دوئل هوندا سیویک کوپه و کیا سراتو کوپ

کم‌کم در حال نزدیک شدن به گروه‌های پایانیِ سومین دور از مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال هستیم و امروز نوبت به گروه کوپه‌های کوچک رسیده است. در دومین دوئل این گروه، فولکس‌واگن شیراکو به رقابت با هیوندای ولوستر پرداخت که طی این دوئل تعداد 1179 رأی به ثبت رسیده است. از این آراء، شیراکو توانست با کسب 1040 رأی، برتری کاملاً قاطعانه‌ای بر رقیب کره‌ای یافته و با 88 درصد از آراء راهی مرحلهٔ بعدی شود درحالی‌که ولوستر موفق به کسب تنها 139 رأی کسب شد. امروز اما دو کوپه‌ای به مصاف یکدیگر رفته‌اند که هردو در نسخهٔ سدان هم ساخته می‌شوند. این دو ماشین، هوندا سیویک کوپه و کیا سراتو کوپ هستند.

کیا سراتو کوپه

هوندا سیویک کوپه

فیات 124 اسپایدر

مزدا MX-5

؟

مزدا MX-5

آئودی TT

ب‌ام‌و سری 2

هیوندای ولوستر

فولکس‌واگن شیراکو

؟

فولکس‌واگن شیراکو

تویوتا GT86

نیسان 370Z

فولکس‌واگن بیتل

سایون tC

؟

؟

هوندا سیویک کوپه

سیویک مطمئناً یکی از مشهورترین و البته محبوب‌ترین محصولات هوندا است. این ماشین برای اولین بار در سال 1972 به‌عنوان یک خودروی ساب‌کامپکت معرفی شده و در انواع گوناگون هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در، سدان و استیشن به تولید رسید. بدین ترتیب بود که حیات یکی از محبوب‌ترین خودروهای دنیا آغاز شد و طی سال‌های بعد نسل‌های مختلف آن یکی پس از دیگری راهی بازارهای جهانی شدند که نسل پنجم آن به کشورمان هم راه پیدا کرد؛ اما از نسل هفتم به بعد که در سال 2000 معرفی شد، سیویک رشد ابعاد را تجربه کرده و به کلاس بالاتر کامپکت منتقل گردید. سیویک هم‌اکنون در نسل دهم خود قرار دارد که برای اولین بار نسخهٔ سدان آن در سپتامبر سال 2015 رونمایی شد. سپس چندی بعد در نمایشگاه لس‌آنجلس 2015 نسخهٔ کوپهٔ آن‌هم معرفی گردید؛ اما در نمایشگاه پاریس 2016، هوندا برای اولین بار نسخهٔ لیفت‌بک سیویک را هم معرفی کرد که البته آن‌را می‌توان چیزی بین یک سدان و یک هاچ‌بک دانست. نسل دهم سیویک برخلاف گذشته خودرویی جهانی بوده و در تمامی کشورها با ظاهر یکسانی عرضه می‌شود درحالی‌که در نسل قبلی این‌طور نبود. درهرحال ما در این مطلب با نسخهٔ کوپهٔ سیویک کار داریم. کوپهٔ کوچک دیفرانسیل جلویی که سال‌ها است در کنار نسخهٔ سدان تولید می‌شود. سیویک کوپه در نسخهٔ معمولی با دو پیشرانهٔ مختلف 2 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی و 1.5 لیتری چهار سیلندر توربو استفاده می‌کند؛ اما به‌تازگی هوندا نسخهٔ قوی‌تر سیویک Si را هم در دو مدل سدان و کوپه معرفی کرده که ما هم برای این دوئل همین مدل را انتخاب کرده‌ایم. سیویک کوپه Si نیز مجهز به موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر توربو است اما این موتور قدرتمندتر است به‌گونه‌ای که 205 اسب بخار قدرت و 260 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال این نیرو به چرخ‌های جلو نیز توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی یا CVT انجام می‌گیرد.

کیا سراتو کوپ

در دور دوم مرحلهٔ مقدماتی رقابت‌های پدال، نسخهٔ سدان کیا سراتو در برابر میتسوبیشی لنسر قرار گرفت و در آنجا به بیان تاریخچهٔ آن پرداختیم؛ بنابراین در اینجا صرفاً به نسخهٔ کوپهٔ این خودرو می‌پردازیم. نسل نخست سراتو برای اولین بار در سال 2003 در کرهٔ جنوبی معرفی شد اما در این نسل خبری از نسخهٔ کوپه نبود و در دو نوع سدان و هاچ‌بک تولید می‌شد. سپس بعد از معرفی نسل دوم سراتو در سال 2008، کیا در نمایشگاه نیویورک همین سال، کانسپتی بنام کوپ (Koup) را رونمایی کرد که در اصل پیش‌نمایشی از نسخهٔ کوپهٔ سراتو بود. نام این خودرو نیز ترکیبی از کلمات کیا و کوپه بود. سپس یک سال بعد در نمایشگاه نیویورک 2009 نسخهٔ تولیدی سراتو کوپه رونمایی شد. همچنین از نسل دوم، سراتو در بازار ایالات‌متحده با نام فورته عرضه گردید که بنابراین در این کشور نسخهٔ کوپهٔ آن‌هم با نام فورته کوپ شناخته می‌شود. بدین ترتیب از نسل دوم، تعداد اعضای خانوادهٔ سراتو به سه مدل شامل سدان، کوپه و هاچ‌بک رسید. این روند در نسل سوم که در سال 2012 رونمایی شده و با مدل 2014 به بازار آمد هم ادامه پیدا کرد. نسل سوم سراتو همچنان در حال تولید است اما برای مدل 2017 دستخوش فیس‌لیفتی قرار گرفت که البته این فیس‌لیفت فقط در نسخه‌های سدان و هاچ‌بک انجام گرفت و نسخهٔ کوپه از آن بی‌بهره بود. حال به‌تازگی مشخص شده که کیا به دلیل کاهش فروش سراتو کوپ، قصد پایان تولید آن‌را دارد و به همین دلیل مورد فیس‌لیفت هم قرار نگرفته است. درهرحال نسخهٔ کوپهٔ این خودرو با دو پیشرانهٔ مختلف شامل یک نمونهٔ 2 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی و 1.6 لیتری چهار سیلندر توربو عرضه می‌شود که برای این رقابت جهت هماهنگی با رقیب ژاپنی موتور توربو انتخاب شده است. این موتور 200 اسب بخار قدرت و 265 نیوتن متر گشتاور دارد که آن‌را از طریق یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی به چرخ‌های جلو می‌رساند.

 

مشخصات فنی

هوندا سیویک کوپه

کیا سراتو کوپ

پیشرانه 1.5 لیتری 4 سیلندر 1.6 لیتری 4 سیلندر
تنفس توربوشارژ توربوشارژ
قدرت 205 اسب بخار 200 اسب بخار
گشتاور 260 نیوتن متر 265 نیوتن متر
گیربکس 6 سرعته دستی 6 سرعته دستی
محور محرک جلو جلو
شتاب صفرتاصد 6.3 ثانیه 6.9 ثانیه
مسافت 400 متر 14.8 ثانیه 15.2 ثانیه
حداکثر سرعت 200 کیلومتر/ساعت 225 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت 7.3 لیتر (ترکیبی) 9.2 (ترکیبی)
وزن 1305 کیلوگرم 1345 کیلوگرم
طول 4.50 متر 4.53 متر
فاصلهٔ محوری 2.70 متر 2.70 متر
قیمت پایه 23,900 دلار 20,690 دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

درباره نویسنده

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مرتبط

36 دیدگاه

  1. مصطفی
    سوابق: (47 دیدگاه) ,

    با اختلاف هندا بهتره، به نظرم کره ای ها فقط با هم میتونن رقابت کنن

    پاسخ
    1. سامان اذری
      سوابق: (2454 دیدگاه) ,

      مزدا 3 از خجالت النترا دراومد
      الانم نوبت سیویک هست که سراتو رو سلاخی کنه
      💪💪🍴🔪🔪😈😼

      پاسخ
      1. Moein
        سوابق: (55 دیدگاه) ,

        ینی عاشق نتایج این نظر سنجیم.هوندا تو هر زمینه ای کیا رو هضم میکنه

        پاسخ
      2. شاهين
        سوابق: (646 دیدگاه) ,

        اینجور که مشخصه اگر مزدا و تویوتا و هوندا جلوی هم قرار بگیرن اوضاع خیلی خطرناک میشه…دوست دارم نبرد مزدا ۶ و آکورد یا مثلا مزدا ٣ و کرولا رو ببینم.خیلی سهمگین میشه

        پاسخ
    2. احمد
      سوابق: (382 دیدگاه) ,

      سراتو اصلا در مقام مقایسه با سیویک نیست و در اینده هم نخواهد بود .دقیقا با اختلاف بسیار زیاد سیویک بهتره .
      جالبه توی کشور ما بر خلاف همه دنیا ماشین های بسیار خوب و رویایی اصلا فروش خوبی نداشتن .خریدار های ایرانی عاشق کره ای ها و آپشن هستند و فقط ظاهرو میبینن
      همین سیویک توی ایران فروشش واقعا افتضاح بود ولی حالا شما برو امار فروش سراتو و النترا رو ببین

      پاسخ
      1. Roham
        سوابق: (300 دیدگاه) ,

        خدمات پس از فروش هیچ شرکت خارجی ای تو ایران به اندازه کیا و هیوندای و تویوتا بهتر نیست
        نه اینکه خوب باشن ،نه
        ولی این سه از همه بهترن
        همین هم باعث میشه که یادمه تو یه بازه زمانی ( الان رو خبر ندارم ) مثلا هر کدوم از چراغ جلو های آکورد ۱۵ میلیون تومان قیمتش بود.
        یعنی اگه راننده جلوی ماشین رو می کوبوند هزینه دو تا چراغ و سپر و جلو پنجره و … چیزی بیشتر از ۴۰ میلیون واسش آب می خورد.
        اونم در شرایطی که اون موقع خود ماشین اگه اشتباه نکنم حدود ۱۹۰ تومان قیمتش بود.
        و خب این از ناتوانی واردکننده تو بحث خدمات پس از فروش هستش
        و همین میشه که امثال کره ای و چینی ها تو کشور محبوب می شن و امثال هوندا و آلفا رومئو نه!

        پاسخ
  2. amin
    سوابق: (716 دیدگاه) ,

    نکته جالب برای من اینه که تمامی کره ای ها در مقابل رقیبانشان درصد مصرف سوخت بسیار بالاتری دارند

    پاسخ
  3. 👹Challenger👹
    سوابق: (171 دیدگاه) ,

    بدون نگاه به جدول به سیویک رای دادم- یعنی تا حالا از انتخابم این همه راضی نبودم😊

    پاسخ
  4. (ali(CHEVY NOVA
    سوابق: (3816 دیدگاه) ,

    هوندا سىوىک ماشىن قابلى هستش و از همون نسلهاى دهه 90 که تو ایران هستش مىشه اینرو متوجه شد
    بنظرم هوندا سویک رقىبش مىتسوبىشى لنسر باشه بهتره البته این نظر من هستش فقط
    راستى یه تشکر هم از سامان اذرى عزیز بکنم بخاطر عکس موستانگ1973 که گذاشته بود بسىار زیبا و سالم بود

    پاسخ
    1. سامان اذری
      سوابق: (2454 دیدگاه) ,

      فدات داش
      اون موستانگ مک وان صاحبش میگفت که عموم تو امریکا هست و بعضی از قطعات نایابش رو از اونجا میفرسته برام دبی و از دبی میاد تبریز خیلی تمیزه
      الان لینک فیلمش رو هم میزارم زیر این کامنتم خودم گرفتم ببین حتما

      پاسخ
        1. MOBIN POURMAND
          سوابق: (75 دیدگاه) ,

          داداش الان تبریز هست؟؟
          میتونیم جایی ببینیمش؟؟؟

        2. سامان اذری
          سوابق: (2454 دیدگاه) ,

          اره تبریز هست
          اگهی دیوار رو بزار رو شهر تبربز بعد کلمه فورد رو جستجو کن
          میاره

  5. amir
    سوابق: (14 دیدگاه) ,

    کار سختی نبود سیویک یکی از خودروهاییه که واقعا دوسش دارم☺☺

    پاسخ
  6. Amir schumacher
    سوابق: (10457 دیدگاه) ,

    ،
    هوندا سیویک مسلما بهترتره !

    پاسخ
    1. Amir schumacher
      سوابق: (10457 دیدگاه) ,

      .
      جالبه برام یه عده میگن ماشین های کره ای الان دیگه هم سطح ژاپنی ها شدن !!!
      صادقانه میگم ، اول فکر میکردم دوئل های پدال همون نظرسنجی های لایک و دیسلایکی کاربران هست که داره توسط خود پدال انجام میشه ،

      اما الان متوجه شدم این فکرم اشتباه بود و این دوئل ها تا الان یک فایده ی مهم برای من داشته که نطرسنجی های لایک و دیسلایکی خودمون هیچ وقت نداشته.

      فایدش این بوده که با دیدن این جدول ها و مقایسه ی موردبه‌مورد ماشین های کره ای با رقبای ژاپنی فهمیدم ماشین های کره ای اصلا اونقدری که قبلا فکر میکردم به رقبای ژاپنیشون نزدیک نشدن و هنوز خیلی راه دارن تا برسن.

      قبلا فکر میکردم ماشین های ژاپنی فقط از نظر استهلاک از کره ای ها سر هستن و‌ در باقی موارد مساوین. اما الان متوجه شدم مهندسی ماشین های ژاپنی یک سروگردن و حداقل ۷ سال با کره ای ها اختلاف داره

      اگر دوئل های پدال همین ۱ فایده رو واسه من داشته باشه به نظرم کافیه‌.

      پاسخ
      1. Mohamad
        سوابق: (388 دیدگاه) ,

        یادمه شما سر همین قضیه چقد با بچه های اینجا بحث کردی و آخر سر هم متقاعد نمیشدی و دوستان ژاپنی رو محکوم میکردی به تعصب بیش از حد و اگه همین کره ای هارا با آلمانی ها مقایسه میکردن سریع موضع میگرفتی که چرا چنین قیاسی صورت گرفته!!!! جالبه اصرار داشتی از خودروهای کره ای در برابر ژاپنی دفاع کنی اما در برار آلمانیا…..!!!
        همین الان هم اشتباهات زیادی صرف تعصبت رو آلمانی ها در کامنتهات نشون میدی که بزودی و در آینده ای نه چندان دور امیدوارم به همونام اعتراف کنی نمونه ش همین چند روز پیش بود که کامنتهای شگفت انگیزی در اون پست بهترین خودروهای افرود به اشتراک گذاشتی و سرآمد بودن تویوتا در بحث افرود را کتمان کردی که یه جوک بیمزه از جانب شما بود و بس! و ما طبق تجربه ای که از نظرات شما در این سایت داشتیم و داریم و تناقضی که در صحبتهای شما موج میزنه به این نتیجه رسیدیم آرامشی در نظرات شخصیتون هم برقرار نیست و هر لحظه ممکنه تغییر کنه!

        پاسخ
        1. Amir Schumacher
          سوابق: (10457 دیدگاه) ,

          .
          اتفاقا فکر‌ میکنی یادته و در عمل هیچی یادت نمیاد !

