مروری بر تاریخچه و تکامل خودروهای Z نیسان طی نیم قرن

چندی پیش نیسان هم‌زمان با پنجاهمین سالگرد تولید خودروهای اسپرت سری Z، از کوپهٔ اسپرت جدید Z پروتو رونمایی کرد که پیش‌نمایشی از مدل ۴۰۰Z محسوب می‌شود. به این مناسبت، نیسان در یوکوهاما مجموعه‌ای از خودروهای اسپرت خود که شامل هفت نسل از مدل‌های سری Z می‌شود را به نمایش درآورده و این میراث ارزشمند را گرامی داشته است. حال به این مناسبت قصد داریم مرور کوتاهی داشته باشیم بر تاریخچهٔ این اسپرت‌های پرافتخار ژاپنی.

۲۴۰Z

داستان خودروهای سری Z نیسان در دسامبر سال ۱۹۶۹ با مدل ۲۴۰Z آغاز شد. نسخهٔ قوی‌تر این خودرو که با نام Z432 شناخته می‌شد، به پیشرانهٔ مدل اسکای‌لاین GT-R مجهز شده بود که با چهار سوپاپ در هر سیلندر، دو میل بادامک و سه کاربراتور، ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد. نسل اول Z که طی سال‌های بعد با مدل‌های جدید ۲۶۰Z و ۲۸۰Z به بازار آمد، به مدت نُه سال روی خط تولید باقی ماند طی این مدت بیش از ۵۲۰ هزار دستگاه از آن در سراسر جهان فروخته شد.

۲۸۰ZX

نیسان در سال ۱۹۷۸ نسل دوم سری Z را با مدل ۲۸۰ZX معرفی کرد. این مدل به پیشرانهٔ ۲.۸ لیتری شش سیلندر خطی با ۱۴۵ اسب بخار قدرت و ۲۲۶ نیوتن متر گشتاور مجهز شده بود و در دو نسخهٔ ۲ نفره و ۲+۲ به بازار آمد. سپس نسخهٔ T-Top این مدل هم ارائه شده که به علاقه‌مندان اجازه می‌داد بودن قربانی کردن استحکام بدنه، از هوای آزاد لذت ببرند. ۲۸۰ZX که در طراحی بیرونی تا حد زیادی به نسل قبلی وفادار مانده بود، تا سال ۱۹۸۳ به تولید رسید.

۳۰۰ZX Z31

۳۰۰ZX برای اولین بار در سال ۱۹۸۳ به بازار آمد و با یک نسخهٔ ویژه، پنجاه‌سالگی نیسان را جشن گرفت. در این نسل پیشرانه‌های V6 توربوشارژ جایگزین نمونه‌های شش سیلندر خطی تنفس طبیعی قبلی شدند. این‌ها اولین موتورهای V6 توربوشارژ تولید انبوه ژاپن بودند. قوی‌ترین موتور ۳۰۰ZX، یک نمونهٔ ۳ لیتری V6 توربوشارژ با ۲۰۰ اسب بخار قدرت بود.

۳۰۰ZX Z32

نسل جدید ۳۰۰ZX با طراحی کاملاً جدید، دو نسخهٔ ۲ نفره و ۲+۲ و دو پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 تنفس طبیعی و توئین توربو در سال ۱۹۸۹ معرفی شد. پیشرانهٔ تنفس طبیعی این نسل ۲۲۵ اسب بخار و نسخهٔ توئین توربو ۲۸۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. ۳۰۰ZX جدید از تکنولوژی‌های پیشرفته‌ای برای زمان خود مثل فرمان گیری چهارچرخ، تعلیق چند اتصالی در هر چهارچرخ و ترمزهای عملکرد بالا با کالیپرهای آلومینیومی چهار پیستونه برخوردار بود و یکی از جذاب‌ترین کوپه‌های اسپرت آن زمان محسوب می‌شد.

۳۵۰Z

دو سال بعد از خاتمهٔ تولید ۳۰۰ZX در سال ۲۰۰۰، نیسان با معرفی کانسپت ۳۵۰Z در نمایشگاه دیترویت ۲۰۰۱ دوباره به این بخش بازگشت. در این کوپهٔ جدید Z، نیسان بار دیگر به پیشرانهٔ تنفس طبیعی بازگشت و ۳۵۰Z را به یک موتور ۳.۵ لیتری V6 با ۲۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۶۳ نیوتن متر گشتاور مجهز کرد. این ماشین ۱۴۵۰ کیلوگرم وزن و ۴,۳۱۰ میلی‌متر طول داشت. تا زمان خاتمهٔ تولید ۳۵۰Z در دسامبر سال ۲۰۰۸ بیش از ۲۵۰ هزار دستگاه از آن تولید شد.

۳۷۰Z

مدل جدید ۳۷۰Z با زبان طراحی تکاملی نسبت به ۳۵۰Z و پیشرانهٔ ۳.۷ لیتری V6 تنفس طبیعی برای اولین بار در سال ۲۰۰۹ معرفی شد. این موتور در نسخهٔ استاندارد ۳۳۶ اسب بخار قدرت تولید می‌کند اما در نسخهٔ قوی‌تر نیسمو که چندی بعد معرفی شد، قدرت آن به ۳۵۵ اسب بخار افزایش پیدا کرد. ۳۷۰Z در ابعاد بیرونی کوچک‌تر از سلف خود شده بود به‌جز در عرض که به میزان جزئی ۳۳ میلی‌متر افزایش داشته است. در ساخت این خودرو هم از آلومینیوم استفاده شده تا وزن آن کاهش یابد. ۳۷۰Z علیرغم سن بالا همچنان در حال تولید است اما به‌زودی با مدل کاملاً جدید ۴۰۰Z جایگزین خواهد شد.