دایملر و اتحاد سه جانبه رنو-نیسان-میتسوبیشی با همکاری یکدیگر پیشرانه بنزینی ۱.۳ لیتری جدیدی را توسعه داده‌اند که در مدل‌های رنو سنیک و گرند سنیک معرفی شده است.
البته این پیشرانه نهایتاً در محصولات گوناگون این اتحاد بکار خواهد رفت و البته چندین محصول دیفرانسیل جلوی مرسدس نیز دارای این قلب آهنین خواهند بود.
سخنگوی دایملر تأیید کرده که نسل بعدی A کلاس از جمله استفاده‌کنندگان از این پیشرانه خواهد بود و البته نسخه‌های متفاوت آن در مدل‌های B کلاس، GLA و GLC نیز بکار خواهد رفت. البته جزئیات مربوط به توان تولیدی این پیشرانه یا مکان ساخت آن هنوز مشخص نشده است.
این پیشرانه به خروجی ۱۱۵، ۱۴۰ و ۱۶۰ اسب بخاری در مینی ون‌های فرانسوی ارائه می‌شود. نسخه ۱۱۵ اسبی تنها با گیربکس دستی هماهنگ شده درحالی‌که نمونه دوم را می‌توان با گیربکس دوکلاچه EDC نیز سفارش داد. نسخه ۱۶۰ اسبی این پیشرانه نیز تنها با گیربکس اتوماتیک در دسترس بوده بنابراین اگر مرسدس نیز روش مشابهی را در پیش بگیرد سورپرایز نخواهیم شد.
همکاری رنو-نیسان و دایملر ۷ سال پیش شروع شده و تاکنون پیشرانه‌های دیزلی ۱.۵ لیتری رنو در نسخه پایه مرسدس A کلاس، B کلاس و GLA بکار رفته است. همچنین پیشرانه ۱.۶ لیتری بنزینی ساخت رنو نیز در C کلاس بکار رفته و رنو کانگوی ریبج شده نیز توسط مرسدس با نام سیتان فروخته شده است.
F۲۲RAPTOR
۳۰ آذر ۱۳۹۶یه برادری بود میگفت انجین های مرسدس بنز همشون از دم خاصن و عمومی نیستن کجاس ایشون.؟
charger
۳۰ آذر ۱۳۹۶من مخالف این اتحاد کمپانیا هستم درسته که از تکنولوژی هم سود میبرن اما رقابت رو از بین میبره و این به نفع مصرف کننده نیست
ارمان
۳۰ آذر ۱۳۹۶اتفاقا تمام حسن این کار کم و تقسیم کردن هزینه هاست به نظرم به نفع مشتریه
فکر میکنم همه گیر تر بشه و روزی میاد که فقط برند و چهره ماشین ها اساس انتخاب میشن
همین الانشم کم نیست
رنو نیسان میتسو – پژو سیتروعن دی اس – شورولت هولدن جی ام سی – سعات اشکودا اعودی فلکس واگن – هیوندای کیا
این وسط یه 50 60 تا کمپانی چینی هم هستن دارن از میتسوبیشی موتور میگیرن :))
باران
۳۰ آذر ۱۳۹۶??????????
احسان
۳۰ آذر ۱۳۹۶جالبه که پژو و رنو تونستن به مرسدس و بی ام و انجین بدن اونوقت هنوز هستن یه عده اینجا که هی داد میزنن فرانسوی استهلاکش بالاست!!