نیروگاه 12 سیلندر رولزرویس تا حد امکان حفظ خواهد شد

کاهش حجم پیشرانه. عبارتی ساده که احتمالاً باعث نگرانی تمامی ماشین بازها در سراسر دنیا شده است. این فرایند باعث کاهش حجم پیشرانه‌های درون‌سوز شده و تکنولوژی‌های زیادی را برای تضمین بالا رفتن قدرت و راندمان این پیشرانه‌ها به میدان آورده است. این موضوع در تئوری مطرح بوده و دنیای واقعی وضعیت متفاوتی دارد اما حتی هیولاهایی همچون ب‌ام‌و سری ۷ نیز از این روند در امان نیستند.

شایعاتی وجود دارد که سدان پرچم‌دار باواریایی ها در نسل آینده خود پیشرانه‌های ۸ و ۱۲ سیلندر را کنار خواهد گذاشت. خوشبختانه رولزرویس که زیرمجموعه گروه BMW است همین روش را فعلاً برای مقطع کنونی دنبال نخواهد کرد.

تورستن مولر اوتوس مدیرعامل این خودروساز بریتانیایی تأیید کرده پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر رولزرویس تا حد امکان حفظ خواهد کرد. این کمپانی به دنبال رد کردن دوران هیبریدی شدن بوده و مستقیماً می‌خواهد از قوای محرکه‌ی الکتریکی استفاده کند. البته این فرایند در یک شب رخ نخواهد داد.
او گفته است:

ما قوای محرکه هیبریدی تولید نخواهیم کرد و مستقیماً وارد مرحله‌ی الکتریکی خواهیم شود؛ و پس از آن قدم‌به‌قدم حرکت خواهیم کرد. این به معنی حذف یک شبه‌ی پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر و شروع آنی تولید قوای محرکه‌ی الکتریکی نیست بلکه یک دوران گذار بین پیشرانه‌های درون‌سوز و الکتریکی وجود خواهد داشت.

از این مدیر ارشد درباره‌ی مدت‌زمان این فرایند و زمان بازنشستگی پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر رولزرویس پرسیده شده و او هم پاسخ ساده‌ای داده است:

اجازه دهیم بگویم تا زمانی که پیشرانه‌ها منع قانونی ندارند، مشتریان از پیشرانه ۱۲ سیلندر لذت خواهند برد. این وضعیت مشابه ساعت مچی پیچیده است. هرچقدر پیچیدگی بیشتری وجود داشته باشد قیمت نیز بالا خواهد بود.

مدیرعامل رولزرویس معتقد است بحث الکتریکی سازی همخوانی فوق‌العاده‌ای با این برند خواهد داشت. او می‌گوید:

خودروهای الکتریکی مشکل قدرت ندارند. اصلاً چنین مشکلی وجود ندارد. حتی تولید قدرت بیشتر آسان‌تر از پیشرانه‌های درون‌سوز است زیرا گشتاور فراوانی وجود دارد؛ و رولزرویس هم به خاطر گشتاور بالای محصولات خود شناخته می‌شود.