سوزوکیسیتروئن

دوئل سیتروئن C3 و سوزوکی سوئیفت

در قسمت هفتم از دور هفتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال نوبت به گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت رسیده است. در دوئل قبلی این گروه رقابت میان اشکودا فابیا و نیسان میکرا برگزار شد که طی آن مجموعاً تعداد ۱۲۱۴ رأی به ثبت رسیده است. در این جدال، میکرا توانست با کسب ۸۰۷ رأی یا ۶۶ درصد از کل آراء پیروز شود درحالیکه فابیا موفق به دریافت ۴۰۷ رأی شده است. حال امروز در هفتمین دوئل گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت، شاهد رقابت میان سوزوکی سوئیفت و اشکودا فابیا خواهیم بود.

آئودی A1

آلفا میتو

فورد فی‌یستا

ام‌جی ۳

آئودی A1

؟

پژو ۲۰۸

سوزوکی بالنو

رنو کلیو

هوندا فیت

پژو ۲۰۸

؟

تویوتا یاریس

فیات آرگو

فولکس‌واگن پولو

سئات ایبیزا

؟

؟

نیسان میکرا

اشکودا فابیا

مزدا ۲

اوپل کورسا

نیسان میکرا

مزدا ۲

مینی کوپر

دی‌اس ۳

کیا ریو

شورلت سونیک

مینی کوپر

؟

سوزوکی سوئیفت

سیتروئن C3

هیوندای i20

میتسوبیشی میراژ

؟

هیوندای i20

سیتروئن C3

سیتروئن برای اولین بار در سال ۲۰۰۲ نسل نخست مدل C3 را به‌عنوان یک هاچ‌بک ساب‌کامپکت معرفی نمود. این خودرو که روی پلت‌فرم مشترکی با پژو ۲۰۶ ساخته شده بود در دو نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در و کابریولت دودر به تا سال ۲۰۰۹ به تولید رسید. سپس در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۰۹ نسل دوم C3 رونمایی شد. این نسل تنها به‌صورت هاچ‌بک پنج‌در به تولید رسید اما بر اساس آن یک ام‌پی‌وی کوچک بنام C3 پیکاسو نیز ساخته شد. نسل دوم C3 روی پلت‌فرم PF1 گروه پژو سیتروئن مشترک با خودروهایی چون پژو ۲۰۷ و دی‌اس ۳ ساخته شده بود؛ اما نهایتاً سال گذشته نوبت به معرفی نسل سوم این هاچ‌بک فرانسوی رسید که برای اولین بار در تاریخ ۲۹ ژوئن رونمایی شد. این نسل هم پلت‌فرم مشترکی با پژو ۲۰۸ دارد اما بجای نسخهٔ ام‌پی‌وی قبلی، بر اساس آن یک کراس‌اوور ساب‌کامپکت بنام C3 ایرکراس ساخته شده است. این ماشین هم‌اکنون تنها با دو موتور مختلف به بازار عرضه می‌شود که یکی از آن‌ها یک واحد ۱.۶ لیتری چهار سیلندر دیزلی است ولی ما در این دوئل پیشرانهٔ بنزینی C3 را انتخاب کرده‌ایم که از نوع ۱.۲ لیتری سه سیلندر توربو است. این موتور ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور دارد که انتقال آن به چرخ‌های جلو توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی یا شش سرعتهٔ اتوماتیک انجام می‌گیرد. چند وقتی است خبر می‌رسد که سایپا قصد عرضهٔ سیتروئن C3 را با قیمتی بین ۱۰۰ تا ۱۱۰ میلیون تومان به بازار کشورمان دارد. این خودرو تا پایان ماه اکتبر در اروپا بیش از ۱۷۴ هزار دستگاه فروش داشته است.

سوزوکی سوئیفت

نسل اول سوئیفت بعنوان یک کراس‌اوور کوچک در سال ۲۰۰۰ صرفاً برای عرضه در بازار داخلی ژاپن معرفی شد. این خودرو تا سال ۲۰۰۴ به تولید رسید و سپس در نمایشگاه پاریس همین سال سوزوکی نسل دوم آن‌را رونمایی کرد؛ اما سوئیفت از این نسل به بعد به هاچ‌بکی ساب‌کامپکت و جهانی تبدیل شد. این نسل مثل نسل قبلی در دو نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در و سه‌در تولید می‌شد اما نسخهٔ سدان آن‌هم توسط ماروتی سوزوکی با نام Dzire برای عرضه در بازار هند ساخته شد. در سال ۲۰۱۰ نیز نسل سوم سوئیفت معرفی شد که تا همین امسال روی خط تولید قرار داشت درحالی‌که نسل چهارم آن رسماً در تاریخ ۲۷ دسامبر ۲۰۱۶ در ژاپن رونمایی شد. در این نسل نسخهٔ سه‌در حذف شده و سوئیفت در بازارهای جهانی صرفاً به‌صورت هاچ‌بک پنج‌در عرضه می‌شود اما همچنان برای بازار هند نسخهٔ سدان آن تولید می‌گردد. این هاچ‌بک ژاپنی در بازارهای جهانی با دو پیشرانهٔ مختلف عرضه می‌گردد که هردو بنزینی هستند. موتور اول یک واحد ۱.۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی است و درحالی‌که پیشرانهٔ دوم از نوع ۱ لیتری سه سیلندر توربوشارژ است که ما هم برای دوئل همین موتور را انتخاب کرده‌ایم. این پیشرانه ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۰ نیوتن متر گشتاور دارد. البته سوئیفت در یک نسخهٔ اسپرت هم تولید می‌شود که نسل جدید آن اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۷ رونمایی شد. این مدل از یک موتور ۱.۴ لیتری با ۱۴۰ اسب بخار قدرت استفاده می‌کند. سوزوکی سوئیفت طی ۱۰ ماه سپری شده از سال جاری در بازار اروپا نزدیک به ۳۲ هزار دستگاه فروش داشته است.

مشخصات فنی

سیتروئن C3

سوزوکی سوئیفت

پیشرانه ۱.۲ لیتری ۳ سیلندر ۱ لیتری ۳ سیلندر
تنفس توربوشارژ توربوشارژ
قدرت ۱۱۰ اسب بخار ۱۱۰ اسب بخار
گشتاور ۲۰۵ نیوتن متر ۱۷۰ نیوتن متر
گیربکس ۵ سرعته دستی ۵ سرعته دستی
محور محرک جلو جلو
شتاب صفرتاصد ۱۰.۹ ثانیه ۱۰.۶ ثانیه
حداکثر سرعت ۱۸۸ کیلومتر/ساعت ۱۹۵ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۴.۶ لیتر (ترکیبی) ۴.۶ لیتر (ترکیبی)
ظرفیت باک ۴۵ لیتر ۳۷ لیتر
وزن ۱۰۵۰ کیلوگرم ۸۶۵ کیلوگرم
طول ۳.۹۹ متر ۳.۸۴ متر
فاصلهٔ محوری ۲.۵۴ متر ۲.۴۵ متر
حجم صندوق بار ۳۰۰ لیتر ۲۶۵ لیتر
قیمت پایه ۱۱,۵۵۵ پوند ۱۱,۹۹۹ پوند

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

[polldaddy poll=9898498]

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۱ رای

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۲۴ دیدگاه‌ها

  1. مصطفی

    ۲۴ آذر ۱۳۹۶
    سوابق: (100 ديدگاه)

    C3 خیلی خوشگلتر و خاصتره،

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. شاهين

      ۲۴ آذر ۱۳۹۶
      سوابق: (856 ديدگاه)

      به نظرم تو مبحث طراحی , سوزوکی خیلی عقبه در جمع خودروسازان ژاپنی،طراحی های مزدا یا جدیدا تویوتا خیلی خوشکلتره

      موافقم 1
      مخالفم 0
      1. امیر

        ۲۴ آذر ۱۳۹۶
        سوابق: (202 ديدگاه)

        حتما اینو ببین ☜
        https://www.pedal.ir/سوزوکی/کراس-اوور-کانسپت/ این هم هست☜https://www.pedal.ir/سوزوکی/suzuki-iv-4-concept/

        موافقم 0
        مخالفم 0
      2. امیر

        ۲۴ آذر ۱۳۹۶
        سوابق: (202 ديدگاه)

        https://www.pedal.ir/سوزوکی/ماروتی-سوزوکی-سیاز-ciaz/
        سوزوکی کیزاشی هم جایزه ی بهترین طراحی اروپا رو گرفته بود

        موافقم 0
        مخالفم 0
  2. Kamran

    ۲۴ آذر ۱۳۹۶
    سوابق: (919 ديدگاه)

    انتخاب من’ سیترون C3 ‘ به‌ دلایل زیر

    کابین و استایل بیرونی زیباتر
    -حجم صندق بار بیشتر
    -ظرفیت باک بیشتر
    -وزن بیشتر

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. امیر

      ۲۴ آذر ۱۳۹۶
      سوابق: (202 ديدگاه)

      وزن بیشتر مزیته؟؟؟ کابین سوزوکی که خوشگل تره!!!

      موافقم 0
      مخالفم 0
      1. فرامرز

        ۲۴ آذر ۱۳۹۶
        سوابق: (1595 ديدگاه)

        وقتی با وزن بیشتر همون پرفورمنس رو داره احتمالاْ با ۵ سرنشین کمتر تو فشار باشه. ضمناْ تو خیلی از موارد وزن بیشتر به معنی ایمنی، تعادل و نرمی بیشتر هست.

        موافقم 0
        مخالفم 0
        1. امیر

          ۲۴ آذر ۱۳۹۶
          سوابق: (202 ديدگاه)

          برعکس وزن بیشتر عملکرد ماشین رو پایین تر میاره. از لحاظ ایمنی هم سوئیفت ۴ستاره از یورو انکاپ گرفته و تعادل خوب یکی از نکات مثبتشه
          ☜ (نکات مثبت این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOEXPRESS»
          خودرویی ارزشمند در مقابل بهای پرداختی
          هندلینگ دقیق
          کیفیت ساخت)
          ضمنا☜ (سوزوکی سوئیفت بسیار فرز و چابک احساس می‌شود و از رانش بسیار سهل و آسانی هم بهره می‌برد و رانندگی با آن در شهرها، عملی راحت و بی‌دغدغه است. فرمان دقیق، چسبندگی قوی، و تعویض نرم دنده‌های این خودرو، سواری لذت‌بخشی همانند فورد فیستا را برایش فراهم می‌کند؛ علی‌الخصوص در جاده‌های پر پیچ‌وخم و مارپیچی به شکل B.
          کوچک‌ترین پیشرانه بنزینی آن که 1.2 لیتر حجم دارد نسخه‌ای نرم بوده و بازیگری مشتاق و پرشور است) این ها متن پدال هست که مستقیم کپی کردم

          موافقم 0
          مخالفم 0
  3. حامد

    ۲۴ آذر ۱۳۹۶
    سوابق: (831 ديدگاه)

    یکی از یکی زشتر?
    اول سیترون رو دیدم گفتم یا خدا چرا اینجوری طراحیش کردن
    بعد که سوزوکی رو دیدم گفتم واویلا…
    تو این سگمنت تویوتا یاریس و هیوندای i20 حیلی انتخاب بهتریه
    ولی در کل بین این دوتا سیترون انتخاب بهتریه

    موافقم 0
    مخالفم 0
  4. BehNam

    ۲۴ آذر ۱۳۹۶
    سوابق: (155 ديدگاه)

    بینشون انتخاب کنم c3 را انتخاب میکنم

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. BehNam

      ۲۴ آذر ۱۳۹۶
      سوابق: (155 ديدگاه)

      چرا واسم نظر سنجی ها و لایکارو نمیاره؟

      موافقم 0
      مخالفم 0
      1. حامد

        ۲۴ آذر ۱۳۹۶
        سوابق: (831 ديدگاه)

        وی پی ان وصل کن
        مال منم بعضی وقتا اینجور میشه

        موافقم 0
        مخالفم 0
  5. تاها

    ۲۴ آذر ۱۳۹۶
    سوابق: (1 ديدگاه)

    همین c3 تو نمایشگاه تهران بود از نزدیک دیدمش خیلی کوچیک و جمع جور بود با قیمت 90 تومن ولی اصلا ارزش نداشت نه ماشین بلکه 90 تومن ما حیف ماشین حد اقل 400 میلیونی باید پول داد برا این ماشین نمیدونم چرا اینقدر کار و زحمت دیگران رو کوچیک میکنن آخه 90 تومن هم پوله!!!

    موافقم 0
    مخالفم 0
  6. امیر

    ۲۴ آذر ۱۳۹۶
    سوابق: (202 ديدگاه)

    با اینکه حجم موتور سوزوکی از سیتروئن کمتره اما قدرتشون برابره ، از کابین سوزوکی هم بیشتر خوشم اومد و جادارتر بنظر میرسه همچنین سوزوکی سوئیفت قابلیت اطمینان بالایی داره

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. Saeed Boroomand

      ۲۴ آذر ۱۳۹۶
      سوابق: (477 ديدگاه)

      این ویژگی خوبی نیست الزاما، ممکنه دور توربوش بیشتر باشه یا ماکزیمم دور موتورش و نمیشه گفت که بازده موتورش بهتره حتما. اگه با ضریب کمپرس بالا به این نتیجه رسیده باشه حرف شما قبوله. اما از مصرف سوخت میشه حدس زد موتور سیتروین احتمالا ( ضریب دنده ها نباید خیلی متفاوت باشن) بهتره به دلیل مصرف یکسان با وزن بیشتر.
      سوزوکی شرکت خوبیه برای مونتاژ کارهاش و قطعاتش توی ایران.به خاطر این که اول راهه میشه تخفیف های خوبی ازش گرفت.

      موافقم 0
      مخالفم 0
    2. AK_007

      ۲۵ آذر ۱۳۹۶
      سوابق: (562 ديدگاه)

      شما مصرف سوختم ببین

      موافقم 0
      مخالفم 0
    3. احسان

      ۲۵ آذر ۱۳۹۶
      سوابق: (57 ديدگاه)

      به گشتاور دقت نکردید

      موافقم 0
      مخالفم 0
  7. حمیدرضا

    ۲۴ آذر ۱۳۹۶
    سوابق: (2415 ديدگاه)

    به خاطر حجم صندوق ابعاد و مصرف سوخت و در اخر قیمت کمتر به سیتروئن رای دادم البته سوزوکی هم خودروی خوبی هست ولی چون سیتروئن کلا در ساخت هاچ بک ها خیلی تخصصی عمل میکنه انتخابم سیتروئن بود

    موافقم 0
    مخالفم 0
  8. حسام

    ۲۴ آذر ۱۳۹۶
    سوابق: (144 ديدگاه)

    منم C3 رو انتخاب کردم، ولی به نظرتون ماشینی که در این حد و اندازه 110 میلیون ارزش خرید داره؟

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. نوید جهرمی

      ۲۴ آذر ۱۳۹۶
      سوابق: (3686 ديدگاه)

      وقتی در نظر بگیریم که این ماشین در کلاس B هس و قراره مونتاژ بشه نه وارداتی است، قطعا با این قیمت توجیه نداره.
      ولی چون ایرانه نمیشه کاریش کرد. بهتره ک نخرید. لاقل پیش خودمون شرمنده نباشیم.

      موافقم 0
      مخالفم 0
  9. Mercede kaviani

    ۲۴ آذر ۱۳۹۶
    سوابق: (551 ديدگاه)

    با سلام
    انتخاب من سوزوکی سوئیفت بخاطر کیفیت و زیبایی
    باتشکر از راهنمایی شما مرسده کاویانی

    موافقم 0
    مخالفم 0
  10. امیر

    ۲۴ آذر ۱۳۹۶
    سوابق: (202 ديدگاه)

    پدال چرا این مشخصات با مشخصات دوئل یکی نیست؟؟ ☟
    https://www.pedal.ir/سوزوکی/معرفی-سوزوکی-سوئیفت-اسپرت-جدید/

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. امیر دهقان

      ۲۴ آذر ۱۳۹۶
      سوابق: (688 ديدگاه)

      درود دوست عزیز
      این لینکی که شما گذاشتین متعلق به نسخه اسپرت سوئیفت است که در متن بالا هم به اون اشاره شده ولی ما تو این دوئل جهت هماهنگی با سیتروئن C3 نسخه معمولی سوئیفت رو انتخاب کردیم.

      موافقم 0
      مخالفم 0
  11. #ali.m#

    ۲۴ آذر ۱۳۹۶
    سوابق: (1836 ديدگاه)

    از نظر فنی تقریبا یکسان هستن
    قطعا انتخابم سیتروئنه
    طراحیش نظرمو جلب کرده .

    موافقم 0
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا