دوئل فولکس‌واگن پولو و سئات ایبیزا

در دومین قسمت از دور یازدهم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به سراغ گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت رفته‌ایم که دوئل قبلی آن بین رنو کلیو و هوندا فیت برگزار شد. در این رقابت مجموعاً تعداد ۱۲۷۴ رأی به ثبت رسیده است که کلیو با دریافت ۸۲۴ عدد از آن‌ها و کسب ۶۴ درصد از کل آراء به پیروزی رسید درحالی‌که فیت موفق به کسب ۴۵۰ رأی شده است. حال امروز در یازدهمین دوئل گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت شاهد رقابت دو هاچ‌بک هم‌خانواده یعنی سئات ایبیزا و فولکس‌واگن پولو خواهیم بود.

فولکس‌واگن پولو

فولکس‌واگن در سال ۱۹۷۵ هاچ‌بکی بنام پولو را راهی بازار کرد که این خودرو در اصل نسخهٔ تغیر برند داده‌شدهٔ آئودی ۵۰ بود و بنابراین نسل اول پولو در اصل همان آئودی ۵۰ بود؛ اما درحالی‌که تولید آئودی ۵۰ در سال ۱۹۷۸ خاتمه یافت، تولید نسل اول پولو همچنان تا سال ۱۹۸۱ ادامه یافت. نسل اول پولو که در دو نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در و سدان دودر تولید می‌شد (نسخهٔ سدان این خودرو با نام دربی عرضه می‌شد)، در ظاهر شباهت زیادی با نسل اول گلف داشت که یک سال قبل از آن معرفی شده بود اما پولو کمی کوچک‌تر از گلف بود. سپس در سال ۱۹۸۱ فولکس‌واگن نسل دوم پولو را رونمایی کرد. پولو در این نسل اما به خودرویی مستقل تبدیل شد و ارتباطی با ساخته‌های آئودی نداشت. بدین ترتیب پولو به‌عنوان یکی از محبوب‌ترین محصولات فولکس‌واگن، جا پای خود را در سبد محصولات این شرکت محکم کرده و طی سال‌های بعد در چندین نسل به تولید رسید تا اینکه نهایتاً نوبت به معرفی نسل کنونی آن رسید که نسل ششم محسوب می‌شود. نسل ششم پولو برای اولین بار رسماً در ژوئن ۲۰۱۷ رونمایی شده و در اواخر همان سال با مدت ۲۰۱۸ به بازار آمد؛ بنابراین این هاچ‌بک آلمانی خودرویی کاملاً جدید محسوب می‌شود. نسل قبلی پولو در سه نسخهٔ مختلف شامل هاچ‌بک سه‌در، هاچ‌بک پنج‌در و سدان تولید می‌شد اما در نسل کنونی، نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در حذف شده و نسخهٔ سدان نیز تحت نام جدید وریتوس عرضه می‌شود. پولو هم‌اکنون با چهار پیشرانهٔ مختلف به بازار عرضه می‌شود که یکی دیزلی و بقیه بنزینی هستند. پیشرانهٔ بنزینی اول یک نمونهٔ ۱ لیتری سه سیلندر است که در نسخه‌های تنفس طبیعی و توربوشارژ با چهار سطح قدرت مختلف ارائه می‌گردد. ما برای این دوئل نسخهٔ قدرتمندتر توربوی این موتور را انتخاب کرده‌ایم که ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۲۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد. فولکس‌واگن پولو سال گذشته در اروپا بیش از ۲۷۱ هزار دستگاه فروش داشته است.

سئات ایبیزا

معرفی نسل نخست ایبیزا به دورانی بازمی‌گردد که سئات در مالکیت فیات قرار داشت. در آن دوران، این خودروساز اسپانیایی در نمایشگاه پاریس ۱۹۸۴ برای اولین بار هاچ‌بک ساب‌کامپکت جدیدی بنام ایبیزا را به‌عنوان جایگزینی برای مدل فوراً رونمایی نمود. این خودرو که در دو نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در به تولید می‌رسید، روی پلت‌فرم مشترکی با فیات ریتمو ساخته شده بود. نسل دوم ایبیزا اما در دوران مالکیت گروه فولکس‌واگن بر سئات توسعه پیدا کرد و به همین دلیل روی پلت‌فرم A03 گروه فولکس‌واگن مشترک با نسل سوم فولکس‌واگن پولو ساخته شده بود. نسل دوم ایبیزا برای اولین بار در سال ۱۹۹۳ معرفی شده و تا سال ۲۰۰۲ به تولید رسید. این هاچ‌بک ساب‌کامپکت اسپانیایی اما هم‌اکنون در نسل پنجم خود قرار دارد که برای اولین بار در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۷ یعنی تنها چند ماه زودتر از نسل ششم فولکس‌واگن پولو رونمایی شد. در خانوادهٔ نسل قبلی ایبیزا علاوه بر نسخه‌های هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در، نسخهٔ استیشن هم حضور داشت اما در نسل کنونی، همانند پولو، نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در آن حذف شده و نسخهٔ استیشن هم با کراس‌اوور ساب‌کامپکت جدید آرونا جایگزین شده است. این نسل از ایبیزا روی پلت‌فرم MQB A0 گروه فولکس‌واگن ساخته شده که با نسل ششم فولکس‌واگن پولو و محصولات دیگری گروه فولکس‌واگن مانند آئودی Q2 و اشکودا کاروک مشترک است. علاوه بر این، این دو هاچ‌بک ساب‌کامپکت اشتراکات دیگری هم باهم دارند به‌نحوی‌که برای هردوی آن‌ها پیشرانه‌های یکسانی هم ارائه شده است. به همین دلیل ما هم برای این دوئل همان نسخهٔ توربوشارژ و قدرتمندتر موتور ۱ لیتری سه سیلندر بنزینی TSI را برای ایبیزا انتخاب کرده‌ایم تا شرایط آن کاملاً با پولو یکسان باشد. انتقال نیرو به چرخ‌های جلو نیز در ایبیزا همانند پولو توسط دو گیربکس مختلف شش سرعتهٔ دستی و هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه صورت می‌گیرد. ایبیزا پرفروش‌ترین محصول سئات محسوب می‌شود و سال گذشته هم در اروپا نزدیک به ۱۱۸ هزار دستگاه فروش داشته است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.