کیا سورنتو GT-Line مدل 2017: پهلوانی از خاوران

و اما نوبت به کیا سورنتو ۲۰۱۷ رسیده تا درست و حسابی ورانداز شود. تا اینجا هرچه گفتند که کره‌ای‌ها اِل هستند و بل و غیره ما هم به حرف‌هایشان گوش دادیم، هرچه ما گفتیم فلانی‌ها (اصلاً مشخص نیست که منظورم خودروهای ژاپنی است) دیگر باید راه را برای سبقت کره‌ای‌ها باز بگذراند، گفتند: «زرشک، شاگرد را چه وقت، یارای هماوردی استاد بود/ورنه فوت (همان فوت کوزه‌گری) ندانسته چه کس شایسته نام استاد بود. [ضمن عذرخواهی بابت جور نبودن قافیه و وزن و آرایه و…] البته به نظر می‌آید هر دو گروه بیراه نمی‌گویند، هم کره‌ای‌ها بسیار پیشرفت کرده‌اند و هم ژاپنی‌ها بیکار ننشسته‌اند تا سایر رقبا بیایند و گوی سبقت را از آنها بربایند. در هر صورت به هواداران هر دو گروه توصیه می‌شود تا در مورد اختلاف خود، بیرون از مدرسه و به‌ویژه بعد از به صدا درآمدن زنگ آخر، به بحث و گفتگوی منطقی با ارائه ادله کافی بپردازند.

لطفاً همه کتاب پدال را روی میز بگذارید و حواستان پای تخته باشد، آخر کلاس! سروصدای اضافی ممنوع. درس امروز را شروع می‌کنیم:

بررسی کیا سورنتو GT-Line 2017

اجازه بدهید قبل از این‌که بحث را شروع کنیم یک خاطره بی‌مزه برایتان تعریف کنم. درون یکی از خیابان‌های اصلی یکی از شهرهای بزرگ کشور در حال سواری گرفتن از یکی از خاص‌ترین خودروهای موجود در کشور بنام پراید بودیم که یک خودروی شاسی‌بلند سفید از فاصله دور تیری به‌سوی قلبم پرتاب نموده و مرا شیفته خود ساخت. اول نشناختمش اما اندکی که به‌سویش روان شدیم او را فرزند خلف سورنتوی نسل پیش و از تبار خاندان کیا یافتم که در همین لحظه راننده شیک‌پوش و جنتلمن آن درب جلو را به جهت پیاده شدن به طرزی بی‌مهابا و ناگهانی باز نموده و نزدیک بود تا بر خودروی مجلل ما آسیب وارد نماید. به هر روی این اولین تجربه آشنایی بنده با سورنتوی ۲۰۱۶ بود که از همان زمان مرا مجذوب خود ساخت و امروز می‌خواهیم به بررسی مدل سال کیا سورنتو البته نسخه GT-Line آن بپردازیم.

نسل فعلی کیا سورنتو در سال ۲۰۱۴ رونمایی و از سال ۲۰۱۵ به بازار عرضه شد تا طلایه‌دار پیشبرد اهداف کمپانی کیا به‌سوی موفقیت در بازار شاسی‌بلندهای کراس‌اوور سایز متوسط باشد و با ابعادی به طول ۴۷۸۰mm و عرض ۲۷۸۰mm بایستی خود را برای جنگ با رقبایی از دیار شکوفه‌های گیلاس همچون مزدا CX-9 و تویوتا هایلندر آماده سازد.

سورنتو ۲۰۱۷ به همراه به‌روزرسانی متوسط شامل یک top-shelf جدید، پسوند GT-Line و سیستم ترمز خودکار در مواقع اضطراری (AEB) با مشخصات بهینه‌شده پا به عرصه رقابت نهاده است.
در کشور کانگوروها این خودرو با برچسب قیمتی معادل ۵۸,۴۹۰ دلار استرالیا (AUD) عرضه شده است که چندان هم در قیاس با اتومبیل‌های نسبتاً لوکسی نظیر مرسدس GLC، ب‌ام‌و ایکس ۳ و لکسوس NX و البته بدون صندلی‌های ردیف سوم، ارزان نیست.
همان‌طوری که همه اطلاع دارند، پول مانند علف خرس به‌صورت هرز رشد نمی‌کند که ندانسته آن را خرج این ماشین نماییم، پس بیایید ببینیم بابت این‌همه پول زبان‌بسته که می‌دهیم چه به دست می‌آوریم. با مراجعه به صفحه مرتبط با امکانات استاندارد دفترچه راهنمای کلیه مدل‌های سورنتو ۲۰۱۷، با موارد ذیل برخورد خواهید کرد:
رینگ‌های آلیاژی، چراغ‌های جلو خودکار بعلاوه چراغ‌های گوشه‌بین ایستایی، مه شکن، دیلایت LED، پاور ویندوز یک بار لمسی، ۳ عدد پریز ۱۲ ولتی، دو عدد پورت USB، سیستم اطلاعات و سرگرمی مجهز به صفحه نمایشگر ۷ اینچی، ناوبری ماهواره‌ای و سیستم تنظیم دوگانه دمای کابین به همراه دریچه‌های هواکش مجزا برای سرنشینان ردیف‌های دوم و سوم. همچنین کیا سورنتو به فکر ایمنی سرنشینان خود نیز هست و بدین منظور از امکاناتی به شرح زیر بهره می‌برد:
ایربگهای جلو، جانبی و پرده‌ای، ترمز ABS، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم مدیریت پایداری وسیله نقلیه، سیستم کمکی شروع به حرکت از روی تپه، چراغ هشدار نبستن کمربند ایمنی برای تمام صندلی‌ها، حسگرهای پارک در قسمت جلو و عقب خودرو، دوربین دید عقب و قفل اتوماتیک درب‌ها بر مبنای حسگر سرعت.

روزی معلم از دانش‌آموز پرسید: آب چند بخش است؟ دانش‌آموز جواب داد: یک بخش. آفرین حالا صداش چیه؟ دانش‌آموز: شرشر!(ببخشید، یکی از دانش‌آموزان ته کلاس فکر می‌کند که نمکدان است)
همچنین نسخه GT-Line سورنتو از امکانات گسترده‌تری بهره‌مند است که ازجمله می‌توان به این موارد اشاره نمود: چراغ‌های مه شکن چهارتایی LED یخی-مکعبی، نمایشگر نقاط کور، هشدار ترافیک پشت سر، هشدار انحراف از مسیر، کروز کنترل تطبیق‌پذیر، ترمز خودکار (AEB)، سانروف پانوراما، رینگ‌های ۱۹ اینچی از جنس آلیاژ کروم، صفحه کیلومترشمار هفت اینچی TFT، آفتاب‌گیر شیشه‌های عقب، سیستم گرمایش و تهویه برای صندلی‌های جلو، صندلی‌های عقب گرم شونده، تریم چرمی قرمزرنگ مزین به الگویی الماس شکل، رکاب‌های جانبی از جنس فولاد ضدزنگ، کالیبر ترمز قرمز رنگ، پدل شیفتر پشت فرمان و نشان برجسته GT-Line در داخل و خارج اتاق.

باوجود امکانات گسترده بکار گرفته شده در سورنتوی GT-Line، در مقایسه با نسخه‌های پرچم‌دار مزدا CX-9 و تویوتا kluger علیرغم فضای کمتر، از حدود ۵ تا ۱۰ هزار دلار (AUD) بهای پایین‌تری برخوردار است.

این اتومبیل توانمندی خود را مدیون پیشرانه ۲.۲ لیتری توربودیزل چهار سیلندر است که در کلیه سورنتوهای چهارچرخ محرک AWD مشترک است. توان خروجی این موتور برابر ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور آن ۴۴۱Nm بوده که در دور موتورهای ۱۷۵۰ تا ۲۷۵۰ پدید می‌آید. اگر مایل به دانستن میزان تشنگی این خودرو به ازای طی مسیر صد کیلومتری هستید، بایستی بدانید که به ۷.۸ لیتر سوخت برای پیمودن مسیر ۱۰۰ کیلومتری توسط این خودرو نیاز دارید.

مثل‌اینکه یکی از دوستان سؤال دارند؛ بپرسید جانم.
آقا ببخشید می‌شود بفرمایید که در داخل کابین چه چیزی بیشتر ما را به وجد می‌آورد؟
سؤال بجایی بود، در مورد بحث ظاهر بیرونی خودرو به نظر میاد نکاتی مانند مه شکن چهارتایی، کالیپر قرمز رنگ و رکاب فولادی موارد جذابی باشند، درعین‌حال با ورود به کابین استفاده از تزیینات چرمی قرمزرنگ، تریم براق مشکی رنگ به‌کاررفته در قسمت‌هایی از داشبورد و همچنین ازدیاد بهره‌گیری از قطعات پلاستیکی نرم و باکیفیت در فضای کابین موجبات نشاط و رضایت خاطر مالکان سورنتوی جدید را فراهم خواهد آورد.

صندلی‌های جلو خوش‌فرم و راحت هستند و کلیه کلیدها و ابزار موردنیاز راننده به‌راحتی در دسترس است. صفحه نمایشگر ۷ اینچی در وسط داشبورد کمی کوچک به نظر می‌رسد و عدم ارائه اپل کارپلی و اندرویداتو نیز قوز بالای قوز است؛ با این وجود کار با آن حتی در حین حرکت نیز سهل و دلپذیر است. غربیلک فرمان پوشیده از چرم و به همراه پلاستیک براق مشکی رنگ در قسمت بالایی آن، دکمه‌های کروز کنترل، تنظیم صدای سیستم صوتی و غیره را به‌درستی در خود جای داده است.
پدل شیفترهای پلاستیکی تعویض دنده واقع شده پشت فرمان با روکش آلومینیومی حسی مشابه احساس سباستین فتل پشت فرمان خودروی فرمول یک فراری را به انسان منتقل می‌نماید.

ردیف دوم برای افراد قدبلند، فضای مناسبی چه در قسمت پاها و چه سر ارائه می‌دهد و وجود آفتاب‌گیرها، محل قرار دادن نقشه، دریچه هواکش و سوکت ۱۲ ولت کودکانتان را مدتی سرگرم می‌کند. در ردیف سوم نیز جای کافی برای حمل بار و یا جای دادن کودکانتان خواهید داشت به‌طوری‌که باهم دچار مشکل نشوند. در ضمن سورنتو ۶ نگه‌دارنده فنجان، ۴ نگه‌دارنده بطری و همچنین یک نگه‌دارنده عینک آفتابی را نیز در کابین خود جای داده است.
حجم محفظه حمل بار سورنتو با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم و سوم به ۱۶۶۲ لیتر می‌رسد.
آقا! آگه خوابشون نیومد چی؟(همان دانش‌آموز نمکدان صفت). دو تا دیازپام بخورن حل میشه در ضمن شما فردا به همراه ولی تشریف میارید مدرسه خدمت آقای مدیر. بله ادامه می‌دهیم، اگر نیازی به خواباندن صندلی‌های ردیف دوم نباشد فضای بار به عدد ۶۰۵ لیتر کاهش می‌یابد که با قرار دادن ردیف سوم در سر جای خود این رقم به ۱۴۲ لیتر تقلیل خواهد یافت.

پیشرانه ۲.۲ لیتری وظیفه خود را از همان ابتدای استارت به‌خوبی انجام می‌دهد اما آثاری مختصر از وقفه‌های کوتاه توربو در سرعت‌های پایین نیز قابل مشاهده است. اگرچه خبری از صدای ناخوشایند این گونه موتورهای دیزلی در سورنتو نیست اما این مهم مانع تنبلی قابل توجه آن نمی‌شود. سیستم فرمان کیا سورنتو نیز به حد کافی نرم و دقیق عمل می‌کند به‌طوری‌که اگرچه این خودرو یک اتومبیل اسپورت نیست اما به‌خوبی وظیفه دور زدن را انجام می‌دهد و به‌هیچ‌وجه سنگینی سایر رقبا را ندارد. سیستم تعلیق تقویت شده سواری نرم و بی‌صدایی را به سرنشینان ارائه می‌دهد که در معیت عایق‌کاری خوب کابین، این سکوت لذت‌بخش‌تر می‌شود. تجهیزات ایمنی اگرچه به‌خوبی انجام وظیفه می‌کنند اما بوق‌های نابجای سیستم هشدار انحراف از مسیر و نمایشگر نقاط کور کمی آزاردهنده جلوه می‌کنند. همچنین عملکرد ناگهانی و نامطمئن ترمزها تا حدی که راننده دچار تشویش بشود را بایستی جزء نقاط ضعیف سورنتو GT-Line دانست.

در نهایت بایستی به اطلاع شما عزیزان برسانم که این نسخه از سورنتو نسبت به نسل قبلی چه از نظر کیفیت کابین، سطح تکنولوژی و یا میزان کاربردی بودن، پیشرفت زیادی داشته اما مواردی نظیر عملکرد نسبتاً ناخوشایند ترمزها، صندلی‌های کوچک ردیف سوم و فقدان اپل کارپلی و اندرویداتو می‌توانند به‌مثابه نقاطی سیاه در کارنامه سفید این خودرو ثبت گردند. همچنین اگر به‌طور منظم از هر هفت صندلی خودرو استفاده می‌نمایید، مزدا CX-9 و تویوتا هایلندر (در بازار استرالیا Kluger ) گزینه‌های مناسب‌تری خواهند بود.
با تشکر، پایان درس امروز. تا درودی دیگر، بدرود.

منبع: caradvice