پژو

بررسی کامل پژو ۵۰۸ کارکرده نسل اول

پژو تاریخچه‌ای درخشان در تولید خودروهای خانوادگی با تمرکز روی راحتی، قیمت مناسب و فضای کابین و بار زیاد دارد. شاید شما نیز بدانید که پژو پس از مرسدس قدیمی‌ترین خودروساز دنیا بوده و اولین خودروی خود را در سال ۱۸۸۹ ساخته است.

با معرفی طراحی‌های محافظه‌کارتر توسط رقبایی همچون رنو و سیتروئن، پژو به مدت چندین دهه خودروهای خانوادگی درخور با تجهیزات و ارزش خوب را عرضه کرده است. حداقل در بازار مدل‌های کارکرده که این دو ویژگی به خوبی دیده می‌شوند. اولین نسل پژو ۵۰۸ نیز دارای همین ارزش‌ها بوده، خودرویی که دنباله‌روی مدل‌های قبلی همچون ۴۰۵، ۴۰۶ و ۴۰۷ می‌باشد.

اما پژو معمولاً با برخی چالش‌ها روبرو بوده که از جمله آن‌ها می‌توان به جذابیت کلی محصول و کیفیت ساخت اشاره کرد. از این نظر رقبا بهتر عمل کرده‌اند و این سوال پیش می‌آید که ۵۰۸ در این بخش‌ها چه امتیازاتی دریافت می‌کند؟

  • مدل بررسی شده

پژو ۵۰۸ نسل اول (سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۸) – یک سدان ۴ درب یا استیشن ۵ درب که جزو خودروهای خانوادگی بزرگ و ارزان بوده است.

  • تاریخچه

نسل اول پژو ۵۰۸ در آوریل ۲۰۱۱ وارد بازار بریتانیا شد. این خودرو در نسخه VTi از پیشرانه ۱.۶ لیتری بنزینی ۱۲۰ اسب بخاری و گیربکس دستی استفاده کرده است. پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوی ۱۵۶ اسبی نیز در دسترس بوده هرچند این مدل نیز فقط با گیربکس دستی عرضه شده است. طرفداران مدل‌های دیزلی می‌توانستند از بین پیشرانه‌های ۱.۶ لیتری ۱۱۲ اسبی با گیربکس دستی یا ۲ لیتری ۱۴۰، ۱۶۳ و ۲۰۰ اسبی یکی را انتخاب کنند. پیشرانه ۱۴۰ اسبی فقط با گیربکس دستی عرضه شده درحالی‌که نسخه ۲۰۰ اسبی هم فقط با گیربکس اتوماتیک در دسترس بوده است.

این خودرو به دو فرم سدان یا استیشن عرضه شده است. مدل هیبریدی (دیزلی/الکتریکی) RXH که در بهار سال ۲۰۱۲ معرفی شد فقط به‌صورت استیشن در دسترس بود. از می سال ۲۰۱۳ به بعد نیز تمامی مدل‌ها با تجهیزات استاندارد بیشتر معرفی شدند و در سپتامبر ۲۰۱۴ نیز این خودرو فیس لیفت شد. تغییرات این خودرو شامل جلوپنجره جدید، تجهیزات استاندارد بیشتر و سیستم مولتی‌مدیای بهتر بوده است.

  • چه مدلی را باید انتخاب کرد؟

مدل بسیار کمیاب RHX نسخه‌ای سریع و کم‌مصرف بوده اما گیربکس جالبی نداشته است. از طرف دیگر مدل ۱.۶ VTi هم فاقد پرفورمنس کافی بوده است. ما مدل ۱.۶ لیتری توربو را ترجیح می‌دهیم اما نسخه‌های دیزلی به‌ویژه مدل ۲ لیتری درخشان تر ظاهر شده‌اند. مدل پایه ۵۰۸ کمیاب و فاقد تجهیزات زیاد بوده هرچند دارای سیستم تهویه مطبوع، شیشه‌های جلو و عقب برقی و سیستم صوتی می‌باشد.

تریم محبوب‌تر SR از سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، ناوبری، بلوتوث و رینگ‌های ۱۶ اینچی سود برده است. مدل اکتیو به تعداد بیشتر وجود داشته و به چراغ‌ها و برف‌پاک‌کن‌های خودکار، رینگ‌های ۱۷ اینچی، سانروف پانورامیک و… مجهز بوده است.

اما پرفروش‌ترین تریم این خودرو Allure بوده که علاوه بر تجهیزات پیشین مواردی همچون ورود بدون کلید، حسگرهای پارک عقب، ترمز پارک الکترونیکی، آینه‌های تاشونده برقی، صندلی‌های جلوی برقی و گرم شونده، تریم چرم و رینگ‌های ۱۸ اینچی را ارائه کرده است. مدل پرچم‌دار GT فروش کمتری نسبت به تریم قبلی داشته اما به تریم چرم ناپا، هدآپ دیسپلی و چراغ‌های جلوی زنون مجهز بوده است.

  • رقبای پژو ۵۰۸

فورد موندئو شناخته‌شده‌ترین رقیب ۵۰۸ بوده که خودرویی جادار، مجهز، قابل‌اعتماد و با سواری خوب است. البته فروش این خودرو به اندازه‌ای که تصور می‌شود نیست. مزدا ۶ هم جایگزین فوق‌العاده‌ای برای ۵۰۸ است که سواری عالی، طراحی چشم‌نواز و کابین باکیفیتی دارد. البته این خودرو گران‌تر از رقیب فرانسوی است.

دیگر رقیب این خودرو اوپل اینسیگنیا با ارزش خوب، کابین جادار و تریم های متنوع است. رقبای گران‌تر نیز عبارت‌اند از فولکس‌واگن پاسات و آئودی A4 که از ارگونومی بهتر و کابینی لوکس‌تر سود می‌برند.

تمامی این موارد درباره ب ام و سری ۳ و مرسدس C کلاس نیز صدق می‌کنند. نهایتاً هم به دو رقیب دیگر یعنی کیا اپتیما و اشکودا اوکتاویا می‌رسیم که کابین جادار، سواری خوب و قیمت مناسب را با یکدیگر ترکیب کرده‌اند.

  • مواردی که باید در هنگام خرید موردتوجه قرار داد

آلایندگی: از سپتامبر ۲۰۱۴ به بعد پیشرانه‌های دیزلی ۲ لیتری با استاندارد آلایندگی یورو ۶ همخوانی داشته درحالی‌که تمامی پیشرانه‌های دیگر استاندارد یورو ۵ را پاس می‌کنند.

گیربکس: گیربکس EGC اتوماتیک کمی ناهنجار عمل می‌کند. گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور موجود در مدل‌های ۲ لیتری بسیار بهتر است.

یدک کشی: اگرچه ظرفیت یدک کشی مدل هیبریدی RXH فقط ۷۷۵ کیلوگرم است اما دیگر مدل‌ها بسته به نوع بدنه و پیشرانه ظرفیتی بین ۱۳۷۵ تا ۱۹۷۵ کیلوگرم دارند.

سیستم اطلاعات سرگرمی: عادی‌ترین مشکل مربوط به قابلیت اطمینان ۵۰۸ به سیستم اطلاعات سرگرمی آن مربوط می‌شود که در برخی موارد حاد به‌صورت کامل از کار می‌افتد.

  • کابین

در ابتدا به نظر می‌رسد که کابین پژو ۵۰۸ بسیار خوش‌ساخت است اما کیفیت ساخت آن به پای برخی رقبای کلیدی همچون مزدا ۶ و فولکس‌واگن پاسات نمی‌رسد.

صندلی‌ها بسیار راحت بوده و سواری خودرو بسیار نرم است و همچنین فضای کافی برای ۵ نفر وجود دارد. البته فضاهای ذخیره‌ای در نظر گرفته برای خودرویی با این ابعاد ناامیدکننده بوده و برخی دکمه‌ها نیز کیفیت بالایی ندارند.

اما فضای بار ۴۷۳ لیتری خودرو بسیار خوب بوده در نسخه استیشن به ۵۱۲ لیتر هم می‌رسد. وقتی صندلی‌ها خوابانده شوند این فضا به ۱۵۹۸ لیتر افزایش خواهد یافت.

  • هزینه‌های مالکیت و نگهداری

مدل‌های مجهز به پیشرانه ۱.۶ لیتری دیزلی سرویس دوره‌ای یک‌ساله یا ۲۶ هزار کیلومتری خواهند داشت. دیگر مدل‌ها سرویس یک‌ساله یا ۳۲ هزار کیلومتری دارند.

این سرویس‌ها به دو صورت کوچک و بزرگ هستند که البته قیمت آن‌ها ۱۷۹ و ۲۹۹ پوند می‌باشد. همچنین تسمه تایم نیز باید تعویض شود که هزینه ۳۹۹ پوندی دارد.

  • فراخوان‌ها

نسل اول پژو ۵۰۸ تاکنون ۹ بار فراخوان شده که دو بار اول به خاطر نشتی سوخت بوده است. کیسه‌های هوا سومین فراخوان را رقم زده‌اند و مشکلات مربوط به گیربکس نیز فراخوان بعدی را تشکیل داده است.

استارتر معیوب، کمبود قدرت پیشرانه و حتی خاموشی آن نیز باعث فراخوان‌های بعدی شده است. مشکل داغ شدن پیشرانه نیز وجود داشته که با به‌روزرسانی نرم‌افزاری مرتفع شده است. جدیدترین فراخوان هم به آلایندگی بیش‌ازاندازه اگزوز مربوط بوده است.

  • نظرسنجی رضایت مالکان

۵۰۸ هرگز در نظرسنجی رضایت مالکان اتو اکسپرس حضور نداشته و آخرین بار در سال ۲۰۱۶ به رتبه ۸۳ از بین ۱۵۰ خودرو را کسب کرده است. پژو در بین برندهایی که در سال ۲۰۲۰ حضور داشته‌اند رتبه هشتم را کسب کرده و بالاتر از برندهایی همچون فورد، ب ام و، آئودی و فولکس‌واگن قرار گرفته است. مالکان عموماً درباره این خودرو احساس رضایت داشته‌اند و مدل سدان به‌صورت متوسط از ۵ ستاره ۴ ستاره را به دست آورده است.

برای محصولی رده میانی، نسخه‌های کارکرده ۵۰۸ بسیار کمیاب هستند و این باعث تعجب شده است. تنها حدود ۲۰۰ دستگاه از این خودرو در بازار کارکرده‌های بریتانیا پیدا شده است. دلایل زیادی برای این کار وجود دارد اما اصلی‌ترین آن‌ها محبوبیت شاسی بلندها و عدم رغبت برای خرید سدان ها و استیشن‌های بزرگ است. این امر به معنی افت قیمت زیاد است اما نسخه کارکرده ۵۰۸ ارزش بسیار خوبی دارد.

البته واضح است که مشکلات مربوط به قابلیت اطمینان و کیفیت در ۵۰۸ کارکرده وجود دارند بنابراین در صورت انتخاب این خودرو باید به موارد یاد شده دقت کرد.

منبع
autoexpress

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۱۹ دیدگاه

  1. تنها

    ۲۵ تیر ۱۳۹۹
    سوابق: (19 ديدگاه)

    هرچی ماشین از خط تولید خارج شده در دنیا هست خط تولیدش میاد ایرانخودرو

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. amir

      ۲۵ تیر ۱۳۹۹
      سوابق: (466 ديدگاه)

      الان به نظرت ایران خودرو خط تولید ۵۰۸ زده عایا!؟!

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. تنها

        ۲۵ تیر ۱۳۹۹
        سوابق: (19 ديدگاه)

        عاقبت میدنش به ایرانخودرو

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. amir

          ۲۵ تیر ۱۳۹۹
          سوابق: (466 ديدگاه)

          بشین تا بدن بش!!

          موافقم ۱
          مخالفم ۰
        2. Malt hill

          ۲۵ تیر ۱۳۹۹
          سوابق: (348 ديدگاه)

          بیشتر ایران خودرو میده…

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        3. parvaz

          ۲۶ تیر ۱۳۹۹
          سوابق: (377 ديدگاه)

          😂😂😂

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
      2. داراب

        ۲۵ تیر ۱۳۹۹
        سوابق: (1 ديدگاه)

        نه نزده. چون ۵۰۸ هنوز برا ماها جدیده.

        ۲۰ سال دیگه منت سرمون میزارن خط تولید ۵۰۸ رو میزنن.
        درستش اینه که بگیم وقتی اونقدر قدیمی شد که هیچ کشور دیگه ایی خط تولید رو نخواستن میدنش به ایران.
        بازم درستش اینه که بهمون میدن. چون الان ما بریم بگیم خط تولید ۵۰۸ رو بدین میگن نمیدیم. میگن براتون زوده.
        فعلا مصر و مراکش تولید میکنن. وقتی این کشورا از رده خارج کردن و وقتی برزیل و کلمبیا و اندونزی این مدلو از رده خارج کردن اونوقت نوبت ما میرسه که بریم خط تولیدو بیاریم. یعنی این موقع هستش که نوبت ما میرسه و خط تولیدو به ما میدن.
        اگه ما و تانزانیا تو یه زمان به پژو بگیم خط تولیدو بده ، پژو اول به سودان میده.
        وقتی سفیر المان ماموریتش تو تهران تموم میشه با نیسان خداحافظی میکنه خودت بخون چقدر زبونزد عام و خاص شدیم تو این چیزا.
        دلخوشی ماهام اینه یه زمانی یه دوره ای که اصلا من نبودم و با چشم ندیدم به امارات ماشین صادر میکردن.
        عجب افتخاری به به . کف بزنین.
        یعنی ما اینقدر عقب موندیم و تو گذشته گیر کردیم.

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. ADAK

          ۲۶ تیر ۱۳۹۹
          سوابق: (940 ديدگاه)

          وقتی سفیر المان ماموریتش تو تهران تموم میشه با نیسان خداحافظی میکنه

          جریانش چی بوده ؟ میشه نوضیح بدی لطفا

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        2. سهیل

          ۲۷ تیر ۱۳۹۹
          سوابق: (8 ديدگاه)

          https://www.mashreghnews.ir/news/1089678/خداحافظی-سفیر-آلمان-از-ایران-با-نیسان-آبی-عکس

          سفیر المان دوره کاریش تو ایران تموم میشه و برمیگرده کشورش . سوار نیسان ابی میشه یه عکس میندازه تویت میکنه میگه بعد ۴ سال ما رفتیم و بای.
          بیشتر طعنه بود البته.

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
    2. ADAK

      ۲۵ تیر ۱۳۹۹
      سوابق: (940 ديدگاه)

      کاش اینجوری بود حتی در واقعیت

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    3. تنها

      ۲۵ تیر ۱۳۹۹
      سوابق: (19 ديدگاه)

      آقایون منظور من هر نوو خودروی از خط تولید خارج شده و فسیل بود نه پژو ۵۰۸

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    4. مزدا

      ۲۶ تیر ۱۳۹۹
      سوابق: (1571 ديدگاه)

      آخر کی به کی داد!!؟
      😅😅😅

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  2. NAVID۰۰۹۸

    ۲۵ تیر ۱۳۹۹
    سوابق: (3632 ديدگاه)

    چیزی که از این خودرو به یاد دارم ، تست و بررسی‌ای بود که در ایران انجام داده بودند و شیفته سکوت اتاقش شده بودند که با اتاق سری ۷ bmw یکی بود ، اما تا دلتان هم بخواد نقطه ضعف زیاد داشت از پیچیدگی‌های فنی و غیر فنی که میشد خیلی ساده‌تر ساختش .

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  3. محمد

    ۲۵ تیر ۱۳۹۹
    سوابق: (266 ديدگاه)

    این ماشین صفر کیلومترش چی بود که حالا دست دومش باشه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  4. فرزاد

    ۲۵ تیر ۱۳۹۹
    سوابق: (513 ديدگاه)

    تو برنامه car wow تست و بررسی همین نسل اول پژو ۵۰۸ دیدم و بسیار ازش تعریف و تمجید کرد مجری برنامه مخصوصا از سواری و کابین راحت و بی صداش

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  5. ساکو

    ۲۵ تیر ۱۳۹۹
    سوابق: (38 ديدگاه)

    چی میتونه تو ذهن یه نفر بگذره مزدا ۶ رو ب این ترجیه بده یا اوپل حتی

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  6. ارشیاsvj

    ۲۵ تیر ۱۳۹۹
    سوابق: (876 ديدگاه)

    طراحیش بدک نیس(حداقل از الانیه خوشگل تره)

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  7. Abbas.Lambo

    ۲۵ تیر ۱۳۹۹
    سوابق: (768 ديدگاه)

    کاری به نسل اولش ندارم،ولی کمتر ماشینی رو به نسل فعلیش ترجیه میدم،شاهکاریه واسه خودش

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  8. (Saeed(peugeot

    ۲۵ تیر ۱۳۹۹
    سوابق: (214 ديدگاه)

    نسل حال حاضر ۵۰۸ فوق العاده هستش ….. مزدا ۶ و آرتئون و مابقی جلوش عددی نیستند ….. چون حرفی واسه گفتن نذاشته ….

    همین نسلی هم که تو ایرانه …. برید بپرسید از چند نفر که دارند ….به شخص من دیدم کسی و که بنز ، بی ام و ، سوار بوده ….راحتی کابین ۵۰۸ در سطح اونا میدونست و میگفت هیچی کم نداره ….

    عایق بندی فوق العاده کابین …..
    نرمی و هندلینگ خیلی خوب …..
    شتاب و سرعت هم عالی …البته در حد ۱۶۳ اسب بخار بودنش ….
    البته چندین جایزه هم این نسل داشته …. که یکیش به عنوان خودروی سال پرتغال شناخته شده

    موافقم ۱
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا