دوئل نهایی، فراری لافراری یا کوئنیگ‌زگ رگرا؟

داخل یوتیوب درگ های خیابونی از کوئینگ زگ با ماشین های مث گودزیلا بوگاتی و پورشه 918 هسش که واقن هیچ کدوم حتی به پاشون نمیرسه در حالی که 918 پا به پای فراری میره همچنین زمانی که جرمی و رفقا تو تاپ گیر بودن از مدل ccx یه تایمی هم گرفتن که یادم نیس چند بودش

0

0

دوست عزیز ثبت این رکورد هایی گه گفتی اصلا سخت نیست منتها شما اینارو خیلی بزرگش کردی.مثلا رکورد 0_300_0 خیلی رکورد شاخ و سختیه؟؟ اون جعبه دنده ای که همچین سرعتی رو ثبت کرده اصلا بدرد پیست نمیخوره اینو میدونستی،؟؟ بخاطر ضرایب بلند.
گیربکس ضریب بلند بدرد ثبت رکوردهای حداکثر سرعت خیلی مناسبه منتها تو پیست راننده رو گیج میکنه باقی موارد ترمز قوی هستش که سفارش بدی برمبو بهترینشو میسازه کیت ایرودینامیک و ترمز هوایی هم خیلی بکار میاد همه اینا و یه سری جزئیات دیگه باعث کسب رکورد حداکثر سرعت یا رکورد صفر سیصد صفر میشه .بعدشم توضیح شما درمورد تست نشدن کوئینیک زگ خیلی سطحی بود اصلا بهونه مناسبی نیست پاگانی هم سالی چندصدتا اتومبیل میسازه اما تست شدن مثلا یه ماشین رو نمیتونستن در اختیار مجلات بذارن؟؟؟ شاید نمیخوان که تست بشه خلاصه هیچ برندی نمیاد بگه ماست من ترشه یه ایراد هم وجود داشته باشه اعلام نمیکنن امثال شما هم روی کاغذ این اعداد و ارقام رو میبینید فکر میکنید خبریه.برید درگ های کوئنیگ زگ رو ببینید چه توربو لگ وحشتناکی دارن اکثر مواقع هم تو شتاب اولیه جا میمونن.همه میدونن برای بیرون کشیدن قدرت بالای هزار اسبی از یه موتور هشت سیلندر توبوهای بزرگی لازمه توربو بزرگ هم یعنی توربولگ تو دور پایین این ضعفه ایراده تو پیست راننده رو کلافه میکنه اینهارو متوجه بشین.موتور هشت سیلندر فراری یه لیتر حجم کمتری از موتور های کوئنیگ زگ داره اما توربو لگ نداره ۱۱ تا جایزه هم گرفته و عنوان بهترین موتور بیست سال گذشته.من گوئنیگ زگ رو در حد فراری نمیدونم

1

0