پس از پنج قسمت، گروه‌های هاچ‌بک‌ها به پایان رسید و در این سری مطالب به بخش سدان‌ها وارد شدیم. بخش سدان‌ها در رقابت‌های پدال با گروه سدان‌های ساب‌کامپکت آغاز می‌شد. این خودروها غیر از کشورهایی مثل هند، در بیشتر کشورهای دنیا کوچک‌ترین سدان‌های بازار محسوب می‌شوند. ازجملهٔ سدان‌های ساب‌کامپکتی که در بازار کشورمان حضور دارند نیز می‌توان به رانا و ساینا اشاره کرد. در این گروه در رقابت‌های پدال اما دوازده شرکت‌کننده حضور داشتند که عبارت‌اند از:
هیوندای اکسنت
نیسان ورسا
سئات تولدو
اشکودا راپید
پژو ۳۰۱
سیتروئن الیزه
رنو سیمبل
لادا وستا
تویوتا یاریس iA
میتسوبیشی میراژ
هوندا سیتی
سوزوکی سیاز
این دوازده سدان ساب‌کامپکت در مرحلهٔ مقدماتی طی شش دوئل باهم به رقابت پرداختند تا از بین آن‌ها شش شرکت‌کننده راهی مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی شوند. خودروهایی که به این مرحله راه یافتند به شرح زیرند:
هوندا سیتی
هیوندای اکسنت
تویوتا یاریس iA
سیتروئن الیزه
اشکودا راپید
داچیا لوگان
در مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی نیز این سدان‌ها طی سه دوئل به مصاف هم رفتند و از بین آن‌ها هیوندای اکسنت، تویوتا یاریس iA و اشکودا راپید راهی مرحلهٔ نیمه‌نهایی شدند؛ اما به خاطر فرد بودن تعداد این راه‌یافتگان، هوندا سیتی که با کمترین اختلاف شکست خورده بود هم به برندگان پیوست تا تعداد راه‌یافتگان گروه سدان‌های ساب‌کامپکت به مرحلهٔ نیمه‌نهایی به چهار خودرو افزایش پیدا کند. بدین ترتیب این چهار ماشین در مرحلهٔ نیمه‌نهایی رودرروی یکدیگر قرار گرفتند تا نهایتاً هیوندای اکسنت و اشکودا راپید به‌عنوان فینالیست‌های این گروه انتخاب شده و مجوز حضور در مرحلهٔ نهایی را دریافت کنند.
در آخرین دوئل گروه سدان‌های ساب‌کامپکت مجموعاً ۱۰۳۴ رأی به ثبت رسیده است اما تعداد آراء هردو خودرو تقریباً مساوی است به‌گونه‌ای که اکسنت ۵۱۶ رأی و راپید ۵۱۸ رأی دریافت کرده‌اند. با توجه به اینکه اختلاف آراء دو خودرو بسیار جزئی است، عادلانه نبود که به خاطر تنها دو رأی اشکودا راپید را پیروز دوئل و قهرمان گروه بدانیم. به همین دلیل تصمیم بر این شد که هردو خودرو به‌طور مشترک به‌عنوان برندگان و قهرمانان گروه سدان‌های ساب‌کامپکت اعلام شوند.
هیوندای اکسنت برای اینکه به این عنوان دست پیدا کند در مرحلهٔ مقدماتی نیسان ورسا، در یک‌چهارم نهایی هوندا سیتی و در مرحلهٔ نیمه‌نهایی تویوتا یاریس iA را از سر راه برداشت. از سوی دیگر، اشکودا راپید هم برای اینکه خود را به فینال برساند در مرحلهٔ مقدماتی پسرعموی خود یعنی سئات تولدو را مغلوب ساخت و سپس داچیا لوگان و هوندا سیتی را در مراحل یک‌چهارم نهایی و نیمه‌نهایی کنار زد اما در فینال هیچ‌کدام از این سدان‌ها نتوانستند بر دیگری غلبه کنند و برای همین باید عنوان قهرمانی را باهم تقسیم نمایند.
رقبای هیوندای اکسنت در مراحل مختلف رقابت‌ها
| مرحله | رقیب | درصد آراء |
| مقدماتی | نیسان ورسا | ۷۴ |
| یک‌چهارم نهایی | هوندا سیتی | ۵۱ |
| نیمه‌نهایی | تویوتا یاریس iA | ۵۲ |
| نهایی | اشکودا راپید | ۵۰ |
رقبای اشکودا راپید در مراحل مختلف رقابت‌ها
| مرحله | رقیب | درصد آراء |
| مقدماتی | سئات تولدو | ۶۷ |
| یک‌چهارم نهایی | داچیا لوگان | ۶۵ |
| نیمه‌نهایی | هوندا سیتی | ۵۲ |
| نهایی | هیوندای اکسنت | ۵۰ |
NAVID۰۰۹۸
۱ تیر ۱۳۹۸با اینکه اصلاً با کره ای حال نمیکنم ، اما این نسل جدید اکسنت نسبت به باقی خودروهای تازه رونمایی شده هیوندای بسیار عالیتر عمل کرده .
امیر
۱ تیر ۱۳۹۸انصافا راپید سرتره
حمیدرضا
۱ تیر ۱۳۹۸هر دوشون خیلی خوبن و شاید بهترین گزینه در کلاس خودشون که خیلی هم پرطرفدار نیست مثل کشور خودمون که الانتران و سراتو و کرولا در یک کلاس بالاتر خیلی بیشتر از این کوچیکا فروش دارن
هرچی فکر کردم یادم نیومد به کدوم رای دادم شایدم یه بار با موبایل یه بار با کامپیوتر هر بار به یکیشون رای داده باشم تو بعضی از دوئل ها این کار رو کردم
محسن
۱ تیر ۱۳۹۸به نظر بنده اکسنت بهترین خودروی در حال حاضر تو ایرانه مصرف کم سوخت و راحتی راننده در مسافتهای بالا از نقاط مثبت و کم نظیر اکسنت میباشه!
Roham
۲ تیر ۱۳۹۸فرمون اکسنت تو عکس بد افتاده یا به نظر دفرمه و نا متناسب میاد؟!!!