دوئل جگوار C-X75 و ریماک کانسپت وان

در سومین قسمت از دور سیزدهم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال نوبت به جذاب‌ترین گروه این رقابت‌ها یعنی گروه هایپراسپرت‌ها رسیده است. در دوئل قبلی این گروه، دو هایپرکار بریتانیایی یعنی مک‌لارن سنا و آستون‌مارتین ولکان باهم به رقابتی سخت و پایاپای پرداختند. در این دوئل جذاب مجموعاً تعداد ۱۴۳۶ رأی به ثبت رسیده است که ولکان با دریافت ۷۵۹ عدد از آن‌ها و کسب ۵۳ درصد از کل آراء با اختلافی جزئی به پیروزی دست پیدا کرد. این در حالی است که از طرف دیگر سنا موفق به دریافت ۶۷۷ رأی شده و بدین ترتیب مغلوب رقیب هم‌وطن خود گردید. حال امروز در ششمین دوئل گروه هایپراسپرت‌ها جگوار C-X75 به مصاف ریماک کانسپت وان رفته است.

جگوار C-X75

هایپرکار XJ220 یکی از مشهورترین ساخته‌های جگوار است که بین سال‌های ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۴ در تعداد تنها ۲۸۱ دستگاه ساخته شده و حتی به‌طور غیررسمی رکورد سریع‌ترین خودروی تولیدی آن دوران را هم به دست آورد. سپس نزدیک به دو دهه بعد، جگوار هایپرکار جدیدی بنام C-X75 را در قالب یک کانسپت در نمایشگاه پاریس ۲۰۱۰ رونمایی نمود که پیش‌نمایشی از جانشین XJ220 محسوب می‌شد. این کانسپت یک هایپرکار هیبریدی بود اما قوای محرکهٔ آن با دیگر هایپرکارهای هیبریدی تفاوت عمده‌ای داشت زیرا در C-X75 در کنار چهار موتور الکتریکی که در هریک از چرخ‌ها نصب شده بودند، دو موتور توربین گازی کوچک هم به‌عنوان افزایش‌دهندهٔ بُرد قرار گرفته بود. سپس در ماه می سال ۲۰۱۱ جگوار اعلام کرد که قصد تولید C-X75 را داشته و تعداد ۲۵۰ دستگاه از آن‌را با همکاری تیم فرمول یک ویلیامز خواهد ساخت. قرار بود این تعداد بین سال‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۵ ساخته شوند اما در دسامبر ۲۰۱۲ مدیر فروش جهانی جگوار اعلام کرد که به خاطر بحران اقتصادی جهانی برنامهٔ تولید این هایپرکار لغو شده است. بااین‌حال اعلام شد که این شرکت همچنان به کار بر روی ساخت پنج دستگاه پروتوتایپ از C-X75 ادامه خواهد داد. سپس نهایتاً پروتوتایپ نزدیک به تولید این ماشین در سال ۲۰۱۳ رونمایی شد؛ اما در این مدل، تعداد موتورهای الکتریکی به دو عدد کاهش یافته که هرکدام از آن‌ها در یکی از محورها نصب شده و هریک ۱۹۵ اسب بخار قدرت دارند. علاوه بر این، یک پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری چهار سیلندر بنزینی هم جایگزین موتورهای توربین گازی نسخهٔ کانسپت شده است. این موتور که به هردو سیستم پرخوران توربوشارژر و سوپرشارژر مجهز است، به‌تنهایی ۵۰۷ اسب بخار قدرت تولید می‌کند که در کنار قدرت دو موتور الکتریکی، خروجی کلی سیستم را به ۹۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن متر گشتاور می‌رساند. سه دستگاه از پنج پروتوتایپ ساخته شده از C-X75 در حراجی فروخته شدند، یکی از آن‌ها در موزهٔ جگوار نگهداری می‌شود و آخری هم در فیلم اسپکتر جیمز باند مورداستفاده قرار گرفت.

ریماک کانسپت وان

ریماک یک شرکت خودروسازی تقریباً نوپایی است که در سال ۲۰۰۹ در کرواسی تأسیس شد و به توسعه و تولید هایپرکارهای الکتریکی، قوای محرکهٔ الکتریکی و سیستم‌های باطری می‌پردازد. پس‌ازاینکه ریماک در زمینهٔ ساخت قوای محرکهٔ الکتریکی به موفقیت‌هایی دست پیدا کرد، توجه رسانه‌ها و سرمایه‌گذاران را جلب کرده و بدین ترتیب پروژهٔ بلندپروازانهٔ توسعهٔ نخستین هایپرکار الکتریکی خود را آغاز کرد. این ماشین که کانسپت وان نام گرفته بود، برای اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۱ رونمایی شد. این ماشین نخستین هایپرکار الکتریکی دنیا محسوب شده و همچنین به‌عنوان سریع‌ترین خودروی الکتریکی تولیدی دنیا هم شناخته می‌شود؛ بنابراین کانسپت وان برخلاف رقیب بریتانیایی، خودرویی تمام الکتریکی بوده و در آن خبری از پیشرانهٔ درون‌سوز نیست؛ اما این آغاز کار کانسپت وان بود چراکه ریماک طی سال‌های بعد همواره آن‌را ارتقاء داده تا امکان تردد آن در جاده‌های عمومی فراهم گردد. سپس نهایتاً در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۶ نسخهٔ نهایی این ماشین رونمای گردید. این هیولای برقی به چهار موتور الکتریکی مجهز است که هرکدام در یکی از چرخ‌ها نصب شده و ماشین را به نمونه‌ای چهارچرخ محرک تبدیل کرده‌اند. این موتورها درمجموع ۱۲۲۵ اسب بخار قدرت و ۱۶۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند. برای انتقال این نیروی عظیم اما ریماک شیوهٔ منحصربه‌فردی را بکار برده است زیرا هریک از چهار موتور به یک گیربکس اختصاصی متصل شده‌اند. نیروی هریک از موتورهای جلویی توسط یک گیربکس تک سرعته انتقال پیدا می‌کند اما برای هرکدام از موتورهای عقب یک گیربکس دو سرعتهٔ دوکلاچه در نظر گرفته شده است؛ بنابراین کانسپت وان در اصل به چهار گیربکس مجهز است. برای تأمین انرژی موتورهای الکتریکی نیز یک پکیج باطری بزرگ ۹۰ کیلووات ساعتی تعبیه شده که طبق آزمون‌های عملی با یک‌بار شارژ کامل می‌توانند ماشین را تا نهایتاً ۳۵۰ کیلومتر پیش ببرند. به‌تازگی در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۸ نیز ریماک هایپرکار جدیدی بنام کانسپت تو را به‌عنوان جایگزین یا در اصل نسل جدید کانسپت وان معرفی کرده که احتمالاً تحویل آن در سال ۲۰۲۰ صورت خواهد گرفت.

مقایسه مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.