موتورسیکلت

رونمایی از هیولای جدید دوکاتی

چند روز پیش کمپانی ایتالیایی دوکاتی (Ducati) در نمایشگاه بین‌المللی فرانکفورت آلمان، از جدیدترین و قوی‌ترین عضو خانواده هیولاها (Monsters) با نام ۱۲۰۰R رونمایی کرد. ما هم امروز به سراغ این موتورسیکلت رفته‌ایم تا اطلاعات آن را در اختیار شما مخاطبان عزیز سایت پدال قرار بدهیم.

Ducati MONSTER 1200- R
Ducati MONSTER 1200- R
در طول این سال‌ها از سوی طرفداران محصولات نیکد این کمپانی درخواست‌های زیادی مبنی بر افزایش مدل‌های موجود در این طبقه‌بندی و حضور یک موتورسیکلت نیکد با قدرت و حجم انجین بالا مطرح می‌شد و رونمایی از ۱۲۰۰R در حقیقت پاسخی بود به این درخواست‌ها و به همین دلیل است که این موتورسیکلت هنوز نیامده، نام خود را به‌عنوان قوی‌ترین عضو این خانواده (هیولاها) بر سر زبان‌ها انداخته، ضمن آنکه تنوعی بیشتری هم به محصولات نیکد دوکاتی بخشیده است.

Ducati MONSTER 1200- R
Ducati MONSTER 1200- R
انجین پرقدرت:
تا قبل از این رونمایی همه ما ۱۲۰۰S را با قدرتی معادل ۱۰۶.۶ کیلووات (۱۴۵ اسب‌بخار) در ۸.۷۵۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۲۴.۵ نیوتون متر در ۷.۲۵۰ دور در دقیقه قوی‌ترین عضو خانواده هیولاها می‌دانستیم اما از حالا باید ۱۲۰۰R را با قدرت ۱۶۰ اسب‌بخار در ۹۲۵۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۳۱.۵ نیوتن‌متر در ۷۷۵۰ دور در دقیقه، به‌تنهایی در صدر جدول قدرتمندان این خانواده ببینیم. ۱۲۰۰R قدرت خود را مدیون اِعمال تغییرات زیادی در بخش‌های مختلف ازجمله طراحی پیستون جدید، دریچه گاز بیضوی جدید، افزایش قطر اگزوز، صدا خفه کن جدید، تغییر منیفولد ورودی و افزایش نسبت تراکم، است.

Ducati MONSTER 1200- R
Ducati MONSTER 1200- R
از ویژگی‌های جدید این موتورسیکلت می‌توان به ترمزهای بزرگ‌تر، سیستم تعلیق جدید Öhlins، طراحی و رنگ‌آمیزی جذاب برای باک و صفحه نمایشگر و همچنین دمپر فرمان قابل تنظیم اشاره کرد.

Ducati Monster 1200- R
Ducati Monster 1200- R
از آنجایی که کارایی و تنوع همیشه جزئی جدایی‌ناپذیر از برنامه‌های کمپانی‌های بزرگ است، کار برای ساخت و طراحی ۱۲۰۰R از هجده ماه پیش کلید خورد تا تعداد اعضای خانواده هیولاها به شش عضو افزایش یابد. در حقیقت ۱۲۰۰R جایگزین مناسبی برای مدل نه‌چندان محبوب استریت فایتر ۱۰۹۸ خواهد بود که به‌جز فروش در چند بازار محدود، فروش فاجعه گونه‌ای در دنیا داشت.

در طول این مدت سران کمپانی دوکاتی تمام تلاش خود را کردند تا برنامه‌ریزی دقیقی برای تولید و عرضه ۱۲۰۰R به دور از بازار شایعات داشته باشند. مهندسین دوکاتی نیز تلاش خود را برای طراحی یک موتورسیکلت نیکد پرقدرت و جسور انجام دادند و سرانجام این تلاش‌ها رونمایی از مدل جدید ۱۲۰۰R بود.

