پژو

اولین تجربه رانندگی با پژو ۵۰۸GT توربو

کلاس خودروهای خانوادگی میان سایز تقریباً به نقطه‌ی نگران کننده‌ای رسیده است. با هجوم بی‌سابقه‌ی خریداران برای خرید کراس اوورهای شیک و ترک مدل‌های سه جعبه‌ای سنتی، خودروهایی همچون پژو ۵۰۸ به محصولاتی جالب‌تر تبدیل شده‌اند.


و با نگاه به جدیدترین نسل ۵۰۸ شگفت‌زده می‌شوید که چرا افراد باید به دنبال خرید یک شاسی‌بلند جمع‌وجور باشند. متمایز، نرم و روان و کاملاً زیبا! ۵۰۸ خودرویی است که نه تنها باعث می‌شود خودروی قبلی شما خسته کننده به نظر برسد بلکه رقبا را نیز در چشمتان همین‌گونه جلوه می‌دهد.


جدای از مدل تولیدی محدود و سفارشی فرست ادیشن، چهار تریم برای این خودرو تدارک دیده شده است. مدل‌های اکتیو از رینگ‌های ۱۷ اینچی و صفحه لمسی ۸ اینچی با ناوبری ماهواره‌ای استفاده می‌کنند درحالی‌که تریم Allure دارای صفحه‌نمایش ۱۰ اینچی و صندلی‌های گرم شونده می‌باشد. نسخه‌های GT-Line از رینگ‌های ۱۸ اینچی، چراغ‌های جلوی LED صندلی‌های چرمی سود می‌برند.


نهایتاً به مدل پرچم‌دار GT می‌رسیم که نسخه حاضر در تست نیز از همین مدل می‌باشد. ۵۰۸ GT دارای صندلی‌های تمام چرمی، رینگ‌های ۱۹ اینچی و… می‌باشد. برخی ویژگی‌های جذاب نیز در لیست آپشن ها به چشم می‌خورند. برای مثال سیستم دید در شب ۱۳۰۰ پوندی می‌تواند عابران پیاده و حیوانات را تا ۲۰۰ متر جلوتر تشخیص دهد. این ویژگی برای اولین بار در چنین کلاسی بکار رفته است.


در حرکتی مثبت که برخلاف تمامی خودروسازان دیگر است، نسل جدید ۵۰۸ در مقایسه با نسل قبلی خود کوچک‌تر و البته سبک‌تر شده است. این خودرو هم‌اکنون ۱۳ میلی‌متر کوتاه‌تر و ۷۰ میلی‌متر کم ارتفاع‌تر از فولکس‌واگن پاسات می‌باشد.


البته پژو ۵۰۸ از نمای جلو خشن‌تر از پاسات و شاید ب‌ام‌و سری ۳ به نظر می‌رسد. طراحی داشبورد زیبا بوده و کنسول مرکزی نیز برای ایجاد حس کوپه مانند در ارتفاعی بالاتر قرار گرفته است. کاکپیت دیجیتالی پژو نیز با پشت آمپرهای ۱۲.۳ اینچی دیجیتالی حس مدرن بودن را کاملاً به سرنشینان تزریق می‌کند. کیفیت ساخت و مونتاژ کابین این خودروی فرانسوی چیزی کمتر از رقبای آلمانی خود ندارد.


اما تنگ بودن فضای عقب کابین مایه‌ی شرمساری است. پاسات، اوپل اینسیگنیا گرند اسپورت و اشکودا ساپرب مخصوصاً از نظر فضای سر خودروهای جادارتری هستند. در واقع هر فرد قدبلندی که در ۵۰۸ بنشیند باید منتظر سایش سر خود به سقف باشد. فضای صندوق این خودرو نیز کمتر از پاسات بوده اما کمی بیشتر از ب ام و سری ۳ است. البته دسترسی به این محفظه بار آسان‌تر صورت می‌گیرد.


پژو ۵۰۸ جدید از همان پلتفرم شاسی‌بلند ۳۰۰۸ استفاده می‌کند و سواری نرم آن نیز شباهت‌هایی به برادر قدبلند خود نشان می‌دهد. جدای از سواری اندک خودرو در سرعت‌های پایین، حتی با استفاده از رینگ‌های ۱۹ اینچی نیز شاهد سواری نرم و ریلکسی هستیم. بله این موضوع با هندلینگ عالی همراه نخواهد شد. فرمان ۵۰۸ سبک و دقیق بوده و اگرچه به اندازه ب ام و چابک و فرز نیست اما سواری آن هیجان‌انگیزتر از پاسات و اینسیگنیا می‌باشد.


پنج پیشرانه را می‌توان انتخاب کرد که سه نمونه دیزلی و دو نمونه هم بنزینی هستند. مدل پلاگین هیبریدی ۵۰۸ نیز سال ۲۰۱۹ از راه می‌رسد. پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری توربوی ۲۲۲ اسب بخاری در بالاترین رده قرار می‌گیرد و عملکرد خوبی دارد. البته این پیشرانه تنها در تریم GT با قیمت نسبتا بالای ۳۵۹۷۵ پوند قابل انتخاب می‌باشد.


برای خودرویی که احتمالاً برای کارکردهای بالا انتخاب می‌شود (پژو پیش‌بینی می‌کند ۸۰ درصد خریداران این خودرو را سازمان‌ها و ناوگان‌های خودرویی تشکیل دهند) احتمالاً پیشرانه‌های دیزلی گزینه‌ی محبوب‌تری خواهند بود.


اگرچه پیشرانه‌ی دیزلی ۱.۵ لیتری با گیربکس ۶ سرعته دستی در دسترس است اما اکثر تریم ها فقط با گیربکس اتوماتیک عرضه می‌شوند. گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک تعویض‌های نرمی داشته و در حالت دستی نیز پاسخ‌های خوبی دارد؛ اما زمانی که خودرو می‌خواهد متوقف شود شاهد برخی حالت‌های ناهنجار گیربکس هستیم.

قیمت پژو ۵۰۸ از ۲۵ هزار پوند آغاز می‌شود که آن را ۸۰۰ پوند ارزان‌تر از نزدیک‌ترین رقیب یعنی پاسات ۱.۶ TDI قابل‌مقایسه می‌کند. البته پژو تجهیزات بیشتری در مقایسه برابر داشته و قدرتمندتر بوده و در تست‌های رسمی نیز مصرف سوخت کمتری دارد. در واقع یکی از نقاط قوت این خودرو مصرف سوخت مناسب تریم های گوناگون می‌باشد.

پژو ادعا می‌کند ارزش باقی‌مانده‌ی ۵۰۸ در درازمدت جزو بهترین‌های کلاس خود خواهد بود که این امر هم به پیشنهاد خرید لیزینگی با پرداخت ماهانه ۲۹۸.۹۸ پوند مربوط می‌شود. البته فولکس‌واگن هم‌اکنون سپرده‌ی ۴ هزار پوندی را برای پاسات ارائه می‌کند که با اقساط ماهانه‌ی مشابه شما ۲۳۰۰ پوند صرفه‌جویی در صورت انتخاب پاسات خواهید داشت.


پژو ۵۰۸ جدید خودرویی جذاب، کم‌مصرف و با سواری خوب بوده که برای خریداران خانوادگی گزینه‌ای درخور محسوب می‌شود. رقبای جادارتری هم وجود دارند اما از نظر طراحی ظاهری نمی‌توانند حریف پژو شوند. البته ما مدل پرچم‌دار و بنزینی GT را توصیه نمی‌کنیم. اگرچه این تریم خوب است اما نسخه‌های ارزان‌تر اما مجهزی هم وجود دارند که توجیه پذیرتر می‌باشند.

مشخصات پژو ۵۰۸ GT 225PS Auto

  • قیمت: ۳۵۹۷۵ پوند
  • پیشرانه: ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری توربوی بنزینی
  • گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
  • قدرت/گشتاور: ۲۲۲ اسب بخار/۳۰۰ نیوتون متر
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۷.۳ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۵.۷ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۲۱ دیدگاه

  1. Ali.usa

    ۱۹ مهر ۱۳۹۷
    سوابق: (335 ديدگاه)

    تو کلاس خودش کار سختی داره
    خوب ها زیادن مالیبو .آکورد.فیوژن.آلتیماو…
    ولی خب به نظرم از سوناتا او اوپتیما بهتر

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. مهدی

      ۱۹ مهر ۱۳۹۷
      سوابق: (749 ديدگاه)

      فیوژن سدان لوکس هست و مالیبو و التیما سدان ارزون قیمت. غیر از آکورد هیچ کدوم از این اسمهایی که گفتین در حد اندازه ۵۰۸ نیستن

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    2. سورنا

      ۱۹ مهر ۱۳۹۷
      سوابق: (772 ديدگاه)

      من که اپتیمارو به این ترجیح میدم و ارن موقعی که داشتم به هیچ عنوان کوچیکترین مشکلی باهاش نداشتم

      ولی این پژو با این قیمتش اصلا به دل نمیشینه و تو این رنج قیمت ده ها انتخاب بهتر دیگه هست …

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  2. amir

    ۱۹ مهر ۱۳۹۷
    سوابق: (466 ديدگاه)

    “…کیفیت ساخت و مونتاژ کابین این خودروی فرانسوی چیزی کمتر از رقبای آلمانی خود ندارد.”
    حالا یه سری روشنفکر میان و از این جور کامنتها میزارن:

    -پدال فازت چیه!؟ماشین فرانسوی را با آلمانی مقایسه میکنی؟ماشین فرانسوی را باید با ماشین چینی مقایسه کرد!!-فرانسویها هیچ گاه خودروسازهای مطرحی نبودن!-پژو اگه کمپانی بود نمیزاشت ۴۰۵ و آردی و روآ در ایران تولید بشه(!!!)-پژو اگه کمپانی بود که جرمی کلارکسون ازش بد نمیگفت!-فرانسه ماشینای خیلی پراصطهلاک(!) میسازه.-اصلا پژو به لطف فروش ۴۰۵ در ایران رو پا مونده!-اگه تولید ۴۰۵ و پارس در ایران نباشه پژو یک روز هم دووم نمیاره!!!-۹۵ در صد فروش و گردش مالی پژو در ایرانه!!

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. Ali.usa

      ۱۹ مهر ۱۳۹۷
      سوابق: (335 ديدگاه)

      انقدر هم دیگه بد نیست داداش
      با کره ای ها یکی میشه دونستش

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    2. wick

      ۱۹ مهر ۱۳۹۷
      سوابق: (1068 ديدگاه)

      ااخ گفتی پسر معمولا آلمانی باز ها همچین چیزایی میگن ادعا دارن به جز آلمانی ها هیچ کمپانی ماشین خوب بلد نیست بسازه 😂💪

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. کوروش

        ۱۹ مهر ۱۳۹۷
        سوابق: (1099 ديدگاه)

        امریکایی و ماشین خوب 😂😂😂😂😂مثلا دیمن😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. (Ali (Chevy nova

          ۱۹ مهر ۱۳۹۷
          سوابق: (5264 ديدگاه)

          تو لىست بهترىن شاسى بلندهاى سال
          امرىکا ۴ تا برنده داره و المان ۱ برنده
          همىن نتىجه نشون دهنده واقعىتى هست که المانى بازها مىخوان قبولش نکنن ولى هىچ تاثىرى هم قبول کرد ىا نکردنشون نداره
          پس بشىنىد و موفقىتهاى پى در پى خودروسازان امرىکاى رو ببىنىد

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
    3. نوید جهرمی

      ۵ آبان ۱۳۹۷
      سوابق: (2848 ديدگاه)

      متأسفانه بخش نظرات اینقدر تنزل پیداکرده که ارزش خوندن و نظردادن نداره

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  3. wick

    ۱۹ مهر ۱۳۹۷
    سوابق: (1068 ديدگاه)

    ۱ زیبایی که باید در نگاه اول به چشم بخوره درش موجود نیست یعنی باید از نزدیک ببینیش تا بفهمی چرا اینجوری طراحیش کردن ( طراحیش خیلی خوب البته نه از پشت مانیتور)
    ۲ قیمتش یکم زیاد به نظر میاد 😎💪
    ۳ کیفیتش خیلی به روز و خوبه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  4. Arman

    ۱۹ مهر ۱۳۹۷
    سوابق: (296 ديدگاه)

    ول نمیکنن این موتور ١/۶ رو فرانسوی ها! تا قرن های بعد هم با ١/۶ لیتری کار میکنن! علاقه خاصی دارن به این!

