بررسی پژو 308 فیس‌لیفت مدل 2017

زمانی که یک خودروساز محصول کاملاً جدیدی را عرضه می‌کند معمولاً توجهات بیشتر از سایر خودروها به آن جلب می‌شود. این موضوع دقیقاً برای پژو رخ داده است. شاسی‌بلند شیک و تکنولوژیک 3008 چنین خودرویی بود که توانست جایزه سال 2017 مجله اتواکسپرس را از آنِ خود کند؛ اما برای اولین بار به نظر می‌رسد این خودرو باعث شده هاچبک 308 عقب‌تر از زمان خود به نظر برسد.


برای به‌روزتر شدن این خودرو و دادن شانسی دوباره برای رقابت با رقبایی تازه‌نفس‌تر چون واکسهال آسترا و رنو مگان، پژو 308 فیس لیفت شده است. کارشناسان مجله اتواکسپرس پیش از عرضه این خودرو در انگلستان توانسته‌اند 308 فیس لیفت شده را در جاده‌های آلمان برانند تا بدانند که آیا این هاچبک فرانسوی می‌تواند با بهترین‌های کلاس خود شاخ‌به‌شاخ شود یا خیر.


تغییرات صورت گرفته در بخش خارجی روی نمای جلو متمرکز بوده و شاهد جلوپنجره‌ای غالب‌تر، چراغ‌های جلو با طراحی متفاوت و لامپ‌های روز روشن LED استاندارد هستیم. همچنین سپر جدیدی نیز به چشم می‌خورد که همگی تلاش دارند تا 308 را شبیه شاسی بلندهای موفق این برند بکنند. چراغ‌های عقب خاص پژو که “اثر پنجه” نام دارند در این خودرو نیز دیده می‌شوند. طراحی جدید رینگ‌ها تکمیل‌کننده تغییرات 308 هستند.


برای پیدا کردن تغییرات داخل کابین باید وقت زیادی را صرف کنید. هم‌اکنون پوشش جدیدی در مدل‌های پایه‌تر بکار رفته درحالی‌که صفحه لمسی 9.7 اینچی خودرو گرافیک تازه‌ای دارد. همچنین سرویس‌های ارتباطی جدید یعنی اپل کارپلی و اندروید اتو نیز در دسترس هستند؛ اما طراحی یکسان است. هنوز هم متریال جذاب و مناسب بکار رفته اما جای شرمساری دارد که پژو کاکپیت دیجیتال فوق‌العاده 3008 جدید را در این خودرو بکار نبرده است.


هنوز هم برخی افراد مشکلات ارگونومیکی با محصولات پژو دارند. برخی راننده‌ها در یافتن موقعیت رانندگی راحت به مشکل بر خواهند خورد و غربیلک فرمان کوچک نیز بعضاً مزاحم دیدن نشان‌دهنده‌ها می‌شود. استفاده از صفحه لمسی نیز مخصوصاً در زمان حرکت خودرو کاملاً آسان نیست. تغییر دمای کابین نیز آسان نیست زیرا دکمه‌های مجازی این کار در منوها قرار دارند.


مدل GT-Line حاضر در تست از نظر تجهیزات مشکلی ندارد. این خودرو جزئیات استایل اسپورت تری داشته و از رینگ‌های 18 اینچی بهره می‌برد. سقف شیشه‌ای پانورامیک، چراغ‌های جلوی کاملاً LED و دوربین پشتی از جمله تجهیزات استاندارد این مدل محسوب می‌شوند.


اگرچه اکثر تجهیزات ایمنی خودرو در لیست آپشن ها قرار دارند اما پیشرفت‌های مناسبی در این بخش صورت گرفته است. سیستم ترمز خودران پیشرفته‌تر را می‌توان تا سرعت‌های بالاتر از 120 کیلومتر در ساعت بکار گرفت درحالی‌که کروز کنترل تطبیقی نیز در ترافیک‌های کم‌سرعت کارایی دارد. سیستم هشدار خروج خودرو از خط و تشخیص علائم ترافیکی نیز در 308 فیس لیفت وجود دارند.


پژو تغییرات چشمگیری در سیستم تعلیق، فرمان و ترمزها صورت نداده و ادعا کرده که 308 در این بخش‌ها کاملاً رقابتی است. پیشرانه‌های جدید و ارتقا یافته‌ای برای این خودرو تدارک دیده شده است. خودروی حاضر در تست از پیشرانه 1.5 لیتری دیزلی جدید بهره برده است.


این پیشرانه 4 سیلندر در ابتدا به همراه نسخه 1.6 لیتری عرضه شد اما آن پیشرانه در پایان سال حذف شد. پژو میزان مصرف سوخت و آلایندگی این پیشرانه را هنوز اعلام نکرده است. 308 فیس لیفت فاقد نسخه هیبریدی است بنابراین تمامی مدل‌ها باید مالیات جاده‌ای سالانه به مبلغ 140 پوند را پرداخت کنند.


پیشرانه جدید نسبت به نسخه 1.6 لیتری قبلی قدر بیشتری دارد (10 اسب بخار) اما از نظر احساس پرفورمنس احساس شباهت زیادی وجود دارد. قدرت زیادی در دورهای میانی احساس می‌شود و انعطاف‌پذیری خودرویی با این پیشرانه قوی است. تنها تعویض‌های طولانی بین دنده‌ها باعث می‌شود از لذت رانندگی کاسته شود.


پژو 308 فیس لیفت شده در پیچ‌ها احساس برنامه‌ریزی‌شده خوبی داشته و چسبندگی خودرو در بخش جلوی قوی بوده و فرمان سریع با کنترل خوب بدنه باعث می‌شود محصول پژو اندکی درگیر کننده تر از آسترا باشد. فولکس گلف سواری مناسب‌تری دارد اما این خودرو علیرغم استفاده از رینگ‌های 18 اینچی، هنوز هم در عبور دست‌اندازها خوب عمل می‌کند.


تغییرات صورت گرفته برای افزایش راحتی و آسایش بوده‌اند. این خودرو خیلی سریع‌تر از مدل قبلی با پیشرانه 1.6 لیتری نسبت اما هرگز سست نبوده و در سرعت‌های پایین لرزش‌های کمتری دارد. حدس می‌زنیم این پیشرانه در بین مدل‌های دیزلی محبوب‌تر باشد اگرچه که پیشرانه‌های فوق‌العاده بنزینی پژو هنوز هم جایگزینی خوب برای افرادی محسوب می‌شود که به این نوع خودروها علاقه نشان می‌دهند.


بهای اکثر مدل‌ها نسبت به قبل تقریباً تغییری نداشته و در واقع برخی مدل‌ها ارزان‌تر نیز شده‌اند. اگر نگوییم هاچبک پژو کاملاً پیشروی کلاس خود است اما هنوز هم رقابتی می‌باشد.


پژو 308 فیس لیفت شده با این فیس لیفت مستقیماً به رتبه اول کلاس خود نمی‌رسد اما در برخی زمینه‌ها کاملاً ارتقا یافته و تکنولوژی‌های ایمنی وسیعی دارد. ظاهر خود دل‌پذیرتر بوده و مصرف فوق‌العاده کمی دارد. اگرچه کابین این خودرو به اندازه شاسی‌بلند 3008 عالی نیست اما هنوز هم سواری خوبی داشته و به عنوان یک هاچبک خانوادگی، خودرویی راحت و کم‌مصرف محسوب می‌شود.

مشخصات پژو 308 1.5 BlueHDI 130 GT-Line

قیمت: 23840 پوند

پیشرانه: 4 سیلندر 1.5 لیتری دیزلی

قدرت/گشتاور: 128 اسب بخار/300 نیوتون متر

گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل جلو

شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 9.5 ثانیه (تخمینی)

حداکثر سرعت: 200 کیلومتر در ساعت (تخمینی)

مصرف سوخت: 3.5 لیتر در هر صد کیلومتر (تخمینی)

درباره نویسنده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مرتبط

11 دیدگاه

  1. 4x
    سوابق: (101 دیدگاه) ,

    واقعا طراحی دلربایی داره.

    پاسخ
  2. Long Live PetrolHeads
    سوابق: (56 دیدگاه) ,

    این فرمون کوچیک چیه مثلا. گند میزنه به طراحی داخل ماشین. اگه روی یه ماشین اسپرت یه همچین چیزی باشه باز یه چیزی ، ولی روی یه شاسی بلند مثل 3008 اصلا معنی نداره.

