تجربه و آزمایشنیسان

نیسان جوک از نمای نزدیک

این دیگه چی هست؟ عجب قیافهٔ زشتی داره! از نیسان همچین ماشینی بعید بود! این‌ها اغلب تعاریفی هستند که ما در قسمت نظرات خوانندگان هر سایت خودرویی دربارهٔ نیسان جوک مشاهده می‌کنیم, به نظر شما این خودرو چه چیزی در خود داشته که با وجود این طراحی عجیب و غریب که به مزاج ما ایرانی‌ها اصلاً خوش نیامده توانسته جزو خوش‌فروش‌ترین ماشین‌های نیسان بوده و محبوبیتی روزافزون در مناطق آزاد کشور کسب کند؟

NISSAN Juke
NISSAN Juke
اجازه دهید ابتدا سری به ریشهٔ پیدایش این ماشین بزنیم, نیسان برای اولین بار با کانسپت “کازانا” را در سال ۲۰۰۹ که طرح اولیه این خودرو محسوب می‌شد را به جهانیان معرفی کرد و در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۰ اولین محصول نهایی این طرح با نام “جوک” به نمایش درآمد, شاید بسیاری از خود سؤال کرده باشید که منظور نیسان از واژهٔ “ژوک” یا “جوک” چه بوده و آیا این اسم ارتباطی با قیافهٔ آن به قول بعضی دارد؟ نوعی جعبهٔ موسیقی وجود دارد که به آن “جوک باکس” گفته می‌شود و با انداختن سکه این جعبه شروع به نواختن می‌کند, خود واژهٔ “جوک” به معنای مکانی است که موزیک و غذا در آن سرو می‌شود و کاربرد فعل آن به معنای جاخالی دادن است این واژه همچنین در زبان ژاپنی نیز به معنای انجام بهترین مانور است که این اسامی همگی می‌توانند نمایندهٔ صفات این ماشین باشند.

NISSAN Juke
NISSAN Juke
ماشین‌های ژاپنی معمولاً در مدل‌های پایه یا نیم فول خود دچار فقر امکانات هستند و تنها در گران‌ترین مدل‌ها شاهد آپشن بندی‌هایی در حد ماشین‌های کره‌ای هستیم, این ماشین دارای موتور ۱.۶ تنفس طبیعی با قدرت ۱۱۷ اسب است, این نوع موتور تنها به‌صورت تک محور عرضه می‌شود و مدل فول آن شامل امکاناتی نظیر سانروف, کروز کنترل, تریم قرمز رنگ, صندلی‌های طرح لانه زنبوری, آینه جمع‌شو اتوماتیک, شش کیسهٔ هوا و استارت دکمه‌ای می‌شود که در مقایسه با ماشین‌های کره‌ای بسیار فقیر به نظر می‌رسد. اما مدل بالاتر این ماشین که مجهز به موتور ۱.۶ توربو ۱۸۸ اسبی و جفت دیفرانسیل است از امکاناتی نظیر سیستم کنترل پایداری و دف لاک نیز بهره می‌برد, البته لازم به توضیح است مدل‌های ۲۰۱۵ این خودرو در تمام تیپ بندی‌ها با اصلاحاتی در جلوپنجره و تبدیل چراغ‌های اصلی به زنون هالوژنی و چراغ‌های بالایی به “دی لایت” و در مدل‌های “پایه” به بالا مجهز به مانیتور و مسیریاب به بازار عرضه شده‌اند.

NISSAN Juke
NISSAN Juke
از بحث تجهیزات و مسائل روی کاغذ که بگذریم در کنار مشخصات فنی هر خودرو عملکرد دنیای واقعی آن مهم‌ترین فاکتور در هر بررسی برای نتیجه‌گیری نهایی است و تمایل دارم هرچه زودتر سراغ بازگو کردن تجربیات شخصی از این خودروی عجیب و قریب برویم.

NISSAN Juke
NISSAN Juke
در اولین برخورد نزدیک با این خودرو طبیعتاً اولین موردی که توجه شما را جلب می‌کند طراحی کاملاً رادیکال بدنهٔ آن است, با معرفی هر خودروی جدیدی در دنیای خودرو (بخصوص اگر خودروی مورد نظر اهل چین یا کره باشد) مخاطبان سریعاً به دنبال یافتن وجوه اشتراک این خودرو با دیگر مدل‌های برندهای برتر خودرویی می‌روند, اما در مورد “جوک” مطمئناً نمی‌توان هیچ‌وجه اشتراکی با تولیدات دیگر شرکت‌های خودروسازی دنیا پیدا کرد که این ویژگی, ماشین مورد بحث ما را به موردی منحصربه‌فرد تبدیل می‌کند! از نظر ابعاد و اندازه جوک در اصل یک “هاچ‌بک نیمه شاسی‌بلند” یا “کامپکت کراس اور” محسوب می‌شود که در کنار قابلیت‌های اسپرت یک هاچ‌بک (در صورت نیسمو بودن “هات هاچ‌بک”!) توانایی‌هایی در گذر از معابر ناهموار شهری به دلیل ارتفاع بلند و چرخ‌های بزرگ را دارد که البته در صورت ۴*۴ بودن حیطهٔ قابلیت این خودرو در آفرود قابل بحث و بررسی خواهد بود!

NISSAN Juke
NISSAN Juke
خطوط غالب طراحی خارجی جوک تماماً “مدور” و قوس‌دار هستند و در کمتر نقطه‌ای از آن خطوط شکسته و تیز مشاهده می‌شود که این سیر طراحی شامل پف گلگیرهای اغراق شده در عقب و جلو, چراغ‌های گرد و کشیده و همچنین برآمدگی روی درها می‌شود که در کنار جثهٔ کوچک خودرو و جلوپنجرهٔ “لبخند مانند” آن باعث به وجود آمدن ترکیبی جذاب و بقول خارجی‌ها “فان” و غیر جدی در این خودرو شده است که نقطهٔ مقابل طراحی امروزی خودروهایی قرار می‌گیرد که سعی در القای خشونت با استفاده از خطوط شکستهٔ بسیار در جای‌جای خودرو دارند و شاید همین مورد باعث جذابیت این خودرو برای خانم‌ها و کودکان و مورد انتقاد قرار گرفتن نزد بسیاری از آقایان شده, مورد دیگری که باعث تمایز جوک نسبت به دیگر خودروهای دیگر شده حالت فنربندی و شیب سقف آن است که باعث شده ماشین بمانند قورباغه‌ای آمادهٔ پرش در حالت شیب مثبت قرار بگیرد که این مورد همچنین اثرات خوبی بر روی تسلط راننده به اطراف داشته است.

NISSAN Juke
NISSAN Juke
از بحث سلیقه‌ای و نسبتاً خسته‌کنندهٔ طراحی خارجی که خارج شویم! به بحث طراحی و کیفیت ساخت کابین ماشین می‌رسیم, اینکه شما ظاهر ماشین خود را بپسندید مطمئناً امری حیاتی در خرید خودروست اما باید توجه داشت که راننده بیش از ۹۰ درصد زمانی را که با ماشین خود صرف می‌کند در فضای داخلی آن می‌گذراند و اگر طراحی داخلی ماشین مورد پسند مشتری نباشد و یا راحتی لازم را نداشته باشد بالاخره باعث دل‌زدگی خواهد شد, با ورود به فضای داخلی جوک اولین موردی که توجه شما را جلب می‌کند سادگی کابین این خودرو است, یعنی برخلاف دیگر خودروهای روز خبری از خطوط شکسته و چند لایه بر روی داشبورد و دکمه‌های بی‌شماری که به شما حس هواپیما سواری می‌دهد نیست! شما با محیطی کاملاً ساده و پلاستیکی, پارچه‌ای روبرو هستید! تمام خط‌ها و قوس‌های استفاده شده در کابین همانند بیرون خودرو مدور بوده و دارای پف هستند, با نگاه به رو دری‌ها آثار ارزان‌سازی عمدی شرکت برای رسیدن به قیمت نهایی در نظر گرفته شده را به وضوح احساس خواهید کرد, به نظر می‌رسد طراحان نیسان با نیل به این موضوع و برای جبران این کار با استفاده از چرم مصنوعی برای فرمان و آلومینیوم برای دستگیره‌ها و پارچه‌ای کردن نشیمنگاه دست چپ راننده (درست قسمت‌هایی از کابین که دست بیشترین تماس را با آن دارد) سعی در جبران این کار داشته‌اند.
صندلی‌های خودرو از جنس پارچه و برزنت هستند و به رنگ قرمز و با طرح لانه زنبوری تزیین شده‌اند که با ترکیب کنسول وسط و قرمز کابین که بی‌شباهت به باک موتورسیکلت نیست سعی در خلق فضایی کاملاً اسپرت داشته‌اند که در این کار کاملاً موفق بوده‌اند, برعکس خودروهای کره‌ای کوچک‌ترین اثری از طرحی که سعی در ارائهٔ حس لوکسی داشته باشد در کابین مشاهده نشد که نشد! همان‌طور که قبلاً گفته شد صندلی‌های این خودرو از جنس پارچه و برزنت هستند و به‌خوبی بدن راننده را دربر می‌گیرند, با وجود اینکه امکان تنظیم گودی کمر راننده تعبیه نشده اما این صندلی‌ها بسیار راحت و رضایت‌بخش هستند و بر اساس تجربهٔ شخصی نسبت به ماشین‌هایی مانند “نیو مزدا” “ماکسیما” و اپتیما راحتی بسیار بیشتری برای راننده فراهم می‌کنند و تنها خودرویی که چنین راحتی‌ای در صندلی‌های آن احساس کرده بودم تویوتا کمری بوده!

NISSAN Juke
NISSAN Juke
NISSAN Juke
NISSAN Juke
دید راننده نسبت به اطراف به لطف شیب مثبت خودرو در دماغه و آینه‌های جانبی بزرگ بسیار عالیست و حتی اگر برای اولین بار پشت این خودرو بنشینید احساس خواهید کرد سالهاست رانندهٔ آن هستید! در قسمت میانی داشبورد سیستم پخش بسیار سادهٔ مجهز به بلوتوث تماس‌های تلفنی (در مدل ۲۰۱۵ این سیستم به‌صورت استاندارد تبدیل به مانیتور شده) و سیستم “آی-کان” قرار دارد, این سیستم مرکز کامپیوتری خودرو محسوب می‌شود که می‌توان حالات رانندگی “نرمال” “اسپرت” و “اکو” را از میانشان انتخاب کرد و دیگر اطلاعاتی نظیر مقدار ساعات رانندگی, میانگین سرعت و میزان مصرف بنزین نیز قابل مشاهده است, در بالای مانیتور نمایش‌دهندهٔ این اطلاعات دکمهٔ “کلایمت” نیز وجود دارد که با فشار آن کاربرد دکمه‌های اطراف و مانیتور عوض شده و به سیستم گرمایش و سرمایش تبدیل می‌شود. فضای سرنشینان عقب این خودرو بسیار جمع‌وجور و کوچک است و با سوار شدن سه نفر انسان بالغ درشت هیکل به آن تا مقصد, کمی فشار وزن یکدیگر را باید تحمل کنند! البته با نظر گرفتن لقب “کامپکت” ای که در مقابل نام کلاس این خودرو قرار دارد انتظاری بیش از این نباید داشت! صندوق عقب این خودرو همانند فضای سرنشین عقب آن کوچک و جمع‌وجور است که البته می‌توان با خواباندن صندلی‌ها به فضایی بیشتر دست یافت و یا با خارج کردن سبد لوازم پنچرگیری و دفترچه عمق فضای بیشتری ایجاد کرد.

NISSAN Juke
NISSAN Juke
خودروی مورد نظر ما در این تجربهٔ رانندگی همان‌طور که در بالا اشاره شد دارای موتور HR16DE نیسان است که دارای حجم ۱۶۰۰ سی‌سی, قدرت ۱۱۷ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور و گشتاور ۱۵۸ نیوتون بر متر در ۴۰۰۰ دور است و نکتهٔ جالب اینکه این موتور و حتی پلتفرم در ساخت نیسان قشقایی نیز مورد استفاده قرار گرفته‌اند, البته شما می‌توانید با پرداخت حدود ۱۵ میلیون بیشتر صاحب مدل توربو این خودرو شوید که شتابی ۸ ثانیه‌ای در اختیارتان قرار می‌دهد, شتاب صفر تا صد موتور تنفس طبیعی این خودرو بر طبق اعلام کارخانه ۱۱.۵ ثانیه در حالت نرمال است که در حالت اسپرت و با خاموش کردن سیستم “اور درایو” شاید بشود به رقمی کمتر دست یافت. به جرئت این ادعا را مطرح می‌کنم که موتور ۱۶۰۰ تنفس طبیعی این خودرو یکی از قوی‌ترین و چابک‌ترین موتورهای ۱۶۰۰ در سطح و کلاس خود است و هیچ ماشین “هم رده‌ای” با موتور ۱۶۰۰ معمولی “استوک” توانایی پیروزی بر نیسان جوک ۱۷۰۰ کیلویی را ندارد! که دلیل این موضوع در کنار موتور پربازده آن شاید به هماهنگی فوق‌العاده گیربکس و موتور برگردد. شاید برای شما هم پیش آمده باشد که با سوار شدن بر یک خودرو خاص و هنگام تخته گاز هیچ حس شتابی احساس نکرده باشید و برعکس با سوار شدن به یک خودروی دیگر احساس شتاب را به‌خوبی حس کرده‌اید! اما وقتی این دو خودرو شروع به مسابقه با یکدیگر کرده‌اند با کمال تعجب شاهد آن بوده‌اید که خودرویی که شتاب کمتری در آن احساس می‌کردید کاملاً جلوتر از بقیه در حال حرکت است! این مسئله به نوع ساخت شاسی و اتاق و گیربکس خودرو مربوط می‌شود که به بحث ما ربط چندانی ندارد, تنها نکته‌ای که با گفتن این موضوع قصد اشاره به آن داشتم خاصیت نبود حس شتاب در این خودرو است!

NISSAN Juke
NISSAN Juke
بسیاری با سوار شدن بر این خودرو با تعجب از تنبلی و کندی جوک متعجب می‌شدند و ادعا می‌کردند با ماشین‌های وطنی خود قادر به مغلوب کردن این ژاپنی هستند که بعد از هر تست شتاب قیافهٔ همه‌شان بسیار دیدنی بود! حتی وقتی با ماشین‌هایی مانند نیو مزدا ۳ و اپتیما ۲.۴ تست صفر تا صد گرفتیم هم نتیجه چشم‌گیر بود و همین جوک فسقلی با این دو خودرو تا نزدیک‌های سرعت ۹۰-۹۵ پا به پا حرکت می‌کرد و بعد از این سرعت‌ها بود که حجم کم موتور باعث عقب ماندن می‌شد, وجود گیربکس “سی وی تی” بر روی این خودرو به نوعی هم نقطهٔ ضعف و هم نقطهٔ قوت آن محسوب می‌شود. قبل از توضیح در مورد نقاط ضعف و قوت مایل هستم اشاره کنم گیربکس‌های “سی وی تی” نیسان نوع خاصی از گیربکس هستند که با نام “ایکس ترونیک” شناخته می‌شوند و وجه تمایزشان با دیگر گیربکس‌های سی وی تی در این است که کاملاً به‌وسیلهٔ کامپیوتر مرکزی خودرو کنترل می‌شوند.

NISSAN Juke
NISSAN Juke
برگردیم سر بحث نقاط مثبت و منفی, نقطهٔ قوت این گیربکس مصرف سوخت بسیار اقتصادی آن است که اگر با سیستم “اور درایو” همراه شود باعث نگاه داشتن دور موتور در کمترین حالت و استخراج بیشترین گشتاور از آن می‌شود و شخصاً اولین بار است که میزان مصرف اشاره شده در کاتالوگ با دنیای واقعی رانندگی‌ام هماهنگی دارد و در هر صد کیلومتر تنها ۷.۵ لیتر بنزین مصرف می‌شود! البته همان‌طور که در سایت پدال هم گاهی می‌خوانیم در هر مقاله‌ای که بحث خودروهای کم‌مصرف بنزینی باشد اسم نیسان جوک به چشم می‌خورد. حسن دیگر این گیربکس هماهنگی بسیار خوب آن با موتور است و همچنین پیوسته بودن بالا رفتن دور موتور آن شتاب گیری بهتری برای این خودرو فراهم می‌کند. نقاط ضعف این گیربکس خارج از مباحث فنی قرار می‌گیرند و بیشتر جنبهٔ سلیقه‌ای دارند, با وجود گیربکس سی وی تی شما دیگر حس لذت‌بخش تعویض دنده و نعره‌های موتور در پایان هر تعویض دنده را نخواهید شنید و موتور ماشین زمان شتاب گیری بمانند فردی که در مسابقهٔ “کی نفس بیشتری داره” شرکت کرده و در حال “دووو” گفتن در یک‌نفس نعره می‌کشد!

در حالی که عایق‌بندی تایرهای این ماشین در بهترین سطح قرار دارد و کمترین صدای تماس لاستیک با جاده به داخل اتاق نفوذ می‌کند, متأسفانه عایق‌بندی پشت موتور و جلوی کابین این خودرو به نظر چندان خوب نیست و وقتی دور موتور به چهار هزار می‌رسد صدای موتور به‌وضوح داخل اتاق شنیده می‌شود و در جاده‌هایی که شیب مثبت دارند و شما قصد حرکت با سرعت ۱۲۰ کیلومتر به بالا را دارید کمی این موضوع اذیت کننده خواهد بود, مگر تصمیم بگیرید از سرعت خود بکاهید!

NISSAN Juke
NISSAN Juke
همان‌طور که قبلاً اشاره شد نیسان جوک دارای سه حالت رانندگی است که شامل “نرمال” “اسپرت” و “اکو” می‌شوند, در حالت نرمال عملکرد موتور, گیربکس و سیستم تهویه مطبوع در حالت نرمال قرار دارند و بر روی نمایشگر میزان گشتاور موتور و قدرت برق باطری خودرو نمایش داده می‌شود, در حالت اسپرت صدای موتور کمی خشک‌تر به گوش می‌رسد و گشتاور بیشتری در دورهای پایین در اختیار راننده قرار می‌گیرد و پدال گاز شدیداً به فشار حساس می‌شود و با کمی فشار خودرو را به جلو پرت می‌کند و هیچ تمایلی به پایین آوردن دور موتور در گیربکس مشاهده نمی‌شود و حتی در ترمزهای ناگهانی نیز دور موتور را در بهترین حالت برای شتاب گیری دوباره قرار می‌دهد که این حالت با خاموش کردن سیستم “اور درایو” حالت هیجان‌انگیزتری به خود می‌گیرد. حالت اکو خواب‌آورترین حالت رانندگی با این خودرو است, تهویه مطبوع خودرو در این حالت با کمترین درجهٔ ممکن کار می‌کند, پدال گاز شدیداً نسبت به هر اشاره بی‌تفاوت می‌شود و با تأخیر چند ثانیه‌ای و با کمترین دور موتور پاسخ شمارا می‌دهد و سعی می‌کند بیشترین استفاده را از سیستم اور درایو خودرو داشته باشد و حتی کوچک‌ترین انرژی باقی‌مانده در موتور را به چرخ‌ها انتقال می‌دهد که این‌ها همه باعث پایین آمدن چشمگیر مصرف سوخت می‌شود.

NISSAN Juke
NISSAN Juke
همان‌طور که همه واقفیم سواری و تجربهٔ رانندگی خودرو تنها در موتور و قدرت آن خلاصه نمی‌شود و المان‌هایی نظیر راحتی و هندلینگ نیز نقش تعیین‌کننده‌ای در مقبولیت یک خودرو در بازار دارند, نیسان جوک از سیستم فنربندی مک فرسون در جلو و مولتی لینک در عقب بهره می‌برد و به خاطر ذات اسپرتش از فنربندی نسبتاً خشکی برخوردار است که البته این خشکی اصلاً آزاردهنده نیست و در عوض باعث جلوگیری از وجود تکان‌های جانبی‌ای شده که در خودروهای کراس اور و “اس یو وی” معمولاً به‌وفور دیده می‌شود! فرمان این خودرو از نوع برقی حساس به سرعت است که در حالت سکون بسیار نرم و در حال حرکت در سرعت‌های بالا بسیار قابل اعتماد عمل می‌کند, مشکل اغلب فرمان‌های برقی این است که معمولاً هیچ حسی از جاده به دست‌های راننده منتقل نمی‌کنند و شما کمتر به حواس خود در فرمان دهی به ماشین اطمینان می‌کنید که این مشکل در نیسان جوک به هیچ‌وجه وجود ندارد که باعث افزایش لذت رانندگی شده است.

وقتی به بحث هندلینگ در ماشین‌های نیسان می‌رسیم مطمئناً آن‌قدر حرف برای گفتن هست که شاید از حوصله خارج باشد, همه میدانیم که ماشین‌های نیسان در زمینهٔ هندلینگ زبان زاد عام و خاص هستند و با سرمایه‌گذاری قابل‌توجه ای که نیسان بر روی این مدل انجام داده مطمئناً باید برگ برنده‌ای نسبت به دیگر رقبا داشت! اصولاً فردی که به دنبال هندلینگ و لذت رانندگی باشد کمتر به سراغ کراس اور های پر از تکان‌های جانبی و کج شدگی سر پیچ‌ها می‌رود و با بودجه‌ای که بالفرض می‌تواند برای خرید جوک صرف کند می‌تواند به سراغ طیف وسیعی از ماشین‌های سواری خوش‌دست نظیر مزدا ۳, فولکس پولو یا ولوستر برود.

NISSAN Juke
NISSAN Juke
برگ برندهٔ جوک در برابر دیگر رقبا هندلینگ مثال‌زدنی آن در کلاس خود است, تایرهای پهن این مدل و شاسی به‌خوبی مهندسی شدهٔ نیسان و چسبندگی مثال‌زدنی آن به سطح جاده این اجازه را به کارخانه داده‌اند تا انواع قوی‌تر موتورها را بر روی بدنهٔ این خودرو سوار کنند (البته موتور نیسان جی تی بعد از بهینه‌سازی شاسی نصب شده بود) و مدل نیسمو نیز برای این مدل با شتاب ۶ ثانیه در نظر بگیرد, همه میدانیم نیو مزدا ۳ مونتاژ بهمن خودرو یکی از خودش دست‌ترین ماشین‌های کشور است و هندلینگی مثال‌زدنی دارد. وقتی از پشت مزدا پشت جوک قرار گرفتم با خود گفتم” خب دیگه این مزدا نیست و باید یه سری عادات رانندگی‌ام رو فراموش کنم!” که بعد از مدتی متوجه شدم آن‌طورها هم که فکر می‌کردم با ماشین ناتوانی روبرو نیستم و با همان سرعتی که با مزدا وارد پیچ‌ها می‌شدم و سر همان خیابان‌هایی که برای پیچیدن از ترمزدستی استفاده می‌کردم! این بار با جوک وارد می‌شوم! در یک کلام به نظر این بندهٔ حقیر بهترین ویژگی این خودرو راحتی کابین و هندلینگ خوب آن است و وجود گیربکس سی وی تی باعث تحت‌الشعاع قرار دادن لذت رانندگی شده که خب در مناطق آزاد دست خریدار کاملاً باز است و می‌تواند گیربکس دستی آن را وارد کرده و از صدای تعویض دنده‌ها و شتاب گیری‌های ناگهانی مختص گیربکس‌های دستی لذت دوچندان برد.

NISSAN Juke
NISSAN Juke
اگر بخواهیم در مورد این خودرو نتیجه‌گیری‌ای کلی داشته باشیم می‌توان این‌طور گفت: در صورتی که با ظاهر این خودرو مشکلی ندارید و به دنبال یک خودروی شهری کم‌مصرف هستید که هنگام رانندگی تسلط خوبی به اطراف داشته باشید و کمی هم قابلیت رفتن به جاده‌های ناهموار در کنار ذات اسپرت و سرگرم‌کنندهٔ آن شما را راضی می‌کند مطمئناً این خودرو می‌تواند خودرویی مناسب برای شما باشد و در گذر زمان شمارا شیفتهٔ خود کند.

نویسنده: محسن قاسم‌پور

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۱ رای

جواد عقیلی

داستان از جایی شروع می شه که پدال گاز رو فشار بدیم.

مطالب مشابه

‫۵۱ دیدگاه‌ها

  1. ShoMpeT

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (271 ديدگاه)

    ما یک همکار بلغاری داریم تازه juke گرفته، هر روز چند نفر رو برمیداره میبره توی ماشین رو بهشون نشون میده! واقعا از هر نظر که نگاه کنی ماشین حال بهم زنی هستش…

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. فورد

      ۲۴ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (853 ديدگاه)

      اول این ماشین اومده بود دوستش نداشتم ولی وقتی این مقاله رو خوندم بازم دوسش ندارم به نظرم این خودرو بین سواری و کراس اور گیر کرده یعنی وقتی بخری نمی دونی شاسی بلند خریدی یا سواری من خودم برای خرید خودرو دو نکته خیلی مهم رو در نظر میگیرم یک اتاق دو موتور که جوک هیچ کدام از این هارو نداره

      موافقم 0
      مخالفم 0
    2. سجاد

      ۲۴ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (72 ديدگاه)

      بنظرم نسبت به قیمتش یکی از بهترینهاست .
      ایرودینامیکش هم خیلی عالیه . . .
      در مقایسه با کره ای ها کم امکانات بنظر میاد ، اما در طول زمان تفاوتش با اونها مشخص میشه.
      و مثل 206 یکی از نوآورانه ترین و ماندگارترین طراحی های زمان خودش رو داره . . .

      موافقم 0
      مخالفم 0
      1. Сvm

        ۲۴ مهر ۱۳۹۴
        سوابق: (544 ديدگاه)

        طراحی 206 خیلی پخته وماندگاره ولی این دقیقا نقطه ی مقابلشه.نمیدونم شما چجور به این نتیجه رسیدید.

        موافقم 0
        مخالفم 0
  2. nismo

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (3 ديدگاه)

    مطلب جامع و عالی بود

    موافقم 0
    مخالفم 0
  3. AliZeus

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (420 ديدگاه)

    بیرونش با مزه هستش، داخلش شلم شوربا…

    موافقم 0
    مخالفم 0
  4. بابک

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (186 ديدگاه)

    فارغ از تمام تحلیل ها و نظرات موافق و مخالف به نظرم ماشین دوست داشتنییه
    سنت شکنه
    جالبه

    موافقم 0
    مخالفم 0
  5. فرید

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (76 ديدگاه)

    خیلی زشته!!!

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. امیر007

      ۲۴ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (30 ديدگاه)

      ماشین به این با نمکی. خیلی خوشگله کی می گه زشته ولی کابینش…

      موافقم 0
      مخالفم 0
  6. محسن96

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (31 ديدگاه)

    یکی از طراحی این اصلا خوشم نمیاد یکی از سانگ یانگ اکتیون مدل 2013 وای من اینارو میبینم اصلا ی جوری میشم!!!!
    —————
    یه انتقادی داشتم: عکس هایی که گرفتین خیلی نویز داره کیفیت خوبی نداره اگه میشه عکس های با کیفیت تری قرار بدین.

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. mohsen

      ۲۴ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (35 ديدگاه)

      با سلام و ضمن عذرخواهی بابت کیفیت پایین عکسها بدلیل در دسترس نبودن دوربین عکسای مجبور به عکاسی با گوشی موبایل شدم که در نهایت کیفیت چندان خوبی رقم نزد.

      موافقم 0
      مخالفم 0
  7. مسعود

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (72 ديدگاه)

    کاش حداقل یه دسمال رو ماشین میکشیدین ، کثیفی ماشین تو تمام عکسا از مشخصات ماشین بیشتر تو ذوق بود

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. mohsen

      ۲۴ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (35 ديدگاه)

      ایرادتون کاملا بجا هست دوست عزیز منتها چند روزی حسابی اینجا بارونی بود و حتی اگر ماشین رو میشستم هم باز چند لحظه بعد همون آش بود و همون کاسه! عکس ها رو بیشتر برای ارزیابی کلی خواننده ها از مطالب مطرح شده گرفتم و اگه زیبایی بصری خاصی ندارن اینرو بگذارین به حساب بی تجربگی و کمی محدودیت امکانات بنده

      موافقم 0
      مخالفم 0
      1. شيدا

        ۲۹ شهریور ۱۳۹۵
        سوابق: (2 ديدگاه)

        در عوض محتوای مطلب جامع و مانع بود دست مریزاد
        ارس پلاک هم که هستی یه دست مریزاد دیگه!

        موافقم 0
        مخالفم 0
  8. سینا5445

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (1 ديدگاه)

    ماشین باحال و جالبیه فقط رنگ قرمز روی درها از داخل خیلی تو ذوق میزنه و زیبایی رو از دست میده در کل خوبه دیگه بهتر از این ماشین های فرغون سازان ایرانی هستش رو صد برابر اونا می ارزه

    موافقم 0
    مخالفم 0
  9. mohsen

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (1063 ديدگاه)

    فارغ از محاسن و معایب این ماشین که دوسش دارم چون نسبت به قیمتش ارزش داره تو منطقه ازادموضوع اینه که از ادم شلخته مخصوصا در مورد خودرو خوشم نمیاد زیر پایی های این ماشین فکر کنم ماله پیکانه که خریدن انداختن یا از پیکان قبلیشون داشتن در اوردن انداختن پشت ماشینم انگار با کفش ورجه وورجه کردن ئقته نشستم پاشونو کردن تو در که من بعضی وقتا تو تاکسی میبینم یکی این کارو میکنه عصبانی میشم حالا بیرونش این چند روز بارونی بوده میشه یه کاریش کرد ولی انصافا یکی یه ماشین معمولیشم تمیز نگه میداره خیلی خوشم میاد

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. mohsen

      ۲۴ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (35 ديدگاه)

      بله بنده کمی درمورد داخل ماشین بی سلیقه هستم و خب این اگه به مذاق شما خوشایند نیست نظرتون محترمه, , راستش قبلا به جای زیر پایی فقط چند تکه پلاستیک بی ریخت انداخته بودم که دوست اینجانب با دیدن این موضوع و با اصرار این زیر پایی ها رو دادن که توروخدا بندار حیفه ماشین که البته اینها مال 206 بودن تا جایی که یادمه و اگه مال پیکان بودن هم بنده استفاده میکردم و از نظر من که مشگلی نداره و پلاستیک پلاستیکه ! ,(یعنی یک لحظه هم به مغزم خطور نمیکرد با انتشار این بررسی در مورد زیرپایی ماشین بخوام برا خواننده ها توضیح بدم و دوست عزیز اگه شما از اسم پیکان برای تحقیر یا طعنه استفاده کردی باید بگم کمی ذهنیتتون رو عوض کنین بهتره, چون نه پیکان داشتن کار زشتی هست نه روندنش باعث آبروریزی میشه! ) در مورد صندلی های پشت چون اینها حالت مخمل دارن با کوچکترین حرکتی بافت سطحشون تکون میخوره و رنگشون عوض میشه به اون خاطر هست که فکر کردین صندلی پشت ماشین کثیف هست.

      موافقم 0
      مخالفم 0
      1. مزدا شش

        ۲۴ مهر ۱۳۹۴
        سوابق: (158 ديدگاه)

        نه پیکان داشتن کار زشتیه نه روندنش موجب آبرو ریزی میشه.
        جمله ی فوق العاده بودی.احسنت.
        یاشاسین آقا محسن

        موافقم 0
        مخالفم 0
      2. mohsen

        ۲۵ مهر ۱۳۹۴
        سوابق: (3 ديدگاه)

        نه تحقیر بود نه طعنه چون خودم یه بار ماله سمندو انداختم بود ماشین جدید خفه میشدم بعد دیگه طاقت نیاوردم انداختم بیرون با همون زیر پایی های خودش روندم
        تبریزلیخ دا نه د ییم نه دین نه ادام در به منظورو وار

        موافقم 0
        مخالفم 0
  10. میلاد

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (32 ديدگاه)

    جوک با موتور 1.6 DIG-T وارد کشور نشده؟
    اون خیلی قدرت موتورش ایده آل هست. وزن این ماشین زیاد نیست.

    موافقم 0
    مخالفم 0
  11. iq

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (27 ديدگاه)

    تا وقتی سوارش نشید واقعا نمیفهمید چه ماشین فوق العاده و بی نظیری هست اینجا قیمتش 62 تومن در میاد که نسبت به امکانات و مزایایی که داره واقعا بی نقص هست

    موافقم 0
    مخالفم 0
  12. Rouzbeh

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (171 ديدگاه)

    قیافش شبیه جوکه.

    موافقم 0
    مخالفم 0
  13. sina

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (103 ديدگاه)

    نیسان جوک از اون دسته از ماشیناییه ک ارزش خرید بالایی داره من وقتی اولین بار سوارش شدم و تجربه رانندگی داشتم باهاش از راحتی صندلیها و کیفیت سواری و هندلینگش متحیر شدم ! ضمناً واقعا چابک و تیزه
    سپاس از محسن عزیز بابت نگارش روان و سلیس
    یاشا همشهری

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. mohsen

      ۲۴ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (35 ديدگاه)

      خیلی ممنون از لطفتون, آقا سینا

      ایرادت وار ِ D:

      موافقم 0
      مخالفم 0
  14. NISSAN

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (7 ديدگاه)

    من یه سنترا مدل 2015 دارم موتورش از این قویتر هست حدود 132 اسب بخار داشتم از اهواز به سمت شهرمون برمیگشتم با یه fj تویوتا کل انداختم حریف نشد واقعا نیسان از لحاظ فنی حرف نداره

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. احسان

      ۲۸ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (15 ديدگاه)

      واقعا عشق است NISSAN

      موافقم 0
      مخالفم 0
  15. عرفان عزیزی

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (3 ديدگاه)

    دستت درد نکنه آقایه محسن پور مرسی بابت مطلب زیباتون
    یه نکته ای هم خواستم اشاره کنم به بعضی از دوستان و اون این هست که وقتی یه مطلب رو مجانی میخونی و در اختیارت هست دیگه حق نداری ایراد بگیری…اونم ایراد هایه بی ربط…
    تو هر سایت خارجی شما برین باید اشتراک بگیرین هزینه بدین بخونین اونم با زبان انگلیسی که خیلیا بلد نیستن..
    حالا ماشین کثیف هست یا زیر پاییش ماله پیکان هست آخه چه ربطی داره ؟ ماشینه خودشه دوس داره اینطوری باشه والا

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. mohsen

      ۲۴ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (35 ديدگاه)

      ممنون آقا عرفان عزیز, همین که متوجه میشیم این مطلب مخاطبان فهیم و با انصافی مثل شما داره برای ما که بدلیل علاقمون به خودرو دوست داریم تجربیاتمون رو با ماشین دوست ها درمیون بگذاریم دل گرمی و تشویق بزرگی هست .
      البته اینرو هم بگم این کار ما هیچ منتی نداره و سایت پدال واقعا لطف میکنه و این فرصت رو به ما میده که همینجا هم از سایت پدال و هم مخاطبان با انصافی مثل شما کمال تشکر و قدر دانی رو دارم .

      موافقم 0
      مخالفم 0
  16. یاسین

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (10 ديدگاه)

    منطقه ازاد انزلی این ماشین زیاده درسته قیافه نداره منم اصلا خوشم نمیاد ازش ولی وقتی باهاش یه دور میزنی کاملا نظرت برمیگرده واقعا ماشین خوبیه ولی نسبت به قیافش فضای داخل ماشین کمه

    موافقم 0
    مخالفم 0
  17. احمد باقری

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (4717 ديدگاه)

    این ماشین، ماشین خیلی خوبیه و هر کی گرفته واقعا ازش راضی هست.

    موافقم 0
    مخالفم 0
  18. Ali Reza

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (101 ديدگاه)

    ارتباط برقرار کردن با حاش سخته!!

    موافقم 0
    مخالفم 0
  19. datsun

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (3431 ديدگاه)

    بسیار عالی
    با تشکر از آقای محسن قاسمپور
    جوک یکی از موفق ترین خودروهای نیسانه
    قضیه اون عکس آخری چیه رنگ روی علامت ایکس ترونیک

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. mohsen

      ۲۵ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (35 ديدگاه)

      خیلی ممنون از لطقتون دوست عزیز, و درست برعکس تصوری که همه دارن جوک واقعا لذای نیسان ماشین سود آور و موفقی بوده, راستش قضیه ی خاصی نداره اون لکه ی روی علامت گیربکس , بنظرم جالب اومد و نمایانگر لکه دار کردن لذت رانندگی این ماشین بود همینطوری گذاشتمش D:

      موافقم 0
      مخالفم 0
  20. حسن

    ۲۴ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (8 ديدگاه)

    قیافش مثل رونالدینیهو ست. زشته اما خیلی با نمک و جالبه.

    موافقم 0
    مخالفم 0
  21. امیر

    ۲۵ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (103 ديدگاه)

    واقعا” -ج و ک ه ؟

    موافقم 0
    مخالفم 0
  22. آق جبات

    ۲۵ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (18 ديدگاه)

    ماشین جالبیه…و دوس داشتنی
    دوستان میدونه سیستم دفلاک دقیقا چیکار میکنه؟

    موافقم 0
    مخالفم 0
  23. unique

    ۲۵ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (19 ديدگاه)

    نیسان با طراحی و ساخت این ماشین نشون داد که میشه با این همه امکانات و تکنولوژی دست آخر بیای یه افتضاح طراحی کنی. هم از بیرون افتضاحه هم از داخل. کسانی که این خودرو رو میخرند به چی فکر کردن خدا میدونه! هیچ نکته قابل تاملی تو طراحی این ماشین به چشم نمیخوره. متاسفانه بعضیا همین که ماشین گرون سوار بشن واسشون کافیه و دیگه توجه به چیزی ندارن. منکر کیفیت ساخت و چیزهای دیگش نیستم ولی نیسان که یه روزی اومد اسکای لاین افسانه ای رو ساخت با این طراحی من رو حداقل نا امید کرد.

    موافقم 0
    مخالفم 0
  24. یوسف

    ۲۵ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (740 ديدگاه)

    من کاملا به این اصل واقفم که طراحی یه چیز کاملا سلیقه ای به حساب میاد و هیچ وقت نمیشه نظر مطلق در موردش داد. قبول دارم این ماشین خوش دست و با کیفیته ولی من هر چی به خودم فشار میارم نمیتونم طراحیشو هضم کنم.
    این ماشین چند ساله که عرضه شده و من هر بار دیدمش بیشتر ازش بدم اومده.طراحی این ماشین بیشتر میتونه نظر اروپاییا و بعضی کشورای شرق و جنوب شرق آسیا رو جلب کنه ولی اصلا با سلیقه و توقع اکثر ایرانیا نمیخونه. عوضش نیسان قشقایی رو کمترین ایرانی هست که ازش خوشش نیاد محصوصا نسل جدیدش.

    موافقم 0
    مخالفم 0
  25. Abbas

    ۲۶ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (93 ديدگاه)

    سلام این ماشین رو تو منطقه آزاد انزلی دیدم اول کلی تو ذوقم خورد ولی وقتی با دقت

    نگاه کردم تفاوت خاص رو میشه دید …زشت ولی با نمک و نو آوری خلاقانه

    موافقم 0
    مخالفم 0
  26. سجاد

    ۲۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام ممنون از اطلاعاتتون
    واقعا قابل مقایسه با خودروهای هم قیمتش نیستش
    تا نشینی نمی فهمی

    موافقم 0
    مخالفم 0
  27. ice.boy

    ۷ آبان ۱۳۹۴
    سوابق: (3 ديدگاه)

    سلام تو رشت خیلی زیاده با پلاکه منطقه آزاد
    بیشتر هم خانوما استقبال کردن
    اکثرن می بینم خانوما پشتش نشستن ????

    موافقم 0
    مخالفم 0
  28. car man

    ۸ آبان ۱۳۹۴
    سوابق: (3 ديدگاه)

    چراغا و قیافه ضایش تو حلق بدخواهای GTR

    موافقم 0
    مخالفم 0
  29. ممد

    ۱۴ آبان ۱۳۹۴
    سوابق: (1 ديدگاه)

    اونایی که میگن زشته و….باید بگم که اولا روش عیب نزارین دوما ماشین ژاپنی رو با کره ای مقایسه نکنید.سوما من هم سانتافه داشتم هم سوناتا هم اوپتیما هم مزدا3 هم مزدا2 !این واقعا از هر نظر ازهمه شون سرتره.

    موافقم 0
    مخالفم 0
  30. محمد

    ۱۵ آبان ۱۳۹۴
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام من با جوک نیمه فول هم با اسپرتج و هم با توسان ٢۴٠٠سی سی کورس گذاشتم بدون تعصب میگم هر دو رو جا گذاشت اونم نه یک بار بلکه سه بار تو شتاب واقعا حرف داره برای گفتن تو کلاس خودش

    موافقم 0
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا