عرضه بیوک رگال مدل 2018 در چین

سدان جدید بیوک رگال راهی بازار چین شد. این آخرین رگالی است که بر پایه خودروهای ساخت اپل تکوین و توسعه یافته و ما هم تاکنون آن را دیده‌ایم. بهای این خودرو از ۱۷۵,۸۰۰ یوآن (۲۶,۰۰۰ دلار) شروع و به ۲۶۹,۸۰۰ یوآن (۳۹,۰۰۰ دلار) ختم می‌گردد.

بیوک رگال در چهار مدل متفاوت در بازار چین فروخته می‌شود. مدل ۲۰T با یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو ۱۷۰ اسب بخاری، مدل ۲۸T با یک پیشرانه ۲ لیتری توربو ۲۶۱ اسب بخاری،۲۸T GS که از همان پیشرانه ۲ لیتری توربو ۲۶۱ اسب بخاری بهره می‌برد و بالاخره جالب‌ترین آنها مدل ۳۰H هیبریدی است با توانی معادل ۲۸۳ اسب بخار.

مشخصات فنی نسخه GS بیوک رگال عرضه شده در چین، جالب و جذاب نیست. این خودرو در بدنه از یک بادی کیت اسپرتی بهره می‌برد ولی فاقد پیشرانه‌ای مختص به خود است. در بازار آمریکا، بیوک رگال با پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۶ لیتری عرضه می‌شود که در بازار چین در دسترس نیست.

قوای محرکه مدل ۳۰H هیبریدی شامل یک پیشرانه ۱.۶ لیتری به توان ۱۲۸ اسب بخار و یک پیشرانه الکتریکی به توان ۱۵۵ اسب بخار می‌باشد. مجموع توان ترکیبی این دو پیشرانه معادل ۲۸۳ اسب بخار و گشتاور آن برابر با ۴۱۵ نیوتن‌متر است. گیربکس آن از نوع اتوماتیک CVT بوده که E-CVT خطاب می‌شود. مصرف سوخت این مدل نیز معادل ۴.۳ لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت است. مدل ۳۰H هیبریدی بیشترین توجه را در چین به سمت خود جلب نموده است و احتمالاً ارقام فروش بهتری را به سبب سهولت فروش در قیاس با مدل GS کسب خواهد نمود.

رنگ داخل کابین کابین رگال تا حدی تاریک است و فرم فرمان هم به نظر قدیمی و منسوخ به نظر می‌رسد. در عوض، صندلی‌های بسیار زیبا هستند و در آنها ترکیبی از پوشش چرمی و آلکانترا به کار رفته است. صفحات مدرج پشت پانل فرمان هم دارای سبک سنتی و مرسوم بوده و در میان آنها یک صفحه دیجیتالی جای گرفته است. صفحه مربوط به سیستم اطلاعات-سرگرمی این خودرو کوچک بوده و تنها از سایزی معادل ۸ اینچ برخوردار است و این برای خودرویی در این سگمنت و در سال ۲۰۱۷ میلادی، بسیار کوچک است. حتی فولکس واگن هم این روزها از صفحات نمایش بزرگی در خودروهای خود بهره می‌برد. خریداران خودرو در چین برای سایز صفحه نمایش و ادوات پانل پشت فرمان و چیدمان داشبورد اهمیت بسزایی قائلند. بیوک رگال در این زمینه از مشکلی جدی رنج می‌برد.

مشکل دیگر، مربوط به فقدان سامانه نرم‌افزاری Baidu CarLife در این خودروست، سامانه‌ای که وجودش این روزها در اغلب خودروهای ساخت چین به امری فراگیر درآمده است. این عجیب است که بیوک با تمامی تجارب خود در بازار چین نسبت به نصب آن غفلت ورزیده است. با این وجود، این خودرو از سامانه Apple CarPlay برخوردار است.

در مجموع، بیوک رگال خودرویی کاملاً زیباست و ترکیبی از خطوط به کار رفته در یک سدان کلاسیک را با برخی از جزییات موجود در یک هاچ‌بک را در بدنه خود به تصویر می‌کشد که البته المان‌هایی از یک سدان کوپه هم چاشنی کار شده است.

در این میان، انباره لوله اگزوز نمایانی که در پشت این خودرو دیده می‌شود امری نادر در خودروهای این سگمنت است. به نظر می‌رسد که فضای کافی جهت پوشاندن آن وجود داشته است و با پایین کشیدن پانل سپر عقب به‌راحتی این کار صورت می‌گرفت اما بیوک این کار را انجام نداده است، از همین رو این خودرو از کادر عقب تا اندازه‌ای ظاهر یک خودروی ارزان قیمت را به خود گرفته است.

شایعات جالب‌توجهی درباره بیوک رگال وجود دارد. این خودرو بر مبنای اپل اینسیگنیا تکوین و توسعه یافته است؛ اما از آن زمان اپل به شرکت PSA (پژو-سیتروئن) فروخته شده است. یکی از بزرگترین سهامداران شرکت PSA نیز، کمپانی دانگ فنگ موتور چین است که مشارکت بزرگی هم با شرکت پژو-سیتروئن در چین دارد. شایعه گران می‌گویند که پلت فرم‌های ساخت PSA، تأثیر خوبی بر دانگ فنگ نگذاشته است و این خودروساز چینی در پی کسب پلت فرم رگال برای خودروهای برند دانگ فنگ در یکی دو سال آتی است. شایعه گران احتمالاً درست می‌گویند. از این رو که دانگ فنگ از فروش کند مدل فنگ فنگشن A9 خیلی ناامید شده است و این مدل از دانگ فنگ نیز بر مبنای مدل C6 سیتروئن تکوین و توسعه یافته است. بیوک رگال هم خودرویی است که از حیث کلاس‌بندی در ردیف این دو خودرو جای می‌گیرد.

منبع: CARNEWSCHINA.COM