مرسدس بنز

نخستین تجربه رانندگی با مرسدس-ای‌ام‌جی GT C کوپه

مرسدس-ای‌ام‌جی GT C به‌عنوان هماورد پورشه ۹۱۱ کاررا GTS رودستر، به جمع سربازان جبهه مرسدس-ای‌ام‌جی اضافه شده است. هر دو به‌صورت استاندارد از طراحی بیرونی و داخلی متمایز بهره می‌برند. هردو در قسمت پشتی به علت تطبیق رینگ‌های عریض‌تر، دچار تغییر شده‌اند و نسبت به برادران هم‌گروه خود، از خصوصیات میدانی بیشتری بهره‌مند گشته‌اند و هر دو گل سرسبد شرکت‌های سازنده خود هستند.

مرسدس کوپه GTC AMG
مرسدس GTC AMG نیروی خود را مدیون یک پیشرانه هشت سیلندر وی شکل است که به سامانه توئین توربو مجهز شده و ۴ لیتر حجم دارد.

حرف C نشان‌دهنده چه ویژگی است؟
نسخه C از مرسدس GT نشان‌دهنده افزایش شاخصه عضلانی در قسمت پشت با عریض‌تر نمودن پهنای کلی خودرو از ۱۹۳۸ به ۲۰۰۶ میلی‌متر است. بدنه پهن‌تر منجر به افزایش فاصله بین خطوط مرکزی چرخ‌های عقب به‌اندازه ۴۳ میلی‌متر شده است. همچنین پهنای چرخ‌های عقب به‌اندازه ۲.۵۴ سانتیمتر، افزایش یافته است.

مرسدس کوپه GTC AMG
پیشرانه GTC نسبت به دو نسخه پایه و GTS کمی متمایز شده است. پیشرانه نسخه پایه قادر به تولید ۴۶۹ اسب بخار به همراه ۶۳۶ نیوتن-متر گشتاور است که این ارقام برای نسخه S به ۵۱۵ اسب بخار و ۶۷۰ نیوتن-متر گشتاور می‌رسد. اختلاف اساسی در این میان به نهایت فشار توربو شارژ برمی‌گردد که در مدل پایه به میزان ۱۴.۵psi و برای نسخه S به ۱۶ می‌رسد.

مرسدس کوپه GTC AMG
تفاوتی که در موتور نسخه C دیده می‌شود، به بزرگتر شدن توربوشارژها برای افزایش فشار هوای آن‌ها برمی‌گردد. بدین منظور سیستم اگزوز، اینتر کولر و همچنین نسبت تراکم موتور از ۱:۱۰.۵ به ۱:۹.۵، دچار تغییر شده‌اند.
فشار هوای توربوشارژهای این پیشرانه به ۱۸.۱ واحد رسیده که منجر به تولید ۵۵۰ اسب بخار قدرت و گشتاوری معادل ۶۸۰ نیوتن-متر شده است.
ضمناً قدرت این پیشرانه برای نسخه R معادل ۵۷۷ اسب بخار و گشتاور تولیدی آن برابر ۷۰۰ نیوتن-متر است.

مرسدس کوپه GTC AMG
دو نسخه از گیربکس هفت سرعته دوکلاچه اتوماتیک، برای همراه شدن با این پیشرانه در نظر گرفته شده است. پیشرانه با قدرت کمتر از گیربکس با ضریب دنده عریض‌تر بهره می‌برد و دو نسخه R و C هم به جعبه‌دنده با ضریب دنده ۱:۳.۸۸ برای دنده اول و هفتم، مسلح شده‌اند. این دو مدل به‌صورت استاندارد از سامانه کنترل الکترونیکی پیشرانه و نگه‌دارنده‌های محور انتقال قدرت برای دستیابی به ترکیب بهتری از راحتی و دقت، بهره می‌برند.

آزمایش رانندگی:
نسخه C در میان قدرت بیشتر و ضرایب دندهٔ کوتاه‌تر، به طرز قابل‌توجهی نسبت به مدل پایه و نسخه S از جنب‌وجوش بالاتری برخوردار است.

مرسدس کوپه GTC AMG
در جاده‌های حومه شهر، GTC با فشردن پدال گاز نسبت به برادرانش سریع‌تر به سمت جلو خیز برداشته و کمتر ضربه می‌زند. اگر گیربکس را در حالت دستی قرار دهید و تخته‌گاز بروید، صدای غرش فراوانی نصیب شما خواهد شد. عملکرد سیستم گاز هم بسیار سریع است و نسبت به پورشه ۹۱۱، دیگر خبری از وقفه توربو در دور موتور پایین نیست.

مرسدس کوپه GTC AMG
اگرچه این مدل‌های AMG GT در حدود چند صد کیلوگرم نسبت به مدل‌های رقیب در شرکت پورشه سنگین‌تر هستند اما از شخصیتی پویا و پاسخگویی مشابه به آنها برخوردارند.
به لطف جدیدترین فناوری‌های کمکی بکار گرفته شده در سامانه فرمان، فرمان‌پذیری GTC بسیار عالی است. حرکت خودرو در سر پیچ‌ها بسیار ایمن و دقیق است؛ این خودرو از سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب نیز بهره می‌برد که حتی موجب چالاکی بیشتر نیز می‌شود. در سرعت‌های بالاتر از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، سیستم فرمان چرخ‌های عقب موجب می‌شود تا حرکت در مسیرهای مستقیم و یا پیچ‌های تند با پایداری بیشتری همراه شود.

مرسدس کوپه GTC AMG
هندلینگ عمومی نیز راضی‌کننده و اطمینان‌بخش است. چسبندگی بالای این خودرو بر روی جاده موجب می‌شود تا بتوانید تجربه رانندگی بسیار سرزنده و در عین حال بدون حس محدودیت را داشته باشید.

مرسدس کوپه GTC AMG
سیستم ترمز عالی عمل می‌کند، به‌ویژه با آن پدال مستحکم از عملکردی قدرتمند برخوردار است. کلیه مدل‌های GT از کالیپر ترمز با شش پیستون در جلو که ضخامت روتورهای آن به ۱.۴ اینچ می‌رسد، بهره‌مند هستند. همچنین ترمزهای کربن-سرامیکی با توانمندی بالاتر نیز به‌صورت سفارشی در دسترس هستند.

سری هم به درون کابین بزنیم:
کابین نسخه C با سایر مدل‌های GT تفاوت چندانی ندارد، موقعیت رانندگی بسیار مناسب است، آرایش دکمه‌ها و تجهیزات عالی است و درصورتی‌که یک‌بار از آنها استفاده کنید، قلقش دستتان می‌آید. اهرم تعویض دنده نحیف به نظر می‌رسد اما در عوض شیفترهای تعبیه‌شده پشت فرمان بسیار دوست‌داشتنی هستند.

مرسدس کوپه GTC AMG
صندلی‌ها بسیار راحت هستند و حمایت جانبی کاملی دارند. تنها نکته ناامیدکننده، فقدان بالشتک محافظ ران تنظیم شونده است که حتی در بسیاری از خودروهای ارزان‌تر نیز دیده می‌شود. پنج حالت رانندگی متفاوت برای این خودرو در نظر گرفته شده است: Individual, Comfort, Sport, Sport+ و race که هرکدام موجب تغییراتی در میزان سفتی سیستم تعلیق، واکنش دریچه گاز، نوع تعویض دنده، سیستم کنترل پایداری و صدای اگزوز می‌شوند.

مرسدس کوپه GTC AMG
در حالت Individual شما می‌توانید تنظیمات مختص به خود را داشته باشید. در حالت Sport+ نیز سیستم تعلیق و میزان پاسخگویی دریچه گاز در نرم‌ترین حالت خود قرار دارند که ترکیبی جذاب از راحتی و هیجان را به نمایش می‌گذارند.
گیربکس دوکلاچه هم عمل تعویض دنده را به نرمی و با هوشمندی انجام می‌دهد اما گاهی اوقات ناملایماتی هرچند اندک نیز از آن سر می‌زند که هرگز در پورشه دیده نمی‌شود.

این اتومبیل اواخر سال جاری میلادی وارد بازار خواهد شد و تزیینات داخلی آن، ترکیب جدیدی از رنگ مشکی و نقره‌ای خواهد بود. این در حالی است که برچسب قیمتی چسبانده شده روی شیشه مدل کوپه آن، مبلغ ۱۴۵,۹۹۵ دلار را نشان می‌دهد و برای تصاحب نسخه رودستر باید ۱۲ هزار دلار دیگر هم هزینه کنید.
به‌هرحال چه کوپه و چه رودستر، نسخه پایه و یا ورژن سطح بالای R، کلیه مدل‌های AMG GT، از نظر بصری بسیار گیرا و نیز فوق‌العاده سریع و از منظر رانندگی خیلی ارزشمند هستند.

مشخصات فنی مرسدس کوپه GTC AMG

  • قیمت پایه: ۱۴۵۹۹۵ دلار
  • پیشرانه: ۸ سیلندر V شکل آلومینیومی با تزریق مستقیم سوخت و ۳۲ سوپاپ
  • حجم موتور: ۳۹۸۲ سی‌سی توربوشارژر دوقلو
  • قدرت: ۵۵۰ اسب بخار در ۶۷۵۰ دور در دقیقه
  • گشتاور: ۶۸۰ نیوتن متر در ۱۹۰۰ دور در دقیقه
  • گیربکس: ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه با شیفت دستی
  • وزن خالص: ۱۷۲۳ کیلوگرم
  • شتاب ۰-۹۶ کیلومتر بر ساعت: ۲.۹ ثانیه
  • شتاب ۰-۱۶۰ کیلومتر بر ساعت: ۶.۷ ثانیه
  • بیشینه سرعت: ۳۱۷ کیلومتر بر ساعت
  • مصرف سوخت ترکیبی: ۱۳.۸ لیتر در صد کیلومتر

منبع: caranddriver

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۱ رای

حسین باباپور

کارشناس مهندسی مواد کارشناسی ارشد اقتصاد

مطالب مشابه

‫۱۴ دیدگاه‌ها

  1. الف.ی

    ۲۰ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (1632 ديدگاه)

    مرسی پدال و نویسنده هاش که ما رو با این مطالب خوشحال میکنید
    این ماشین به نظرم زیباترین ماشین آلمانیه و یه نکته منظورتون از هماورد همون رقیبه دیگه؟ معادل سازی جالبی بود
    دیدن این خودرو من رو یاد ببر میندازه شما چطور؟

    موافقم 0
    مخالفم 0
  2. سعید(تهران)

    ۲۰ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (496 ديدگاه)

    بسیار دوست داشتنی و گیراست ولی وقتی صحبت از ۹۱۱ میشه، خودبخود کلمه اسطوره در ذهن نقش میبنده، با این قیمت بالا و توی این کلاس با احترام به مرسدس بزرگ من ۹۱۱ رو انتخاب میکنم.

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. ‌‌‌‌‌‌‌‌‌:::فرشاد:::

      ۲۰ مهر ۱۳۹۶
      سوابق: (3019 ديدگاه)

      ۹۱۱هایی که تو این رنج قیمت هستن، آن‌چنان که بایدو شاید نمی‌تونن فوق‌العاده باشن، ۹۱۱‌های پر سر و صداتر، خیلی گرون‌تر از AMG GT C هستن.

      موافقم 0
      مخالفم 0
  3. ‌‌‌‌‌‌‌‌‌:::فرشاد:::

    ۲۰ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (3019 ديدگاه)

    زیبا، شیک، با کیفیت، خوش قیمت، قلدر، با برند اصیل، ایرادی بهش وارد نیست، تو این رنج قیمت، بهترین انتخاب، خودشه.

    موافقم 0
    مخالفم 0
  4. ‌‌‌‌‌‌‌‌‌:::فرشاد:::

    ۲۰ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (3019 ديدگاه)

    :::نظرسنجی:::
    مرسدس AMG GT: لایک ?
    پورشه ۹۱۱: دیس‌لایک ?

    موافقم 0
    مخالفم 0
  5. Sami

    ۲۰ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (19 ديدگاه)

    قدرت موتورو در اخر اشتباه نوشتین
    345 اسب بخار؟؟؟؟

    موافقم 0
    مخالفم 0
  6. Saied

    ۲۰ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (1262 ديدگاه)

    یکی از سخت ترین کار هایه دنیا انتخاب بین این و ٩١١ هستش

    موافقم 0
    مخالفم 0
  7. حامد

    ۲۰ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (831 ديدگاه)

    چقد وحشتناکه?

    موافقم 0
    مخالفم 0
  8. Kasra.kh

    ۲۱ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (2707 ديدگاه)

    گل بود به سبزه نیز اراسته شد…
    خیلی از طراحیش خوشم میاد…رو دست نداره

    موافقم 0
    مخالفم 0
  9. mohammad_FM 480

    ۲۱ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (1894 ديدگاه)

    واقعا زیباست.عاشق طراحیشم. …

    موافقم 0
    مخالفم 0
  10. حمید ع

    ۲۱ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (239 ديدگاه)

    بهترین ماشین کوپه آلمانی پورشه.
    این amg واقعا زیباست و پرفورمنس خیلی خوبی داره ولی پورش نمیشه..نمیدونم چرا هیچی پورش نمیشه؟!!
    راستی دوستان کسی میدونه سری ۹۱۱ با موتور ۸سیلندر هم داریم؟

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. SAEED

      ۲۱ مهر ۱۳۹۶
      سوابق: (481 ديدگاه)

      درود. نه دوست عزیز, 911 ها 6 سیلندر تخت هستند (F6)

      موافقم 0
      مخالفم 0
  11. ماتئوس

    ۲۱ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (686 ديدگاه)

    حیف مواد اولیه ایی که ایرانخودرو و سایپا حروم میکنن

    موافقم 0
    مخالفم 0
  12. سیاوش

    ۱۰ آبان ۱۳۹۶
    سوابق: (10 ديدگاه)

    فوق العاده است حرف نداره

    موافقم 0
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا