هیدروژن، راهکاری برای کاهش مصرف سوخت

در پاسخ به آقای دلداده:
این پروژه شدنیه. البته یه جاهایی رو درست گفتی و یه جاهایی کاملا اشتباه.
بنظر میرسه ایرادات این دستگاه رو نتونستی برطرف کنی که من یک سری نکات مهم رو بهت میگم که رعایت این موارد باعث میشه دستگاه خیلی خوب کار کنه
1. جنس صفحات: برای ساخت این ژنراتور باید از استیل 316 استفاده کرد.
2. اندازه صفحات: داغ شدن دستگاه رابطه مستقیمی با مساحتی داره که در معرض محلول الکترولیت قرار داره و طبق یه فرمول خاصی بدست میاد و وقتی از یک سطح کوچک جریان زیادی بگذره داغ میشه
3. آمپراژ: بر اساس حجم موتور به آمپراژ مناسب خودش نیازه که فرمول داره
4. محلول الکترولیت: بهتره از هیدروکسید پتاسیم استفاده کرد که الان خیلی گرون شده ولی جایگزین ارزان قیمتش هیدروکسید سدیم هستش
نکته مهم اینکه غلظت این محلول رابطه مستقیمی با داغ شدن دستگاه داره. هرچی غلظت بالاتر بره جریان بیشتری رد میکنه و از طرفی غلظت بالا، خورندگی بالاتری هم ایجاد میکنه
5. سلول تر و خشک: سلولهای خشک راندمان بالاتری دارند ولی هزینه و پیچیدگی ساختشون بالاتره
6. تعداد صفحات: این مورد خیلی مهمه و همچنین خیلی مهمه که چندتا قطب مثبت و چند تا منفی داشته باشی. در یک موتور 4 سیلندر با حجم زیر 2.5 لیتری، استفاده از 7 ورق کاملا مناسبه. یک قطب مثبت، یک قطب منفی و مابین این دو، 5 ورق خنثی باید قرار بگیره.
7. آب مقطر: دلیل قهوه ای شدن آب، استفاده از آب معمولی و همچنین ورقهای غیر استیل 316 است. اگه از آب مقطر و استیل 316 استفاده کنید آب تغییر رنگ نمیده

در مجموع تمام ایراداتی که شما گفتید کاملا قابل رفع هستن و کار پیچیده ای هم نیستو نیازی به فلزات گرانبها هم نیست.

ولی 3 مورد خیلی مهم را باید در نظر داشته باشید:
1. اینکه گفتی دستگاه گرم میشه و بیشتر از 10 دقیقه کار نمیکنه، علاوه بر مواردی که بالا گفتم شما حتما باید از یک CCPWM استفاده کنید. PWM وسیله ای برای کنترل جریان است و این کارو با کنترل ولتاژ انجام میده. ولی مشکل PWM های معمولی اینه که بعد از مدتی که دستگاه کار میکنه گرما ایجاد میشه و این گرما خودش موجب میشه جریان بیشتری از دستگاه عبور کنه و جریان بیشتر دوباره منجر به گرمای بیشتر میشه و این چرخه ادامه پیدا میکنه و باعث هدر رفت انرژی میشه. برای جلوگیری از این اتفاق، از CCPWM استفاده میکنند که بطور خودکار جریان را ثابت نگه میداره. یعنی اگر مثلا شما جریان را روی 4 آمپر تنظیم کنید، بعد از مدتی کار که دستگاه گرم شد، این گرما باعث میشه جریان بیشتری عبور کنه و CCPWM این را میفهمه و با کاهش ولتاژ، جریان را ثابت نگه میداره و این باعث میشه حرارت دستگاه کنترل بشه و خنک کار کنه.

2. شما باید روشی برای جداسازی هیدروژن از اکسیژن داشته باشید وگرنه عملا ساخت و نصب این دستگاه کاملا بیهوده است. به این دلیل که سنسور اکسیژن ماشین به اون مقدار اکسیژن اضافی تولیدی این دستگاه واکنش نشون میده و مخلوط سوخت و هوه را رقیق درنظر میگیره و درنتیجه به ECU دستور تزریق سوخت بیشتری را ارسال میکنه. اما اگه هیدروژن را از اکسیژن جدا کرد و هیدروژن خالص را به موتور ارسال کرد این مشکل پیش نمیاد چون سنسورها قادر به تشخیث هیدروژن نیستند

3. گاز هیدروژنی که تولید میشه کاملا متاثر از اون ماده ایه کخ بعنوان الکترولیت استفاده میکنی. بخاطر همین گفتم که بهتره از هیدروکسید پتاسیم استفاده کنی. شما میتونی حتی از نمک هم استفاده کنی ولی در اینصورت گازی که از الکترولیز آب تولید میشه درصد خورندگی بالایی خواهد داشت که در درازمدت به قطعات داخلی موتور آسیب میزنه.

ور در آخر باید بگم که از خیرش بگذر، چون آلیاژ مورد استفاده در موتورها، رابطه مستقیمی با نوع سوخت و حرارت ایجاد شده داره. هیدروژن وقتی میسوزه حرارت خیلی بالاتری نسبت به بنزین و گازوئیل ایجاد میکنه و این برای موتور اصلا خوب نیست. حاصل سوختنش هم بخار آبه که اینم در درازمدت برای موتور خوب نیست.
دلیل اینکه موتورهای دوگانه CNG بعد از مدتی واشر میسوزونن هم اینه که آلیاز موتورهای بنزینی و دیزلی متناسب با CNG طراحی نشدن و ؤ گاز خشکیه و حرارت حاصل از سوختن اون هم بشدت بالاتر از بنزینه. به همین دلیل در شرکتهای معتبر وقتی محصولی دوگانه سوز تولید میکنن، موقع طراحی موتور، از آلیاژی استفاده میکنن که بتونه هم با بنزین و هم با CNG کار کنه.

18

0