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  5. کاوه

    ۱۹ مهر ۱۳۹۷
    سوابق: (149 ديدگاه)

    به نظر من که فوق العاده زیباست. امیدوارم مسئله قدیمی پژوها یعنی افت کیفیت شدید بعد از ۸۰ هزار کیلومتر گریبانگیر این یکی نشود

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  6. هادی

    ۱۹ مهر ۱۳۹۷
    سوابق: (20 ديدگاه)

    در این که مهندسان پژو برای ساخت ۵۰۸ gt خیلی زحمت کشیدن شکی نیست و انصافا کولاک کردن
    ولی توان صنعت خودرو آلمان در حد BMW سری هفت و آئودی a8 و حتی خیلی بیشتره که اصلا فرانسه مال این حرفا نیست!

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  7. ‌‌‌‌‌‌‌‌‌:::فرشاد:::

    ۱۹ مهر ۱۳۹۷
    سوابق: (3002 ديدگاه)

    شاهکار طراحی رو میشه به وضوح تو کابینش دید؛ فقط یه متعصب افراطی می‌تونه چشمش رو روی همچین ماشین زیبا، با کیفیت، چابک و پر آپشنی ببنده. باریکلو پژو❤

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  8. بهزاد

    ۱۹ مهر ۱۳۹۷
    سوابق: (63 ديدگاه)

    نمای جلو همانند پاسات و بی ام و سری ۳ مضحکه ؟
    این شاید…ولی بی ام و ؟
    کدوم مجله ایی همچین چیزی رو نوشته و پدال هم ترجمش کرده ؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. دانیال روشنی

    ۱۹ مهر ۱۳۹۷
    سوابق: (163 ديدگاه)

    بدون شک یکی از زیباترین کابین های بازار‌رو داره . خیلی زیبا طراحی شده .

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  10. نیما

    ۱۹ مهر ۱۳۹۷
    سوابق: (1 ديدگاه)

    طراحیش بد نیست .اما از لحاظ قدرت و شتاب الان بین این .کمپانی .افتضاحه .از ۲۰ سال پیش تا حالا .شتاب صفر تا صد فقط دو ثانیه از پژو ۲۰۰۰ کمتر !!! یکم افتضاحه .برای کسی که عشق سرعت و شتاب و قدرت ماشین داره .ضعیف خیلی ضعیف فکر نکنم .بتونه باهاش ارتباط برقرار کنه .

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. فرامرز

      ۲۰ مهر ۱۳۹۷
      سوابق: (1312 ديدگاه)

      یعنی شتاب پژو ۲۰۰۰ فقط ۹.۳ ثانیه بوده؟ ۴۰۵ های الآن که تو شرایط استاندارد امکان نداره زیر ۱۲ ثانیه بزنن. بعد اینکه اون پژو ۲۰۰۰ شما حدود ۴۰٪ از این سبک تره! به نظرم شتاب ۷.۳ ثانیه برای قدرت ۲۲۲ اسب بخار خیلی هم خوبه.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  11. Bideski

    ۱۹ مهر ۱۳۹۷
    سوابق: (82 ديدگاه)

    واقعا کابینش محشره😘😘😘😱😱

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  12. Mopar Or No Car

    ۱۹ مهر ۱۳۹۷
    سوابق: (1199 ديدگاه)

    فقط خدا کنه مثل ۲۰۶ موتورش تو دمای ۵۰۰ درجه کار نکنه.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  13. حمیدرضا

    ۲۰ مهر ۱۳۹۷
    سوابق: (2404 ديدگاه)

    خیلی خوب شده این که ابعاد ماشین رو هم کوچیک تر کردن به نظر من خیلی خوبه چون فضای پارکش بیشتر میشه و برای اروپایی ها این خودش یه مزیته
    رینگاش خیلی به نسبت بدنه بزرگن کاش میشد این مدل ها هم وارد میشد البته برای ما که معمولی ترین ماشین های اقتصادی دنیا هم لوکس محسوب میشن

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا