مقایسهٔ شانه‌به‌شانهٔ نسل قدیم و جدید ب‌ام‌و M5

سرانجام ب‌ام‌و نسل جدید سدان اسپرت M5 را معرفی کرد و نشان داد که ارزش انتظار کشیدن را داشته است. جدیدترین نسل سدان عملکردی قابل‌احترام ب‌ام‌و به پیشرانه‌ای قدرتمندتر و راهی جدید برای انتقال این نیرو به سطح مسیر مجهز شده است؛ اما برای فهمیدن دقیق تغییرات و پیشرفت‌های نسل جدید M5، در ادامه قصد داریم نسل جدید این سوپرسدان آلمانی را شانه‌به‌شانه با نسل قبلی مقایسه کنیم یعنی نسلی که معرفی اولیهٔ آن به سال ۲۰۱۲ بازمی‌گردد.

طراحی جلویی

طراحان ب‌ام‌و برای طراحی نسل جدید M5 عملکرد آن‌را را در نظر داشته‌اند زیرا ظاهر خودرو باید با عملکرد آن پیوند داشته باشد اما با توجه به اینکه در میان خریداران این خودرو مدیران ثروتمند و تجار هم وجود دارند، طراحی آن نباید بیش‌ازاندازه تهاجمی باشد. درهرحال در نسل جدید M5 در نمای جلویی طراحان برای رساندن هوای بیشتر به ترمزها و سیستم خنک‌کنندهٔ موتور، ورودی‌های هوای بزرگ‌تری را در سپر جلو تعبیه کرده‌اند. این همان روشی است که در نسل قبلی M5 هم استفاده شده بود. همچنین همانند قبل کاپوت از آلومینیوم ساخته شده درحالی‌که برای کاهش وزن سقف نیز از فیبر کربن تقویت‌شده با پلاستیک ساخته شده است.

طراحی جانبی

یکی از مشخصه‌های اصلی طراحی نسل جدید سری ۵ کاپوت کشیدهٔ آن است که با شیب تندی هم به سمت پایین می‌آید. نسل جدید M5 به‌صورت استاندارد در جلو به تایرهای ۲۷۵ و در عقب ۲۸۵ مجهز است که در جلو اندکی پهن‌تر از لاستیک‌های ۲۶۵ نسل قبلی است اما به دلیل تجهیز به سامانهٔ چهارچرخ محرک، لاستیک‌های عقب آن کمی باریک‌تر از نمونه‌های ۲۹۵ قبل شده است.

طراحی عقب

نمای عقبی نسل جدید M5 تا حد زیادی به نسل قبلی خود شبیه است به‌گونه‌ای که فرم چراغ‌ها، دیفیوزر و چهار سر اگزوز همگی مشابه نسل قبلی هستند؛ اما بااین‌حال تغییراتی در سپر و جابجایی محل چراغ‌های شبرنگ، بخش عقبی M5 جدید را از نمونهٔ قدیمی متمایز کرده است درحالی‌که در نسل جدید یک اسپویلر بسیار ظریف و کوچک هم به لبهٔ درِ صندوق بار اضافه شده که عملاً می‌توان آن‌را نامرئی دانست.

کابین

M5 جدید در داخل تا حد زیادی از ارتقاءِ طراحی داخلی نسل جدید سری ۵ استفاده می‌کند. به‌عنوان‌مثال طرح شش‌ضلعی برای کنسول مرکزی بسیار چشمگیرتر از نسل قبلی به نظر می‌رسد. همچنان چرم مرینو به‌عنوان یک آپشن در نسل جدید M5 ارائه می‌گردد و کماکان نمایشگر سربالا هم در آن وجود دارد. علاوه بر این، به گفتهٔ ب‌ام‌و، نسل جدید M5 به صندلی‌های جدیدی مجهز شده که پشتیبانی و حمایت بیشتری از بدن به عمل می‌آورند.

زیر کاپوت

M5 به خودرویی مشهور است که می‌تواند با سرعت‌های بالا حرکت کند درعین‌حالی که برای سرنشینان خود راحتی بالایی فراهم می‌آورد. نسل جدید این سدان عملکردی همچنان از همان پیشرانهٔ ۴.۴ لیتری V8 بای‌توربو استفاده می‌کند اما قدرت آن از ۵۶۰ اسب بخار به ۶۰۰ اسب بخار افزایش پیدا کرده درحالی‌که گشتاورش نیز از ۶۸۰ نیوتن متر به ۷۵۰ نیوتن متر رسیده است. برای رسیدن به این افزایش خروجی، مهندسان ب‌ام‌و توربوشارژرهای جدیدی را در موتور بکار برده‌اند درحالی‌که سیستم خنک‌کننده هم ارتقاء پیدا کرده و فشار تزریق سوخت نیز افزایش یافته است. علاوه بر این، برای حصول اطمینان از اینکه روان کاری موتور حتی در هنگام رانندگی‌های سخت و خشن هم به‌خوبی صورت گیرد، یک پمپ روغن متغیر نیز برای پیشرانه در نظر گرفته شده است. یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک جدید هم جایگزین نمونهٔ هفت سرعتهٔ قبلی شده است. یکی از مهم‌ترین تغییرات فنی نسل جدید M5 نیز تجهیز آن به سامانهٔ چهارچرخ محرک XDrive است.

قدرت بیشتر موتور و دنده‌های بیشتر گیربکس در کنار سامانهٔ چهارچرخ محرک موجب شده شتاب M5 جدید تا حد چشمگیری سریع‌تر شود به‌نحوی‌که بجای ۴.۲ ثانیهٔ نسل قبلی، هم‌اکنون ظرف تنها ۳.۴ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رسد؛ اما علیرغم وجود سامانهٔ XDrive در این خودرو، به لطف حالات مختلف این سیستم هنوز هم می‌توان M5 را به سدانی دیفرانسیل عقب تبدیل نمود. این سیستم علاوه بر ارائهٔ حالت تمام محور عقب، به دو حالت استاندارد و اسپرت هم مجهز است درحالی‌که با احتساب دیگر حالات قابل‌تغییر خودرو، راننده می‌تواند از میان پنج ترکیب مختلف یکی را برگزیند. احتمالاً سریع‌ترین لپ تایم‌ها از ترکیب حالت M داینامیک و ۴WD اسپرت به دست می‌آید اما بااین‌حال راننده می‌تواند با استفاده از حالت دیفرانسیل عقب، لذت رانندگی را افزایش دهد.

سخن پایانی

نسل جدید ب‌ام‌و M5 به‌طور رسمی و برای اولین بار طی هفته‌های آینده در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش درخواهد آمد اما تحویل آن تا پیش از بهار سال آینده انجام نخواهد گرفت. قیمت M5 جدید در اروپا ۱۱۷,۹۰۰ یورو اعلام شده اما قیمت آن در ایالات‌متحده هنوز مشخص نیست. در تصاویر زیر نیز می‌توانید سیر تکامل این سوپرسدان آلمانی را مشاهده کنید.

منبع: Motor1