بررسی هیوندای سانتافه 2018

هیوندای سانتافه با بیش از نیم دهه قدمت، حالا دیگر حکم یک سیاستمدار کهنه‌کار را در سگمنت کراس‌اوورهای میان‌سایز بازی می‌کند. در حالی که اجزای کلیدی پلتفرم خود را با برادر کوچکترش یعنی سانتافه اسپرت (نسخه‌های موجود در بازار ایران) به اشتراک گذاشته است، به میزان ۳.۹ اینچ فاصله محورها و ۸.۱ اینچ طول کلی بیشتری نسبت به مدل اسپرت دارد. همین افزایش طول، زمینه را برای اضافه نمودن ردیف سوم صندلی‌ها با گنجایش دو نفر فراهم آورده است.

هیوندای سانتافه برای سال ۲۰۱۸، در سه نسخه SE، SE Ultimate و مدل سطح بالا Limited Ultimate روانه بازار می‌شود. این در حالیست که هر سه تریم به پیشرانه V-6 با حجم ۳.۳ لیتر و قدرت ۲۹۰ اسب بخار مجهز شده‌اند و گیربکس اتوماتیک شش سرعته نیز وظیفه انتقال نیرو را بر عهده گرفته است. نیروی پیشرانه به صورت استاندارد، به سمت چرخ‌های جلو ارسال می‌شود اما با پرداخت ۱۷۵۰ دلار بیشتر، سامانه چهارچرخ محرک بر روی خودروی شما نصب خواهد شد.

نسخه پایه SE به ارزش ۳۱,۸۰۰ دلار از تجهیزات استاندارد ذیل بهره می‌برد:
سه ردیف صندلی برای هفت نفر، تنظیمات دوگانه تهویه مطبوع، صندلی برقی راننده، صفحه نمایشگر لمسی هفت اینچی، اپل کارپلی، اندرویداتو و رینگ‌های ۱۸ اینچی.

همچنین مشتریان قادرند تا با انتخاب پکیج پریمیوم به ارزش ۳۶۵۰ دلار از امکاناتی نظیر: نمایشگر نقاط کور، سامانه کمکی حرکت بین خطوط، استارت دکمه‌ای به همراه کلید مجاورت، روکش چرمی کابین، صندلی‌های جلو مجهز به گرمکن، درب پشت برقی و چراغ‌های مه شکن از نوع LED بهره‌مند شوند.
تریم میانی SE Ultimate هم از تمام آنچه در پکیج پریمیوم موجود است، برخوردار گشته و با بهایی معادل ۳۹,۸۰۰ دلار از تجهیزات بیشتری نظیر دوربین ۳۶۰ درجه، سانروف پانوراما، غربیلک فرمان و صندلی‌های عقب مجهز به گرمکن، صندلی‌های جلو مجهز به تهویه، صفحه نمایشگر لمسی هشت اینچی و رینگ‌های ۱۹ اینچی، سود می‌برد. یک بسته فن‌آورانه نیز به ارزش ۲۱۰۰ دلار برای این تریم در نظر گرفته شده که شامل موارد زیر است:
کروز کنترل تطبیق پذیر، ترمز خودکار در مواقع اضطراری، هشدار انحراف از مسیر، چراغ‌های HID جلو، نوربالا خودکار و ترمز دستی برقی.

و در نهایت می‌رسیم به نسخه فول آپشن Limited Ultimate که دارای برچسب قیمتی معادل ۴۰,۵۰۰ دلار بوده و علاوه بر امکانات قبلی از مواردی مانند: صندلی راننده مجهز به حافظه، سنسورهای پارک عقب و صندلی‌های ویژه تک نفره ردیف دوم که ظرفیت خودرو را به شش سرنشین کاهش می‌دهد، بهره می‌برد. پکیج فن‌آورانه ۲۱۰۰ دلاری در این تریم نیز قابل سفارش بوده و اگر سامانه چهارچرخ محرک را نیز به لیست تجهیزات این خودرو اضافه نماییم، قیمت نهایی این نسخه سر از ۴۴,۳۵۰ دلار در خواهد آورد.

تازه های سانتافه برای سال ۲۰۱۸

پس از تازه سازی صورت گرفته بر روی سانتافه در سال قبل، این خودرو با کمترین تغییر و تحولی وارد سال ۲۰۱۸ شده است. قابل توجه‌ترین تغییر، به حذف نسخه لیمیتد میان-رنج از خط تولید باز می‌گردد. همچنین سیستم ارتباطی بلولینک برای مدت سه سال به طور رایگان در اختیار مشتریان قرار داده شده است. از جمله خدماتی که در سامانه بلولینک موجود است می‌توان به اگاه‌سازی خودکار برخورد و دسترسی به اپلیکیشن خدمات راه دور بلولینک اشاره نمود.

نکات دوست داشتنی

سواری سانتافه تا حد انتظار نرم و ملایم بوده و کابین نیز از سکوت کافی بهره‌مند شده است، تا حدی انگار که فنرهای سانتافه را از جنس ابرهای آسمان تولید نموده باشند. این خودرو در مسیرهای مختلف کاملا آرام، خونسرد و راحت عمل می‌کند. همچنین مراتب تقدیر و تشکر فراوان خود را بابت صفحه نمایشگر لمسی پرسرعت به همراه کاربرد آسان سیستم اطلاعات سرگرمی را اعلان می‌داریم.

نکات دوست نداشتنی

اگرچه نباید از یک کراس اوور شاسی بلند انتظار عملکرد در حد خودروهای اسپرت را داشت اما بابت برخی حالات رانندگی اسپرت سانتافه ممنون هستیم. با این وجود، متاسفانه هیچ گونه حس خوشایند و دلپذیر رانندگی را در پشت فرمان سانتافه تجربه ننمودیم.مواردی نظیر: فرمان فوق تقویت شده، بادی-رول های اضافه و تمایل به کم‌فرمانی، ویژگی‌های دینامیکی شبیه به یک مینی ون را به سانتافه اعطا می‌نمایند. در صورت خواباندن ردیف دوم و سوم صندلی، فضای بار تا ۸۰ فوت مکعب گسترش می‌یابد که البته در قیاس با حریفانی همچون شورولت تراورس و فولکس واگن اطلس، به ترتیب ۱۸ و ۱۷ واحد کمبود حجم خواهد داشت.

ضمنا داشبورد سانتافه نیز از طراحی نسبتا قدیمی، مملو از دکمه رنج می‌برد و به طور کلی در داخل کابین، با مقدار بیش از حد اجزا ساخته شده از پلاستیک خشک مواجه هستیم که اصلا به گونه‌ای خوشایند جلوه نخواهد کرد.

از نظر مصرف سوخت نیز سانتافه جایگاه مناسبی ندارد. نسخه پایه SE به ترتیب در شهر و بزرگراه دارای مصرف سوختی معادل ۱۳.۱ و ۹.۴۱ لیتر بر صد کیلومتر است. مصرف سوخت تریم میانی SE Ultimate نیز در شهر و بزرگراه به ترتیب برابر ۱۳.۸۴ و ۱۰.۲۳ واحد است. با افزودن سامانه چهارچرخ محرک نیز کمی مصرف سوخت این خودرو در بزرگراه افزایش خواهد یافت. این در حالیست که مزدا CX-9 دیفرانسیل جلو، از مصرف سوخت ۱۰.۷ در شهر و ۸.۴ لیتربرصد کیلومتر در بزرگراه برخوردار است.

گرچه آخر راه رسیده این کلام، ماحصل هیچ نیست جز یک کلام
سانتافه یک خودروی راحت و بی هیجان خانوادگیست، والسلام.

منبع: caranddriver