پکیج تو این مقاله از جی تی تری کپی شده )ولی بنظرم جلوش یکم باید خشن تر باشه (جی تی تری ) و این کار با یک کیت خوب و اصولی امکان پذیره بنظرم

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  6. mahan

    ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (2283 ديدگاه)

    یک سری ماشین هارو حقیقتا استوک بیشتر دوست دارم و زیبایی و سادگی پورشه بی نهایت جذاب و تو دلبرو هستش و نیازی به استفاده از کیت نیست

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  7. بهنام

    ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (53 ديدگاه)

    به به ، به این میگن تیونینگ . خیلی عالی

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  8. محمد مختاری آذر

    ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (670 ديدگاه)

    عجب زیبا شده و همچنین قدرتمند من خیلی پسندیدم

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. مهدی

    ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (910 ديدگاه)

    این از هیولا گذشته
    این هیولا پلاسه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  10. akrh78

    ۱ تیر ۱۴۰۰
    سوابق: (895 ديدگاه)

    چرا اینقد بال عقب داره؟
    یکی بالای شیشه
    یکی لبه صندوق
    یکی بالاش
    یکی بالاتر از اون
    دوتا طرفین

    یه دو سه لایه هم اسپلیتر جلو و دیفیوزر عقب اضافه کردن

    واقعا چرا

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  11. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

    ۱ تیر ۱۴۰۰
    سوابق: (2824 ديدگاه)

    خیلی شلوغش کرده،بنظرم همون استوکش بهتره،بقول دوستان بعضی ماشین هارو اصلا نباید دستکاری کرد….

    موافقم ۱
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا