مهجور و سربه‌زیر! بررسی کوتاه اشکودا اکتاویا 2016

کوچک شدن در همه جای صنعت خودروسازی به چشم می‌خورد و این کار بیش از همه در گروه فولکس‌واگن دیده می‌شود. این کمپانی پیش‌ازاین پیشرانه‌ی ۳ سیلندر ۱ لیتری را در گلف و آئودی A3 قرار داده اما حالا ما شاهد اشکودا اکتاویا با همین پیشرانه هستیم. یک قدم به عقب؟ نه اصلاً.

پیشرانه‌ی کوچک ۱ لیتری قدرت بیشتری را نسبت به واحد ۴ سیلندر ۱.۲ لیتری قبلی تولید می‌کند. در حقیقت، پیشرانه‌ی جدید گشتاور به خصوص بالایی را در میان برخی پیشرانه‌های بنزینی امروزی نشان می‌دهد.

این عمل به معنی پرفورمنس بیشتر و آلایندگی کمتر این پیشرانه نسبت به مدل قبلی است. مصرف سوخت نیز نسبت به گذشته بهبود ۸ درصدی را نشان می‌دهد.

ما قضاوت خودمان را تا زمان تست کامل خودرو در مدت زمان طولانی انجام نمی‌دهیم اما باید گفت که راندمان ضعیف یکی از نقاط ضعف پیشرانه‌های کوچک استفاده شده در خودروهای بزرگ‌تر است. برخلاف این، اکتاویای ۳ سیلندر یک معامله‌ی خوب است.

متأسفانه این پیشرانه تنها در پایین‌ترین مدل‌ها یعنی S و SE در دسترس است. بنابراین کسانی که خواهان تجهیزات بیشتری هستند باید تیک‌های بیشتری را در لیست آپشن ها بزنند.

شاید گشتاور ۲۰۰ نیوتون متری زیاد به چشم نیاید اما کشش احساس‌برانگیزی را ایجاد می‌کند مخصوصاً هنگامی که در شهر مشغول رانندگی هستید. پیشرانه در سرعت‌های نرمال بزرگراهی کاملاً نرم و روان است. با رسیدن دور موتور به ۴۰۰۰ دور در دقیقه، پیشرانه کمی خشن عمل می‌کند اما بدتر از سایر پیشرانه‌های دیزل فولکس‌واگن نیست.

دماغه‌ی خودرو در زمان عبور از پیچ‌ها می‌خواهد در خط مستقیم حرکت کند که بخش اعظم آن به پیشرانه‌ی سبک‌وزن اکتاویا مربوط می‌شود. این مسئله تأثیر دگرگون‌کننده‌ای بر هندلینگ اکتاویا ندارد. سیستم فرمان خودرو فاقد احساسی است که شما در سئات لئون و یا گلف به دست می‌آورید. همچنین این خودرو با سیستم کنترل شاسی دینامیک نیز در دسترس نیست. برای به دست آوردن این سیستم باید مدل ۱۴۸ اسب بخاری و بالاتر را انتخاب کنید.

چیزی که می‌توانید سفارش دهید پکیج آئرو است که اسپویلرها، فلاپ های هوای فعال و لاستیک‌هایی با مقاومت چرخشی کمتر را به خودرو اضافه می‌کند. همچنین می‌توانید چتری را سفارش دهید که در محفظه‌ی زیر صندلی سرنشین قرار می‌گیرد و یک نگه‌دارنده‌ای برای قرار دادن تبلت در پشت صندلی‌ها نیز قابل سفارش است.

آپشن ۳۰۰ پوندی نیز برای شارژ بی‌سیم تلفن هوشمند وجود دارد که محفظه‌ای در کنسول مرکزی را برای این کار فراهم می‌کند. این سیستم همچنین تلفن هوشمند را به خودرو متصل کرده و برخی کارها را می‌توان از طریق گوشی انجام داد.

درمجموع، پیشرانه‌ی ۱ لیتری قوی اشکودا اکتاویا هزینه‌های کمتری را نسبت به پیشرانه‌ی ۱.۲ لیتری قبلی تحمیل می‌کند اما جای شرمندگی است که این قوای محرکه‌ی احساس‌برانگیز تنها در تریم های سطح پایه‌ی S و تریم های میانی SE قابل دسترسی است.

مشخصات اشکودا اکتاویا ۱.۰ TSI S DSG

قیمت: ۱۷۹۱۰ پوند

پیشرانه: ۳ سیلندر ۱ لیتری بنزینی

قدرت/گشتاور: ۱۱۳ اسب بخار/۲۰۰ نیوتون متر

گیربکس: ۷ سرعته ی اتوماتیک، دیفرانسیل جلو

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۱۰ ثانیه

حداکثر سرعت: ۲۰۲ کیلومتر در ساعت

مصرف سوخت: ۳.۷ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress