پژو

تجربه رانندگی با پژو ۲۰۰۸ جدید مدل ۲۰۲۰

در کلاس شاسی بلندهای کامپکت گزینه‌های زیادی وجود دارد. در بازار بریتانیا حداقل ۲۰ شاسی‌بلند کوچک وجود داشته و تقریباً هر خودروسازی در این بازار حضور دارد. پژو جزو اولین خودروسازانی است که با عرضه اولین نسل ۲۰۰۸ در سال ۲۰۱۳ وارد بازی شد. هم‌اکنون نسل جدید این خودرو با هویتی کاملاً متمایز به جنگ رقبا رفته است.

زیر پوست خودرو پلتفرم کاملاً جدیدی وجود دارد که CMP نام داشته و بنابراین نسخه‌های بنزینی، دیزلی و تمام الکتریکی آن عرضه می‌شود. چیزی که اکثر رقبا از داشتن چنین تنوعی بی‌نصیب هستند.

پژو 2008 جدید

اگر چنین چیزی را خیلی منحصربه‌فرد نمی‌دانید شاید طراحی ظاهری آن نظر شما را جلب کند. ویژگی‌های طراحی مدرن پژو همچون پانل عقب متمایز در ۲۰۰۸ جدید نیز وجود داشته و در اطراف درب‌ها نیز خیزهای تیزی را می‌بینیم.

پژو 2008 جدید

کابین حتی بهتر بوده و داشبورد ۲۰۰۸ فوق‌العاده به نظر می‌رسد. کیفیت ساخت کابین نیز کاملاً بالاست. تنها خودرویی که از نظر کیفیت متریال و فینیش کابین می‌تواند با پژو رقابت کند مزدا CX-30 است. مورد برجسته دیگر در کابین شاسی‌بلند پژو پشت آمپرهای سه‌بعدی آن است. این سیستم با دو صفحه‌نمایش کنار هم کار کرده و هشدارهای مهم، سرعت و ناوبری را نشان می‌دهد.

پژو 2008 جدید

اما آن چیزی که تکنولوژی بکار رفته در این خودرو را تا حدی کمرنگ می‌کند سیستم اطلاعات سرگرمی کند آن است. این سیستم از نظر گرافیکی بد نیست اما عملکردهای مهم آن در زیرمنوها قرار گرفته‌اند. سیستم ناوبری کمی گیج کننده بوده و عملکردهای ساده‌ای همچون تغییر دما سخت‌تر از خودروهای عادی تنظیم می‌شوند.

پژو 2008 جدید

اما کابین ۲۰۰۸ جدید جادار است. فضای پای عقب بسیار معقول بوده و قطعاً نسبت به ۲۰۸ بهتر است. محفظه بار ۴۳۴ لیتری خودرو هم در میانه‌های کلاس قرار می‌گیرد.

پژو 2008 جدید

برای کلاسی که رقبای زیادی در آن حضور دارند تنها برخی گزینه‌ها هستند که حس سواری خاصی دارند. ۲۰۰۸ یکی از این خودروهاست. سیتروئن C3 ایرکراس سواری نرم‌تری داشته و فورد پوما هم هیجان‌انگیزتر است اما پژو توازن بسیار خوبی بین این دو خودرو ایجاد کرده است. شاسی سرزنده حس شده و صدای دست‌اندازهای بزرگ نیز در کابین شنیده نمی‌شود.

پژو می‌گوید محبوب‌ترین پیشرانه برای این خودرو از نوع پیورتک ۱۳۰ بنزینی خواهد بود و ما نیز با این پیشرانه موافق هستیم. این پیشرانه ۱.۲ لیتری توربو قدرت ۱۲۸ اسبی داشته و از نظر پرفورمنس، میزان صدای ورودی به کابین و مصرف سوخت کاملاً نظرات را جلب می‌کند. گیربکس ۶ سرعته دستی نیز خیلی بد نیست اما فرایند تعویض دنده‌های آن چندان جالب نبوده و همانند دیگر محصولات پژو-سیتروئن، فاصله حرکتی بین دنده‌ها زیاد است.

یکی از نقاط قوت ۲۰۰۸ جدید تجهیزات آن است. این خودرو با چهار تریم تولید شده و مدل‌های پایه اکتیو به رینگ‌های ۱۶ اینچی، صفحه لمسی ۷ اینچی، سیستم تهویه مطبوع، دیلایت های LED و حسگرهای پارک عقب مجهز هستند. مدل‌های allure+ از رینگ‌های ۱۷ اینچی، سیستم تهویه مطبوع، حسگرهای پارک جلو و عقب و میله‌های مشکی سقف سود می‌برند. ناوبری ماهواره‌ای برای این مدل آپشنی ۶۵۰ پوندی است؛ اما مدل GT Line که در تست نیز حضور داشته دارای رینگ‌های ۱۸ اینچی، دوربین دنده‌عقب، ناوبری و صندلی‌های جلوی گرم شونده است. نهایتاً به مدل‌های پرچم‌دار GT می‌رسیم که طیف وسیعی از سیستم‌های ایمنی، سقف پانورامیک و… را در خود جای داده‌اند.

اما اینجا مشکلی وجود دارد. بله پژو ۲۰۰۸ خودروی خوش ساختی است، سواری خوبی دارد و از تجهیزات زیاد و فضای کابین نسبتاً خوب سود می‌برد اما مسئله این است که رنو کپچر جدید هم خودروی خوبی بوده و ارزان‌تر است. قیمت ۲۰۰۸ از ۲۰۱۵۰ پوند برای مدل بنزینی ۹۹ اسبی در تریم اکتیو شروع می‌شود. در مقابل رنو کپچر از پیشرانه بنزینی توربو استفاده کرده و تنها ۱۷۵۹۵ پوند قیمت دارد. با توجه به اقساط بدون بهره رنو در تریم پایه، ۲۰۰۸ از این نظر هم قافیه را می‌بازد.

پژو 2008 جدید

مدل فول کامل پژو ۲۰۰۸ GT از پیشرانه ۱۵۳ اسبی و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک استفاده کرده و ۳۱۵۷۵ پوند قیمت دارد درحالی‌که کپچر با همین قدرت ۸ هزار پوند ارزان‌تر است.

پژو 2008 جدید

پژو ۲۰۰۸ نقاط قوت زیادی دارد. سواری عالی، پیشرانه‌های متنوع، کابین با کیفیت و خوش‌ساخت و… جزو موارد جذاب این شاسی‌بلند فرانسوی محسوب می‌شوند اما این خودرو یک گزینه گران‌قیمت در مقایسه با رقبا بوده و قوی‌ترین رقیب آن بخش اعظم چنین نقاط قوتی را با بهایی کمتر ارائه می‌کند. رنو کپچر تقریباً سواری و کیفیت مشابهی با پژو داشته ولی ارزان‌تر است. به عنوان اصلی‌ترین رقیب پژو، کپچر انتخاب بهتری است.

مشخصات پژو  ۲۰۰۸ GT Line PureTech 130

  • قیمت: ۲۶۱۰۰ پوند
  • پیشرانه: ۳ سیلندر ۱.۲ لیتری توربو
  • قدرت/گشتاور: ۱۲۸ اسب بخار/۲۳۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۶ سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۸.۹ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۶.۴ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع
autoexpress
برچسب ها

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۱۱ دیدگاه

  1. Malt hill

    ۸ اسفند ۱۳۹۸
    سوابق: (250 ديدگاه)

    خبرنگار کپچر رو دوست داشته مجبوری گفتن بیا گزارش این ماشین رو بگیر 🙂

    1. احسان

      ۸ اسفند ۱۳۹۸
      سوابق: (218 ديدگاه)

      سایت را به حالت قبل بازگردانید
      گشت و گذار در این سایت بعد از تغییر جانکاه و دیوانه کننده شده

      1. مزدا

        ۹ اسفند ۱۳۹۸
        سوابق: (1497 ديدگاه)

        اره ورژن جدید سایت آدم رو کلافه میکنه از جمله طریقه باز کردن عکس وقتی به گوشی میای اعصاب آدم رو خراب میکنه

    2. مزدا

      ۹ اسفند ۱۳۹۸
      سوابق: (1497 ديدگاه)

      طراحی زیبای داره ولی حجم کم موتورش تو ذوق میزنه

  2. (Saeed(peugeot

    ۸ اسفند ۱۳۹۸
    سوابق: (326 ديدگاه)

    واقعا نسل جدید ۲۰۰۸ معرکه ساخته شده ….

    اصلا قابل مقایسه با رقباش نیست ….
    طراحی بیرونی ….طراحی کابین و داشبورد …کیفیت ساخت و سواری خودرو … همه و همه

    و تنها ایرادش اینه که زیادی پژو سخاوتمندانه توی این مدل کار کرده ….و اون افزایش قیمت تو این کلاسه خودرویی برای بعضی ها قابل هضم نیست …..

    ولی با همه این تصاویر قطعا به فروش بالایی میرسه ، و با توجه به قیمتش نسبت به رقبا سودآوری خیلی خوبی هم نصیب پژو میکنه.

  3. Enzo

    ۸ اسفند ۱۳۹۸
    سوابق: (221 ديدگاه)

    مثالها ابعاد ماشینه.شاسی بلند. لندکروز . رنجرور .اسکالید _ کراس اور کوچکترینش نهایتا پورشه ماکان و امثالش .بعد سدانها و بعدش هاچکبها.بقیه مثلا کراس اورهایی که تولید میشن این وسط رو اصلا نمپسندم.همین ۲۰۰۸ آخ چیه این کراس اوره هاچبکه .بیشتر بدرد خانوما میخوره باهاش برن خرید .با احترام به نظرات وعلاقه همه دوستان

  4. علیرضا

    ۸ اسفند ۱۳۹۸
    سوابق: (425 ديدگاه)

    از تمام زوایا زیباست . طراحی داخلی فراتر از ۲۵۰۰۰ هزار پونده . ولی چرا خروجی اگزوز رو اینقدر زشت طراحی کردی . یه نکته کوچیک بعضی مواقع کل زحمات تیم رو زیر سوال میبره . و اینکه ۲۵۰۰۰ پوند برای سه سیلندر اونم پژو . به نظرم کپچر منطقی تره حداقلش اینه که ۸۰۰۰ پوند کمتر ازت میگیره همینارو بهت میده .

  5. بی طرف

    ۸ اسفند ۱۳۹۸
    سوابق: (73 ديدگاه)

    پژوسیتروین طراحی هاش خیلی فضاییه،مخصوصا کابین.

  6. احمدرضا

    ۸ اسفند ۱۳۹۸
    سوابق: (350 ديدگاه)

    من اگه پولشو داشتم کپچر رو ترجیه می دادچیه این
    حال آدمو بهم میزنه
    😶

    1. اصغر

      ۳۰ فروردین ۱۳۹۹
      سوابق: (3 ديدگاه)

      شما برو کپچر رو بیار جلو این پارک کن هر چهار تا لاستیک همون لحظه اول خالی میشه از ابهت این خب برادر من راحت بگو پژو دوست نداری رنو دوست داری با این کار بیشتر به رنو ضربه زدی

  7. (Saeed(peugeot

    ۹ اسفند ۱۳۹۸
    سوابق: (326 ديدگاه)

    🤣🤣🤣🤣🤣🤣

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا
بستن
X