          پاراگراف اولت فقط برداشت ها و خیالات خودته که در ذهنت از بحث های بین من و بقیه درست کردی و هیچ سنخیتی با حقیقت نداره.

          بحث من با یک عده سر «تحقیر» خودروسازان کره‌ای بود نه برتر دونستن ماشین ژاپنی از کره‌ای.

          همیشه قبول داشتم ماشین های ژاپنی از کره ای بهترن و در این موضوع هیچ بحثی نداشتم و ندارم .

          مسلمه کسی که ۵۰ سال زودتر شروع کرده و داره با تمام توان ادامه میده جلوتر از رقیبشه. من با این قسمت هیچ مشکلی ندارم

          اما اینکه بیایم کیا و‌هیوندای رو‌ با خاک یکسان کنیم و‌ تحقیرشون کنیم اصلا جالب نیست به نظرم. کاری که متأسفانه بعضی ها ازش لذت می‌برند.

          بحث من با یه عده سر این بود که فراخوان های تویوتا و هیوندای در نظر بعضی دوستان متعصب دقیقا ۲ مفهوم متضاد رو‌ دربردارند ،
          یکی میشه نماد احترام به مشتری (که همینطور هم هست) و دیگری میشه نماد بی کیفیتی و سهل‌انگاری!!

          بار ها از هوندا و تویوتا و نیسان هم در مقابل اراجیف یه عده دفاع کردم که متأسفانه شما یادت نیست. از فورد ، شورلت ، داج هم در مقابل همین حرفا دفاع کردم. چون یه زمان سرم خلوت بود و فکر میکردم میتونم ریشه ی تعصب و یک سری رفتار های بچگانه رو در این سایت خشک کنم.
          اما بهم ثابت شد که نمیشه ، پس دیگه کاری به کار کسی ندارم

          همیشه در حال یادگرفتنم. روز به روز اطلاعاتم رو افزایش میدم و در نگرشم نسبت به خودروسازان فقط عملکرد اون ها رو در نظر میگیرم و بس.
          درستش هم به نظرم همینه.

          هر جا متوجه بشم اشتباه کردم از اینکه اشتباهاتم رو قبول کنم هیچ ابایی ندارم ،
          مگه بقیه اشتباه نمیکنن؟(شاید خیلی بیشتر از من)؟
          معصوم از اشتباه که نیستیم.

          اتفاقاً من با کسی که روی حرف خودش اصرار میکنه و حاضر نیست زحمت فکر کردن رو به خودش بده و متعصبه هیچ وقت بحث نمیکنم. چون اتلاف انرژی و زمانه.

          مخاطب مورد علاقه ی من کسیه که منطقی باشه و اگر متوجه شد اشتباه می‌کنه،قبول کنه و الکی روی عقیده ی اشتباه خودش پافشاری نکنه. سعی میکنم خودمم همینطوری باشم

          اگر در تمام این ۲ سالی که در پدال هستم ۱ یا ۲ بار جواب کسی که هیوندای رو با بنز یا ب‌ام‌و مقایسه کرده دادم به این دلیل بوده که بنز یک برند لوکسه و هیوندای یک برند کاملا معمولی و‌مقایسه ی این ۲ از اساس اشتباهه .
          نه به خاطر اینکه رو‌ی بنز تعصب داشته باشم ، نه .
          اگر کسی هیوندای رو با لکسوس هم مقایسه کنه از نظر من کارش اشتباهه.
          همیشه در حین بحث کردن با کسی اگر جواب «منطقی» شنیدم ، قانع شدم.

          .

          در مورد بحث آفرود تویوتا و بنز هم با شما بحث نمیکنم. اون بحث رو دیدی و‌ همونجا جواب ندادی. پس معلومه به غیر از تعصب جواب به درد بخوری نداشتی که بدی.
          علاقه ای هم به بحث با شما ندارم و از این کار گریزان هستم ، چون از نظر شما آرامش در نظرات با پافشاری روی آنها (هر چند اشتباه باشن) و عدم قبول اشتباهات خود مساوی میشه.
          پس در بحث با شما نتیجه از قبل مشخصه !
          چون امکان اینکه نظرت رو‌ عوض کنی وجود نداره ! و اگر جایی بفهمی اشتباه کردی حاضر نیستی برگردی و اشتباهت رو بپذیری.

        2. Mohamad
          سوابق: (388 دیدگاه) ,

          قبلا به کنار کاریش نداریم، تو کامنت خودت توی همین صفحه رو هم انقد زود فراموش میکنی؟! “قبلا فکر میکردم ماشین های ژاپنی فقط از نظر استهلاک از کره ای ها سر هستن و‌ در باقی موارد مساوین”
          بیخیال!!!!
          امیدوارم در کنار پیشرفتی که داری دست از مهمل بافی هم برداری.کسی که روز به روز در حال یاد گرفتنه دستاویز جر و بحث و تنش نمیشه و رو اشتباهات خودشم اصرار نمیکنه.
          من در مورد افرود تویوتا جوابم نقد و بررسی و شاخ به شاخ کردن لندکروز و بنز سری G و جیپ هستش که به وضوح لندکروز برنده اعلام شد! نیاز به جواب از جانب من نبود سایت پدال زحمتشو قبلا کشیده بود شما خواب تشریف داشتید احتمالا!
          موید باشید.

  7. کرمانشاه تسلیت(Amrican muscle boys)
    سوابق: (589 دیدگاه) ,

    به نظرم کوپ نسل قبل ازین ابهتش بیشتره
    این قیافش خیلی خنگه فیس لیفت اخیرشم
    که شامل کوپه نمیشه چون دیگه کوپ صرفه واسه کیا نداره
    در کل سیویک سرتره

    پاسخ
  8. AK_007
    سوابق: (493 دیدگاه) ,

    سلطان این بخش سیویک و مزدا 3 جدیدن

    پاسخ
  9. AK_007
    سوابق: (493 دیدگاه) ,

    ظاهرا فانتوم 2018 معرفی شده
    اگه درسته پدال جان لطفا پوشش بده

    پاسخ
  10. فيصل
    سوابق: (352 دیدگاه) ,

    سیویک چقدر طرفدار داره تو پدال ولی باور کنید قیمت ١۵٠ ملیون بیاد تو ایران باز هم النترا بیشتر مشتری داره. خودمم نمیدونم چرا

    پاسخ
    1. سامان اذری
      سوابق: (2454 دیدگاه) ,

      چون مردم عادی اندازه بچه های پدال از ماشین حالیشون نیس
      فقط به ظاهر و اپشن نگاه میکنند
      و صد البته به راحت فروختن مدل دست دومش

      پاسخ
  11. Sina
    سوابق: (145 دیدگاه) ,

    ممنون پدال جان که با این مقایسه موجب خنده ما شدی😁😁
    فاز اون چند نفری که به سراتو رای دادن هم جز جوک های تراز اول هست
    خسته نباشید دلاورااان😄

    پاسخ
  12. Roham
    سوابق: (300 دیدگاه) ,

    چرا واسه موتور هوندا یه کاور درست و درمون نداشتن!!!

    پاسخ
  13. مرتضی
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    هر چند تو این مقایسه انتخاب من هونداست ولی برای بعضیها روی فرقون هم اگه Made In Japan بزنن کافیه
    کاری به مسائل دیگه ندارن! این جور نظرات و استدلال ها رو دوست ندارم
    البته تو واقعیت اکثر کاربران تجربه رانندگی هیچکدوم رو نداشتن .

    پاسخ
  14. م
    سوابق: (13 دیدگاه) ,

    من تا حالا نمی دونستم سراتو کوپه مجهز به توربو هم داریم تو ایرانم هست؟

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.
x