فولکس‌واگن CC که در سال ۲۰۰۹ معرفی شده، در حال حاضر آن‌قدر سن و سال دارد که از کانسپت جایگزین آن در نمایشگاه‌های اتومبیل رونمایی میشود. این خودروی نمایشگاهی به نوعی احیای مدل «چهار در کوپه» است که بازار کنونی آن را تقریباً از سال ۲۰۱۳ کنار گذاشته است. در این مدل، سومین کمربند ایمنی به صندلیهای عقب افزوده شده و در طراحی آن، برخی زمینه‌های مشترک با پاسات نسخه تولیدی در امریکا دارد. با این حال، در زیر پوست این خودرو، شرایط با «پاسات» متفاوت است و بنابراین نام پاسات از روی آن افتاده و در حال حاضر، فقط با عنوان CC شناخته میشود. بازاریاب‌های فولکس‌واگن از این مدل، به‌عنوان یک سدان اسپرت متوسط با ظاهری فوق‌العاده و «حیرت‌آور» نام میبرند.
۲۰۱۵ Volkswagen CC Sport با این طراحی ظاهری شاید آن‌چنان «حیرت‌آور» نباشد، ولی هنوز از شرایطی مناسب برخوردار است و از تغییرات ساده جلوپنجره و سیستم روشنایی در چند سال پیش بهره میبرد. این مدل ۴ در ساخت آلمان، قطعات پاسات ساخت تنسی امریکا را به شیوه خودش در کنار هم قرار داده است. فولکس‌واگن CC، با ارتفاعی پایین‌تر، ظاهری فریبنده‌تر ایجاد کرده و هیجان بیشتری از خود نشان می‌دهد. داخل کابین نیز هنوز جذابیت‌های خودش را دارد و کنترل‌های موجود در آن، به‌آسانی قابل‌دسترسی و استفاده هستند. البته تریم متالیک نواری بر روی داشبورد چندان دل‌چسب نیست و طراحی محل قرارگیری کنترل‌ها، نشان از عمر بالای این مدل دارند. با این حال، این سادگی نسبت به مجموعه ابزارهای پیچیده در طراحی‌های مدرن، برای بسیاری می‌تواند یک مزیت به حساب بیاید. همچنین رانندگی با CC بیشتر از یک سدان خانوادگی استاندارد درگیر کننده است؛ چیزی که باید هم از مدلی که قیمت پایه‌اش ۵۰ درصد نسبت به پاسات بالاتر است، انتظار داشته باشید. ۲۰۱۵ Volkswagen CC Sport مدل پایه CC که در اینجا نیز مورد ارزیابی قرار گرفته است، شرایط متفاوتی دارد. امکانات اولیه برای راحتی راننده درنظر گرفته شده‌اند، ولی در عین حال، خبری از حواس‌پرتی‌های غیرضروری نیست. خودروی تست‌شده به‌صورت رسمی کی مدل اسپورت ۲.0T است که در آن از گیربکس ۶ دنده دستی استفاده شده است. برچسب قیمت ۳۳۵۵۰ دلاری در این مدل، نشان می‌دهد که خبری از هیچ آپشن اضافه‌ای نیست. CC در گذشته، شروع قیمتی پایین‌تر از این داشته، ولی باید توجه داشت که در مدل جدید، امکانات استانداردی مانند صفحه نمایش لمسی ۵ اینچی، سیستم راهبری، یک دوربین نمای عقب و چراغهای نوربالای انطباقی زنون به آن اضافه شده‌اند. آمار تست‌های این تست، کمابیش مشابه مدل اتوماتیک تست‌شده در سال ۲۰۱۳ است. در این مدل، ۶/۵ ثانیه طول می‌کشد تا سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت ثبت شود؛ مسیر چهارم مایل در ۱۵/۱ ثانیه طی میشود، آن هم در حالی که سرعت در انتهای مسیر برابر ۱۵۱/۲ کیلومتر بر ساعت است؛ توقف کامل از سرعت ۱۱۲/۶۵ کیلومتر بر ساعت در فاصله ۵۱/۲ متر رخ می‌دهد؛ و چسبندگی جانبی در پیچ برابر ۰.۸۶g است. همین آمار کافی است تا بدون آن که جلب توجه زیادی داشته باشید، از رانندگی لذت ببرید. ۲۰۱۵ Volkswagen CC Sport Interior۲۰۱۵ Volkswagen CC Sport Interior۲۰۱۵ Volkswagen CC Sport Interior۲۰۱۵ Volkswagen CC Sport Interior تعادل مناسب بین هندلینگ و سواری راحت، بازخورد خوب و کنترل در پدال‌ها و شیفترها، و واکنش مناسب موتور که در بسیاری از محصولات فولکس‌واگن زبانزد است، از جمله خصوصیات بارز CC است. در همین حال، شاید بهتر بود حسَ فرمان بالاتری در آن داشته باشیم. البته CC یکی از اولین مدل‌هایی بود که از سیستم دستیار الکتریکی فرمان در جای درست با واکنش‌هایی متناسب و قابل پیش‌بینی استفاده کرد. ۲۰۱۵ Volkswagen CC Sport۲۰۱۵ Volkswagen CC Sport۲۰۱۵ Volkswagen CC Sport با پرداخت ۱۲۸۰ دلار اضافه می‌توانید به نسخه R-Line با اندکی تغییرات ظاهری دسترسی داشته باشید. تنها تغییر کاربردی در این مدل، چرخ‌های ۱۸ اینچی به جای نمونه ۱۷ اینچی آنها در مدل پایه است. همچنین اگر آپشن گیربکس اتوماتیک DSG را انتخاب کنید، می‌توانید از امکان پدل‌شیفتر نیز استفاده کنید. تریم سطح بالای «اکزکوتیو» به همراه این موتور، گیربکس DSG با پدل‌شیفتر را اضافه می‌کند و امکاناتی را مانند یک صفحه نمایش ۶/۵ اینچی لمسی، ورودی بدون کلید، طراحی چرم داخلی و یک تریم چوبی در اختیار قرار می‌دهد. در همین حال، می‌توانید به سطح ۴۵ هزار دلار سرک بکشید و در تریم «اکزکوتیو لوکس» که امکاناتی چون حسگرهای پارکینگ، ماساژور صندلی‌ها و … دارد، از یک موتور ۳/۶ لیتری VR6 با قدرت ۲۸۰ اسب‌بخار و دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک فورموشن استفاده کنید. در همین حال، مدل اسپورت ۲.0T می‌تواند به عنوان یک جایگزین قابل‌اتکا برای سدان‌های خانوادگی متوسطی چون هوندا آکورد، مزدا ۶ یا هم‌تیمی کاربردی‌ترش، پاسات درنظر گرفته شود.
مشخصات:
نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل جلو، ۵ سرنشین، ۴ در سدان.
سلام.چند سالیه که به ماشین ها واقعا علاقه مند شدم و در موردشون مطالعه خاص دارم. باید بگو با در نظر نگرفتن جلو بندی و نمای بغلش که طراحی ساده ای داره واقعا یعنی واقعا تمام عیاره تو این رنج قیمتی و با این قابلیت ها فوق العاده است.به نظر من خیلی از هوندا اکورد وکمری و مزدا 6 از همه جهت به جز طول عمر بهتره
دوست عزیز میلاد در پاسخ به نظرت باید اینطور دیدگاه خودمو بگم که بیشتر ماشینهای دنیا طراحی گرد و بیضی مانند دارند و ماشینهایی مثل کادیلاک یا آئودی یا فولکس بخاطر کمی به قول خودت مکعبی با لبه های تیز تر لاکچری تر و شیکترند بمانند بیشتر ساعتها که گرد ساخته میشوند ولی مستطیلها شیکترند و خاص تر و کمتر . پس طراحی مکعبی لیموزین تر و لاکچری پسندانه تره. با تشکر
باشه با حرف شما از همین الان خودروسازهاشون میکشن کنار چون حرفی واسه گفتن ندارن پدال با این نظر الان چهارمین باره که چاپ نمیکنی نظراتمو نمیدونم مشکلتون با آلمانی ها چیه؟!!!
طراحیش خوبه ولی به پویایی ماشین های هم کلاسش نیست. مزدا 6 شاید طراحی جوان پسند تری داشته باشه نسبت به cc ولی درکل وقتی به ماشین نگاه میکنی باوقار و قابل اطمینان خودشو نشون میده.
بعد جالبه طراحی تویوتا رو مسخره میکنند…ماشین های وولکس واگن هم که شبیه هم هستند و از فقر طراحی رنج میبرند… این ماشین نه طراحی خارجی خوبی داره…طراحی داخلیش هم که افتضاحه…کیفیت هم که تعطیل… توی یه وولکس واگن پاسات نشستم…فقط تنها مزیتش بزرگیش بود…سفت بود…صدا میداد تو دست اندازا…امکاناتم که هیچی نداشت ساده ساده به کنسولش نگاه میکیردی یاد پراید میوفتادی……کلا مفت نمیارزید…کلا از یه برند آلمانی بیشتر از این انتظار نمیشد داشت.
آلمان تک قطب صنعت اتومبیله … اگه نباشه صنعت اتومبیل پیشرفتی نداره ژاپنم تویه این صنعت جز درجه سه ها هست تو خودتم بکشی در پدال بازم درجه سه ای بیش نیست پس زیاد جوش نزن ژاپن صد سال بعدم به پایه آلمان نمیرسه
آقا شایان توی همین خیال واهی واسه خودت سیر کن که ژاپن درجه سه است و صد سال بعد هم به به پای آلمان نمیرسه . تو خودتم بکشی فقط توی رویا میتونی ببینی تویوتا را بد نام میکنی . خیلی خیلی دلم برات میسوزه و امیدوارم هر چه زودتر به راه راست هدایت بشی و دست از سر کچل اصطلاحاتی مثل تک قطب و درجه سه و جوش نزدن و برو عمو و … برداری . راستی برای اون 7 نفری که بهت لایک دادن واقعا خیلی متاسفم . چون بابت حرفی بهت لایک دادن که شایعه و دروغی بیش نیست . سعی کن واقعیت را بیان کنی نه شایعه .
واقعیت اینه که ژاپنی ها خوب پیشرفت کردن بازار آمریکا و قبضه کردن فروششون خوبه کیفیتشون خوبه همه چی عالی ولی در حد و قواره خودش ژاپن کشور فوق العاده ایه به نظرم از لحاظ تکنولوژی چند سالی از آمریکا هم جلوتره ولی خب هنوز وزنه سنگسنشو نشون نداد اینم بگم ژاپنی های ها از لحاظ فرهنگی و علمی و… در بالاترین سطح در جهان قرار دارن با اختلاف زیاد از کشورهایه آسیایی رقیب ولی اروپائی ها یه چیزه دیگن آمریکایی هم بماند
آقا شایان عذر میخوام چایی نخورده پسرخاله میشم . ولی دمت واقعا گرم و الحق که حرفی را زدی که خیلیها از زدنش ناتوانن . ایول به شما که گل گفتی . به حرفت میگن منطق . با حرفت موافقم که میگی اروپاییها یه چیز دیگن . البته هر کشوری در حد و قواره خودش عالیه و زمانی که بحث مقایسه وسط بیاد خب هر کشور برتریها و مزیتهای خاص خودش رو داره که توی یه مقایسه جدی خیلی تاثیر گذاره . صنعت اتومبیلسازی آلمان چندین ساله که تکنولوژیهای خوبی ارائه میده و از برترین خودروسازای دنیاست . مثلا توی یه نشریه ای خوندم که مرسدس بنز دهه 80 از اولین خودروسازانی بوده که تونست چند نمونه محدود از خودروهایی که قابلیت هدایت خودکار { دقیقا مثل همون نوآوری که روی کشنده کانسپت فرایت لاینر نصب کرده } رو ارائه داده بود و چون اون زمان کسی از این ایده استقبال نمیکرد مرسدس بنز هم این نوآوری را کنار گذاشت . آقا شایان درسته آلمان کشور عالیه ولی ژاپن در مقایسه با ماشینای آلمانی حرفهای زیادی برای گفتن داره . در این زمینه تحقیق کردن از بهترین کارهاست ولی باور کن ژاپن فراتر از مرزهای کشورش و آمریکا توانایی رقابت داره و اگه این توانایی را نداشت هیچ نشریه و سایتی ماشینای ژاپنی را با آلمانیها و انگلیسیها و ایتالیاییها و … مقایسه نمیکرد .
مایکل جان بحث با این متعصبین چند شخصیته مثل اینه که در حالی که داری توی سنگ میخ میکوبی با اون دستت هم تو هاون داری اب بازی میکنی…طرف اومده قورباغه رو با تویوتا مقایسه کرده…بگو اینجا بحث ماشیناستا بحث حیوانات نیست :-D :-D :-D :-D
آقا فرید آیا بیتل را قورباقه خطاب کنیم واقعا قورباقه میشه ؟ نه . آیا مسخره کردن یه ماشین که قورباقه نیست و خودروئه کار درستیه ؟ معلومه که نه . باور کن بیتل قورباقه نیست و ماشینه . اصطلاحایی مثل متعصب و … پرست معنیش این نیست که طرف مقابلمان واقعا متعصب یا … پرسته . بلکه اینا فقط بهانه هستن برای بازی کردن با اعصاب اون شخص و هیچوقت و تحت هیچ شرایطی واقعی نیستن و چیزی در حد اصطلاح و مثال هستن . یه ایرانی مسلمان اصلا ماشین پرست نمیشه و فقط خدا را میپرسته . یه خودرو ارزش پرستیدن نداره چون چیزیه که نه وجود داره و نه ما انسانها رو به وجود آورده . این ما آدمهاییم که وسایل اطرافمان را میسازیم پرستیدن ماشین کاری بی نتیجه و غیر عقلانیه . حتی به کار بردن لفظ ْ فلانی آلمانی پرسته ْْ هم بسیار بیهوده است . مثلا به کار بردن چند شخصیته برای کسی نادرسته و چه من و شما و چه دیگران اصلا و ابدا قبلا چند شخصیته نبودیم و الان هم نیستیم و از این به بعد هم نخواهیم بود . افراد چند شخصیته محدود به فیلمها { مثل سری فیلمهای دکتر جکیل و میستر یا مستر هاید } و کتابها هستند و در دنیای واقعی بعید میدونم این جماعت وجود داشته باشند .
نظرم چرا تایید نمیشه ؟ بگذریم . در ضمن به کار بردن تمامی این مثالها { متعصب و آلمانی پرست و دو یا چند شخصیته و … } نه تنها هیچ سودی نداره بلکه ضرره . فقط و فقط ضرر . همین .
مایکل جان من هیچوقت الکی حرفی رو نمیزنم همیشه با دلیل و مدرکم میگم که اینا متعصب هستند…طرف بیرو از این سایت حرفات رو قبول داره میاد تو این سایت میزنه زیر حرفات…شما با امثال این ها برخورد نداشتی ولی من داشتم و بی دلیل نمیگم اینا چند شخصیته هستند…تعصب هم که دیگه نگو… متعصب دیگه خیلی کمه واسه اینا باید دنبال یه واژه دیگه گشت.
درود . شایان جان خداشاهده یدونه فولکس بیتل رو بذاری کنار اریون . اونوقت میفهمن کدوم جذاب تره . همون فولکس سی سی رو از نزدیک ندیده . ایشون تک بعدیه . با منطقی های ژ اپنی بحث کن .
آقا میلاد خیلی تابلوئه کدوم جذابتره . خب معلومه دیگه اریون { لابد متعصبین آلمانی پرست میان دیسلایک میدن } . همون اریون که میگی مزیتهاش خیلی زیاده که مقایسه اش با بیتل را بیهوده جلوه میده . مثلا چهار در بودن و بزرگتر بودن اریون فضای کافی را در اختیار سرنشیناش قرار میده . ولی بیتل چی ؟ انقدر فضای عقبش تنگه که آدم رو برای نشستن روی صندلیهای عقب پشیمون میکنه . از نظر ظاهری هم یه سر و گردن از بیتل بالاتره . بیتل که اصلا حرفش را هم نزن . وقتی میبینیش یاد بیتلهای جنگ جهانی دوم میوفتی . ولی باز هم همون اریون انقدر ضاهر خوب و جذابی داره که بیتل همونا رو هم نداره . درسته که هر دو پیشرانه ضعیفی دارن ولی از هر نظر که نگاه کنی میبینی اریون از بیتل سرتره . شاید بیتل از نظر شتاب صفر تا صد یا حداکثر سرعت به دلیل وزن سبک چابک باشه ولی برگ برنده دست اریونه که قدرتش بیشتره و حرفهای زیادی برای گفتن داره . در انتها باید بگم این راهی که برای بالاتر نشون دادن آلمان از ژاپن انتخاب کردید شوسه و خاکیه . بهتره برگردید به جاده آسفالت صاف .
راستی بحث کابین شد درسته صندلیهای جلو بیتل جادار و عالیه ولی برای استفاده خانواده چندان گزینه مناسبی نیست و صندلیهای عقبش بیشتر به درد این میخوره دو نفر سوارش بشن و روی صندلی عقبش اسباب و وسایل سفر بزاری . ولی اریون صندوق عقب داره و راحت میشه با خانواده 4 یا 5 نفره باهاش رفت مسافرت .
طراحی خیلی خوبی داره. باید سواریش هم خوب باشه. کلا محصولات فولکس واگن موقع رانندگی یه حس خیلی خوبی رو به آدم منتقل میکنن. من که این مدل به دلم خیلی نشست.
داشبوردش بر عکس تویوتا که چندشه و بی ریخت زیبا و با کیفیته ایکاش بقیه هم یاد بگیرن این داشبورد رو بزارین کنار ماشینایی مثل کرولا و کرونا و یاریس و پاریس و ……. میفهمین در طراحی کابین ژاپنی ها چقدر شلخته هستند
نمای عقب ماشین کپی از یه مدل بی ام و هستش خوب دقت کنین،من فقط اینو میدونم ک ماشین های اروپایی عمری بیشتر از ماشین های آسیایی دارن و دیرتر از ریخت می افتن،برای مدت زیادی بدون خرج عمر میکنن تازه بعد از یه مدت هم یه دستی به سر گوشش بکشی تا نوه و نتیجه آدمم میتونه ازش استفاده کنه،البته اگه به فکر استفاده از تکنولوژی های جدیدتر از اون نباشه
اتفاقا فامیل همسایه ما که اهل جمهوری آذربایجانه با یک مدل 2013 cc اومده بود برای دیدن فامیلاش تو ارومیه از نزدیک کامل این ماشین رو دید زدم سفید رنگ هم بود در عین سادگی خیلی زیبا و چابک به نظر میرسید . خصوصا طرح چراغهای جلوش
مهدی
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴سلام.چند سالیه که به ماشین ها واقعا علاقه مند شدم و در موردشون مطالعه خاص دارم. باید بگو با در نظر نگرفتن جلو بندی و نمای بغلش که طراحی ساده ای داره واقعا یعنی واقعا تمام عیاره تو این رنج قیمتی و با این قابلیت ها فوق العاده است.به نظر من خیلی از هوندا اکورد وکمری و مزدا 6 از همه جهت به جز طول عمر بهتره
رهگذر
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴اتفاقا طول عمرش بالاتره
Archi khan
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴دوستان ببخشید که اینجا پیام میزارم.
خبر جدید پورشه فراری ، ساخت چین را شنیدید !
یه سرچ در موردش بکنین…
ای خدا…
یک ایتالیایی
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴طراحیش قدیمیه حالا عقبش یکم خوبه.ولی در کل 33 تا نمی ارزه.با 33 تا میشه یه ماکسیما جدید خرید ..
zippo
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴طراحی فولوکس وتویوتا واقعا زشت وناهمگونه
طراحی فقط کیاااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا
farzam
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴در مورد اینکه تو بحث بین ژاپن و آلمان از کره صحبت کنی به قول جرمی کلارکسون مثل این میمونه تو دعوای هفت تیر کشی چاقو بیاری(فقط این جمله آخرو جرمی گفته)
milad
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴از ccو شیروکو بخاطر طراحی تخم مرغی شون خوشم میاد .از بس که محصولات vwجعبه ای شکلن…
علي
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴دوست عزیز میلاد در پاسخ به نظرت باید اینطور دیدگاه خودمو بگم که بیشتر ماشینهای دنیا طراحی گرد و بیضی مانند دارند و ماشینهایی مثل کادیلاک یا آئودی یا فولکس بخاطر کمی به قول خودت مکعبی با لبه های تیز تر لاکچری تر و شیکترند بمانند بیشتر ساعتها که گرد ساخته میشوند ولی مستطیلها شیکترند و خاص تر و کمتر . پس طراحی مکعبی لیموزین تر و لاکچری پسندانه تره. با تشکر
"Amir"
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴چند وقت پیش یدونه شبیه اینو دیدم تو سعادت آباد ، رخ خوبی داشت ، الانم که عملکرد و بازدهی موتورش رو دیدم فکم خورد زمین…
سعید
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴طراحی خیلی خوب و قشنگی داره مخصوصا از نمای جانبی
رضا
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴خودرو های آلمانی واقعا حرفی برای گفتن ندارن
ShoMpeT
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴پس خودرو های کجا حرفی برای گفتن دارند؟
حالا اگر شما طرفدار پراید باشی، باید بیای بگیر خودروهای ایران بهترین هستند و دیگران حرفی برای گفتن ندارند؟
شایان
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴باشه با حرف شما از همین الان خودروسازهاشون میکشن کنار چون حرفی واسه گفتن ندارن پدال با این نظر الان چهارمین باره که چاپ نمیکنی نظراتمو نمیدونم مشکلتون با آلمانی ها چیه؟!!!
خاوری
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴خیلی خودروی خوبیه و فک کنم چراغای عقبشو از رو بی ام و سری 6 اسکی رفته
صادق
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴به به به به، داش خاوری گل؟؟
بابا کجایی نامرد؟!؟!؟!؟ دل تنگت شدیم!
بیشتر سر بزن بمون، اصلا یه وقت خالی کن یه اختلاط بزنیم
سارا
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴آدم نگاش میکنه افسردگی میگیره … خدایا فولکس واگن را چه میشود آیا !
آراد
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴فولکس واگن = Boring
رامکال
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴خیلی خوبه به مانند دیگر محصولات گروه فولکس واگن.
فقط من نمیدونم چرا ایران به دنبال مونتاژ چنین محصولاتی نمیره!؟؟؟؟؟
« شاهین . فقط آلمان . فقط بنز »
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴ماشین خوبیه اما هر کاری میکنم به دلم نمیشینه.
mahdi-ms
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴طراحیش خوبه ولی به پویایی ماشین های هم کلاسش نیست. مزدا 6 شاید طراحی جوان پسند تری داشته باشه نسبت به cc ولی درکل وقتی به ماشین نگاه میکنی باوقار و قابل اطمینان خودشو نشون میده.
احسان(احسان سابق)
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴نماینده رسمی هوندا در ایران داره هوندا CR-V مدل 29 هزار دلاری رو 243 میلیون میفروشه.دقیقا چطور حساب کتاب کرده؟
رهگذر
۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴کمی قدیمیه اما ارزش دیدن داره دیده بودم اما لینکش رو اصلا پیدا نمیکردم
http://www.vidoevo.com/yvideo.php?i=eTVWeTJvcWuRpOVZEaGs&bmw-750i-vs-lexus-ls-460-vs-mercedes-s-450
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴درود .
چند روز پیش تو خیابان انقلاب یدونه سفید با پلاک سیاسی ازش دیدم . عالی بود . خیلی گیرا بود .
شایان
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴میلاد جون خوش اومدی منتظره انقلابت هستم
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴درود . قربونت . درگیر اون مسأله بودم .
شایان
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴بله درسته خدا حفظت کنه
Archi khan
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴ماشین استخوون داریه…
در کیفیت اش شکی نباید کرد.
فرید
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴بعد جالبه طراحی تویوتا رو مسخره میکنند…ماشین های وولکس واگن هم که شبیه هم هستند و از فقر طراحی رنج میبرند…
این ماشین نه طراحی خارجی خوبی داره…طراحی داخلیش هم که افتضاحه…کیفیت هم که تعطیل…
توی یه وولکس واگن پاسات نشستم…فقط تنها مزیتش بزرگیش بود…سفت بود…صدا میداد تو دست اندازا…امکاناتم که هیچی نداشت ساده ساده به کنسولش نگاه میکیردی یاد پراید میوفتادی……کلا مفت نمیارزید…کلا از یه برند آلمانی بیشتر از این انتظار نمیشد داشت.
شایان
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴آلمان تک قطب صنعت اتومبیله … اگه نباشه صنعت اتومبیل پیشرفتی نداره ژاپنم تویه این صنعت جز درجه سه ها هست تو خودتم بکشی در پدال بازم درجه سه ای بیش نیست پس زیاد جوش نزن ژاپن صد سال بعدم به پایه آلمان نمیرسه
مایکل جکسون thriller
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴آقا شایان توی همین خیال واهی واسه خودت سیر کن که ژاپن درجه سه است و صد سال بعد هم به به پای آلمان نمیرسه . تو خودتم بکشی فقط توی رویا میتونی ببینی تویوتا را بد نام میکنی . خیلی خیلی دلم برات میسوزه و امیدوارم هر چه زودتر به راه راست هدایت بشی و دست از سر کچل اصطلاحاتی مثل تک قطب و درجه سه و جوش نزدن و برو عمو و … برداری . راستی برای اون 7 نفری که بهت لایک دادن واقعا خیلی متاسفم . چون بابت حرفی بهت لایک دادن که شایعه و دروغی بیش نیست . سعی کن واقعیت را بیان کنی نه شایعه .
شایان
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴واقعیت اینه که ژاپنی ها خوب پیشرفت کردن بازار آمریکا و قبضه کردن فروششون خوبه کیفیتشون خوبه همه چی عالی ولی در حد و قواره خودش ژاپن کشور فوق العاده ایه به نظرم از لحاظ تکنولوژی چند سالی از آمریکا هم جلوتره ولی خب هنوز وزنه سنگسنشو نشون نداد اینم بگم ژاپنی های ها از لحاظ فرهنگی و علمی و… در بالاترین سطح در جهان قرار دارن با اختلاف زیاد از کشورهایه آسیایی رقیب ولی اروپائی ها یه چیزه دیگن آمریکایی هم بماند
مایکل جکسون thriller
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴آقا شایان عذر میخوام چایی نخورده پسرخاله میشم . ولی دمت واقعا گرم و الحق که حرفی را زدی که خیلیها از زدنش ناتوانن . ایول به شما که گل گفتی . به حرفت میگن منطق . با حرفت موافقم که میگی اروپاییها یه چیز دیگن . البته هر کشوری در حد و قواره خودش عالیه و زمانی که بحث مقایسه وسط بیاد خب هر کشور برتریها و مزیتهای خاص خودش رو داره که توی یه مقایسه جدی خیلی تاثیر گذاره . صنعت اتومبیلسازی آلمان چندین ساله که تکنولوژیهای خوبی ارائه میده و از برترین خودروسازای دنیاست . مثلا توی یه نشریه ای خوندم که مرسدس بنز دهه 80 از اولین خودروسازانی بوده که تونست چند نمونه محدود از خودروهایی که قابلیت هدایت خودکار { دقیقا مثل همون نوآوری که روی کشنده کانسپت فرایت لاینر نصب کرده } رو ارائه داده بود و چون اون زمان کسی از این ایده استقبال نمیکرد مرسدس بنز هم این نوآوری را کنار گذاشت . آقا شایان درسته آلمان کشور عالیه ولی ژاپن در مقایسه با ماشینای آلمانی حرفهای زیادی برای گفتن داره . در این زمینه تحقیق کردن از بهترین کارهاست ولی باور کن ژاپن فراتر از مرزهای کشورش و آمریکا توانایی رقابت داره و اگه این توانایی را نداشت هیچ نشریه و سایتی ماشینای ژاپنی را با آلمانیها و انگلیسیها و ایتالیاییها و … مقایسه نمیکرد .
فرید
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴یه سر به جی دی پاور و کانسومر ریپورت بزن تا ببینیو قطب قطب نکنی…
شما در رویای خودت خوش باش…
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴درود .
راه های زیادی برای اظهار وجود هست . در مقایسه بعدی بهت میگم قطب کجاست .
فرید
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴مایکل جان بحث با این متعصبین چند شخصیته مثل اینه که در حالی که داری توی سنگ میخ میکوبی با اون دستت هم تو هاون داری اب بازی میکنی…طرف اومده قورباغه رو با تویوتا مقایسه کرده…بگو اینجا بحث ماشیناستا بحث حیوانات نیست :-D :-D :-D :-D
مایکل جکسون تریلر
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴آقا فرید آیا بیتل را قورباقه خطاب کنیم واقعا قورباقه میشه ؟ نه . آیا مسخره کردن یه ماشین که قورباقه نیست و خودروئه کار درستیه ؟ معلومه که نه . باور کن بیتل قورباقه نیست و ماشینه . اصطلاحایی مثل متعصب و … پرست معنیش این نیست که طرف مقابلمان واقعا متعصب یا … پرسته . بلکه اینا فقط بهانه هستن برای بازی کردن با اعصاب اون شخص و هیچوقت و تحت هیچ شرایطی واقعی نیستن و چیزی در حد اصطلاح و مثال هستن . یه ایرانی مسلمان اصلا ماشین پرست نمیشه و فقط خدا را میپرسته . یه خودرو ارزش پرستیدن نداره چون چیزیه که نه وجود داره و نه ما انسانها رو به وجود آورده . این ما آدمهاییم که وسایل اطرافمان را میسازیم پرستیدن ماشین کاری بی نتیجه و غیر عقلانیه . حتی به کار بردن لفظ ْ فلانی آلمانی پرسته ْْ هم بسیار بیهوده است . مثلا به کار بردن چند شخصیته برای کسی نادرسته و چه من و شما و چه دیگران اصلا و ابدا قبلا چند شخصیته نبودیم و الان هم نیستیم و از این به بعد هم نخواهیم بود . افراد چند شخصیته محدود به فیلمها { مثل سری فیلمهای دکتر جکیل و میستر یا مستر هاید } و کتابها هستند و در دنیای واقعی بعید میدونم این جماعت وجود داشته باشند .
مایکل جکسون تریلر
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴نظرم چرا تایید نمیشه ؟ بگذریم . در ضمن به کار بردن تمامی این مثالها { متعصب و آلمانی پرست و دو یا چند شخصیته و … } نه تنها هیچ سودی نداره بلکه ضرره . فقط و فقط ضرر . همین .
فرید
۲۴ اردیبهشت ۱۳۹۴مایکل جان من هیچوقت الکی حرفی رو نمیزنم همیشه با دلیل و مدرکم میگم که اینا متعصب هستند…طرف بیرو از این سایت حرفات رو قبول داره میاد تو این سایت میزنه زیر حرفات…شما با امثال این ها برخورد نداشتی ولی من داشتم و بی دلیل نمیگم اینا چند شخصیته هستند…تعصب هم که دیگه نگو…
متعصب دیگه خیلی کمه واسه اینا باید دنبال یه واژه دیگه گشت.
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴درود .
بارها شده دوستمون بهزاد جواب این اقا رو داده . اما اونجا هم چون به نفعش نبوده . جواب نداده .
ایشون دنبال چیز دیگریست .
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴درود .
شایان جان خداشاهده یدونه فولکس بیتل رو بذاری کنار اریون . اونوقت میفهمن کدوم جذاب تره . همون فولکس سی سی رو از نزدیک ندیده . ایشون تک بعدیه .
با منطقی های ژ اپنی بحث کن .
شایان
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴آره خدایش من نمیدونم چطوری روشون میشه این حرفا رو میزنن مقایسه ماشین آلمانی و ژاپنی مثل مقایسه فوتبال اروپا و آسیاست
مایکل جکسون thriller
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴آقا میلاد خیلی تابلوئه کدوم جذابتره . خب معلومه دیگه اریون { لابد متعصبین آلمانی پرست میان دیسلایک میدن } . همون اریون که میگی مزیتهاش خیلی زیاده که مقایسه اش با بیتل را بیهوده جلوه میده . مثلا چهار در بودن و بزرگتر بودن اریون فضای کافی را در اختیار سرنشیناش قرار میده . ولی بیتل چی ؟ انقدر فضای عقبش تنگه که آدم رو برای نشستن روی صندلیهای عقب پشیمون میکنه . از نظر ظاهری هم یه سر و گردن از بیتل بالاتره . بیتل که اصلا حرفش را هم نزن . وقتی میبینیش یاد بیتلهای جنگ جهانی دوم میوفتی . ولی باز هم همون اریون انقدر ضاهر خوب و جذابی داره که بیتل همونا رو هم نداره . درسته که هر دو پیشرانه ضعیفی دارن ولی از هر نظر که نگاه کنی میبینی اریون از بیتل سرتره . شاید بیتل از نظر شتاب صفر تا صد یا حداکثر سرعت به دلیل وزن سبک چابک باشه ولی برگ برنده دست اریونه که قدرتش بیشتره و حرفهای زیادی برای گفتن داره . در انتها باید بگم این راهی که برای بالاتر نشون دادن آلمان از ژاپن انتخاب کردید شوسه و خاکیه . بهتره برگردید به جاده آسفالت صاف .
مایکل جکسون thriller
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴راستی بحث کابین شد درسته صندلیهای جلو بیتل جادار و عالیه ولی برای استفاده خانواده چندان گزینه مناسبی نیست و صندلیهای عقبش بیشتر به درد این میخوره دو نفر سوارش بشن و روی صندلی عقبش اسباب و وسایل سفر بزاری . ولی اریون صندوق عقب داره و راحت میشه با خانواده 4 یا 5 نفره باهاش رفت مسافرت .
Erfan . McLaren
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴طراحی خیلی خوبی داره. باید سواریش هم خوب باشه. کلا محصولات فولکس واگن موقع رانندگی یه حس خیلی خوبی رو به آدم منتقل میکنن. من که این مدل به دلم خیلی نشست.
مهدی
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴زیاددخوشم نیامد….به نظرم محصول مزدا 6 یا هوندا آکورد و ماکسیمای جدید خیلی بهتر از این فولوکس واگن هستن
رهگذر
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴داشبوردش بر عکس تویوتا که چندشه و بی ریخت زیبا و با کیفیته ایکاش بقیه هم یاد بگیرن این داشبورد رو بزارین کنار ماشینایی مثل کرولا و کرونا و یاریس و پاریس و ……. میفهمین در طراحی کابین ژاپنی ها چقدر شلخته هستند
هیوا
۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴یک مهندسی بینظیر از غول خودروسازی جهان البته در آینده نزدیک!
BMW7
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴نمای عقب ماشین کپی از یه مدل بی ام و هستش خوب دقت کنین،من فقط اینو میدونم ک ماشین های اروپایی عمری بیشتر از ماشین های آسیایی دارن و دیرتر از ریخت می افتن،برای مدت زیادی بدون خرج عمر میکنن تازه بعد از یه مدت هم یه دستی به سر گوشش بکشی تا نوه و نتیجه آدمم میتونه ازش استفاده کنه،البته اگه به فکر استفاده از تکنولوژی های جدیدتر از اون نباشه
احمد باقری
۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۴ماشین جالبیه.
آبين
۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۴اتفاقا فامیل همسایه ما که اهل جمهوری آذربایجانه با یک مدل 2013 cc اومده بود برای دیدن فامیلاش تو ارومیه از نزدیک کامل این ماشین رو دید زدم سفید رنگ هم بود در عین سادگی خیلی زیبا و چابک به نظر میرسید . خصوصا طرح چراغهای جلوش