بررسی مفصل پژو 2008 مدل 2017

یکی از خودروهایی که این روزها سر و صدای زیادی در بازار خودروی کشورمان به پا کرده و گمانه‌زنی‌های زیادی درباره‌ی آن وجود دارد پژو 2008 است که از قضا اخیراً نمونه‌های اولیه‌ی آن در کشورمان ساخته شده‌اند. پیش از این گزارش‌ها و مقالات زیادی درباره‌ی این خودرو در “پدال” منتشر شده اما این بار می‌خواهیم بررسی مفصل این خودرو توسط یکی از معتبرترین نشریات استرالیایی را برای شما عزیزان ارائه کنیم.

2017-peugeot-2008_1-1
پژو 2008 بسته‌ای مناسب با قوای محرکه‌ی خوبی است. این خودرو قبلاً و در زمان عرضه در سال 2013 نیز مدلی جالب، مجهز و درگیر کننده بوده اما از آن زمان تاکنون در کلاس شاسی بلندهای کوچک تغییرات زیادی رخ داده است. به همین دلیل ایجاد تغییرات اساسی در زیر کاپوت موردنیاز بوده و پژو 2008 جدید از پیشرانه‌ی 3 سیلندر 1.2 لیتری توربو بهره برده است.

2017-peugeot-2008__01-1
این پیشرانه جایگزین نسخه‌ی 1.6 لیتری بنزینی قبلی شده و به‌صورت استاندارد از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ساخت آیسین بهره می‌برد. ما این گیربکس را در 208 و 308 آزمایش کرده‌ایم و نظر ما را به خود جلب کرده است. همین موضوع را می‌توان در 2008 جدید نیز دید و این بار گزینه‌ی گیربکس دستی وجود ندارد زیرا بازار علاقه‌ای به آن ندارد.

2017-peugeot-2008__02-1
بازار این‌گونه خودروها شلوغ است. از پرفروش‌ترین شاسی بلندهای کوچک می‌توان به مزدا CX-3، سوبارو XV، میتسوبیشی ASX و هوندا HR-V اشاره کرد. همه ی این خودرو با استراتژی‌های متفاوتی عرضه می‌شوند. CX-3 با طیف وسیعی از گزینه‌های دیفرانسیل جلو و چهارچرخ محرک و پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی عرضه می‌شود درحالی‌که سوبارو XV تنها به‌صورت چهارچرخ محرک در دسترس بوده و ASX نیز به‌صورت بنزینی دیفرانسیل جلو و دیزلی چهارچرخ محرک عرضه می‌شود. تنها هوندا است که HR-V بنزینی را همانند 2008 به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌کند. هیچ‌یک از مدل‌های یاد شده پیشرانه‌ی 3 سیلندر ندارند.


با قدرت 109 اسب بخاری، پژو 2008 جدید کم‌توان‌تر از نسخه‌ی 4 سیلندر قبلی ظاهر شده اما بزرگ‌ترین بهبود این خودرو به خروجی گشتاور آن مربوط می‌شود. هم‌اکنون به لطف ریزه‌کاری‌های صورت گرفته شاهد گشتاور 205 نیوتون متری هستیم درحالی‌که مدل قبلی گشتاور 160 نیوتون متری داشته و این یعنی بهبودی 28 درصدی!

2017-peugeot-2008__07-1
و اینجا باید بیشتر از قدرت به گشتاور تکیه کرد زیرا اگرچه که پیشرانه‌ی کوچک دور خیلی بالایی ندارد اما در دورهای زیر 2500 بهترین عملکرد را داشته و این دقیقاً همان محدوده‌ای خواهد بود که بیشتر اوقات رانندگی خواهید کرد و پژو نیز 2008 را بیشتر مطابق با سبک زندگی شهری ساخته است.

2017-peugeot-2008_12-hero
این یک تغییر بزرگ برای 2008 و شخصیت آن است. صدای پیشرانه‌ی 3 سیلندر در سرعت‌های پایین جذاب بوده و اگرچه شاید مطابق سلیقه‌ی همه‌ی افراد نباشد اما به نظر ما کاملاً مناسب است. خوشبختانه ساخته‌ی جدید پژو در سرعت‌های بالا نیز کاملاً ساکت است.

2017-peugeot-2008_06-1
2008 به لطف قوای محرکه‌ی جدید خود سواری بسیار بی‌زحمت‌تری دارد. شتاب گیری خودرو در سرعت‌های بالاتر بهتر بوده و گیربکس نیز در اکثر مواقع می‌داند که کدام دنده موردنیاز است. در شهر شاهد هماهنگی و همکاری خوب پیشرانه و گیربکس هستیم اما باید گفت در هوای سرد و در سرعت‌های پایین دنده‌ها با کمی سختی و ناهنجاری تعویض خواهند شد.

2017-peugeot-2008__13-1
پاسخ پدال گاز خوب بوده و در زمانی که پای خود را تا ته روی پدال گاز می‌فشارید تأخیر زیادی از سوی توربو مشاهده نمی‌شود؛ و زمانی که در ترافیک به‌طور مداوم روی پدال گاز و ترمز فشار وارد می‌کنید شاید موقعیت بالای پدال ترمز را کمی عصبی‌کننده بیابید.

2017-peugeot-2008__14-1
پژو ادعا می‌کند مصرف سوخت 6.5 لیتری مدل 4 سیلندر قبلی به 4.8 لیتر در این مدل جدید کاهش پیدا کرده است. ما در تست‌های خود مصرف حدود 6.8 لیتری را مشاهده کردیم و البته چنین عملکردی قبلاً در دیگر پیشرانه‌های سه سیلندر توربوی پژو نیز دیده شده بود.

2017-peugeot-2008_05-1
2008 جدید همچنان مثل قبل عمل کرده و راحتی سواری آن در بین بهترین‌های کلاس خود قرار دارد. فرمان خودرو دقیق و سریع بوده و سواری خودرو را چابک و لذت‌بخش می‌کند. سیستم کنترل چسبندگی در مدل‌های Allure و GT-Line یکی از تجهیزات خوب این خودرو بوده و حالت‌هایی برای رانندگی در زمین‌های شنی، گلی، برفی و خاموش کردن کاملاً ESC دارد.

2017-peugeot-2008__03-1
در برخی دست اندازهای تیز خودرو ناراحت می‌شود و مدل‌های مجهزتر که از رینگ‌های 17 اینچی استفاده می‌کنند در ناهمواری‌های عمیق ناهنجارتر هستند؛ اما در کل سیستم تعلیق خودرو تأکید بیشتری روی راحتی دارد.

2017-peugeot-2008__10-1
صندلی‌های مدل حاضر در تست از پوشش چرمی برخوردار بوده و در سر پیچ‌ها نیز حمایت بیشتری را به عمل می‌آورند. البته باید گفت صندلی‌های استاندارد نیز راحت بوده و با توجه به اینکه 2008 خودروی اسپورتی نیست نباید انتظار زیادی از آن‌ها داشت.

2017-peugeot-2008__16-1
البته در اینجا بد نیست اشاره‌ای هم داشته باشیم به غربیلک فرمان کوچک و طراحی i-Cockpit داشته باشیم. این غربیلک فرمان کوچک را یا دوست خواهید داشت یا از آن متنفر خواهید بود.

2017-peugeot-2008_14-1
البته این بخش تنها بخش عجیب مربوط به ارگونومی خودرو نیست. بجای اینکه کروز کنترل در روی غربیلک فرمان قرار داشته باشد دسته‌ی آن روی ستون فرمان بوده و همچنین نگه‌دارنده‌ای برای بطری آب در روی درب‌ها وجود ندارد. از سوی دیگر نگه‌دارنده‌های فنجان جلوی دسته‌دنده نیز برای بطری‌های بزرگ‌تر خیلی کوچک است.

2017-peugeot-2008__15-1
اما خوشبختانه پژو 2008 با ملاحظه‌تر از 308 هاچبک است زیرا کنترل‌های سیستم تهویه جداگانه‌ای دارد که البته از روی صفحه‌نمایش نمی‌توان آن‌ها را به کار انداخت. این به معنی صرفه‌جویی بیشتر در وقت است.

2017-peugeot-2008__09-1
اندازه‌ی صفحه‌نمایش نسبت به قبل تغییری نکرده و ارتباط سیستم اپل کارپلی به سرعت صورت می‌گیرد. یادگرفتن منوهای صفحه‌نمایش نیز آسان بوده اما لود شدن دوربین کمی زمان می‌برد. سیستم ناوبری ماهواره‌ای در مدل‌های گران‌تر 2008 در دسترس می‌باشد.


کابین خودرو فضای فوق‌العاده‌ای دارد. فضای پای زیادی به چشم می‌خورد و حتی در مدل‌هایی که از سانروف سفارشی بهره می‌برند افراد بالغ از نظر فضای سر مشکلی نخواهند داشت. خط کمر خودرو پایین بوده و همین امر باعث دید بهتر راننده می‌شود.

2016-Peugeot-2008-rear-interior-seats
در بخش عقب اتصالات مربوط به ایزوفیکس موجود است اما ورودی‌ای برای هوا تعبیه نشده است. پژو 2008 جدید از نظر ایمنی دارای 6 کیسه‌ی هوا بوده و در مدل‌های Allure و GT-Line نیز شاهد اضافه شدن ترمز اضطراری خودکار، حسگرهای پارک جلو و سیستم پارک نیمه‌خودکار هستیم.


محفظه‌ی بار پژو 2008 از دیگر نقاط قوت این خودرو است به گونه‌ای که صندوق 410 لیتری آن باعث می‌شود 2008 یکی از کاربردی‌ترین خودروهای کلاس خود باشد.


پژو 2008 با گارانتی سه‌ساله‌ی بدون محدودیت کیلومتر عرضه می‌شود. همچنین کمک‌های جاده‌ای سه‌ساله/100 هزار کیلومتر و سرویس‌های 5 ساله نیز وجود دارند. بازدیدهای دوره‌ای خودرو هر 12 ماه یا 15 هزار کیلومتر بوده و هزینه‌ی متوسط هر بازدید 544 دلار استرالیا است که البته گران به نظر می‌آید.

2017-peugeot-2008__07-1
در کل پژو 2008 مدل 2017 که به‌روز شده نسبت به مدل قبلی بهبود چشمگیری یافته اما از زمان عرضه در سال 2013 تاکنون با فراز و نشیب‌های فراوانی مواجه بوده است. این خودرو تازه‌تر به نظر می‌آید و منتظر رقابت آن با حریفان صاحب‌نام می‌مانیم.

2017-peugeot-2008__06-1
نقاط قوت: پیشرانه‌ی 3 سیلندر قوی، گیربکس 6 سرعته ی اتوماتیک خوب، سیستم اطلاعات سرگرمی به‌روز شده با جدیدترین ارتباطات، سواری راحت، فضای کابین مناسب

نقاط ضعف: وجود برخی اشکالات ارگونومیک نظیر فضای نگه‌دارنده‌ی ناکافی برای بطری، فضای سر کمی تنگ در مدل‌های مجهز به سانروف، گیجی قوای محرکه در روزهای سرد و در سرعت‌های پایین، عدم وجود AEB در مدل پایه

بررسی مفصل پژو 2008 مدل 2017 بررسی شده توسط در .
3.8

امتیازات پژو 2008 مدل 2017

8
پرفورمنس و مصرف
7.5
تکنولوژی و ارتباطات
8
فضای کابین و راحتی
7.5
سواری و هندلینگ
7
قیمت و تجهیزات
7.6
امتیاز کلی پژو 2008 که آزمایش‌کنندگان در مجموع به این خودرو دادند:

مشخصات پژو 2008 GT-Line مدل 2017

  • نوع بدنه: 4 درب واگن
  • پیشرانه: 3 سیلندر 1.2 لیتری توربو
  • قدرت/گشتاور: 109 اسب بخار/205 نیوتون متر
  • گیربکس: 6 سرعته ی اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
  • وزن خالص: 1188 کیلوگرم
  • مصرف سوخت: 5.9 لیتر در هر صد کیلومتر
  • طول/عرض/ارتفاع: 4159/1739/1570 میلی‌متر
  • نوع فرمان: راک اند پینیون، هیدرولیک
  • ترمزها: جلو دیسکی خنک شونده/عقب دیسکی
  • سیستم تعلیق جلو: مستقل، مک فرسون، فنر پیچشی، دامپر هیدرولیک
  • سیستم تعلیق عقب: میله ی پیچشی، فنر پیچشی، دامپر هیدرولیکی

تجهیزات استاندارد: سیستم تهویه خودکار دو ناحیه‌ای، صندلی‌های اسپورت، سانروف، رینگ‌های 17 اینچی، برنامه پایداری الکترونیکی، نگه‌دارنده‌ی تپه، فرمان قابل تنظیم، کروز کنترل، غربیلک فرمان چرمی، غربیلک فرمان چندکاره، ارتباط گوشی هوشمند، کنترل فاصله‌ی پارک عقب، فرمان هیدرولیک، دوربین عقب، ناوبری ماهواره‌ای، کامپیوتر سفری، مه شکن، اسپویلر جلو و عقب، شیشه‌های برقی

تجهیزات ایمنی: پکیج کیسه هوای جلوی دوگانه، ترمز ضد قفل، کیسه‌های هوای سر، کیسه‌های هوای جانبی، کمربندهای ایمنی پیش کشنده، کسب 5 ستاره از تست‌های تصادف ANCAP

 

منبع: caradvice

درباره نویسنده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مرتبط

30 دیدگاه

  1. peyman
    سوابق: (582 دیدگاه) ,

    تو ایران زیر صد میلیون بدن فروش خوبی خواهد داشت

    پاسخ
    1. فورد
      سوابق: (456 دیدگاه) ,

      گول عکس ها رو نخورن خیلی کوچک تر از اونی که بشه اسمشو گذاشت شاسی بلند

      پاسخ
      1. saeid
        سوابق: (163 دیدگاه) ,

        ماشین شاسی بلند نیست ، اصلا کی گفته شاسی بلنده که گول بخوریم یا نخوریم ؟؟
        حتی کراس اوور هم نیست .

        پاسخ
      2. MASERATI GT
        سوابق: (307 دیدگاه) ,

        خیلی کوچیکه تو منطقه دیدم یکیشو این ماشین 90 میلیون هم نمی ارزه

        پاسخ
  2. منصور
    سوابق: (89 دیدگاه) ,

    زیر صد تومن میدن ولی نه به من و شما! بازم همون ترفند فروش ساندرو استپ وی رو سرمون پیدا میکنن

    پاسخ
  3. عباس
    سوابق: (8 دیدگاه) ,

    اگه تو ایران بفروشند، گلی آپشن را حذف میکنند.

    پاسخ
    1. mohamad
      سوابق: (19 دیدگاه) ,

      موتور نسخه ایرانیش فک کنم 1600 توربو هست با قدرت 163 کپچر رو درسته میخوره
      البته باید منتظر بشیم بیاد تا دقیقه اخر همه چی ممکنه تغییر کنه

      پاسخ
  4. ونوم اف ۵
    سوابق: (1276 دیدگاه) ,

    اینجوری پیش بره پژو از انجین سی جی ۱۲۵ برا مدل های پایه و از انجین ۲۵۰ سی سی برا مدل های اسپرت استفاده میکنه ولی از اون جالب تر نویسنده ی استرالیایی چه ذوقی میکنه برا این ماشین

    پاسخ
  5. رامتین
    سوابق: (1262 دیدگاه) ,

    من نمیدونم چرا دوستان تو باغ نیستن یا اصلا مطالعه و تحقیق نکردن!!
    بابا این خودرو موتور 1600 توربو 163 اسبی داره که از اردیبهشت وارد بازار میشه. شما با موتور 3 سیلندر بازار اروپا چکار دارید؟ به ما چه مربوطه اونها با چه آپشنهایی این خودرو را سوار میشن!
    در نهایت قیمت این خودر ودر مدل فول ALURE که قراره بیاد ایران 95 تومنه. احتمالا چند ماه بعد مدل GT این خودرو با گریپ کنترل و سقف پاناروما با حدود قیمتی 110 تا 120 تومن عرضه میشه.

    پاسخ
    1. AK_007
      سوابق: (530 دیدگاه) ,

      اون قیمت ۹۵ تومنی ک شما میگید باید ۳۰۰۸ اریه بشه ن این
      این باید دور و بر ۶۰, ۷۰ باشه اما امان از قیمتای کاذب!

      پاسخ
      1. mohamad
        سوابق: (19 دیدگاه) ,

        دوست عزیز تو خود انگلیس قیمت پایه این ماشین16 هزار هست یعنی 80 میلیون
        انتظار داری ارزونتر از انگلیس بگیریش؟
        به قول دوستمون نمیدونم چرا یه عده اصلا اهل تحقیق نیستن یه چیزی حفظ میکنن همونو میگن اعتراض میکنن

        پاسخ
    2. mohsen
      سوابق: (1054 دیدگاه) ,

      والا سوزوکی ویتارا که من از وقتی چشم باز کردم دارن میقالبن به ملت الان 140 تومنه حالا اینو 90 اینا بدن ….؟؟
      یه خورده درکش سخته

      پاسخ
    3. محمد
      سوابق: (19 دیدگاه) ,

      مسوولین ایران خودرو اعلام کرده بودند حدود ۷۸ میلیونه. البته از اونجای که قراره رقیب اصلی کپچر بشه همون ۹۵ تا ۱۰۰ تومان کمتر نمیدن . بخصوص که آپشنها رو کم نکرده باشن و همه اون چیزی رو که داره ارائه بدن.

      پاسخ
  6. Sardar
    سوابق: (157 دیدگاه) ,

    ماشین خوبیه اما زیاد از حد کوچیکه و ٩۵ تومن واسش خیلی زیاده بجاش تیگو ۵ نیو فیس بگیرم بهتره

    پاسخ
    1. mohsen
      سوابق: (1054 دیدگاه) ,

      داداچ بحث ماشینه ها
      بحث اینه یه خورده گرونه
      نه اینکه بیاد از چینی بد تر باشه
      تازه 90 100 هم بدن کلی پای این چانگ چومگ وانگ وینگ هارو جمع میکنه
      پژو 50 سال پیش الان که داره 95% قطعاتش چینیه باز از این 3تا بر بریا بهتره

      پاسخ
  7. سعید
    سوابق: (6 دیدگاه) ,

    سلام .عکسی که من دیدم تو اون چراغ های عقب ماشین به هم پیوسته بودن و کلا داشبوردش فرق داشت یعنی اون فیس لیفت جدیدش بوده یا یه مدل دیگه بود

    پاسخ
  8. یاسین
    سوابق: (652 دیدگاه) ,

    من یه چیزی رو بگم خیلیا میگفتن بابا میگفتن این ماشین شاسی بلنده که پس چرا انقدر کوچیکه ببینین دوستان سگمنت این ماشین ساب کامپکت کراس اوره این سگمنت رو تو عامه بچه کراس اور هم میگن شرکت ها برای این سگمنت دو جور پلفترم تعریف میکنن بعضیا مثل سوزوکی ویتارا 2017 یا مزدا CX3 در اصل اومدن و شاسی یه کراس اور کامپکت رو یه کوچیکتر کردن واسه همین وقتی به ماشین نگاه میکنی حس یه شاسی بلند داری ولی بعضیا مثل نیسان جوک هوندا HRV سیتروئن C4 کاکتوس یا همین پژو 2008 دراصل شاسی یه سواری یا هاچبک برداشتن و بزرگترش کردن فقط این سگمنت رو نباید با هاچبک کراس اشتباه گرفت چون ماشین کراس مقل استپ وی همون شاسی هاچبک فقط فنرها یکم تقویت شدن و سایز رینگ ها بزرگتره مگه نمیگین این چه کوچیکه تویوتا CHR رو هم دیدید دیگه اونم همین سگمنته فقط چون بدنه تو پر تری داره حس بزرگتری داره ولی همین اندازه اتاق رو داره پس هی نگین این چرا انقدر کوچیکه سگمنتش اینه موتوری که برای ایران انتخاب کردن در واقع موتوریه که برای 2008 نسخه GTI معرفی کردن ولی خب متاسفانه تریم ظاهری اون نسخه رو براش نداشتن در مورد سطح تجهیزاتش من به شخصه مشکلی ندارم چرا کیلس استارت و پانورماشو برداشتن این اپشن ها کاملا نمایشی اند و ما ایرانیا دیگه مسخره عالم شدیم بخاطر این کیلس استارت و پانورما ماشین مجهز به موتور تویین اسکرول توربو که تکنولوژی مشترک با ب ام وه اس و جایزه موتور سال رو برده بوده بعد میگه به درد نمیخوره کیلس استارت و پانورماشو برداشتن نمیخوام ماشین بدون اینا که به درد نمیخوره خب ایران خودرو که دزده دیگه اینکه تعجب نداره ولی من به شخصه مشکلم با اینه چرا سیستم گریپ کنترل پنج گانش رو برداشتن! یه اپشنی یا بهتری بگیم سیستمی که تو عملکرد فنی ماشین واقعا خیلی مهمه نه کیلس استارت

    پاسخ
    1. mohsen
      سوابق: (1054 دیدگاه) ,

      حالا انشاللله 50 سال دیگه در مدل + اش رفع میشه این مشکلات
      هدف اقتصاد مقاومتیه
      باشد مه رستگار شویم

      پاسخ
    2. رامتین
      سوابق: (1262 دیدگاه) ,

      موافقم اما دوستان در ترکیه هم سر زدن، گریپ کنترل نداشت پژو2008. کلا چون قدرتش زیاده و ورنش خیلی کم در حد 1.1 تن، شتاب خوبی داره. بنظرم همون سقف پاناروما مهمترین آپشن بود که حذف شد. گرچه در اواخر سال 96 نسخه gt line پژو2008 با گریپ کنترل و پاناروما و افزایش قیمت حدود 20 نسبت به مدل پایه میاد.

      پاسخ
  9. كوروش
    سوابق: (869 دیدگاه) ,

    هزینه بازدید رو درست نوشتید ؟؟؟؟ 544 دلار !

    فکر می کنم اشتباه نوشتید

    پاسخ
    1. شاهین
      سوابق: (3541 دیدگاه) ,

      سلام
      دوباره نگاه کردم دیدم درسته. البته اونی که نوشته دلار استرالیا هستش.
      مخلصم

      پاسخ
      1. كوروش
        سوابق: (869 دیدگاه) ,

        ممنون
        خیلی زیاده سری سه توی المان (واسه دو ماه پیش) ١٩٠ یورو بازدید دوره ایش هستش بنظرم توی استرالیا خیلی گرونه

        پاسخ
  10. کیان
    سوابق: (94 دیدگاه) ,

    کسی میدونه این 2008 که قراره تو ایران مونتاژ بشه سیستم کنترل پایداری داره یا نه؟

    پاسخ
  11. مصطفی - برازجان
    سوابق: (9 دیدگاه) ,

    با سلام
    آیا تنظیمات صندلی راننده برقی است؟

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.