خبری از پیشرانهٔ V8 برای فورد برانکو نخواهد بود

حتی پیش از معرفی فورد برانکو، از سال گذشته صحبت‌هایی در مورد احتمال قرارگیری پیشرانهٔ V8 زیر کاپوت آن مطرح شده بود اما حالا مشخص شده این گمانه‌زنی‌ها صرفاً یک آرزو بوده‌اند و ارائهٔ موتور V8 برای این خودرو با وجود تقاضای آشکار علاقه‌مندان، بعید به نظر می‌رسد. در همین حال، مصاحبهٔ جدیدی از ماسل کارز اند تراکس را می‌توان آخرین میخ بر تابوت برانکو V8 دانست. به گفتهٔ مدیر برنامهٔ جهانی فورد «جف سیمان» و مهندس ارشد برانکو «اریک لوفر»، برانکو با موتور V8 ساخته نخواهد شد و دلایل خوبی هم برای این موضوع وجود دارد.

به گفتهٔ لوفر، مسئلهٔ اصلی در این رابطه قوانین مربوط به تولید آلایندگی است. وی همچنین ادعای وجود تقاضا برای نصب پیشرانهٔ V8 کایوت (موتور موستانگ GT) در سینهٔ برانکو را هم رد کرده است. به گفتهٔ وی، خواستهٔ اصلی خریداران اسب بخار، گشتاور، توانایی و مصرف سوخت است که همهٔ این‌ها را می‌توانند با موتور ۲.۷ لیتری V6 اکوبوست برانکو به دست بیاورند؛ بنابراین وقتی موتور V6 خواسته‌های خریداران را برآورده می‌کند، دیگر ارائهٔ موتور V8 و پرداخت جریمه‌های آلایندگی آن منطقی نیست.

از سوی دیگر، سیمان هم از رضایت صاحبان آیندهٔ برانکو از پیشرانهٔ V6 اکوبوست مطمئن است تا جایی که درخواست ارائهٔ موتور بزرگ‌تر را نخواهند داشت. با همهٔ این‌ها، به لطف شرکت‌های افترمارکتی در ایالات‌متحده، هنوز هم ساخت برانکو V8 محتمل خواهد بود اما این کار به دلیل به‌روزرسانی اینترنتی برانکو می‌تواند یک چالش باشد.