    پاسخ
    1. محمد
      سوابق: (14 دیدگاه) ,

      اولا که ماشین اسپورت به حساب میاد .به همین خاطر هم دنده دستیه . بعدم فرمان کوچک برای بهتر دیدن علائم کیلومتر و جاده هست. سوما هم این ماشین اصلا شاسی بلند نیست.چهارما اصلا سه هزار و هشت نیست. شما اول یه بار متن رو بخون بعد نظر بده.

      پاسخ
  3. مهدی
    سوابق: (262 دیدگاه) ,

    پژو را باید با این مدلها شناخت نه اون چیزی که تو ایران به اسم پژو جا افتاده

    پاسخ
  4. ali ayat
    سوابق: (723 دیدگاه) ,

    طراحی داخلی واقعا زیباست ولی گول زنندس چون از مدل مبتدی تا بهترین محصول شرکت داشبورد از مواد بازیافتی هست که با سوار شدنش دقیقا همین نکته توجهمو جلب کرد میتونست با کیفیت تر باشه دیگه این 2008های داخلی که بماند

    پاسخ
  5. Behnam.xan
    سوابق: (106 دیدگاه) ,

    از نظر ظاهر فوقالعاده هستش
    مصرف سوختش هم درست باشه.بی نظیر میشه?

    پاسخ
  6. مجید
    سوابق: (681 دیدگاه) ,

    به نظر من پژو خیلی وقته که از اصالت محصولاتش کم شده و امروزه هیچ کدوم از محصولاتش به خوبی 205GTi یا 405Mi16 cup و یا مدل فراموش نشدنی 504(با فنربندی عالی در زمان خودش) نیستن.آخرین محصولی که به نظر من یه کم جسارت تو ساختش به خرج دادن مدل 206RC بود که هنوز هم فوق العاده س.به هر حال امیدوارم پژو دوباره محصولات عالی تو کلاس خودش بسازه

    پاسخ
  7. sunmartin
    سوابق: (1906 دیدگاه) ,

    308 یکی از بهترین خودروهای جهان که طراحی کیفیت و کافیگ عالی داره اینخودرو در سال 2014 برترین خودروی سال اروپا شد درست همون سال النترا بهترین خودروی سال آمریکا شد پژو 308 میشه ترکیبی از پیشرفت نگاه متفاوت و چیدمان جدید پژو بحساب آورد جاییکه ب ای رقابت با مگان rs باید وقت بیشتری از طراحان میگرفت ابن خودرو بقراری خوبه که م ل بسیار محبوب 3008 را از پلت فرمی مشترک تکوین پیدا کردند بهر حال 208 و 308 دو مدل از بهترین خودروهای اخیر پژو هستند که امیدواریم وارد کشور بشن البته بصورت فول آپشن نه مثل 2008

    پاسخ
    1. رامتین
      سوابق: (1547 دیدگاه) ,

      همون بهتر که نیاد. بفکر ورود و عرضه محصولات مختلف فولکس باش که پژو جلوش لگنه.
      هاچبک: گلف
      سدان: کامپکت (جتا)- فول سایز (پاسات و آرتئون)
      کراس اور: تیگوان
      کیفیت عالی، برند عالی، کلاس بالا و… خسته شدیم از فرانسویها بخدا.

      پاسخ
      1. پیام
        سوابق: (6 دیدگاه) ,

        جتا و پاسات خوبن انصافی ولی تیگوان اصلان جالب نیست و رقبای کره ای و ژاپنی بهترند.
        راستی شما چه مدلی از فولکس و پژو رو سوار شدین که این حرف رو میزنین؟

        پاسخ
  8. علی
    سوابق: (67 دیدگاه) ,

    فرمونش ایده جالبی داره.
    چون هر چی مرکز فرمون چاق تر میشه موقع دور زدن دیدن آمپر ها سخت تر میشه.
    حالا که آمپر ها بیرون دایره فرمونن از این نظر مشکلی نیست.ولی خوب احتمالا بعضی ها از قیافه این فرمون کوچولو خوششون نیاد

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.