Ducati MONSTER 1200- R
Ducati MONSTER 1200- R
مدل ۱۲۰۰R امکان رانندگی و تجربه یک نیکد متفاوت را برای علاقه‌مندان به این نوع از موتورسیکلت فراهم می‌آورد، موتورسیکلتی که علی‌رغم قدرت بالا سفری خالی از لرزش را وعده داده است؛ به عبارت دیگر شما بر روی ۱۲۰۰R نه‌تنها به علت وجود سیستم تعلیق قوی دست‌اندازها و موانع را آن‌چنان حس نخواهید کرد بلکه لرزش حاصل از عملکرد یک انجین ۱.۲ لیتری نیز کاملاً خنثی شده است.

Ducati MONSTER 1200- R
Monster 1200 R
مهندسین دوکاتی برای برآورده شدن انتظارات مشتریان و ساخت یک موتورسیکلت با ویژگی‌های مطلوب که کارایی بالایی داشته باشد، به سراغ سوپر اسپورت محبوب ۱۲۹۹ Panigale که تولید خود دوکاتی است، رفتند تا از دل آن یک موتورسیکلت نیکد بیرون آورند. البته از ابتدا هم قرار نبود ۱۲۰۰R یک کپی صرف از Panigale باشد و قصد مهندسین این بود که از برخی نقاط قوت این موتورسیکلت در نیکد جدید خود استفاده کنند.

Ducati Monster 1200- R
Monster 1200 R
مهم‌ترین میراث Panigale برای ۱۲۰۰R را می‌توانیم رینگ و لاستیک‌های سبک و با کیفیت عالی مدل SuperCorsa محصول کمپانی Pirelli، سیستم ترمز چهار پیستونی و قدرتمند برمبو ام.۵۰ (Brembo M50) که در چرخ جلو دو دیسک ۳۳۰ میلی‌متری و در چرخ عقب یک دیسک ۲۴۵ میلی‌متری را درگیر می‌کند و همچنین استفاده از آخرین تکنولوژی ترمزهای ABS محصول کمپانی مطرح و آلمانی Bosch، بدانیم.

Ducati Monster 1200- R
Monster 1200 R
از دیگر قابلیت‌های الکترونیکی این مدل از دوکاتی می‌توان به پک ایمنی خیره‌کننده آن اشاره کرد که مهم‌ترین قسمت‌های آن شامل موارد زیر است:

  • هشت حالت تنظیم مختلف برای کنترل میزان کشش سیستم ABS.
  • قابلیت خاموش و روشن کردن سیستم ABS.
  • تنظیم سه حالت مختلف تفریحی، شهری و ورزشی برای سواری هرچه ایمن‌تر و بهتر با این موتورسیکلت. (حالت‌های تفریحی و ورزشی تمام قدرت ۱۶۰ اسب‌بخار را حفظ می‌کنند با این تفاوت که در حالت تفریحی دریچه گاز کمتر باز می‌شود تا انجین کارکرد ملایم‌تری داشته باشد و در حالت شهری نیز این موتورسیکلت ۱۰۰ اسب‌بخار از قدرت انجین خود را استفاده می‌کند).

درزمینهٔ استانداردهای سطح آلایندگی نیز ۱۲۰۰R جزء اولین مدل‌های دوکاتی محسوب می‌شود که موفق به کسب گواهی یورو چهار (Euro 4) شده است.

Ducati Monster 1200- R
Monster 1200 R
مهم‌ترین تغییرات ۱۲۰۰R نسبت به دیگر هیولاهای دوکاتی:

دُم جدید: در طراحی بدنه ۱۲۰۰R نه‌تنها قسمت دُم موتورسیکلت ۲۰ میلی‌متر بالا رفته بلکه به لطف اسکلت‌بندی فولادی و محکم ۱۲۰۰R، کوچک‌تر و نازک‌تر نیز شده است.

Ducati Monster 1200- R
Ducati Monster 1200- R
اگزوز جدید: اگزوز ۱۲۰۰R یک مسیر متفاوت را برای بیرون راندن گازهای خروجی انجین طی کرده است و به همین دلیل ظاهر متفاوت‌تری دارد. درعین‌حال قطر اگزوز نیز ۸ میلی‌متر افزایش یافته و یک مدل جدیدتر و سبک‌تر از صدا خفه کن‌ها، بر روی آن نسب شده است تا ضمن تولید صدای دلنشین‌تر، عملکرد بهتر و سرعت بیشتری را برای این موتورسیکلت به ارمغان بیاورد.

Ducati Monster 1200- R
Ducati Monster 1200- R
جاپایی‌های جدید: در این مدل از ترکیب مقاوم‌تری از آلیاژ آلومینیوم برای ساخت جاپاهای متحرک استفاده شده است.

Ducati Monster 1200- R
Monster 1200 R
تعلیق جدید: همان‌طور که گفتیم ۱۲۰۰R در سیستم تعلیق خود از محصولات با کیفیت Öhlins بهره می‌برد که شامل کمک دوشاخ جلوی کاملاً قابل تنظیم ۴۰ میلی‌متری از جنس تیتانیوم و همچنین کمک عقب تکی (monoshock) با استاندارد بالاتر از دیگر هیولاها می‌شود.

Ducati MONSTER 1200- R
Ducati Monster 1200- R
رینگ‌ و لاستیک‌ها: همان‌گونه که در متن بالا اشاره کردیم ۱۲۰۰R رینگ و لاستیک‌های خود را از Panigale1299 به ارث برده است و می‌توانیم مهم‌ترین ویژگی این رینگ و لاستیک‌ها را وزن بسیار سبک و درعین‌حال مقاومت بالای آن‌ها بدانیم که با توجه به شکل و طراحی خاصشان، حرکتی نرم و خوش‌آهنگی را حتی در مسیرهای طولانی برای این موتورسیکلت و راکب آن فراهم خواهند کرد.

Ducati Monster 1200- R
Ducati Monster 1200- R
ترمزها: سیستم ترمز چهار پیستونی و قدرتمند برمبو ام.۵۰ (Brembo M50) که در چرخ جلو دو دیسک ۳۳۰ میلی‌متری و در چرخ عقب یک دیسک ۲۴۵ میلی‌متری را درگیر می‌کند و همچنین استفاده از آخرین تکنولوژی ترمزهای ABS محصول کمپانی مطرح و آلمانی Bosch، که این سیستم ABS قابلیت خاموش و روشن شدن هم دارد.

Ducati MONSTER 1200- R
Ducati Monster 1200- R
کاهش وزن: طراحان تمام تلاش خود را کرده‌اند تا وزن تمام عناصر و قسمت‌های مختلف این موتورسیکلت را کاهش دهند تا هم افزایش وزن ناشی از وجود قطعات جدید را جبران کنند و هم به استانداردهای Euro4 نزدیک شوند، حتی محل آویز پلاک نیز از این قاعده مستثنا نبوده و از طراحی و آلیاژ سبک‌تری برای ساخت آن استفاده شده است. مجموع سیستم اگزوز و چرخ‌ها نیز با وجود افزایش کارایی و کیفیت دو کیلوگرم سبک‌تر شده‌اند.

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۱ رای

بیژن دولت سرایی

دانشجوی رشته های حقوق و خلبانی. علاقه‌مند به دنیای خودرو و موتورسیکلت. در حال حاضر این افتخار رو دارم که به عنوان نویسنده و مترجم با تیم پدال همکاری کنم.

مطالب مشابه

‫۳۱ دیدگاه‌ها

  1. Gotham

    ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (21 ديدگاه)

    ما که عشق موتور نیستیم عشق ماشینیم ولی مبارک موتور بازها و عاشقای موتور، راستی جالبه که قدرتش از دوتا پراید بیشتره!!!!!!

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. SARD

      ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
      سوابق: (104 ديدگاه)

      160 اسب بخار!!!

      موافقم 0
      مخالفم 0
      1. سامان اذری

        ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
        سوابق: (3197 ديدگاه)

        کاوازاکی نینجا H2 با مواور 1000 سی سی حدود 300 اسب بخار قدرت داره
        تقریبا میشه گفت گودزیلای موتورها نینجا H2

        موافقم 0
        مخالفم 0
    2. آرماااان

      ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
      سوابق: (1 ديدگاه)

      فقط کافیه گازشو تا ته بگیری تا آسفالت خیابونو شخم بزنه،موتورای به این سبک که از قاب های محافظ استفاده نمیکنن و باعث میشه چهره ی خام موتور تو دید باشه رو خیلی دوست دارم

      موافقم 0
      مخالفم 0
    3. سامورایی

      ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
      سوابق: (182 ديدگاه)

      نظر من اول B-kingبعد V-maxبعد cb1300

      موافقم 0
      مخالفم 0
    4. Xman

      ۲۱ آبان ۱۳۹۴
      سوابق: (546 ديدگاه)

      ادم دلش میخاد فقط نگاش کنه!

      موافقم 0
      مخالفم 0
  2. asa

    ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (569 ديدگاه)

    زیباست.

    موافقم 0
    مخالفم 0
  3. asa

    ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (569 ديدگاه)

    راستی اقای دولت سرایی درباره موتورای هارلی دیویدسن نمیخواین مطلب بزارین ؟ اخه توی یک صفحه ی دیگه وعدشو داده بودین. لطفا درباره اولین سوپرموتورسیکلت امریکایی جهان یعنی EBR 1190 RX هم مطلب بزارین. موتور فوق‌العاده ای به نظر میرسه.

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. بیژن دولت سرایی

      ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
      سوابق: (263 ديدگاه)

      سلام
      چرا اتفاقا دوتا از مدلای جدید کمپانی هارلی دیویدسون رو تا چند روز آینده برسی خواهیم کرد انشاا..
      و مدلهای قدیمی ترش رو هم به مرور بهشون میرسیم
      نگران نباشید به فکر قولهایی که میدم هستم…

      موافقم 0
      مخالفم 0
      1. asa

        ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
        سوابق: (569 ديدگاه)

        دمت گرم ، خیلی اقایی.

        موافقم 0
        مخالفم 0
  4. HELL CAT

    ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (196 ديدگاه)

    صدای اگزوز زیاد جذابی نداره ولی بازم باید تو این مدل جدید دید

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. شهاب

      ۱۹ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (1 ديدگاه)

      اخه مشتی ماها ی صدای اگزوز قهرمان میشنویم میگیم عجب موتوری بعد شما میگید جذاب نبود دمتگرم باو.

      موافقم 0
      مخالفم 0
  5. Ali

    ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (59 ديدگاه)

    اگه این موتوره
    CG125 چیه؟
    ~_~

    موافقم 0
    مخالفم 0
  6. AHMADREZA

    ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (1022 ديدگاه)

    آقا مرسی مطلب جالبی بود

    موافقم 0
    مخالفم 0
  7. علیرضا

    ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (2 ديدگاه)

    لطفا از کاواساکی نینجا 250 هم مطلب بزارید

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. بیژن دولت سرایی

      ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
      سوابق: (263 ديدگاه)

      سلام
      انشاا.. توی قسمت پنجم مقاله “250 سی سی های پلاک شدنی” که سه قسمتش منتشر شده، بهش میرسیم…

      موافقم 0
      مخالفم 0
  8. shahab

    ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (647 ديدگاه)

    آقا بیژن مرسی
    لطفا از کاواساکی هم مطلب بذارین

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. بیژن دولت سرایی

      ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
      سوابق: (263 ديدگاه)

      سلام
      ممنون شهاب جان
      چشم، انشاا.. به زودی

      موافقم 0
      مخالفم 0
  9. احمد باقری

    ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (4717 ديدگاه)

    موتور ردیفی داده بیرون.

    موافقم 0
    مخالفم 0
  10. پرسپولیس

    ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (260 ديدگاه)

    بادرودبه همه اعضاومدیریت سایت وسپاس از مطلب خوب پربارشماآقای دولت سرایی چندسوال دارم هونداچندسال پیش وارد ایران شدچندسال همکاری داشته ودرحال حاضر نمایندگی رسمی درکشور داردمونتاژاین محصول درکشور هست درموردیاماها هم همین سوالهارادارم سپاس گذارمیشوم اگه جواب بدی

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. بیژن دولت سرایی

      ۳۰ شهریور ۱۳۹۴
      سوابق: (263 ديدگاه)

      سلام
      با عرض پوزش بابت تاخیر در پاسخ
      نه هوندا ونه یاماها نمایندگی رسمی به معنی واقعی در ایران ندارن (بر عکس کاوازاکی)
      تاریخ اولین حضور هوندا در ایران هم حدودا به اواخر دهه چهل بر میگرده…

      موافقم 0
      مخالفم 0
      1. پرسپولیس

        ۳۱ شهریور ۱۳۹۴
        سوابق: (260 ديدگاه)

        سپاس از جواب شما اگه ازمحصولات هونداهم مطلب بگذاری بیشتر بهرمندمیشویم ازکارهایت

        موافقم 0
        مخالفم 0
        1. بیژن دولت سرایی

          ۳۱ شهریور ۱۳۹۴
          سوابق: (263 ديدگاه)

          خواهش میکنم…
          انشاا.. به مرور به سراغ هوندا هم خواهیم رفت..

          موافقم 0
          مخالفم 0
  11. ali

    ۲۹ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (126 ديدگاه)

    هر چی باشه هوندا نمیشه

    موافقم 0
    مخالفم 0
  12. سبحان

    ۳۰ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (49 ديدگاه)

    چقدر دلم خواستش…
    الان اصن یه حال خرابی دارم! هم خوب هم خراب!!
    عاشق مدل های عریان دوکاتی ام. مخصوصا دیاول..

    موافقم 0
    مخالفم 0
  13. Hamid...Audi

    ۳۰ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (712 ديدگاه)

    با تشکر از بیژن دولت سرایی عزیز
    آقا ما کماکان منتظر بخش های بعدی 250 سی سی پلاک شدنی هستیما!!!

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. بیژن دولت سرایی

      ۳۰ شهریور ۱۳۹۴
      سوابق: (263 ديدگاه)

      سلام
      خوبی حمید جان
      باور کن قسمت چهارمش آمادس ولی فعلا اولویت با نمایشگاه فرانکفورته…
      به زودی منتشر میشه انشاا…

      موافقم 0
      مخالفم 0
  14. وحید

    ۳۰ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (325 ديدگاه)

    اینا را ولش
    شتاب چنده

    موافقم 0
    مخالفم 0
  15. پرسپولیس

    ۳۰ شهریور ۱۳۹۴
    سوابق: (260 ديدگاه)

    سلام آقای دولت سرایی جواب سوال بالا راندادی راجب هوندابود

    موافقم 0
    مخالفم 0
  16. اصی

    ۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (1 ديدگاه)

    آقا بیژن دستت درد نکنه عالی بود.حیف این گمرک لعنتی…….

    موافقم 0
    مخالفم 0
  17. SERIAL WINNER

    ۱۸ مهر ۱۳۹۶
    سوابق: (11564 ديدگاه)

    چقدر موتور قشنگیه

    موافقم 0
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا