ملاقات نسل اول و آخر فولکس‌واگن جتا

هنگامی‌که برای اولین بار فولکس‌واگن جتا به جهانیان معرفی شد، در اصل یک گلف با صندوق بار محسوب می‌شد. این خودرو به‌طور خاص برای کسانی طراحی شده بود که نیاز به فضای بار بیشتری داشته و استایل یک سدان را به هاچ‌بک ترجیح می‌دادند. نسل اول جتا که در سال ۱۹۷۹ معرفی شد، اشتراکات فراوانی با گلف داشت و بخش جدیدی را برای فولکس‌واگن تعریف کرد. این ماشین که در دو نسخهٔ دودر و چهاردر تولید می‌شد، در سال ۱۹۸۰ در بازار ایالات‌متحده هم عرضه گردید. جتا در سال ۱۹۸۰ در کنار مدل‌های گلف، پاسات، شیراکو، ترنسپورتر و پیکاپ، ششمین خودرو در سبد محصولات فولکس‌واگن محسوب می‌شد.

نسل اول جتا خودروی بسیار موفقی بود به‌گونه‌ای که بیش از ۳.۲ میلیون دستگاه از آن بفروش رسید. حال به‌تازگی نسل هفتم این سدان کامپکت آلمانی معرفی شده است. به همین دلیل به‌منظور نشان دادن تمامی بهبودها و پیشرفت‌هایی که جتا طی نزدیک به چهار دهه تجربه کرده است، فولکس‌واگن مقایسه‌ای میان نسل اول و هفتم سدان کامپکت خود ترتیب داده است. جتای نسل اول که در این مقایسه شرکت کرده، مدل ۱۹۸۲ بوده و به‌تازگی توسط گروه فولکس‌واگن آمریکا بازسازی شده است.

نسل اول جتا برای زمان خود از ویژگی‌های استاندارد جذابی برخوردار بوده است که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به ترمزهای قدرتمند با نیروی کمکی، رادیو AM/FM با کاست پلیر و برف‌پاک‌کن‌های با دور قابل تنظیم اشاره کرد. آپشن‌های قابل سفارش برای این خودرو نیز تنها شامل گیربکس سه سرعتهٔ اتوماتیک، تهویه مطبوع، سانروف، شیشه‌های رنگی و رینگ‌های آلیاژی می‌شد. این در حالی است که برای نسل هفتم جتا گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک قابل سفارش است. همچنین در دههٔ ۸۰ میلادی تکنولوژی LED عمدتاً در ماشین‌حساب‌ها پیدا می‌شد درحالی‌که امروزه از این فناوری در چراغ‌های جلو و عقب، چراغ‌های روشنایی در روز و همین‌طور نورپردازی داخلی نسل هفتم جتا استفاده شده است.

در بخش تجهیزات ایمنی نیز تنها ویژگی قابل‌ذکر جتای ۱۹۸۲ امکان تنظیم آینه‌های جانبی از داخل و بدون نیاز به پایین کشیدن پنجره‌های جانبی است درحالی‌که جتای ۲۰۱۹ نه‌تنها از تنظیم برقی آینه‌های جانبی برخوردار است که همچنین به سیستم هشدار نقاط کور به همراه دوربین دید عقب استاندارد هم مجهز شده است. دیگر تجهیزات ایمنی و رفاهی نسل هفتم جتا نیز شامل مواردی چون هشدار برخورد جلو، ترمز اضطراری خودکار، سیستم کنترل نوربالا، هشدار خروج از خط، اتصال کارپلی و اندروید اتو و سیستم صوتی با هشت بلندگو می‌شود که کیلومترها با کاست پلیر نسل اول فاصله دارد.

نسل اول جتا در بازار ایالات‌متحده تنها با یک پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی عرضه می‌شد که نسل هفتم نیز همچنان این میراث را حفظ کرده و فعلاً فقط با یک پیشرانه قابل خریداری است. البته این موتور برخلاف نسل اول از نوع ۱.۴ لیتری چهار سیلندر بنزینی توربوشارژ است. همچنین به‌زودی نسخهٔ GLI جتا با پیشرانهٔ قدرتمندتر هم ارائه خواهد شد. در بخش ابعاد نیز کاملاً واضح است که نسل هفتم به میزان قابل‌توجهی بزرگ‌تر و جادارتر شده است به‌نحوی‌که فاصلهٔ محوری نسل هفتم ۲۸.۲ سانتیمتر و طول کلی آن ۴۳.۹ سانتیمتر نسبت به نسل اول افزایش پیدا کرده است؛ اما به گفتهٔ فولکس‌واگن تنها چیزی که در این دو خودرو بدون تغییر باقیمانده است، حجم صندوق بار آن‌ها است که از هردو برابر با ۴۰۰ لیتر است. به‌طورکلی با مقایسه‌ای کوتاه بین نسل‌های اول و هفتم فولکس‌واگن جتا نشان می‌دهد که طی چهار دهه خودروها چقدر تکامل پیدا کرده‌اند.

مقایسه مشخصات فنی