دوئل کادیلاک XT5 و لینکلن MKX

در ادامهٔ برگزاری دور ششم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال امروز نوبت به گروه کراس‌اوورهای متوسط لوکس رسیده است که در دوئل قبلی آن ب‌ام‌و X6 و رنجروور ولار با یکدیگر به رقابت پرداختند. در این رقابت مجموعاً تعداد ۲۲۸۲ رأی به ثبت رسیده که سهم X6 از آن‌ها ۷۴۲ رأی و سهم ولار ۱۵۴۰ رأی بوده است؛ بنابراین رقیب بریتانیایی با کسب ۶۷ درصد از کل آراء پیروز دوئل می‌شود. حال امروز در دوئل دیگری از گروه کراس‌اوورهای متوسط لوکس شاهد رقابت میان کادیلاک XT5 و لینکلن MKX هستیم.

کادیلاک XT5

کادیلاک در سال ۲۰۰۳ با معرفی نسل نخست مدل SRX برای اولین بار به بخش کراس‌اوورها وارد شد. همچنین این خودرو پس از اس‌یووی اسکالید دومین شاسی‌بلند کادیلاک محسوب می‌شد. سپس در سال ۲۰۱۰ نسل دوم SRX معرفی شد که روی پلت‌فرم تتا جنرال موتورز مشترک با خودروهایی چون شورلت اکوئناکس و ساب ۹-۴ مشترک بود. نسل دوم SRX سریعاً به پرفروش‌ترین محصول کادیلاک در ایالات‌متحده تبدیل شد؛ اما پس از تغییر شیوهٔ نام‌گذاری محصولات کادیلاک، در نمایشگاه لس‌آنجلس ۲۰۱۵ مدل جدید XT5 به‌عنوان جایگزین SRX معرفی شد؛ بنابراین XT5 را می‌توان نسل سوم SRX دانست. این کراس‌اوور لوکس آمریکایی روی پلت‌فرم C1XX جنرال موتورز ساخته شده که با جی‌ام‌سی آکادیا، شورلت تراورز و بیوک انکلیو مشترک است. XT5 علاوه بر ایالات‌متحده در چین هم توسط جوینت ونچر جی‌ام-سایک تولید می‌شود. این خودرو در چین با یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۶۰ اسب بخار قدرت عرضه می‌شود؛ اما این موتور صرفاً مخصوص بازار چین است و XT5 در ایالات‌متحده با یک موتور ۳.۶ لیتری V6 تنفس طبیعی ارائه می‌شود که ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۳۶۷ نیوتن متر گشتاور دارد که طبیعتاً برای این دوئل هم همین موتور انتخاب شده است. برای انتقال نیروی هردو موتور، یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده و نیروی هردو در حالت استاندارد به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم وجود دارد. XT5 در سال جاری افزایش فروش چشمگیری را در ایالات‌متحده تجربه کرده است زیرا درحالی‌که سال گذشته در این کشور ۳۹,۴۸۵ دستگاه فروش داشته است، امسال تا پایان ماه اکتبر موفق به فروش ۵۵,۸۰۱ دستگاه در آمریکا شده است.

لینکلن MKX

لینکلن با معرفی کانسپتی بنام MKX در نمایشگاه دیترویت ۲۰۰۴ برای اولین بار خبر از تولید کراس‌اوور متوسط کاملاً جدیدی داد. سپس نسخهٔ تولیدی این خودرو در دسامبر سال ۲۰۰۶ معرفی شد. MKX به‌عنوان جایگزینی برای مدل اویاتور در نظر گرفته شده بود اما این کراس‌اوور جدید بر اساس فورد اج ساخته شده و اشتراکات و شباهات زیادی با آن داشت تا جایی که می‌شد آن‌را نسخهٔ ری‌بج شدهٔ فورد اج دانست. درهرحال نسل اول این کراس‌اوور لوکس آمریکایی برای مدل ۲۰۱۱ فیس‌لیفتی را تجربه کرد و تا سال ۲۰۱۵ روی خط تولید قرار داشت. این در حالی بود که لینکلن بازهم با معرفی کانسپتی در نمایشگاه پکن ۲۰۱۴ پیش‌نمایشی از نسل دوم MKX را ارائه کرد. سپس حدود یک سال بعد نسخهٔ تولیدی نسل دوم MKX در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۵ رونمایی شده و در پاییز همان سال با مدل ۲۰۱۶ به بازار آمد. نسل دوم این خودرو نیز همچنان بر روی پلت‌فرم مشترکی با فورد اج ساخته شده است اما در ظاهر تمایز بیشتری نسبت به آن دارد و حس ری‌بج بودن نسل قبلی در آن دیده نمی‌شود. MKX هم‌اکنون با دو پیشرانهٔ مختلف به بازار عرضه می‌شود که هردو شش سیلندر هستند. موتور پایه یک واحد ۳.۷ لیتری V6 تنفس طبیعی با ۳۰۷ اسب بخار قدرت و ۳۷۷ نیوتن متر گشتاور است که در این دوئل نیز جهت هماهنگی با XT5 همین موتور انتخاب شده است. پیشرانهٔ بعدی اما از نوع ۲.۷ لیتری V6 توربوشارژ اکوبوست است که ۳۳۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. MKX سال گذشته در ایالات‌متحده موفق به فروش ۳۰,۹۶۷ دستگاه شده و تا پایان ماه اکتبر سال جاری نیز ۲۵,۴۳۶ دستگاه در زادگاهش فروش داشته است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.