مقایسهٔ پیکاپ‌های فورد، ماوریک، رنجر، F150 و F250 سوپر دیوتی

فورد با پیکاپ جدید خود یعنی ماوریک، برگ برنده‌ای را در برابر رقبا ارائه کرده است زیرا این پیکاپ جدید با ساختار یکپارچهٔ مشابه خودروهای سواری، پیشرانهٔ هیبریدی استاندارد با مصرف تنها ۵.۹ لیتر بنزین در هر صد کیلومتر در شهر و قیمت پایهٔ زیر ۲۰ هزار دلار به بازار عرضه خواهد شد؛ اما ماوریک در خانوادهٔ گستردهٔ پیکاپ‌های فورد چه جایگاهی خواهد داشت؟

کوچک، متوسط، بزرگ، خیلی بزرگ

ماوریک نه‌تنها کوچک‌ترین پیکاپ حال حاضر فورد محسوب می‌شود بلکه یکی از کوچک‌ترین پیکاپ‌های تاریخ این شرکت هم به‌حساب می‌آید زیرا تنها ۵,۰۷۲ میلی‌متر طول و ۱,۷۴۵ میلی‌متر ارتفاع دارد. برای مقایسه، رنجر میان سایز ۲۸۲ میلی‌متر کشیده‌تر و ۷۱ میلی‌متر بلندتر از ماوریک است درحالی‌که F150 هم ۷۱۱ میلی‌متر طول و ۲۱۱ میلی‌متر ارتفاع بیشتری نسبت به آن دارد. بزرگ‌ترین عضو این جمع یعنی F250 سوپر دیوتی هم طبیعتاً با اختلاف زیادی شامل ۱,۶۹۰ میلی‌متر در طول و ۳۲۵ میلی‌متر در ارتفاع از ماوریک بزرگ‌تر است. در پیکاپی به این کوچکی، قسمت بار نیز با تنها ۱,۳۷۰ میلی‌متر طول، به همان اندازه کوچک است. طول قسمت بار رنجر در نسخهٔ دو کابین ۱,۵۲۵ میلی‌متر و در نسخهٔ یک‌ونیم کابین ۱,۸۳۰ میلی‌متر است درحالی‌که F150 بسته به نوع کابین با سه قسمت بار مختلف ۱,۶۷۵ میلی‌متری، ۱,۹۸۰ میلی‌متری و ۲,۴۴۰ میلی‌متری ارائه می‌شود. برای F250 هم دو قسمت بار مختلف ۲,۰۵۵ میلی‌متری یا ۲,۴۴۰ میلی‌متری قابل انتخاب است.

ظرفیت بار

ماوریک حتی با چنین قسمت بار کوچکی، هنوز هم می‌تواند تا ۶۸۰ کیلوگرم بار را حمل کند درحالی‌که درب پشتی آن‌هم به‌تنهایی می‌تواند ۲۲۵ کیلوگرم وزن را تحمل کند. در بخش یدک کشی، مدل هیبریدی پایهٔ ماوریک ظرفیت بکسل ۹۰۰ کیلوگرمی دارد و نسخهٔ توربو با پکیج سفارشی ۴K Tow می‌تواند تا ۱۸۰۰ کیلوگرم را بکسل کند. در همین حال، رنجر توانایی حمل حداکثر ۸۵۰ کیلوگرم و بکسل ۳۴۰۰ کیلوگرم را دارد درحالی‌که این اعداد در F150 به ترتیب ۱۴۰۰ کیلوگرم و ۶۳۵۰ کیلوگرم هستند؛ و نهایتاً F250 با ظرفیت بار ۳۵۶۰ کیلوگرم و ظرفیت بکسل ۱۱ تن، بیشترین توانایی را دارد.

قوای محرکه

خریداران می‌توانند برای ماوریک دو پیشرانهٔ مختلف را انتخاب کنند. موتور پایه یک نمونهٔ ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی هیبریدی با ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور است درحالی‌که یک نمونهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۵۰ اسب بخار قدرت و ۳۷۵ نیوتن متر گشتاور هم قابل سفارش خواهد بود. هردو موتور به یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک متصل می‌شوند و برای موتور قوی‌تر سامانهٔ چهارچرخ محرک هم به‌صورت سفارشی ارائه می‌شود. رنجر اما تنها پیکاپ فورد است که فقط با یک موتور عرضه می‌شود که این موتور یک نمونهٔ ۲.۳ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۷۰ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور است. در عوض F150 لیست موتورهای بسیار متنوعی دارد که از موتور پایهٔ ۳.۳ لیتری V6 و ۲.۷ لیتری V6 توربو گرفته تا ۵ لیتری V8 و حتی ۳ لیتری دیزلی و ۳.۵ لیتری هیبریدی را شامل می‌شود. همچنین به‌تازگی نسخهٔ تمام الکتریکی F150 لایتنینگ هم معرفی شده است. برای F250 هم سه موتور مختلف شامل ۶.۲ لیتری V8 بنزینی، ۷.۳ لیتری V8 بنزینی و ۶.۷ لیتری V8 دیزلی ارائه می‌شود.

قیمت

یکی از مزیت‌های اصلی ماوریک نسبت به برادران بزرگ‌تر خود، قیمت است. قیمت این پیکاپ کوچک از ۱۹,۹۹۵ دلار آغاز می‌شود درحالی‌که برای ارزان‌ترین رنجر باید ۲۴,۸۲۰ دلار پرداخت کرد. قیمت پایهٔ F150 هم از ۲۹,۲۹۰ دلار و F250 سوپر دیوتی از ۳۴,۲۳۰ دلار آغاز می‌شود. البته اگر همهٔ آپشن‌ها برای ماوریک سفارش داده شوند، قیمت آن به حدود ۳۲ هزار دلار می‌رسد. ماوریک در سه تیپ مختلف به نام‌های XL، XLT و لاریات عرضه می‌شود که از این لحاظ مشابه رنجر است. F150 و F250 اما تنوع تیپ‌های بیشتری دارند زیرا علاوه بر سه تیپ مشابه ماوریک، تیپ‌های دیگری شامل لیمیتد، پلاتینوم، کینگ رانچ و ترمور را هم ارائه می‌کنند. F150 همچنین از نسخهٔ آفرودی رپتور هم برخوردار است.

مشخصات فنی